Drive de testare Peugeot 407 din 2004 Sedan

Fii tu însuți

La prezentarea solemnă, Peugeot 407 Coupe nu are unde să cadă semințe de mere. Excitare, zgomot, sclipici fericit și satisfăcut Designerul Gerard Walter sub clatul de obloane Camera a condus acoperită cu o mașină. Publicul abus sub el sa dovedit a fi un mic taut 406 coupe. Ne iubim pe cei 406, că am decis să nu schimbăm nimic, am început discursul meu Walter
 

Desigur, nimic nu a fost, pentru că nu ar putea fi niciodată. Indiferent cât de frumoasă și iubită de toți Peugeot 406 Coupe, comparațiile cu ea sunt inadecvate. Noul coupe ar fi trebuit să devină o altă mașină. Iar cele mai multe dintre toate acestea au fost înțelese de francezii înșiși care știe, poate că, din acest motiv, licitația pentru dezvoltarea exterioară a lui 407 Coupe a câștigat studioul de design de domiciliu PEUGEOT, și nu creatorii din Studioul 406 Pininfarina transmite acest lucru și capacitatea de a face parte din trecut cu trecutul.
 

Să ne întoarcem pentru o clipă la cel de-al 406-lea amintire, cum arată ca un coupe pe un sedan? Dar nu aveau obiecte corporale comune! Deci, cu cea de-a 407-a poveste despre același lucru. O privire rapidă poate reduce întreaga diferență între mașini la branhii decorative pe aripile din față. Dar, în distribuitorul de mașini, de unde am luat mașina pentru aluat, Coupe stătea direct vizavi de sedan, care a oferit o mare oportunitate de a juca jocul Căutați diferențele. Deci, în primul rând, plasticul barei de protecție din față sa schimbat serios. O gură uriașă a aportului de aer se întindea chiar mai largă și ascuțită colțurile sale mulțumite. În al doilea rând, luminile de ceață dreptunghiuri verticale transformate în lacune rotunde. În al treilea rând, forma farurilor simplificate, sa apropiat de triunghiular. Când ochiul colectează aceste detalii împreună, imaginea este mai interesantă decât în \u200b\u200bcazul unui sedan, a apărut o decizie în față. Spatele nu este, de asemenea, rău, deși ea nu are proliferarea expresivității. Cu toate acestea, verdictul general nu se schimbă: 407 Coupe este frumos. Dar, mărturisesc, așa că vreau să mă uit la proiectul de design al italienilor, ce ar putea fi 407 coupe?
 

Ușile de la început vor părea grele, avertizează cu atenție ofițerul Peugeot, dându-mi cheile. El a grăbit fără rușine ușile nu par a fi greu, sunt foarte grele. Și nu numai la început, nu merită o pedeapsă pe ea. La urma urmei, trei amplificatoare puternice sunt ascunse imediat, care au grijă de siguranța pasagerilor. În plus, această circumstanță încurajează involuntar manifestarea domniei, în special tovarășii fragili pur și simplu nu pot părăsi mașina fără asistență.
 

De ce să plecați deloc? Atât de convenabil și frumos să stați în scaune adânci cu suport lateral sever, ele sunt proiectate special pentru coupe. Pe cele mai bogate versiuni ale scaunului sunt acoperite cu piele de burgundă nobilă. Și eu, în versiunea superioară a casetei automate de 3 litri, dar culoarea salonului este strictă negru. În general, în acest caz, determinați ceea ce vă aflați în coupe, nu atât de simplu. Cu toate acestea, toate punctele de control au fost cunoscute în avans: aici sunt inserțiile metalice de pe panoul frontal, aici sunt dispozitive cu digitizare radială, jante cromate și o scale de fundal ruinate ... să nu spun că este foarte lizibil, dar în mod eficient. Iată o afișare multifuncțională color pe 407 coupe. Acesta este un echipament standard. Și ce altceva? Există și alte sentimente în primul rând pentru a ajuta viziunea vederii. Kinestics va primi o plăcere incomparabilă să atingă pielea, care este acoperită cu panoul frontal, volanul și scaunele, în special sensibile, poate chiar să realizeze că șoferul este instalat la 20 mm sub și 9 mm mai departe de volan decât Sedanul (acest punct semnificativ nu a uitat să reflecte comunicatul de presă). Scaunele sunt echipate cu reglatoare electrică și ridicați o aterizare confortabilă este ușoară. Violul de direcție își schimbă poziția în două planuri, selectorul strălucitor al pistolului de mașină coboară exact în palmă, este convenabil pentru mine. Si restul?
 

Pentru a facilita trecerea în locurile din spate, servo-ul util schimbă fotolii din față înainte. Dar el o face atât de încet încât este potrivit să invidieze seturi complete mai puțin costisitoare, unde scaunul ar trebui să fie mutat de mâini. Aceste câteva secunde așteptările sunt singurele inconveniente cu care se vor confrunta pasagerii din spate. Aici este, farmecul unui coupe mare pe baza sedanului! Spațiozitate pentru picioare, cotiere pe partea dreaptă și stângă, suporturi individuale de pahare, deflectoare care suflă, difuzoare, dar doar nu încerci să atragă acolo în a treia ...
 

