Test Drive Peugeot 408 din 2010 Sedan
Drive de testare Peugeot 408: Rezultatul adaptării
Peugeot aduce următoarea noutate pe piața rusă. În cadrul companiei la modelul cu indicele 508, francezii au prezentat un alt sedan Peugeot 408.
Noul 408 trebuie să devină un model cheie Peugeot pe piața rusă. Nu pentru nimic, mașina a căzut la numai la doi ani după debutul său: a fost de mult timp și vândut cu succes în China și America de Sud. Dar acești doi ani nu sunt doar un fir de piață. Am pregătit mașina în mod special pentru Rusia și am încercat să luăm în considerare toate dorințele cumpărătorului rus ", spun francezii cu mândrie.
Designul sedanului a fost destul de echilibrat. Cel mai controversat moment este luminile din spate.
Cerințele pieței ruse a autoturismelor populare au fost de mult cunoscute cu mult: un sedan cu un salon spațios, un trunchi mare, o distanță mare la sol, o suspensie impenetrabilă și un preț accesibil. Din aceasta și a început să danseze. Și dansat ar trebui să fie spus să-mi spună, luând ca bază a hatchback-ului cu indicele 308, a căror ampatament a fost întinsă de până la 109 mm. Conform dimensiunilor sale, Peugeot 408 depășește toți concurenții majori, obținându-se în lățime numai de Bestseller Vsevolozhsk Ford Focus.
Lungimea a 408-a este de 4703 mm, lățimea este de 2815 mm, înălțimea este de 1505 mm, iar ampatamentul este de 2717 mm. În funcție de mărimea sa, francezul este cea mai mare mașină din clasă, dând doar o lățime largă Ford Focus.
De aici și spațiu în cabină. Cu media mea, locurile din spatele scaunului șoferului rămân aproape ca într-o clasă de afaceri cu drepturi depline, iar ușile din spate mari fac ușor pentru aterizare și debarcare. Galeria are propriile conducte de aer, scrumiera și oprirea. Unde este cotiera? Nu este chiar în cea mai bogată configurație, - plângeți în Peugeot. A uitat sau este o economie notorie?
Prin volumul trunchiului Peugeot 408 împarte primul loc cu Skoda Octavia. 560 litri, rezervă de dimensiuni mari, două mânere interne pe capac, se oprește gazul. Ce altceva este necesar pentru fericire? Dar există ceva de făcut la ceea ce: deschiderea nu este mare, este posibilă deschiderea capacului numai de la fob-ul cheie sau folosind butonul din cabină, iar canapeaua spate pliată formează un pas impresionant.
Interiorul este aproape complet copiat cu Hachtback Peugeot 308. Nu există plângeri la adunare și calitate.
В ходе адаптации машины к реалиям российского рынка предсерийные образцы гоняли не только вокруг завода в Калуге, но заглянули за Урал и даже испытали жесткими условиями Заполярья. В итоге Peugeot 408 как никто другой подвергся доработкам, дабы максимально соответствовать запросам потенциальных клиентов из России. Автомобиль оснащается более мощными аккумулятором и генератором, уже на заводе устанавливается металлическая защита двигателя, а все бензиновые версии, в том числе и турбированная, адаптированы под 92-й бензин.
Ксенона и электроскладывания боковых зеркал нет даже за доплату. Базовая версия комплектуется стальными колесами, а для комплектаций подороже предлагаются легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов. Крышку багажника можно открыть только с помощью кнопки на брелоке или из салона.
Dar asta nu e tot. После северной прогулки французы установили увеличенные воздуховоды в задней части салона, а также оснастили форсунки омывателя и зону покоя стеклоочистителей подогревом. В целях экономии незамерзайки был изменен алгоритм работы омыватель фар, который в российских машинах срабатывает только при каждом седьмом брызгании на стекло, а объем бачка увеличили до пяти литров. Кроме того, крышку бензобака избавили от замка. Теперь водителям не надо таскать с собой крышку вместе с ключом на заправке, а жители северных районов могут не глушить мотор, чтобы лишний раз не охлаждать салон. Наконец, была увеличена эффективность подогрева сидений, а крутилки управления перенесли из слепой зоны между креслом и дверью на центральный тоннель.
Мягкие передние кресла не из самых удобных, боковой поддержки не хватает. Если водительское сиденье можно регулировать по высоте, то пассажир сидит всегда по автобусному высоко.
По количеству места на заднем ряду Peugeot 408 вне конкуренции. Здесь есть отдельные воздуховоды, плафоны подсветки, а стекла дверей опускаются полностью. Вот только подлокотника заднего дивана нет даже в самой дорой комплектации.
Поработали и с подвеской. По сравнению с донором хэтчбеком Peugeot 308 конструктивно она осталась прежней: стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади, но пружины получили по одному дополнительному витку, установили более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы. В результате клиренс седана увеличился до 175 мм на 16-дюймовых дисках и до 178 мм на 17-дюймовых.
Peugeot 408 este produs la fabrica din Kaluga. Nivelul de localizare atinge 33%. În Rusia, sticla, rezervorul de gaz, luminile din spate, sistemul de evacuare, discurile, anvelopele, barele de protecție, cabluri, unele panouri în aer liber, scaune, izolație de zgomot, panoul frontal și aproape toate elementele de tăiere interioară.
