Porsche Cayman 981 Test Drive din 2012

Actualizare legende

După cum știți, prima generație de Cayman a mers pe drumuri în urmă cu puțin mai mult de trei ani. De asemenea, este posibil să devii o legendă de trei ani. În cazul Porsche, a fost necesar să mutați motorul înapoi la ampatament. Înapoi, deoarece prima mașină de sub această marcă a avut exact aspectul mediu al motorului: o locație similară a motorului este caracteristică realizărilor ridicate și pentru o lungă perioadă de timp a fost rezervată doar pentru mașinile de pistă ale companiei. Bine ați venit înapoi, prin urmare.
Poate că nu știați acest lucru, dar chiar și mașinile legendare cu semne de exclusivitate sunt ferm încorporate în strategia de marketing. Arta de construcții este obligată să se înțeleagă cu arta de a câștiga bani. Și dacă Porsche cel puțin o dată ar fi decis să contravină legilor pieței, nu l -aș suporta la poarta Volkswagen cu o ofertă de achiziție generoasă.
Trebuie să aducem un omagiu germanilor - încă nu permit mașinilor lor să se asimileze în rasa stereo a producției în masă. Și asta, în ciuda prezenței în linia de modelare a Glamourului, trebuie să fie sub forma Cayenne și a primei Panamera pentru compania Coupe -ului cu patru ani (a se vedea coperta).
Dacă unii îndeplinesc noi standarde pentru emisiile dăunătoare prin reducerea renunțării la motoarele lor, atunci Porsche aruncă invariabil kilograme de la cai putere și rulează întotdeauna puțin în fața Pressonului verde. Sunetul evacuării, ca și înainte, sfidător, viteza cresc (noul Cayman s -a adăugat până la 25 de litri.) Și încadrarea în toate normele existente nu va permite nicio ștergere pentru a pune aceste mașini să întrerupă legea.
Asta trebuie să urmați este actualizarea liniei de produse. Modernizarea Carrera a fost realizată recent, acum era Cayman.
Este necesar să petreceți mult timp citind reviste automobile (sau să cheltuiți mulți bani pe un garaj) pentru a observa schimbări cosmetice în mișcare. Pentru claritate, reprezentanții companiei au trebuit să impună o nouă siluetă asupra contururilor vechi folosind un ecran de prezentare. Dispozitive de iluminare cu LED, reconstrucția opticii anterioare, lovituri de lumină către trusa corpului - toate acestea nu sunt principalul lucru. Principalul lucru este că fiecare actualizare Porsche este potrivită cu un set de inovații tehnice care nu permit acestei operații să pună un verdict FACELFT fără ambiguitate. Deși, strict vorbind, cu o listă de inovații secrete, am avut ocazia să ne cunoaștem vara trecută.
La fel ca Carrera, noua generație Cayman a încercat pe ultimul hit al companiei - o cutie de viteze Porsche cu șapte viteze Porsche Doppelkupplungsgetriebe, mai ușor - PDK. În mod natural, o opoziție actualizată cu injecție directă, o alimentare cu ulei controlat, redusă cu 6 kg cântărire, performanță îmbunătățită și emisii dăunătoare, este instalată în compartimentul motorului. Ultimii doi parametri din Rusia, în mod tradițional, nu excită pe nimeni, dar este plăcut să auzi despre asta. Apropo, cu o călătorie activă, tot vă pregătiți pentru un consum în regiunea de 20 de litri la sută și nu treceți pe benzinării decente, dacă Rusia este în jur- puteți merge departe pe un rezervor de 65 de litri doar dacă Du -te plictisitor.
Sub ecranul multimedia, care a fost înregistrat în întreaga familie actualizată (navigatorul este acum inclus în configurația de bază) - butoanele Sport și Sport Plus, utilizarea pachetelor de control de suspensie opțional (PASM) și a modului Gear.
Sport Plus aduce cursele obișnuite care se agită în salon, sistemul de evacuare începe să urle neplăcut, iar motorul atârnă într -o zonă de viteză mare, oferind un cuplu maxim cu aproape orice viteză. Sistemul de stabilizare permite tot ceea ce va broda într -un cap rău și se trezește doar de la lovitură la frâne. În timpul călătoriei noastre de -a lungul vecinătății Sherry și Cadis, ploaia ușoară a stârnit și chiar anvelopele din spate mărită nu au fost întotdeauna o garanție de a intra în viraj. Dar reacția la accelerator este instantanee, iar atunci când șoferul este descărcat, aproape că își aruncă pieptul pe centură - s -a întrebat.
În regimul civil, mașina, ca de obicei, deține un serpentin tradițional spaniol (bine, nu -i plac drumurile drepte aici) cu o strângere moartă, aproape că nu permit roților să deruleze. Ca o componentă a pachetului Sport Chrono Plus, ca de obicei, este instalat sistemul de control al lansării: două suprimate rapid de automatizarea scârțâitului anvelopelor și mașina accelerează în mod optim în mai puțin de 5 s (plus sau minus până la vântul) la sute.
Unele exemplare de testare au fost făcute într -o versiune și mai bogată. Reglarea standard prevede instalarea căptușelii din fibre de carbon pe praguri, scaunele Kevlar, o anti-aripă suplimentară (cea principală este extinsă automat sau manual), roți negre de 19 inch, precum și aplicarea Carrera s pe părțile laterale ale părților laterale Mașina. Această versiune de execuție arată deosebit de impresionantă în combinație cu o culoare corporală piercant portocalie.
Mișcarea motorului aproape de spatele șoferului a lăsat un loc pentru un portbagaj normal - aceasta este în plus față de valiza standard în față. Toate împreună oferă un spațiu de bagaje destul de decent. Și carcasa superioară a compartimentului motor din cabină poate fi aruncată în partea de sus cu reviste auto, paltoane de blană la modă și mâncare din alfabetul gustului.
Și alte câteva cuvinte despre viața simplă a unui călăreț glamour al orașului: doi suporturi de cupă părăsesc panoul deasupra cutiei de mănuși, a cărui design amintește suspect de cătușe - cu o dexteritate bine cunoscută, pot fi chiar agățate de încheieturi. Trebuie presupus că acest gadget nu a fost înregistrat în salon pentru a transporta ostatici pe scaunul pasagerului- doar publicul nord-american nu înțelege cum să facă fără un suport pentru cupa în mașină. Deși există suspiciunea că, cu conducerea activă a unei mașini (și cum altfel să o conduci?!) Într -un recipient din fabrică, chiar și un burdu de la McDonalds închis cu un capac de plastic. Este, de asemenea, adevărat că clienții domestici Porsche combină rar mâncare rapidă. Dar acestea sunt detaliile actualizării personale.

Porsche Cayman S.
Volumul motorului 3436 metri cubi. cm
Putere 320 CP
Unitatea din spate
Cutie PDK
Viteză maximă 275 km/h
Accelerație la 100 km/h (c) 5.1
Consumul de combustibil într -un ciclu mixt 9.2/100 km
Preț 3 010 500 RUB.
 

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Sursă: „Autopilot”