Test Drive Partener PEUGEOT MINIVAN din 2008 Minivan

Partener de afaceri și recreere

Noul partener PEUGEOT Aceasta este o vagon de marfă ușoară și un vagon spațios de pasageri.
Ce mai mult, mai mult, cântărind Yuri Nilekov. Fotografie de autor și Peugeot.
Garda Palatului Chantilly sa dovedit a fi un mare diplomat: de fapt este imposibil să sunați aici, dar nu am putut observa imediat mașina ta. În orice caz, cinci minute care suferă castelul-Palace cu siguranță castelul a fost probabil o mulțime de cinci secole. Nu ar fi nici o grămadă aici, ascultând rădăcina timpului și o folosim ca pe un fundal al copiilor pragmatici ai secolului de admisie.
Wigwam pe roți
Cinci nu cinci, dar zece minute au călătorit înapoi cu garda zâmbitoare, mâna lui și, îndreptându-se spre mașină, ridică degetul mare. Avem o mașină cu adevărat curioasă. Acesta este un nou partener Peugeot, și nu doar un călcâi utilitar, dar o versiune frumoasă de pasageri a lui Tipi (Sfat), și chiar în versiunea câștigătoare a Outdoor: cu ochelari toniși, tot felul de suprapuneri , șine, jante aliaj și alte frumusețe. Adevărat, în mod literal, traducă în aer liber nu ar trebui, întregul SUV este limitat la suplimentar de 10 mm a lumenului drumului și protecția compartimentului motorului.
Dar Tepee poate fi tradus și necesar: așa-numitul indian Vigvam, cu care partenerul poate argumenta în ceea ce privește volumul și aranjamentul indiciu al unei case mobile mai mult decât transparente. Cu toate acestea, nu voi spune că prin alegerea unei mașini, aș prefera modelul unei astfel de mini-wen de clasă sau gâtul universal obișnuit am cea mai frecventă lungime, cilindrul nu poartă, mobilierul și frigiderele sunt rare. Poate că doar justifică inerția gândirii mele, probabil, cumpărătorii mai avansați nu vor face jena în înălțimea corpului optzeci și unii copaci de aspect. În orice caz, dacă altcineva este abilitatea de a distruge stereotipurile, atunci aceștia sunt francezii care poziționează partenerul Tipi ca MPV (Venul multifuncțional cu mai multe scopuri), în care puteți merge în vacanță.
Și calitate și cantitate
Lucrător real străin strălucește și tinsel. Vanul de marfă, care va avea o mare parte din eliberare (apropo, toate aceste versiuni pzhoniane au crescut), arată modest și nemaipomenit. În comparație cu partenerul anterior, noul model, desigur, oarecum crescut în dimensiune. O lățimi suplimentare de 130 mm permise: a) să stați în jos trei persoane în cabina de pilotaj; b) locul în compartimentul de marfă două transversal aranjate. Trăiește de mult de nimeni nu a anulat principiul tranziției cantității de calitate!
Cu toate acestea, dialectica este o armă cutanată cu arme, există într-un nou partener și exemple de alt fel. Ei bine, de exemplu, un aspect de salarizare de înaltă calitate a reglarea volanului la colțul și lungimea coloanei, transferul unei pârghii cu cutie de viteze scurte la consola centrală, echipamentul suplimentar diferit, consecința cantitativă mai mult kilometri conduceți în confort și, în cele din urmă, câștigați mai mult. Deci, partenerul de lucru de lucru este destul de în față.
Volumul este unit
Curios Fact: Toate cele șase unități de putere diferite pentru noul partener au un volum de lucru de 1,6 litri. Întrebați de ce și de ce? Este foarte simplu dacă puterea a fost în cea mai mare parte dependentă de volum, acum este mai ușor să ajusteze schimbarea firmware-ului creierului și în prezența unui compresor de presiune de presiune. Nu sunt valori cu diferite dimensiuni ale grupului de cilindrofone! De fapt, același motor de benzină atmosferic dă 90 sau 110 CP. Sau, de exemplu, patru turbodiesel HDI, cu o capacitate de 75, 90 (două opțiuni: cu o geometrie variabilă a turbinei și de obicei) și 110 CP Apropo, ambele motoare puternice de 110 sunt destinate numai unei modificări dinamice a pasagerilor.
A alergat pe cea mai mică benzină și cea mai puternică motorină. Primul este moderat suficient, dar chiar și cu jumătate de balast de 300 kg necesită o muncă intensivă a beneficiului cutiei de viteze, cu o selectivitate bună. Motorul diesel este foarte vesel pe transformarea a peste două mii și exporturi din orice transmisie, dar în partea de jos a schiului.
Având în vedere habitatul larg al partenerilor, toate motoarele sunt adaptate pentru a începe la temperaturi până la - 35C și motoarele diesel, pe lângă versiunea obișnuită a Euro IV, au o versiune euro a Euro III. În conformitate cu scopul comercial al mașinii, intervalele sale de service au crescut: doi ani sau 30 de mii km pentru benzină și 20 mii km pentru motorină. Da, iar centurile de acționare ale distribuției gazelor nu merg acum mai puține lanțuri de 160 și, respectiv, 240 de mii km.
Prețul întrebării