Pe piața noastră, Peugeot 408 va fi oferit cu patru opțiuni de motor: trei benzină și un motorină și toate de 1,6 litri. Versiunea de bază cu o capacitate de 110 CP Se propune numai mecanicii cu 5 trepte la un preț de 549.000 de ruble. La o conferință de presă, managerul de produse Anatoly Filfatekin a subliniat că versiunea de bază nu este un accident vascular cerebral de marketing, adesea folosit pentru a atrage clientul la prețul minim și modificarea reală care va fi disponibilă pentru a ordona la un par cu restul.
Următoarea versiune este echipată cu un motor de dezvoltare comun de 1,6 litri atmosferic de Peugeot și BMW, dezvoltând 120 CP Ca o alternativă la mecanică, acesta poate fi echipat cu un automat de patru etape AT8, care este un moștenitor modernizat pentru fostul AL4, care a umplut de către adunoșii pentru mulți oameni. Eticheta de preț de intrare pentru această mașină cu transmisie automată este destul de atractivă 644.000 de ruble. În cele din urmă, modificarea de vârf este echipată cu o versiune turbocompresor a aceleiași unități. 150-puternic Peugeot 308 este oferit în mod alternativ numai cu transmisie automată AISN cu 6 trepte la un preț de 746.000 de ruble.
Capete albe pe ordinare - un semn al celui mai scump set complet. Allure. Mai ales pentru Rusia, slotul de control al scaunelor au fost transportate în tunelul central, iar încălzirea în sine a fost făcută mai eficientă.
Fratul diesel este reprezentat de un motor puternic de 112, cu un cuplu maxim de 254 nm și consumul mediu declarat de numai 5 litri la 100 km. Transmisia este doar un mecanic de cinci trepte. O astfel de decizie din Peugeot a fost explicată de dorința de a oferi celulelor 408 la cel mai accesibil preț, în timp ce modelele diesel ale concurenților, dimpotrivă, sunt oferite numai cu echipamente bogate, ceea ce le face neconcurențiale.
Prin volumul trunchiului de 560 de litri de Peugeot 408 împarte primul loc cu Skoda Octavia. Capacul este echipat cu opriri de gaz și cu două mânere interioare. Adevărat, dacă pliați canapeaua din spate, exact podeaua nu funcționează, iar deschiderea însăși nu este prea mare.
При всей рациональности гаммы моторов и глубокой российской адаптации, для теста были доступны только турбированные седаны в максимальной комплектации Allure, хотя сами пежовцы ожидаемо предсказывают наибольшую популярность 120-сильной версии с АКПП. Не исключено, что в Peugeot Россия решили схитрить, получив более лестные отзывы. Ведь тандем 150-сильного двигателя и 6-ступенчатого автомата уже не раз доказывал свою состоятельность сначала на Peugeot 308, а потом и на новом седане Peugeot 508, в то время как 120-сильный мотор и АКПП о четырех ступенях динамикой не блещут.
Разгон у Peugeot 408 с 1,6-литровым турбомотором не ураган, но и вялым его не назовешь. По паспорту седан набирает 100 км/ч за 9,6 секунды. Характеристика мотора ровная, без ярко выраженных всплесков, но и без провалов. The machine and the engine work simultaneously: reduced transmissions are turned on let with a small delay, but in a timely manner, the switching occurs smoothly, and when the automatic transmission, the automatic transmission is carefully pushing the reduced, helping to slow down the motor. Традиционно трансмиссия Aisin имеет спортивный и зимний режимы, а также возможность ручного переключения.
Peugeot 408 отлично справляется к мелкими и средними неровностями. Не пасует седан и на грунтовке. По энергоемкости подвески с ним может сравниться, пожалуй, лишь Renault Logan.
Появление дополнительного витка пружин и увеличенных стабилизаторов дало о себе знать. По разбитой дороге Peugeot 408 идет как бронепоезд по рельсам, с легкостью глотая мелкие и средние ямы. Похожая ситуация и на проселке, где даже внушительные ухабы сказываются в салоне лишь небольшими тычками. В этой дисциплине Пежо всеяден почти как непробиваемый Renault Logan.
С геометрией у пыжика тоже все в порядке. С таким дорожным просветом он с легкостью штурмует подъемы и спуски, перед которыми спасует добрая половина городских кроссоверов. К российским направлениям седан оказался готов полностью! А что же на хорошем покрытии? Неужели увеличение клиренса не повлияло на управляемость? Ведь на ровной дороге подвесочный донор 408-го хэтчбек Peugeot 308 как минимум азартен.
Pe bine. Chiar și atunci când vitezometrul este departe de o sută, sedanul este lipsită de leagăn, nu dansează în kolas și păstrează bine cursul specificat. Prima întoarcere abruptă. Reducere intru în ea cu o rată excesivă în anticiparea unei role mari, dar spre surprinderea mea, a 408-a se aplecă numai pe roata exterioară din față și mai degrabă rănită cu arcul specificat. Da, nu există nici un hatchback de entuziasm aici, în zero, volanul nu este suficientă informativitate, iar efortul de pe RAM este în creștere liniară, ci, naibii, cu sarcinile sale de un sedan fiabil și spațios pentru drumurile rusești Peugeot 408 de copii perfect. Și în multe privințe a fost posibil să se realizeze din cauza adaptării scrupuloase, la care inginerii Peugeot abordați cu toată responsabilitatea.
Peugeot declară în mod responsabil că planurile pentru PEUGEOT 408 retrag un sedan în brand-urile de brand și intră în primele cinci mașini de clasă C mai bine vândut ambițios? Fara indoiala. Cu toate acestea, 408 are toate depozitele pentru aceasta, astfel încât sarcinile stabilite de modele par destul de reale.
O sursă: Carclub.ru.
