Peugeot 407 Test Drive din 2004 Sedan

Leii sunt capabili să salveze

Motoarele diesel sunt potrivite pentru o mare varietate de mașini, de la vagoane de stație până la Sportskup, spun francezii, care demonstrează Peugeot 407 actualizat și, în același timp, sărbătorind producția unei mașini de 50 de milioane. Pe modele, despărțite de o jumătate de secol, Sergey Kanunnikov a călătorit. Fotografie de către autor și Peugeot.

Conform standardelor rusești, o mașină de neînțeles! Un interior din piele, toate opțiunile, chiar și o combinație sportivă de dispozitive cu cadranuri albe și un motor diesel de 1,6 litri cu o capacitate de 110 CP! Astfel de mașini din Europa, care numără mai bine cheltuielile și impozitele de combustibil, sunt la cerere. Să încercăm să rezolvăm sufletul unui european?
În căutarea armoniei
Un restyling ușor a atins placa radiatorului, decorul corpului și parțial cabina. Pentru un consumator obișnuit, este mai important ca senzorii senzorilor de parcare să fie adăugați nu numai în pupa, ci și pe bara de protecție din față. Pentru o mașină cu un cioc caracteristic, opțiunea nu este deloc dăunătoare.
Pentru ruși, este și mai semnificativ faptul că gama de modificări Peugeot-407 va reface aparent căruța stației și chiar o versiune cu un motor diesel. Încercau deja să le vândă în urmă cu câțiva ani în Rusia, dar atunci mașinile nu au găsit cerere. Pentru restul lumii, dieselul diesel-407 (în 130 de țări au implementat deja peste 760.000 de exemplare) sunt mult mai familiare decât benzina. Acesta din urmă aleg doar 12% dintre cumpărători. Nu este surprinzător faptul că în gama de motoare, împreună cu cinci benzine - cinci motoare diesel. Încercând să -și înțeleagă avantajele și contra, au testat două.
Un urlet caracteristic afară este mai audibil decât în \u200b\u200binterior. La accelerație, percep acest sunet ca un însoțitor logic al accelerației decente (vă reamintesc: 1,6 L, 110 CP!). La viteza de croazieră, anvelopa este înecată de sunetul motorului. Nimic neplăcut! Din păcate, pentru a renunța la ambreiaj și a se deplasa fără a apăsa pedalele de gaz, deoarece motoarele diesel care au devenit expuneri ale muzeului permise, astăzi este imposibil. Motoarele construite ținând cont de restricțiile de mediu la început necesită un clic pe accelerator. Dar atunci totul se întâmplă solid, încrezător, puternic. Motorul trage foarte convingător un sedan spațios. Nu este surprinzător: unitatea de 1,6 litri pierde benzină de 1,8 litri 15 CP, dar își dezvoltă 110 forțe la 4000 rpm (benzină la 6000). Iar momentul primului 260 N. M este deja la 1750 rpm, pentru adversarul benzinei 170 N. M la 3750 rpm. Pentru cele mai populare moduri de mișcare a orașului, diesel suburban, este mai convenabil.
Mașina este atât de distractivă încât scaunele alunecoase din piele sunt enervate fără un suport lateral vizibil, impropriu pentru viraje rapide. Suspensia este suficientă pentru a controla cu încredere mașina dinamică, dar oferă un confort excelent. Adăugați un salon spațios, gustat.
Uimitor în apropiere
Cel mai probabil, mașinile cu un motor diesel de 2 litri vor fi furnizate Rusiei. Mentalitatea nu acceptă un volum mai mic! Cu mașina cu un astfel de motor și o cutie de viteze cu șase viteze, a fost posibil să călătorească. Adevărat, pentru înțelegerea noastră, alegerea este un compartiment neobișnuit. Dar pentru europeni, un concept elegant cu două mașini și diesel sunt destul de compatibile.
