Test Drive Partener PEUGEOT MINIVAN din 2008 Minivan

Test Drive Pergeot Partener Tepee Outdoor: Heel nepipical

Portalul Kolesa.ru a găsit un nou partener Peugeot al lui Tipi, cultivat în mod semnificativ, cu anturaj off-road, iar sub capota sa sa dovedit a fi de 30 de cai mai mult decât înainte.

Oamenii care apreciază în primul rând practicitatea în mașină nu acordă atenție caracteristicilor motorului. Pentru ce? Dacă mașina îndeplinește pe deplin funcțiile de marfă atribuite acestuia, care este diferența, de exemplu, la ce viteză o face. Din acest motiv, multe modele utilitare, cum ar fi FIAT DOBLO sau originea partenerului Peugeot, sunt încă echipate cu un motor cu opt fierbe 1.4 cu o capacitate de 75 cai putere. Chiar și în 2008, noua generație de lucrători francezi nu a schimbat această poziție. Partenerul Peugeot care a primit prefixul Teepee (Tipi) este echipat cu o creștere a 200 de cuburi, dar un motor pe benzină a deformat până la 90 de cai putere. Un pic mai târziu, un motor diesel de același volum și putere a venit la salvare. Pentru nevoile zilnice ale unei astfel de turme, a fost de ajuns. Dar nu toată lumea.

Faptul este că a doua generație a partenerului de la călcâiul de pasageri, sa transformat într-o încărcătură de pasageri, cu un accent puternic pe confort. Chiar și configurația până de curând a fost numită în consecință. Noul partener Tepee a început să concureze nu numai cu colegii săi, ci și cu vagoane de clasă de golf și compacte. Cu toate acestea, pentru o competiție deplină, a fost necesară o unitate de putere mai puternică. Și un astfel de motor a apărut în cele din urmă! Noul pachet în aer liber, în plus față de motorul diesel existent, a îmbogățit 120 motor puternic de benzină 1.6, deja familiarizat de modelele 207, 308 și 3008. Deci, vom încerca să ne dăm seama că am dat un transplant de o inimă mai puternică cu a vagon de pasageri rafinat.

Partenerul lui Tipi a fost acoperit cu crom și răcit
Luați în considerare un partener Peugeot al lui Tipi cu un motor de 120 CP Nici o separare de execuția exterioară Nu există niciun punct, deoarece atunci când alegeți cel mai puternic motor, proprietarul va primi automat și o listă extinsă de echipamente. Dar, spre deosebire de majoritatea concurenților direcți și indirecți, echipamentul maxim sa dovedit a fi foarte echilibrat. Masina sa schimbat ușor în exterior: grila radiatorului este acum complet înconjurată de margini de argint, lămpile de ceață au primit un cadru cromat, iar bara de protecție spate a completat un difuzor de argint. În plus, pragurile pentru întreaga lungime au primit colegi practici din plastic non-color, lipsind posibilitățile de a stabili noroiul din față și revenirea în mod regulat a apărut pe acoperiș.

Interiorul PEUGEOT Partener Tipi a suferit, de asemenea, schimbări decorative: noua colorare a cabinei și a plasticului interior, suplimentată cu elemente cromate, a făcut decorarea interioară a mașinii solide și mai confortabilă. Personalul, în cele din urmă, a intrat aerul condiționat.

Îmbunătățirea caracteristicilor franceze și pseudo-road ale noului partener. În primul rând, mașina a devenit mai mare: datorită roților de șaisprezece zile cu dimensiune 215/55, clearance-ul minim al drumului a crescut cu un centimetru și acum constituie un impresionant de 18 cm, compasând acest parametru cu crossover-uri urbane. În al doilea rând, în lista opțiunilor, un sistem de distribuție a cuplului de marcă între roțile de control de prindere, instalat mai devreme numai pentru PEUGEOT 3008. În plus, toate aceste îmbunătățiri într-un compartiment cu un nou motor au fost capabile să păstreze prețul mașinii în termen de 700.000 ruble.

Partener nou Peugeot - lucrează la bug-uri
O caracteristică distinctivă a unei unități deformate de 90 de ani a fost aceea că zona maximă de cuplu a fost deplasată în zona revoluțiilor inferioare (132 nm au fost realizate la 2500 rpm). Acest lucru a dat ocazia unui partener cu indiferență de glorie să se refere la greutatea mărfurilor transportate. În esență, francezii au încercat să depună eforturi mici pentru a ajusta caracteristicile motorului pe benzină la parametrii partenerului său diesel. Cu toate acestea, atunci când se deplasează pe o mașină goală, parametrii dinamici nu au crescut prea mult. Lipsa de capacitate a devenit deosebit de vizibilă pe autostradă: să depășească vagonul, se deplasează la o viteză de 90-100 km / h, era necesar să aibă o marjă bună de spațiu liber pe banda care se apropie.

Este dezavantajul dinamic care sunt chemați să corecteze motorul EP6 dezvoltat și fabricat de eforturile comune ale Peugeot și BMW. Având o transmisie cu lanț de distribuție cu o mândrie metalică caracteristică, acest motor atmosferic produce 160 nm la 4250 rpm. La revoluții mici, puterea crescută și viteza nu se dau foarte mult, dar de îndată ce săgeata de tahometru începe să se apropie de zona roșie, reacția pedalei de gaz crește. Îi place și o bună intenție a motorului, care este ușor de răsucit, în ciuda conformității cu standardele ecologice ale Euro 4.

Pentru mișcarea activă în jurul orașului, va fi necesară să nu curățați mai puțin mânerul pisicii, menținând forța maximă. În orașul de călărie în acest mod pentru o van de pasageri greu justificată. Încărcat vehiculul semi-încercare, cu un motor 1.6, care funcționează permanent în intervalul de la 3500 la 5000 de rotații, va absorbi în mod alimentar conținutul rezervorului de gaz. Dar cei care pleacă în mod regulat pe pistă, un partener PEUGEOT de 120 de ani de tipius va încânta cu siguranță: depășirea a început să primească un camion mult mai ușor și mai sigur.

Principalul lucru este să așteptați ...
Ca rezultat, se poate spune că apariția unei unități de putere mai puternice în gama motorului unei unități de putere mai puternice arată destul de justificată. O mașină spațioasă și spațioasă, cu un set complet complet și un anturaj off-road, completat de un motor mai în urmă, va deveni într-adevăr un partener universal, dar chiar și un asistent în familie. Este păcat că nu există multe familii de astfel de: cotele pentru Rusia sunt mici mici, iar cei norocoși care au timp să comande o mașină acum o vor primi nu mai devreme decât sfârșitul lunii noiembrie


Postat de: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin




 

O sursă: Magazine "Roata" [iulie 2011]