Test drive Opel Zafira dubiță din 2009

FAMILIE OTVYAZANNOSTI

Gândiți-vă înainte de doi pricajit van compact de familie? Indiferent cât de. Capacitatea totală de cuplu galben-blakytnoy de 440 cai putere. Și turmă atât de zburdalnic nu are nici Audi R8, sau Maserati Grantourismo, sau chiar un Porsche GT3. Acest lucru ridică întrebarea: de ce unele droguri atât de mult? Este pentru a nu dispersa nebunie cufere Teschin la viteze la care aeronave trenul de aterizare retractabil? Cu toate acestea, la momentul respectiv Ferrari 195 S părea, de asemenea, masina foarte puternic. Dar, după standardele de astăzi ar fi dacă doar un pic mai inteligent decât Peugeot 207.
 
căsătorie ARSĂ. Oh, nu masina ales pentru scena Chase pe autostrada in comedia Mr. and Mrs. Smith, cu Angelina Jolie si Brad Pitt. Pe rolul spionului soți monovolum de familie Opel Zafira OPC este mult mai potrivită de grăsime Dodge Caravan. Și goana la viteze de 230 kilometri pe oră ar arata mult mai spectaculos. Asta e doar modul în care Hollywood-ul știu că în Germania există Opel Performance Center, în cazul în care masina de curse, în afară de serie, rândul său, nimic chiar kompaktven!
 
Zafira OPC este lucrarea mâinilor lor. putere Turbo de 240 CP accelereaza masina super-femeli până la o sută în mai puțin de opt secunde. Nu sunt impresionat? Hai să numărăm. Unele mașină sport cu două locuri câștigă sute undeva în 4 secunde, adică, își petrece aproximativ două secunde pe cap de locuitor. Și noastre Zafira 8 secunde înainte de aceeași viteză accelerează o dată șapte suflete, țipând cu frică și fericire. Simte diferenta. În general, nu conduceți pe partea stângă farurile de bandă de înaltă fascicul Highway OPC. Nu vrei să autobuzul echipajului spreadsheet-a arătat doar paisprezece degete de mijloc.

Andrei Leontiev,
canal Auto Plus
Andrei, fie pentru a merge la Opel Zafira OPC vreodată?
Este pe Zafira OPC acolo, dar cu un model diferit de linia de sport a Opel Sunt foarte familiar.
Ca cineva care se bucură cu adevărat curse auto, spun: OPC este un curse sau toate de același echipament de construcții de drumuri?
Acestea sunt mașini normale. Un pic edgy pic, un pic dur, dar este absolut potrivit pentru conducerea de zi cu zi. Deoarece modificările pot fi puse pe inelul. OPC, în general poate să nu facă mașini cu un echilibru corect de sport și manevrabilitate.
Zafira și se încadrează în această descriere?
Hmm ... Eu sunt, ceea ce ea nu a înțeles la este nevoie de toate. Este clar că, cu un astfel de centru de greutate ridicat ca o coajă de curse, ea nu ar merge. Deci, acest lucru este de marketing pur. Deși la Nurburgring, am asistat personal Zafira curse în campionatul german pentru o cursă lungă. Ei bine, da, ea a arătat undistinguished, dar publicul zâmbind. Și acest lucru este, de asemenea, un rezultat.
Zafira OPC dispune de toate simptomele primare și secundare ale unei mașini de curse. jante de 18 inch sunt anvelope cu profil redus, față decorează de admisie a aerului de ruinare, un mic spoiler spate și cromate câteva țevi ale sistemului de evacuare. Salonul surprinzător nu este atât de mult performanța (găleți de sport, inserțiile de carbon, căptușelii din oțel pe toate conceptele stritreyserskim), dar capacitatea și caracterul rezonabil. Germanii nu cred că chiar să sacrifice funcționalitatea. scaune auto! Bancheta din spate este mutat și pliat. scaune suplimentare rând sunt eliminate pentru câteva secunde în subteran portbagaj. Sistemul Opelevskie de transformare Flex7 interior în simplitatea și geniul este comparabil cu o pușcă de asalt Kalașnikov.
Este demn de toate acestea, două sute de milioane. Desigur, prețul de OPC rece zboară dincolo de capacitățile financiare ale grupului țintă, care sunt proiectate sedan de clasa medie. Dar dacă te uiți la această mașină în mod abstract, fără a fi atașat la o clasă, atunci valoarea sa ar fi justificată. Puternic, spatios, cu un finisaj non-saraci, cu suspensie activă IDSPlus2, cu sistem multimedia avansat, care are un ecran color și GPS. În plus, există o mulțime de la îndemână programe de completare: senzori de parcare, inchidere centralizata cu transponder (cheia nu trebuie să scoată din buzunar), consola de administrare muzică și conducte de aer suplimentare pentru pasagerii din spate. Arată-ne o alta masina care are toate cele de mai sus pentru bani.
 
