Test Drive Peugeot 408 din 2010 Sedan
Adaptat! Primul test de "rusă" Peugeot 408
Ce asociați conceptul unei mașini pentru Rusia? Anularea degetelor: un trunchi mare, o mare distanță, rezistență la îngheț, întreținere, cost redus. Indiferent cât de rece, se obține portretul lui Renault Logan. Și ce să acorde atenție cumpărătorului, care dorește ceva mai mult, dar înseamnă că permite? Cu răspunsul la această întrebare, Peugeot 408 vine pe piața rusă, gata să bată cu astfel de bestsellers, cum ar fi Ford Focus, Chevrolet Cruze și Skoda Octavia. Să discernem că o astfel de rusă în noutatea franceză. Și este, în general, romanul?
Vom fi sincer, Peugeot 408 este un nou model numai pentru piața rusă. Americanii chinezi și latini au condus atât de acasă, de câțiva ani. Și europenii despre o astfel de mașină și strat nu au auzit suficientă trapă și vagon 308. În ciuda faptului că mașina nu mai este nouă, randamentul sedanului 408 pe arena rusească a fost pregătit cu atenție de specialiștii Peugeot. Mai mult decât atât, nu numai comercianții, ci și inginerii. Mașina a fost adaptată pentru condițiile noastre, iar o astfel de adaptare nu se limita la instalarea protecției motorului din plastic, așa cum se întâmplă adesea. Francezii au abordat problema cu toată seriozitatea.
Dar pentru un început, puțin despre modul în care Peugeot a fost, în general, media între 308 și 407. Da, da, această mașină poate fi comparată cu modelul 407, pentru că sa dovedit ... mai mult! Mai mult, 408, în ciuda faptului că, în baza sa, este 308, sa dovedit a sedanul mai mare 407 în toate dimensiunile, inclusiv volumul trunchiului. Inițial, modelul 408 a fost dezvoltat pentru piața chineză, unde sedanele lungi iubesc foarte mult. Acest model a reprezentat acest model și în America de Sud: Numai nu a fost trimis acolo ca un sos dulce dulce, așa cum le place în China, dar adăugând un mic chili american latin. Faptul este că șoferii Regatului Mijlociu nu acordă atenție altceva decât confortul, iar Mucacheco sunt mai temperament și mai solicitantă pe șasiu.
Și de ce avem nevoie? Am fost foarte norocos pe o mașină de încercare și jumătate din traseul pe care l-am condus în compania Gaetana Dellenu, care în multe privințe responsabile de modul în care merg toate modelele Peugeot. Haetane a spus că, în procesul de pregătire a mașinii, echipa sa a petrecut mult timp în călătorii de afaceri în Rusia, a urmărit drumurile locale și afacerile șoferilor. Ca rezultat, la înființarea șasiului, sa decis să se aplice un anumit compromis între versiunile chinezești și latino-americane: mașina trebuia să rămână confortabilă, dar în același timp menține o manipulare bună.
Traseul de încercare, care a alergat de-a lungul autostrăzii din regiunea Moscovei și rupt (adică destul de tipic pentru majoritatea regiunilor) drumurile din regiunea Kaluga, cu ușurință au răspuns cu ușurință la întrebarea despre ce sa întâmplat de la franceză. Patru sute de optime cu adevărat sănătoși răcește răceala nesfârșită o dată asfaltate, care sunt o serie nesfârșită de dosel și patch-uri de drum, când conduceți pe care se transformă în blender pentru lucruri mici, iar CD-ul uită complet tot ceea ce este scris pe ea . Amortizoarele și izvoarele de șoc funcționează fără defecțiuni, chiar și articulațiile de froom și găurile profunde sunt importante pentru a rămâne frumos discuri opționale de 17 inch.