Desigur, pentru dinamica unei astfel de mașini, cerințele sunt mai mari. Deși, desigur, acest Peugeot nu este deloc sport, ci un turist (în sensul clasic al unei mașini cu două ani, dinamice, dar încăpătoare și confortabile). Suspensia pare a fi puțin mai dură decât cea a sedanului, dar nu transformă deloc compartimentul în kostotryas. Ghemuitul, o siluetă elegantă merge bine cu un elegant, deși nu un interior elegant. Scaunul de țesut cu pereți laterali dezvoltați îi plăcea mult mai mult decât unul din piele.
Dar motorul? Este destul de în concordanță cu un aspect elegant, rapid. Accelerație foarte decentă (conform unui pașaport mai mic de 10 s până la 100 km/h), tracțiune excelentă la viteză medie. Și pe autostradă, după ce am atins viteza permisă în a șasea angrenaj (practic nu este nevoie de în afara autostrăzii), consumul de combustibil diesel poate fi păstrat aproape de marcajul de 5 l/100 km. Rezervorul din acest mod este suficient pentru aproximativ 1200 km! În orașul Peugeot 407 se va întâlni cu 7 litri. În general, francezii spun: Pentru a se bucura de un compartiment spectaculos și ghemuit, nu este necesar să se împărtășească cu proprietarii benzinăriilor!
Care este minusul? În Franța, mașinile diesel sunt cu aproximativ 2000 de euro mai mult decât benzina similară. Probabil, vom ieși cam la fel. Ei promit că prețul Peugeot 407 va crește ușor (acum de la 645.000 de ruble), dar echipamentul de bază va fi mai bogat.
Având în vedere diferența de costuri ale mașinilor de benzină și diesel, costurile de combustibil în funcție de kilometrajul anual, este ușor de calculat care este mașina este mai profitabilă și, cel mai important, este mai convenabilă pentru tine. Desigur, există argumente emoționale pur individuale, pe care fiecare dintre noi, desigur, are dreptul. _X0008_
Peugeot 407 cu un motor diesel de lei francezi nu gestionează deloc economiile: fapt care este gata să confirme în Rusia.
Sărbătoarea milionarilor
Una dintre cele mai vechi companii din lume unde se construiesc mașini din 1890, a sărbătorit publicarea unei copii de 50 de milioane. Au devenit Universal Peugeot 308SW.
Compania își onorează povestea. Muzeul Rich nu găzduiește tot ceea ce are compania. În depozitarea rezervației de aproximativ 300 (!) Mașini: serial, care așteaptă liniile pentru restaurare, rare, realizate de mici circulații, prototipuri construite într -o singură copie.
Compania a făcut un pas neobișnuit în onoarea vacanței a lansat reporterilor o linie de modele istorice. Pe mașinile eliberate de la începutul secolului al XX -lea până la al doilea război mondial, li s -a permis să călătorească doar de un pasager, iar pe cei de la poștă la volan!
Este interesant de urmărit modul în care mașinile din seria 400th Seria actualului 407 s -au schimbat. Peugeot-403 din 1961 (modelul a fost produs în 19551965) ca mărime între Volga Gaz-21 și Moskvich-407. Un sedan cu un motor de 58 de cai putere și o cutie de viteze cu patru trepte, în comparație cu colegii domestici, a fost surprins de confort, lipsa de vibrații și organele de conducere ușoare. O dinamică bună pentru acei ani, frâne surprinzător de eficiente și de înțeles. Cea mai importantă din pozițiile moderne este dezavantajul validității coturilor în combinație cu direcția înfiorătoare.
Următorul model Peugeot 404 (19611972), echipat cu un motor de 68 de cai putere, a lăsat în mod vizibil precedentul în toate privințele. Pe rând, este mult mai clar. Confortul este deja comparabil cu cel de -al 24 -lea Volga de la începutul anilor '70. Adevărat, salonul este ascetic, iar aspectul, deși a fost creat studioul lui Pinfarin, dă la începutul anilor '60. Dar 404th a avut modificări cu două uși ale coupe și convertibile.
Sergey Kanunnikov
 

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”