Când acest material se pregătea, prețurile rusești nu au fost încă cunoscute. Dar francezii asigură: cea mai accesibilă camionetă cu motor de benzină 90 CP costă 12.900 de euro. Cu toate acestea, pentru europeni, motorina este mult mai interesantă pentru cea mai slabă (75 CP) va costa 14.000 de euro, doar 600 de euro mai scumpe decât un partener de origine vechi cu același motor. Tiparea pasagerilor cu aceleași agregate 15,450 și 16.600 de euro. Având în vedere raportul dintre prețurile francez și ruse pe alte modele, bătălia pentru simpatiile și portofelele noastre promite să fie fierbinte.
În comparație cu predecesorul, un partener nou (622850 kg, 33004100 l) a adăugat o lungime de 240 mm și o lățime de 130 mm. Astfel, în gama de peugeot comerciali mici, el a umplut decalajul dintre partenerul rămas al originii (originii) generației anterioare (600 kg, 3100 l) și un expert mai mare (10001200 kg, 40007000 l).
Pentru prima dată în sala de clasă a camioanelor ușoare pe o încărcătură, un partener Peugeot a sugerat o cabină de șofer de trei locuri. Sistemul multiflex (Multi-Flex) este un scaun ușor, împărțit în două părți inegale. La pliere, lungimea maximă de încărcare maximă crește cu 1200 mm, iar compartimentul compartimentului este de 400 de litri. Pârghia cutiei de viteze este situată pe proeminența consolei centrale și nu este confuză în picioarele pasagerului de mijloc. Cu toate acestea, pentru a fi sincer, în mijloc, este mai bine să plantați un liliput: trei bărbați medii-cei mai rapizi vor rezista la zece cincisprezece minute aici foarte îndeaproape.
Distanța dintre arcurile din spate a crescut la 1229 mm, ceea ce vă permite să încărcați un standard european (800x1200 mm) peste corp. Astfel, în compartiment cu o lungime de 1800 mm, sunt incluse acum două paleți. Rularea clapelor de lățimi inegale care se deschid cu 90 și 180, obișnuite pentru versiunea de marfă. Dar vor fi observate tăieturile din jurul lanternelor: datorită acestui lucru, luminile generale sunt vizibile în aproape orice poziție a ușilor.
Ușa glisantă deschide deschiderea cu o înălțime de aproape acoperișul acestei mașini înalte. Abia mă poți speria! În al doilea rând al canapelei Inciziei (60/40) sau a trei scaune pliante (opțional) cu spate reglabilă, în fața lor, câteva mese pliante. În spatele tavanului este o mezanină confortabilă, iar capacitatea totală a diferitelor cutii este de 64,5 litri (80 de litri cu un acoperiș de zenith).
Un nou partener va fi eliberat în două variante de lungime: 4380 și 4628 mm cu aceeași bază de date cu 2728 mm. Versiunea standard L1 are un compartiment de marfă cu o lungime de 1800 mm și un volum de 3300 litri. Varianta L2 este caracterizată de un sfert de contor cu sudoare spate, astfel încât lungimea compartimentului a crescut până la 2050 mm și volumul la 3700 litri (cu sistemul multiflex, respectiv 3000 mm / 3700 L și 3250 mm / 4100 l). În acoperiș, trapa a fost făcută pentru transportul tricourilor lungi, francezii numesc girafonul său pentru a aprecia imaginea gândirii!
Top Modificarea pasagerilor Partenerul PEUGEOT off-road al tipi ieșire. Caracteristicile sale de acoperișuri pe acoperiș, bara de protecție neagră, cu un front de suprapunere de argint, a crescut cu clearance-ul de 10 mm, protecția compartimentului motorului, anvelopele 215 / 55R16 pe discurile aliajului și ... unitatea standard pe roțile din față. Versiunea de încărcare ridicată a pachetului de site (pachetul de construcții) este practică fără a înrădăcina același lumen suplimentar de 10 mm și roți 195/70R15.
Înțelegerea interiorului și a echipamentului, versiunile bogate nu vor fi oferite unei mașini de pasageri: computer de la bord, control de croazieră, limitator de viteză, senzori de lumină, presiune de ploaie și anvelope, sistem audio cu un CD player pe 5 discuri, mâini încorporate Prieteni, ecran color de 7 inch, control al climatizării cu două zone, până la șase airbag-uri, atingând un sistem de atac asistent de deal, senzori de parcare. La sfârșitul anului, va apărea navigatorul GPS și chiar va apărea un sistem automat de control al flotei Parteneri Datele active ale flotei.
Trunchiul partenerului Tipi se distinge prin forma dreptunghiulară corectă și de volumul imens: 505 litri la linia de geam și 2800 de litri sub acoperiș cu un fotoliu pliat. Ventilatoare de acoperiș transparent de lumină ceresc. Sub el în consola, canale suplimentare de aer și un plafon transparent pentru orice lucruri mici.
În mod obișnuit, au pus pe acoperiș, în partea superioară a partenerului, o altă pereche a reușit să se ridice înăuntru. Există schiuri sau alte bunuri la o lungime de 2 m și o cântărire de 20 kg. Soluția este originală, dar nu fără dezavantaje ale topirii reziduurilor de zăpadă din schiuri vor cădea peste treapta de pasageri.
Spre deosebire de un partener de marfă, versiunea pasagerilor Tipi este o singură ușă de ridicare a trunchiului. Puteți deschide doar sticla, spun că buclele în partea de sus. Aluminiu Pad sub bara de protecție emite o versiune off-road de outdoor.
Yuri Neduchov.
 
 


 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"