Test de testare Peugeot 3008 din 2009 minivan

Peugeot Test Drive: în 2011 la 3008

Scop: să sărbătorească Anul Nou la Kiev
Distanță: aproximativ 1000 km
Mijloace: Car Peugeot 3008

În aeroporturile internaționale din Domodedovo și ShereMetyevo, o situație dificilă este încă păstrată, oamenii stau în sălile de așteptare și aeronave, pierzând zile prețioase de vacanță ... încă nu există electricitate în multe așezări din regiunea Moscovei ... în Europa , un avertisment de furtună ... în Europa ... zona Kutuzovsky Prospekt din Moscova este o situație de transport foarte dificilă, congestie continuă ...

Așadar, sub reducerea alarmantă a radioului, am părăsit evenimentele nervoase, pline de evenimente.

Timp de câțiva ani, vacanțele lungi de vacanță au devenit un motiv pentru a aranja o vacanță mică și a combina sărbătorile cu o schimbare a situației. Încercările de a scăpa din oraș prin poarta aeriană la sfârșitul anului 2010 au fost pline de întârzieri și adrenalină neplăcută, astfel încât rutele auto au început brusc să meargă pentru a sărbători Anul Nou la alte margini. Mai mult decât atât, capitala din 30 decembrie a eliminat în mod neașteptat blocajele de trafic pentru toată lumea ... cu excepția lui Kutuzovsky Prospekt, de care aveam nevoie cel mai mult în această seară.

Scop: să sărbătorească Anul Nou la Kiev
Distanță: aproximativ 1000 km
Start: 30 decembrie 20.00 Timpul Moscovei
Mijloace: Car Peugeot 3008

Nu este prima dată când mașinile franceze sunt sponsorii curselor noastre internaționale: Minsk cu Citroen C3 Picasso, Europa cu Citroen C5. Confortabil, plăcut din interior, frumos și elegant în exterior, fixat de containere confortabile și suporturi de cupe în aceste mașini, drumul lung zboară neobservat. În noul 2011, am vrut să intru într -un produs nou absolut, iar alegerea a scăzut cu 3008 de la Peugeot.

Trei mii al optulea este o lucrare de neînțeles de artă auto. Jocurile cu formele francezilor au mers atât de departe, încât nu puteți apela doar mașina cu un crossover: puteți prinde caracteristicile și minivanul, și SUV -ul și chiar un compartiment în ea.

Arată ca un adult: un corp înalt care joacă arcade metalice, oglinzi argintii, suprapuneri de bara de protecție nevopsită, o grilă radiator severă, lumini spate neobișnuite și cea mai plăcută linie cromată care repetă profilul acoperișului. La întruchiparea fanteziilor designerilor francezi, au decis clar să nu salveze.

Este similar simultan cu marele crossover Mazda CX-7 și eleganta oraș Hatchback 308. De fapt, 308th este folosit ca bază: francezii au decis că nu există principalul lucru pe care să îl joci pe terenul traversării compacte și în afara Abilități rutiere, în ciuda dublei zero din titlu. Pare destul de brutal. Ei bine, nu sunt departe de adevărul de marketing.

Sub capota unui motor pe benzină de 1,6 litri, cu o capacitate turbo de 156 CP. Împerecheat cu o transmisie automată cu șase viteze. Din cauza mașinii, a trebuit să doneze pucul de control al prinderii, modurile de ghidare ale sistemului anti-aripi: nisip, zăpadă, murdărie. Este conceput pentru a facilita mișcarea mașinii pe suprafețele de mai sus. Într -o serie de versiuni 3008 (ambele din transmisia manuală, cât și transmisia automată) există un alt cip - un proiector retractabil cu un set de terenuri de dinți asemănătoare cu aeronave. Afișează viteza, controlul de croazieră, datele sistemelor de securitate.

Principalul lucru care ne interesează în fața unui drum de 1000 de kilometri într -o direcție este manipularea și economia confortabilă.