Un alt patrimoniu sedan este ocazia de a plia nu numai înapoi, ci și o pernă de canapea. Dar utilitatea volumului trunchiului (400 l) provoacă îndoieli de foarte îngustă.
 

Personal, am fost plăcut încântat de cum de la primii metri de Dating nostru 407 Coupe a reușit să mă aranjeze. Apoi am studiat comunicat de presă acolo este numit acest lucru: a crescut cu rigiditatea caroseriei 8%, a redus cu 25 mm gravitație, arcuri mai scurte și dure, crescute pe pista din față 19 mm și 45 mm spate, stabilizatori tija mai gros, 9 algoritmi Lucrările Amortizoare de șoc controlate electronic. Aș prefera o altă formulare a mașinii plăcute. La orice viteză, un coupe mare este rapid și precis urmează mișcarea volanului, este minunat să țineți traiectoriile în rândul (aici, o mulțumire specială Pirelli P Zero Nero 235/45 R18) și rezistă perfect Rolls. Și lucrarea Hydraulicelului poate fi numită chiar exemplară, apare, rar, o combinație de confort, informativitate și naturalitate reactivă. Unul rândul său, celălalt, al treilea m-am bucurat de control, crescând treptat viteza. Dacă te dus și mers la limita ambreiaj, 407 Coupe va începe reluard să alunece cu un nas greu, iar sistemul de stabilizare va intra în acest caz.
 

Suspensia, contrar așteptărilor, într-adevăr sa dovedit a fi destul de greu, chiar și în modul standard, shake-uri de mașini cu privire la neregulile, și dacă activați sport (amortizoare lucrează în cel mai greu mod), apoi pentru cineva, expresia grăsimea grăsimea poate achiziționa literal.
 

Dar ceva împiedică numele celor 407 coupe la mașina sportivă. Ce anume? Ceva ciudat motorul. Unitatea de trei litri, deși este pe partea superioară a modelului, dar 211 CP Este doar suficientă suficientă pentru o mașină atât de mare, deoarece coupe este chiar mai greu (cu 52 kg) sedan. Ca o consecință a posibilităților motorului cu exces, este suficient pentru conducerea energetică în jurul orașului și pe autostradă (viteza maximă de 235 km / h). Dar dulce pentru a intoxicat de la overclocking, însoțit de sunet suculent încurcat, nu va fi posibil să fii un ambreiaj mic. Motorul este ușor și confident, trageți în întreaga gamă de rotații, dar pickup-urile nu se induldă. Cea mai bună modalitate de a implementa capacitatea sa de a traduce un mod automat de 6 trepte în modul sportiv. Apoi, va permite motorului să facă până la 6000 rpm și fără a schimba uneltele agățate în cea mai mare zonă de peste 3500. Și când este accelerată de la vitezele medii, corpul va fi plăcut să se înece în partea din spate a scaunului cu elasticitatea Motor de 3 litri în ordine. Dacă lăsați singur butonul S, atunci pistolul mașinii de-a lungul capacelor va aluneca toți pașii inferiori, va avea loc pe locul 6 și vă va rostogoli, nu în mod deosebit agresiv. Și salvarea benzinei este un punct important. Face pe mesajul 17.4, care ma speriat cu încăpățânare pe computerul de la bord, am ajuns la ideea că indicele nivelului de combustibil nu este la instrumentul din combinația de instrumente.
 

Într-o serie de alte fenomene negative, cu care vor trebui să se confrunte, alegând 407 coupe, dimensiunile sunt, de asemenea, cunoscute. De exemplu, știu acum exact cât timp sedanul este mai lung, 14 cm, și acest lucru se datorează unei creșteri a chiuvetelor deja imense. Deci, senzorul de parcare nu arată un lux, ci un mijloc de supraviețuire într-un mediu urban neprietenos, cu problema de parcare. În ceea ce privește blocajele de trafic, clasa stereo cu zece difuzoare JBL ajută la ele. Dar pentru ao gestiona, precum și clima cu ajutorul a patru duzini de butoane de pe consola centrală nu este foarte convenabil, această boală este tot 407.
 

Cu toate acestea, vreau să termin cu soldații și cu plăcerea de a afirma că mașina a reușit. Acesta este un exemplu excelent al unui coupe pseudo-singur, aș spune, GT pentru democrați. Coupeul 407 va fi la fel de bun și într-o autostradă prelungită și pe o cale de munte înfășurată. Se va uita organic la parcare la Megamolla și reflectând în pungile de cumpărături ale trecerii Tretyakovsky. Are dreptul deplin la titlul succesorului predecesorului său, transportatorul acestui stil fermecător. Dreptul de a fi peugeot 407 coupe
 
 

Mașina a fost asigurată de reprezentantul Peugeot
 
 
 

O sursă: Motorul revistei [№5 / 2006]