 
Freak-TRAK. Dacă Zafira merită fără rezerve titlul de familie van compact, cel mai rapid din lume, freetrack spaniolă susține titlul de cel mai extravagante. În cuprinsul acesteia blocat imediat camionul porecla ciudat. În jurul uita la el, nedumerit, cu ochii bulbucați. Nu știu cine ar trebui să fie conducătorul auto al vehiculului, astfel încât publicul a acordat o atenție la el și nu pe calul galben. Poate umanoide de pe altă planetă.
Noutatea se bazează pe cinci locuri Altea XL SEAT monovolumul și este poziționat ca un crossover. Masina a primit suspensie liftovannuyu, toate sistemul de tractiune cu un ambreiaj Haldex, impresionante jante de 17 inch și căptușeală din plastic de protecție în jurul perimetrului de corp cu un inserții metalice spectaculoase, care dau imaginea unui Frick canalie dur. Și trebuie să spun, metamorfoza oameni de succes vin și întreabă: Ce fel de un jeep?

Igor Gubarev,
club 4x4 revista
Igor, am văzut un video pe Rutube, în cazul în care ai condus faimos Freetrack. Și pe drumuri, destul de neajutorat?
Nu toate tipurile de teren vehicul, desigur, și chiar crossover de front-end lung scăzută poate raskurochit, sub motorul nu este protejat deloc. Mai degrabă, este pentru vile de transport pe distanțe lungi. Puteți obține chiar și pe vreme rea. lucrări Haldex foarte rapid, psevdoblokirovki electronice fin reglate. Principalul lucru nu este să se mute din drum, indiferent cât de nasol este, nu merge singur, și arunca în portbagajul unei lame de pliere.
Am înțeles că o mașină mică într-o cazma mare nu are nevoie. Dar cel de a merge, de ce nu te recomanda?
Și încerci să-l trageți singur atunci când uvyaznesh. Două sau trei ori Freetrack este împins o dată sau de două ori. Este ușor.
Cum se face pe un drum normal?
Împotriva orice Freetrack SUV foarte repede, plimbari ca un autoturism, dar aceasta se află captura. Centrul de greutate a crescut, există riscul de a pune masina pe urechi.
Cu toate acestea, gradul de vehicul de teren pe care masina foarte departe. Cu o intindere poate fi numit și crossover de urban. Vibratoarele mari nu vzbereshsya marite la 16,5 cm decalaj este de fapt doar puțin mai mare decât cel al aceluiași Zafira. Amploarea spirele suspensiei la un jgheab, chiar modeste inofensive pot fi postate. În loțiunile de transmisie de teren acolo. Desigur, freetrack are unele avantaje față de un autoturism pe drum murdărie. Se poate lovi în condiții de siguranță la drum pentru drumurile moarte-neclare, dar totuși trebuie să fie scump.
Potrivit roominess Freetrack pierde: doar cinci locuri, plus monovolumul relativ mici pentru a boot. Dar încă mai bine adaptate pentru transportul de mărfuri spaniolul. Cabina are o masă de nișe pentru lucruri mici (plafon luate cât mai multe patru sertare), canapea glisante din spate se face, și este compus din părți.
În Rusia aceasta masina vine Stylance complet, cu 2,0 TDSI benzină și manuală cu 6 trepte. Lista de echipamente standard nu este necesar să se adauge nimic. Toate au: faruri pentru ceață, senzori de parcare, senzor de lumină, de control al presiunii din pneuri, dual-zone Climatronic, setul complet de asistenți (ABS, TCS, ESP), cruise control, airbaguri zece, sistem audio CD / MP3, și cu o cantitate suplimentară AV-intrare și un monitor deasupra capului retractabil de șapte inci. Chiar și tabelele din scaunele de acolo. Pentru taxa: biksenon și navigare. Acum spune dat puternicul motor turbo și tracțiune integrală, este de un milion de ruble pentru o astfel de mașină este scump?
INCREDIBILII. Zafira OPC să acorde o atenție imediat la oglinda mică. Ele dau o imagine de ansamblu acceptabilă decât într-un plan orizontal. Dar nu există probleme cu vizibilitatea din față. pilon în mașină germană aproape nu acoperă domenii importante. Oglinzile Freetrack opuse sunt mai mari, dar vizibilitatea din față și lateral este mai rău.
scaune zafira oferă de obicei o aterizare de pasageri, de direcție se reglează de coloane pe înălțime și adâncime. Conducătorul auto va trebui să se obișnuiască cu padele numai fixe opelevskim. Freetrack stinghie pe maniere dzhipersky. Scaun acerba, dar perpetueaza laterale mai puțin sportive într-un fel a făcut prea moale. Din anomaliile ergonomice pot fi menționate, cu excepția cazului de reglare pimpochku oglinzilor, amplasat între scaunele din față. Orice altceva este la nivelul: chifla cu două setări rece, perfecte podruleviki de lucru, clar și ușor pentru a muta maneta schimbătorului de viteze. Provocat o forță care trebuie aplicată la volan și pedale. Mașina este puternic, iar cele mai importante controale sunt facilitate pentru a deontologiei dacă a luat jucăria.