Pentru întrebarea mea despre designul lui Kuzova, Demilen Gaetan mărturisește: noi înșine pe Peugeot 408 să arate mai modern, în stilul modelului actual 308, dar sa dovedit a fi neprofitabilă pentru o serie de motive tehnologice
În același timp, secția lui Gaetan a reușit să realizeze o defecțiune: mașina nu este la fel de bună. Suspensia este intensivă energetică, dar este destul de rigidă. Acest lucru afectează dublu confortul: pe de o parte, rutarea asupra neregulilor și a rulourilor este redusă, dar pe cealaltă nu există nici un sentiment de frică de-a lungul drumului, care oferă confort cu șasiu cu adevărat orientat. Dar pentru gestionabilitate, o astfel de setare este cu siguranță în plus feedback pe volan nu este ideal, dar suficient, iar rulourile și clipurile sunt în zonele pe care nu le vor deranja chiar șoferul activ.
Protecția metalică a carterului este instalată pe sedan pentru toate piețele, astfel încât francezii de aici nu trebuia să inventeze nimic special pentru noi.
Pentru a atinge un astfel de comportament, inginerii au stabilit amortizoare de șoc adaptate (apropo, producția proprie a lui Peugeot este singurul producător de masă din lume care instalează amortizoarele lor pe autoturisme), arcuri cu stabilizări de stabilitate transversale transversale suplimentare. Clearance-ul a crescut în cele din urmă comparativ cu modelul chinez cu 10 mm și este acum 178 mm pentru mașinile cu roți de 17 inci și 175 mm pentru modificări cu discuri R16. Apropo, în ciuda bazei lungi, parametrii geometrici ai pasabilității cu un astfel de lumen de drum arată impresionant. Și sa dovedit plimbări ale zonei încrucișate 408 de alpinism pe Kosoyramham nu mai rău decât Parcina de intrare!
Suspendarea este principala lucru despre ceea ce inginerii au lucrat în procesul de adaptare a mașinii pentru piața noastră
Toate celelalte senzații de la conducerea unei mașini sunt stivuite într-un singur cuvânt: normal. Frânele sunt excelente, cu o dozare foarte convenabilă și feedback pentru a controla decelerarea va fi ușor și drăguț cu șoferul cu orice preparat. Motorul Top Turbo cu o capacitate de 150 cai putere este combinat numai cu o mașină automată cu șase trepte și vă face să o percepeți ca o unitate puțin mai puternică. Pe depășiri, limita strânsă a acestui motor este simțită rapid, motorul în sine este suficient de inteligent, dar și 408 nu este un pufos (1419 kg) și chiar și cu adăugarea de mitralieră cu insuficiență. Vor exista alte motoare (tot volumul de 1,6 litri): 110-puternice în combinație cu mecanica a cinci transmisii și 120-puternic în combinație cu mecanică sau mașină, precum și ... Diesel!
Da, 408 vor fi oferite cu motorină. În această clasă, în Rusia, popularitatea motoarelor în combustibil greu este undeva în apropierea Marca Zero (cota lor de piață este de 1%), iar în Peugeot o înțeleg perfect. Dar această situație este parțial o consecință a unui cerc închis: dacă aceste modificări nu oferă, atunci nu vor fi cumpărate. Prin urmare, compania franceză a decis să transforme tendința și oferă un cod turbo de 1.6 HDi cu o capacitate de 112 forțe. Dar, cu o întoarcere modest de cai, acest motor are mai mult forță decât un motor de 254 nm benzină turbo! Eficiența combustibilului în același timp, exact 5 litri de combustibil diesel la 100 km de mod. Din păcate, ei nu i-au dat să încerce, dar așteptăm cu nerăbdare prezentarea completă a toamnei acestui motor.
Cu interesul m-am așezat pe canapeaua din spate. Glisați ușa și acesta este un limuzism! Să spunem mulțumiri chinezilor pentru dragostea lor pentru mașinile de lungă durată. Este pentru ei, baza PEUGEOT 408 este mai mult decât cea din 308 de modele: 2710 mm față de 2608. Prin urmare, a fost foarte spațioasă să stea în spatele unei înălțimi de 176 cm, am simțit acolo, practic aruncându-mi piciorul la picior. În lățimea (1464 mm în față și 1470 mm din spate) și înălțimea (869 mm de perna canapea din spate la tavan), cabina este bună: va fi complet în siguranță pentru a merge chiar și în pumn. În ceea ce privește confortul, o singură întrebare rămâne izolarea zgomotului. Da, și apoi este mai degrabă că de la o astfel de mașină mare subconștient așteaptă clasa de confort de mașini de mai sus. Dar aceasta este doar o clasă de golf cu un preț de bază de 549 mii de ruble!