Granita
Cea mai scurtă distanță între două puncte în cazul drumurilor nu este întotdeauna dreaptă. Autostrada Kiev a fost respinsă: zvonurile s -au speriat cu privire la calitatea teribilă a drumului imediat în spatele lui Bryansk. S -a decis să se așeze pe traseul prin autobahns netede din Belarus, oferindu -le un cârlig de 100 km. În noaptea de 30-31 decembrie, când am traversat teritoriul Republicii, a fost, de asemenea, necesar să plătiți tranzit imediat după granița cu Federația Rusă, să plătiți și pentru călătorii pe drumuri plătite. Începând cu 1 ianuarie 2011, tranzitul plătit prin Belarus a fost anulat.

Granița Republicii Belarus și Ucraina a reușit să treacă fără cele mai mici întârzieri și cozi în dimineața zilei de 31 decembrie. Gărzile de frontieră extrem de politicoase și ospitaliere au apreciat mașina din punctul lor de vedere.

-Ati sho în general pentru o mașină? Trei mii opt.
-Am, pare un crossover.
-Ce ce crossover CE? TSE W MINIVAN!

Inspecția a scos la iveală o altă linie de cross-Minivan.

-Bardachka este mic pentru ceva. Dar cotiera dintre scaunele din față este adâncă. Și în podeaua rândului din spate, două nișe nu ascund nimic aici?

Cutia cu mănuși este foarte mică într -o bordură rotundă, care ocupă aproape întregul volum. Ca compensație între scaune, este plasată o cotieră spațioasă și adâncă, în interiorul portului pentru USB și Aux.

Trunchiul 3008 are 432 litri de probleme cu valizele, chiar dacă există o roată de rezervă pe podeaua inferioară și trei sticle de nefreezant. Da, nu ar fi fost Peugeot dacă nu ar exista caracteristici: un trunchi cu două niveluri și o parte pliabilă care este capabilă să reziste până la 200 kg. Cu partea din spate a rândului din spate, spațiul ajunge la 1.241 litri.

Doar aici nu sunt mai mult decât un loc în spate decât în \u200b\u200bhatchback 308, ampatamentul a fost crescut cu doar 5 mm. Genunchii sunt înghesuiți, partea din spate a canapelei este obosită de rigiditate. Ferestrele din spate sunt ușor tonifiate, în plus, dacă doriți, puteți ridica perdeaua, ascunzându -se de ochii indurerați.

Iar deasupra capului tău este spațios. Și un acoperiș panoramic! Fără această opțiune astăzi, nici un singur model nou nu este complet, iar acest lucru face ca interiorul mașinii să fie mult mai mult aer. În 3008, aproape întregul acoperiș este transparent perfect pentru aventurile turistice, este posibil să contemplăm obiectivele în întregime în orice punct al interiorului.

Desigur, transparența poate fi blocată de o partiție internă retractabilă cu o unitate electrică, care poate fi oprită oriunde, lăsând trapa deasupra scaunelor din față sau face ca acoperișul să fie complet impenetrabil.

În scaunele din față, consola centrală strălucește cu un confort minunat și o căldură portocalie, foarte ridicată și separată șoferul și pasagerul, ca într -un compartiment sportiv, și strălucește cu crom, muzica strălucește cu sunete pure. Între scaune sunt suporturi de cupe adânci, buzunare uriașe în uși. Plasticul este greu, dar plăcut și frumos. Doar o eroare ergonomică serioasă a roții de încălzire a scaunelor din față este situată în afara zonei de vizibilitate, nu este evidențiată, iar poziția dorită poate fi determinată doar ghicind temperatura scaunului cu propriul corp.

Munca suspensiei pentru călătorie a fost evaluată pe diferite tipuri de drumuri și în condiții meteorologice diferite. În primul rând, media autostrăzii de calitate a regiunii Smolensk, inundată cu generozitate cu zăpadă topită alunecoasă. Da, aici, toate -volanul nu ar răni mașina cu tracțiune din față în această terci, împrăștindu -l cu anvelope nenavigate. Cu toate acestea, stabilitatea la nivel și sistemul de stabilizare ridică rapid o manevră periculoasă și ține în mod rigid mașina. Pentru o astfel de vreme, este prevăzut un mod de transmisie mai neted, care este conectat printr -un buton de lângă maneta cutiei de viteze.

