Peugeot 408 Test Drive din 2010 Sedan
Peugeot 408. Cure pentru Dieselfobie
S -a întâmplat așa că mașinile cu un motor diesel în țara noastră nu să fie populare. Există mai multe motive. Costul inițial ridicat, riscurile de a strânge motorul pe combustibilul nostru, nu pornește iarna la temperaturi scăzute și, partea flip a eficienței ridicate a încălzirii slabe a cabinei.
Astăzi este timpul să scapi de temerile asociate cu motoarele diesel.
La sfârșitul lunii octombrie, Peugeot 408 cu un motor diesel intră pe piața noastră. Acesta este primul născut din Peugeot într -o astfel de combinație. Dieselul are un volum mic, doar 1,6 litri, dar 112 cai reali și, cel mai important, cuplu, ca un adult de 254 nm! Mai mult, motorul merge deja la 1750 rpm și ține până la aproape patru mii. Cine știe ce înseamnă aceste numere, mă înțelege și cine nu știe, voi explica că senzația dvs. de la conducerea pe un astfel de motor este similară cu o benzină de 170 de cai putere. Voi spune chiar mai mult o combinație de revoluții mici (în comparație cu un motor pe benzină), iar tracțiunea gravă dă naștere la o percepție complet diferită a mișcării.
Acum despre impresiile personale la test. Voi începe cu faptul că nu mi -a plăcut. Prima și, poate, ultima absență a unei cutii de viteze automate. Deși eu însumi îmi place mecanicul, dar tendința modernă obligă să aibă o mitralieră. Aici nu este deloc sub forma unui robot sau a tipului de mitralieră. Dar această problemă a devenit imediat un loc obișnuit și prima dintre întrebările adresate producătorilor. La care răspund: veți avea o veveriță și un fluier! Între timp, doar mecanici, dar ce! ..
Da, pot spune asta excelent. Deși, aș fi adus primul și al doilea programe puțin mai aproape, dar acest lucru este doar pentru o conducere extremă. În modul normal, totul este în regulă. Acum despre principalele critici pentru combustibilul pentru ruși. Acest motor a fost în țara noastră de câțiva ani și, în întregime, programul complet a fost adaptat la condițiile rusești. Nu voi vedea totul în comunicatul de presă atașat. Ei bine, bineînțeles, dacă turnați toate rahaturile și chiar amestecați cu apă și nu corespundeți sezonului, atunci puteți începe dintr -o dată. Dar, oamenii care cumpără mașini cu motoare diesel, de regulă, sunt oameni avansați și nu își permit să fie o asemenea batjocură. Și combustibilul diesel în toată țara s -a îmbunătățit deja mult în comparație cu combustibilul diesel pentru tractoare. Așadar, dacă nu sunteți lacom și alimentați la benzinării normale, atunci nu vor avea probleme cu munca de șervețel, cu lansarea la rece sau cu eficiență. Vorbind despre începutul rece. De la proprietar la temperatură scăzută, este necesar să așteptați doar câteva secunde până când lumânările strălucitoare creează temperatura dorită în camera de ardere. Asta e tot. În același timp, imediat după începerea motorului, aerul cald începe să curgă în salon. De ce? Un electrofen de 1000 de wați este implantat în sistemul de încălzire a salonului.
Acum despre consum. Am violat literalmente mașina la test: drumuri de munte, un stil de conducere pseudo -sporturi, blocaje de trafic prelungite (aproape Moscova) din orașe, în general, este dificil să vină mai rău. Drept urmare, 6,9 L/100 km. Colegii mei au încercat, de asemenea, tot posibilul, dar nu au putut să strângă mai mult de 6,3 litri la sută (nu prea existau experiență).
În cele din urmă, un calcul foarte important: toate costurile suplimentare asociate cu motorul diesel sunt plătite integral pentru 60 de mii de kilometri, adică aproximativ trei ani.
Și despre prețuri.
Peugeot 408 1,6 HDI cu un motor diesel 112 CP Și cutia mecanică va fi disponibilă pentru ruși în trei versiuni:
1. Acces 637000 FROW.
2. Furt 664000 activ.
3. Allure 734000 Rub.