Volumul trunchiului este de 560 de litri! Conform acestui parametru 408, titularul înregistrării din clasa sa împreună cu Octavia. Și alte 33 de litri de volum util împrăștiate pe salon sub formă de diverse mănuși și nișe
Ce altceva a adaptat echipa de specialiști francezi? Pentru lansarea de iarnă, au fost instalate o baterie mai puternică și un generator, a crescut eficacitatea încălzirii scaunelor din față (și, de asemenea, a deplasat oțelurile de comandă de la scaune într-un loc mai convenabil pe tunelul central), a îmbunătățit alimentarea cu aer Picioarele pasagerilor din spate și au adăugat parbriz încălzit în partea de jos și, de asemenea, amuzele de spălare încălzite. De asemenea, în bara de protecție din spate, a apărut o excavare convenabilă pentru a deschide capacul trunchiului. Un alt punct important al luminii de spălare a farurilor optimizate: Activează fiecare a șaptea operațiune a mașinii de spălat din sticlă sau 40 km de calea, care va avea loc mai devreme. Iar rezervorul însuși pentru Wasyavki a crescut semnificativ în cantitate. În cele din urmă, organismul a fost protejat suplimentar de coroziune și a corectat, de asemenea, setările motorului și automatele.
Peugeot 408 este deja produs în Rusia. Am vizitat recent transportorul întregului ciclu al Fabrica de Fabrica PSMA din Kaluga. Nivelul de localizare a pieselor pentru acest model este de 30%: acestea sunt panourile corpului de la Moscova (AAT) și Kaluga (gestamp), iluminatul de sticlă și warehide de la Nizhny Novgorod, fotolii, panoul frontal, consola centrală, tapițerie internă și piese de decorare, covoare, izolație de zgomot, rezervor de combustibil, sistem de evacuare, bare de protecție și alte părți din Kaluga și Nizhny Novgorod, cabluri de la Tatarstan, Eurodisk de la Peter, Anvelope Michelin și alte componente din plantele din Rusia. La adaptarea mașinii pe piața noastră, francezii au luat în considerare, de asemenea, posibilitățile furnizorilor locali de detalii.
Vânzările modelului încep de la 1 septembrie
În Rusia, clienții modelului 408 reprezentanți ai mărcii văd bărbații într-o vârstă medie și maturitate, având o familie și folosind un sedan ca o singură mașină. Există trei configurații. Prețul accesului de bază începe cu un semn de 549 mii și include un sistem ABS, o mașină electrică și o pereche de airbag-uri. Adevărat, aer condiționat pentru o taxă suplimentară.
Prin selectarea executării medii active pentru minim 604 mii, cumpărătorul primește suplimentar un recorder de bandă radio, scaune încălzite, ceață și o serie de alte lucruri mici. Ca o opțiune, printre altele, puteți comanda un control al climatizării cu două zone și chiar navigarea cu senzorul de parcare din spate. Versiunea superioară a orașului Allure costă 689 mii și ambalate la maxim: există airbag-uri laterale, volan din piele, control climatic, comunicare Bluetooth și alte lucruri plăcute. La discreția sa pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate adăuga numai navigație și roți de 17 inci. Prețul minim al unui sedan cu o pistol de mașină 644 mii.
Diesel Peugeot 408 merită cel puțin 637 mii de ruble. Pentru acces și maximum 734 pentru Allure
Concurenții oferă următoarele. Cel mai accesibil Ford Focus este pentru minim 542 mii. Este de 7.000 de ruble mai ieftin decât Peugeot 408, dar o astfel de accent va fi echipat cu un motor cu o putere de numai 85 de cai putere. Dacă mașina este necesară, atunci Peugeot este mai profitabil pentru toate Skoda Octavia puternică de 102, cu două pedale costă 654 mii de ruble. Și când aveți nevoie de un motorină, alegerea este practic absentă: o alternativă este doar Ford Focus cu o capacitate motorie de 2 litri de 140 de forțe și merită o astfel de mașină 893 500 de ruble.
Text: Dmitry Laskov
Fotografie: Companii Peugeot
O sursă: Auto.mail.ru.
