Drive de testare Peugeot Boxer Furgon de la 2002 van

Boxer: a doua rundă

De vreme ce guvernul rus a anunțat sprijinul pentru întreprinderile mici și mijlocii, mulți antreprenori au preluat în mod serios modernizarea flotei lor comerciale, schimbând în mod activ Gazelle Da Bulls pe mașinile străine
Inclusiv franceză.
Vorbind despre acesta din urmă, merită remarcat faptul că francezii la producția de camioane comerciale (în Franța un astfel de transport se numește Le Camion), un câine a mâncat. Timp de mulți ani, Trafic Renault, Peugeot Boxer pentru un cuplu cu jumperul său Twin Citryn conduce un război competitiv ascuțit. Și se luptă nu numai între ele, ci și cu branduri de alte naționalități. Spuneți, cu Ford Transit. Și, bineînțeles, cu un lider necondiționat în calitate și fiabilitate în acest segment Mercedes-Benz Sprinter. Cu toate acestea, germană există una, dar un minus foarte important: prețul, pentru cel mai ieftin Sprinter, cel puțin o dată și jumătate mai scump este aproape cel mai scump boxer. În plus, este puțin probabil să găsiți o selecție mare de Sprinter în stoc, o astfel de tehnică este furnizată, de regulă, sub comanda. Dar înapoi la franceza noastră.
În primul rând, ar trebui să lumineze potențialii cumpărători în abrevieri ale camionetelor comerciale din Peugeot. De exemplu, am ajuns la testul Peugeot Boxer a avut indicele L1H1, unde L (Longeur) Lungime și H (Hauteur) Înălțime.
Această combinație de litere și numere determină dimensiunea vagonului și, apropiată, permisiunea de a intra în centrul Moscovei are doar o astfel de configurație și este minimă. Următoarele sunt, respectiv, opțiunile de până la L4H4 o astfel de camionetă uriașă este capabilă de mult mai mult de 4 tone și necesită deja o categorie C într-o licență de conducere
Desigur, vizibilitatea vizorului cu pereți complet metalici lasă mult de dorit, dar datorită oglinzilor gigantice, vizibilitatea laterală este practic lipsită de zone orb. Mai mult decât atât, fiecare oglindă este împărțită în două părți, în timp ce fiecare piesă este controlată de propria mașină electrică.
În ceea ce privește unitățile de putere, atunci toate boxerul este echipat exclusiv de motoare turbo diesel cu o capacitate de 100 până la 160 CP. (volum sau 2,2 sau 3 litri). Boxer de bază Deși are un motor standard de 100-puternic, dar datorită cuponului monstruos și turbocompresorului, există o mică mașină municipală în oraș. Imaginați-vă cum zboară Boxerul Peugeot 160, cu un cuplu de zboruri de 400 nm? Ca urmare, calitățile foarte bune de funcționare au forțat unele companii implicate în transportul pasagerilor pentru a include boxerul în programele lor de taxiuri de traseu.
Și acum cel mai important lucru. Prețurile pentru gazelle standard cu o cârpă începe de la un semn de 550.000 de ruble.
Cel mai ieftin Boxer de bază Peugeot va costa mai puțin de 700.000. Acest consum de combustibil de 89 de litri în oraș și fiabilitatea este mai mare decât lauda (suficient pentru a acorda atenție intervalului intercervice, care este de 20.000 km de alergare). Desigur, există și concurenți seriosi ca și tranzitul Ford deja menționat, dar versiunile sale grele au roți din spate dublu, care și contabilizează unitatea. Și fără excepție, Peugeot Boxer este tracțiunea din față, că în condițiile rusești facilitează în mare măsură managementul, în special în ajunul iernii rapide viitoare.
Alexey Gusev.
Fotografie de Armen Maitarjyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [Decembrie / 2008]