Drive de testare Peugeot 3008 din 2009 Minivan

Drive de testare Peugeot 3008 și Mitsubishi ASX: Candidați pentru "Jeeps"

Mitsubishi și Peugeot au descoperit ceea ce au nevoie rușii: universali, similari cu SUV-urile mici cu unitate frontală pentru ieftin. Kolesa.ru se rostogoli pe ASX și 3008 și sunt gata să-și suporte verdictul.


Peugeot 3008 și Mitsubishi ASX pot fi populare și nu numai în Rusia, ci, de exemplu, dincolo de teritoriile urbanizate ale Europei. Dar numai că nu am avut încă încrederea pe deplin cu un motorină, dar încet refuzăm pe deplin conducerea și iubirea sinceră a crossoverilor mici.

Dragoste pentru bani
Peugeot de bază costă 40 de mii de ruble mai mult decât Mitsubishi: 769.000 față de 729.000 de ruble. Ambele mașini sunt inițial oferite cu versiuni de tracțiune față de 1 litru cu cutie de viteze mecanică.

Cu cel mai puternic motor turbo de 1,6 litri de 156 de ani (și mecanic) PEUGEOT este vândut pentru 914.000 de ruble. Dar ASX cu un motor de două litri are patru roți de conducere, dar costă mai mult de 1.039.000 de ruble. Dar 3008S nu există cu o unitate completă. Cel putin pentru moment.

În baza ambelor crossover (le vom numi astfel, în ciuda traseului frontal) sunt destul de bine echipate. Fiecare mașină are aer condiționat, airbag-uri frontale, sisteme de frânare, magneți CD cu MP3, reglabil în înălțime și adâncime a coloanei de direcție, electrice și oglinzilor. În plus, Peugeot are airbag-uri laterale și ferestre, sistem ESP, roți de 17 inci (în loc de ASX de 16 inci) și cotiera din față cu răcire (în Mitsubishi, aerul rece nu este cheltuit acolo). Dar în Mitsubishi există scaune încălzite, precum și capacitatea de a regla unghiul de înclinare a scaunelor din spate.

Ce altceva așteaptă înăuntru
Peugeot a fost plăcut surprins de o abordare absolut utilitară a designului clasei de automobile cabinei. De exemplu, șoferul și pasagerul împărtășește partiția solidă pe care consola centrală și tunelul au fost formate. Pe aceasta, în plus față de panourile de control al climei și muzică, se află un număr de comutare spectaculoase (deși două dintre ele au fost aparent inactive, împreună cu proiectele). Restul de cinci pot fi controlate de un ecran de proiecție retractabil, pe care a fost afișat viteza de la vitezometru, precum și o ușă de urgență și de blocare.


Mitsubishi este mai accentuat, în special având în vedere că interiorul stilistului este foarte reamintit de Lancer cu Outlander, chiar dacă există unele diferențe în detalii. În corectitudine, merită remarcat faptul că șoferul se simte mai spațios în ASX; Cabina nu o înconjoară atât de mult. Și pasagerii din spate și la toate basmul: spațiile din zona genunchilor și picioarele sunt aproape la fel de mult ca în crossoverurile de dimensiuni medii.


Scaunele și acolo și sunt reglabile în înălțime, dar nu oferă suport lateral remarcabil. Cu toate acestea, pe senzații subiective, seventurile de peugeot sunt un pic mai convenabil.

Nu clearance-ul unit.
O vizualizare a detaliilor pașaportului mașinii este suficientă pentru a înțelege că ASX este capabilă de fapte mari pe teren. Clearance-ul 3008 nu depășește 170 mm, în timp ce japonezii au 215 mm de lumen de drumuri! Împreună cu acest lucru, chiuvetele lui Mitsubishi sunt mult mai scurte, respectiv, unghiurile de intrare și de congres aici mai mult. Cu toate acestea, călătoria noastră de încercare pe stelele rapide nu a dezvăluit ratatul. Clearance-ul ambelor mașini a fost suficient pentru a nu lăsa urme pe bara de protecție sau praguri. Nu au existat defalcări de suspendare. Cu toate acestea, sentimentul de încredere și lipsa de frică de off-road de la șofer Mitsubishi au adus japonezii liderilor.


Din nou despre unitate. Chiar și atunci când am ghicit ambele mașini într-un deal, iar sub roțile drepte s-au dovedit a fi o groapă destul de adâncă, a forțat stânga alternativ să se desprindă de pământ, nici una dintre pereche nu a vorbit. S-a auzit crack-ul de lucru al sistemului anti-alunecare, după care singura roată cuplată nu este fără dificultate, dar încă o încrucișare întinsă. Încheiem: Chiar și cu traclul față, fiecare dintre autoturismele comparabile este potrivit pentru asaltul fecioarei; Principalul lucru nu este să uităm de electronica auxiliară, care este necesară în acest caz! MITSU de bază, lipsită de sisteme de asistare, ar putea obstacula și să nu ia

Considerăm caii
Testul Mitsubishi ASX a fost echipat cu un motor și variator puternic de 140 de litri, în timp ce Peugeot avea o mașină cu drepturi depline, un cuplu de roți de transmisie de la un motor video turbo de 1.6 litri. Și în conformitate cu datele pașaportului și pe senzațiile subiective, liderul necondiționat al părții asfaltice a concursului a fost de 3008. El durează doar 9,5 secunde împotriva eternității aparente 13.1 ASX pentru a accelera până la 100 km / h. Apropo, 1.8 + variator este cea mai lentă de opțiuni posibile pentru finalizarea MITSUBISHI, deoarece motorul de 1,6 litri este oferit numai cu mânerul (11,4 secunde) și unitatea de două litri, deși numai în întregul roți Versiunea de antrenare, dar încă a condus un crossover un pic mai rapid (11,9 secunde).

Este logic că pachetul motorului și mașina PEUGEOT a plăcut mult mai mult instalarea ASX. Inclusiv că, atunci când conduceți rapid, caseta este adesea redusă și utilizată, în principal viteze scăzute ale motorului. Prin urmare, chiar și la 120 km / h în cabină a fost atât de liniștită încât a fost auzit clar cum anvelopele pe asfaltul ruginit! În timp ce în ASX, pentru a ține pasul pentru 3008, era necesar să fie crud cu o pedală de gaz care a răspuns bine auzită în salon cu sunetul vitezelor mari ale motorului.

Cine a câștigat?
Kolesa.ru Driverele nu au putut alege un campion absolut în acest duel. Vocile celor două testes au mers la diferite mașini în multe feluri, deoarece prioritățile lor în alegerea unei mașini. Cei care preferă o mașină potrivită pentru excursii asfaltice frisky vor contesta mai mult de 3008. Francezul a luat motorul, designul interior și corpul și netezimea accidentului vascular cerebral. Și o persoană care se trezește peste mașină pentru o ieșire mai mare sau mai puțin frecventă pentru oraș (și adesea în drumuri proaste) merită să caute ASX și de suspendarea intensivă a energiei, clearance-ul off-road și spațios pentru pasageri (și grădină accesorii) la salon.
 

Masinile sunt furnizate de Avto Premium, dealer-ul oficial PEUGEOT și Avtomir, dealerul Oficial Mitsubishi.

Postat de: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin


 

O sursă: Magazine "Wheels" [octombrie 2010]