Frumoasele autobahns din Belarus au profitat de Peugeot pentru a -și demonstra caracteristicile dinamice, manipularea excelentă și suspensia confortabilă. Desigur, în comparație cu hatchback -ul, noul crossover răspunde mai reticent la pedala de gaz, însoțind acest lucru cu un urlet nemulțumit. Agilitatea dezvoltării comune cu BMW ține înapoi cutia, cred că un tandem cu mecanica este mai fericită. Regimul sportiv al cutiei permite reacțiilor puțin mai acute. Vă puteți răsfăța pe rânduri previzibile volanului, iar absența rulourilor transformă mașina într -o plăcere controlată confortabilă. Se simte ca o mașină de pasageri mai mult ca un crossover cu un corp înalt. Datorită controlului dinamic de rulare, ruloul de stingere (opțiunea): la rânduri, amortizoarele sunt fixate, devin mai dure, iar mașina merge fără probleme.

Pe o răzătoare de drumuri ucrainene, un Peugeot greu se agită fără milă. Netezirea conflictelor nu este în mod clar calul său. Cu o respingere similară, el a reacționat la pietrele de pavaj din centrul Kyiv. Cu o izolație generală bună, arcul și anvelopele sunt prea zgomotoase.

Dar eficiența mulțumită: consumul mediu a fost de 8,7 litri la 100 km.

Daishniki nu au fost la fel de groaznice ca tragerea zvonurilor, dar nu diferă prin amabilitate. Drumul către Kyiv a durat aproximativ 12 ore, având în vedere întârzierea la granița cu Ucraina și Stop. Echipajul nostru a intrat în Capitală pe 31 decembrie la ora locală 11, câștigând o oră suplimentară de la Moscova.

Kiev mama orașelor rusești (e). De aici există un pământ rus. Și ucrainenii își amintesc clar acest lucru. Confidența de sine și aroganța impresionantă, tocurile înalte neschimbate și machiajul luminos, exprimat pe toate părțile, statutul capitalei europene se încadrează în mod organic în peisajul templelor antice, case pre -revoluționare și zgârieturi ale lui Stalin.

Centrul istoric al Kievului din dreapta, malul înalt al Dnieper, unde se află Kiev-Pechersk Lavra, una dintre cele mai vechi mănăstiri ale Rusiei. Peisajul nu este încălcat (Moscova), noi zgârie -nori sunt construite pe țărmul opus.

Din atracții, merită să urmărești o casă cu Chimeras (1901-1903), cunoscută pentru bijuterii sculpturale și legende ale orașului, o casă cu pisici, un funicular, un tiv al unuia dintre cele mai vechi ploi, unde cartierele de artizanat și un oraș Port, descendența Andreevsky care conectează Old Kyiv (Upper Kyiv (Orașul Superior) cu Podol (orașul inferior).

Centrul social al Maidanului Nebuliei și Khreshchatyk, care în weekend devine pietonal. Există, de asemenea, restaurante cu bucătărie delicioasă ucraineană! Și a existat un epicentter al sărbătorilor de Anul Nou, cu un spectacol laser, un concert și un salut de 10 minute. Marele început al noului an!

În ceea ce privește Peugeot 3008, esența sa pentru Rusia, pe scurt, poate fi prezentată după cum urmează: un minivan de monopol cu \u200b\u200bcontrolabilitate excelentă, un interior învârtit, un aspect elegant și un consum redus de combustibil, care arată ca un crossover. Clearance -ul de 170 mm (pentru Federația Rusă) vă permite să rezolvați problemele cu granițele și zăpada, iar suspendarea inspectivă a energiei nu acordă atenție realităților rusești.

În același timp, prețul de bază este de 744.000 de ruble pentru o mașină cu un motor de 1,6 litri de 120 de cai putere și o transmisie mecanică cu cinci trepte și echipamente generoase. Cel puțin 889.000 de ruble li se va solicita o mașină cu un motor de 1,6 litri de 156 cai putere și un mecanic cu șase sensuri. Și pentru același motor cu o mitralieră - de la 929.000 de ruble. Apropo, ei spun că toate -volanul va apărea în 2011, iar în mașini cu o centrală hibridă.

Svetlana Aleeva



Pro
Corp neobișnuit
Salon confortabil și elegant
Manipulare și stabilitate excelentă
       
Minus
Testament în scaunele din spate
Cheile de încălzire necunoscute ale scaunelor
       
Prețul mașinii testate este de la 744.000 de ruble
 

Sursă: Carclub.ru