Test Drive Peugeot 307 5 Usi 2005 - 2008 Hatchback

Golf război câmp

Liga Campionilor reale
Hatchbacks obține o mai bună, mai mult și vânzările lor sunt în continuă creștere. Aici sunt eroii timpului nostru: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 si Peugeot 307. Acestea sunt rasfatati atât de repede încât chiar și ridica mașini pentru aluat în aceleași configurații s-au dovedit a nu fi ușor. Ca urmare, avem Golf si C4 cu motoare 1,6 litri si automate, doi litri 307 Infanterie, de asemenea, cu transmisie automată și Civic, cu motor de 1.8 litri si mecanica. Cu toate acestea, este, de asemenea, pentru mai bine, pentru că este de multe ori într-o astfel de situație încât un cumpărător care trebuie să aleagă din ceea ce este.
caz Rare: După ce a construit acest patru într-un rând, puteți lua în considerare evoluția mașinii utilitar pentru întreaga jumătate de secol

Cine este ceva
PEUGEOT 307.
Prețul unei mașini testate $ 25300
Max. Putere 143 litri. cu.
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerare 0100 km / h 10 s
 
Citroen C4.
Prețul unei mașini testate $ 18650
Max. Putere 110 l. cu.
Max. Viteza de 188 km / h
Accelerare 0100 kmh 12,4
Volkswagen Golf.
Prețul unei mașini testate $ 22,627
Max. Putere 102 litri. cu.
Max. Viteza de 181 kmh
Accelerare 0100 kmh 12.5
 
Honda Civic.
Prețul unei mașini testate $ 24.900 de autovehicule
Max. Putere 140 litri. cu.
Max. Viteza de 205 kilometri pe oră
Accelerare 0100 kmh 8,9
 
CUM ARATA
Nikita Rozanov.
IN AFARA
Clasa de golf cu acești participanți pe care vreau să o redenumim. De exemplu, într-o clasă C4 sau într-o clasă civică. Un eșantion de design modern este vrednic să fie amândoi. Nu mai rău și mai strălucitor ASTRA și actualizat Peugeot 307. Fondatorul clasificării VW este, de asemenea, apariția aspectului și în comparație cu siluetele de 4 generații ale predecesoarelor sale trase de siluetele predecesoarelor sale arată ca o senzuală complet eTude pe tema prezentării moderne a dinamicii. Revizuirea din fața întregii cinci este impecabilă și, chiar dacă dezmembrarea emblemelor, este aproape imposibil să confunde pe nimeni cu un concurent. De exemplu, stilistii Citroen, în general, au făcut placajul radiatorului sub forma emblemei. De asemenea, cunoscut acum și partea de sus a Civicului Civic și Peugeot 307. Siluța bullet a unei mașini japoneze în afara concursului! În comparație cu el, restul doar a înghețat. Situația nu salvează nici măcar profilul romanfiant nou la FAWN. Și Civic are o mulțime de părți răcoroase și răutăcioase, principalele care sunt deghizate pe portul ușilor din spate Alfa Romeo, semnul gâtului de combustibil și dinamica de urmărire a liniei centurii, care străpunge roata din față arcul, se îndepărtează și se dizolvă în fluxurile aerodinamice de vortex. Participanții la aluat rămași în termeni de siluetă arată calm, judecată, iar golful este, în general, un set de reguli neclintite. Dar dacă rotiți Civic pentru un unghi, atunci fulgem energia și linia, suprafața și fața. Cum se găsește, compoziția și desenul din spate al corpului într-o clasă de masă în liniște și termină calm, pornită pe perete laterală, nu strălucitoare și fără a examina imaginea creată. Dar Civic pleacă din nou la fundațiile arhitecturii clasei de golf. De exemplu, încercați să găsiți limitele peretelui din spate al corpului. Ei nu sunt, deoarece nu au o portocală. Un alt lucru este designul german: totul este mărginit destul de tradițional. Bijuteriile sunt, de asemenea, puțin, și pot fi atribuite desenului lanternelor tuturor, fără excepție de mașini și o plană cromată cu inscripții de identificare.
INTERIOR
Foarte laudă toate. Mai întâi de toate, pentru integritatea imaginii care este aproape de ideal. Acesta este doar Citroen sa terminat cu excentricitatea, dar merită să ne amintim că există o privire mai radicală la amenințări și puteți înceta să vă acordați atenție. Mai ales că informațiile vizuale, și algoritmii de stocare sunt originali și se gândeau la cel mai mic detaliu. Excepția este din anumite motive a pernei centrale fixe a volanului. Cum se utilizează butoanele de service situate pe acesta nu este clar. Interiorul de golf ca întotdeauna, raționalitatea în sine, PEUGEOT este corporativă și restrânsă, echilibre civice la marginea faultului, ce, cu toate acestea, chiar uită, merită să ștergeți farurile numai.
REZUMAT
Cred că toată lumea este mulțumită: și iubitorii de radicalism sunt destinate lor civice și C4, și susținători ai unui împingător mai moale de către ei 307th și, chiar și eu sunt un iubit VW Golf.
 
Text Anton Ivanov.
Fotografie de Alexander Nozdrin
 

O sursă: Mașini