Și în limba germană și spaniolă kompaktven muncă suspensie destul de greu, și izolare, în general, pare să lipsească. Dar du-te încă un Zafira pic mai plăcut. Aici, zgomotul însoțită de cel puțin bucuros că o astfel de soi o, știi, revigorant amestec de pui de bătaie roți și zgomotul motorului. Iar în cabina Freetrack solist doar un zgomot piroane interpret. Acest urlet destul de obositoare pe un drum lung.
Într-un, asfalt uscat Zafira OPC beneficiază curat de dinamica Freetrack. Opelevsky turatii a motorului și are un pronunțat pick-up. Accelerarea Zafira este o porțiune de ascuțit supratensiunile înainte, forțând pasagerii să se întindă mușchii gâtului și totul. Spaniolul motor diesel la viteză mică seamănă cu ceva cârtire sub răsuflarea, dar cu încăpățânare tragerile imperturbabilă. Dar, în intervalul de mijloc și de înaltă devine foarte elastic. Freetrack accelerată fără zdruncinături, ușor și natural.
Zafira OPC pierde toate șansele să se rupă de urmăritor pe drumuri ude sau alunecoase. Tractiunea integrala Freetrack atrage mult mai eficient puterea motorului în exces la contoarele de secunde. Joacă Zafira în condiții de drum dificile și controlabilitate. Pe suprafața asfaltului este evident ca o mănușă, înregistrează perfect viraje abrupte, dar ar trebui să apară pistă sau nereguli, iar aparatul începe să schimb, este necesar pentru a prinde. SEAT este mai previzibil și de încredere pe gouging suprafața drumului. El merge stabil și practic umbla după pradă.
Gelozia este un sentiment Zafira OPC este interior, chiar și în șoferii cu experiență. scaune sport Recaro pentru șofer și pasagerul din față au o mulțime de ajustări și dotate cu role puternic suport elastic. scaune și tetiere PERETE LATERAL împodobite piele neagră netedă, în timp ce porțiunea centrală este realizată dintr-un material gofrat albastru. Un finisaj similară a primit o canapea doilea rând de scaune și, ascunse sub podeaua portbagajului. Uși de interior din imitație de piele, dar se pare decent. Tabloul de bord este realizat dintr-un material plastic foarte moale la atingere. Sub direcție panglica de piele, ață albastră cusută, stratul elastic este transformat covrig grăsuț și uhvatistoy. Vizitați Knockers pe slepovatye cadrane frivole și retezare plafon bine, cufundata. Dar, în sport la nivel mondial stil este menținută. La pedala de picior din aluminiu, oțel căptușeală pe praguri cu logo-ul OPC în centru - exprimate, ca și în cazul în care a făcut din metal, consola centrală (de fapt, este, desigur, realizat din material plastic). Nu există greșeli evidente, și ergonomie, cu excepția frâna de mână. Acest divays intră în conflict cu orice recipient, introdus în suportul de pe consola centrală.
Pe colegii de fundal salon Freetrack arată rău aici, nu au atmosfera plictisitoare din dulap, pe care unii de familie păcat sedan de clasa medie. Panoul de bord are un panou LCD și stacojiu luminos, cum ar fi Audi, iluminare. O pereche de LED-uri roșii încorporate în oglinda salon, oferă o pârghie de iluminare de viteze neintruziv și tunelul noaptea. Panouri de ușă și tabloul de bord sunt realizate din material plastic de înaltă calitate, două feluri. Deoarece masa moale neagră cu o textură neobișnuită turnată partea superioară a tabloului de bord și cabina de pilotaj pentru pasageri. consola și uși buzunare Center sunt realizate din material plastic de culoare cafea. pare amuzant și o tapițerie scaun combinat apoi și textile negru și textile cu fire colorate, și se introduce în formă de spectaculoase din piele artificiala. Deci, plîngeri interior Freetrack nu este interior elegant, piesele din plastic sunt montate unul la altul, scaunul materialul este confortabil de așteptare. Dar, în general, într-o mașină în valoare de mai mult de patruzeci de mii de dolari, vă așteptați să vedeți nu este un magazin de textile. Probabil, în tesatura fierbinte Spania a preferat un material pentru scaune. Dar, în condițiile noastre, pielea este mai practic.

Opel Zafira OPC
Motoarele pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (. SM cubi) 1998
Putere (CP / rpm) 240 la 5600
TORQUE (NM / rpm) 320 2400 AT
FRONT DRIVE
Transmisie cu 6 trepte
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4503/1801/1625
Curb (CG) 1505
Viteză maximă (km / h) 231
Accelerația la 100 km / h (C) 7,8
CONSUM COMBUSTIBIL, mixt
CICLU (l / 100 km) 9.6
PREȚUL ÎN MOSKVEOT 1215000 freca.

SEAT Freetrack
Motoarele pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (. SM cubi) 1984
Putere (CP / rpm) 200 IN 5100
TORQUE (NM / rpm) 280 IN 1,800 - 5000
FULL DRIVE Connects
Transmisie cu 6 trepte
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4493/1788/1622
Curb (CG) 1409
MAXIMĂ SPEED (km / h) 220
Accelerația la 100 km / h (C) 7,7
FUEL, CICLU mixt (l / 100 km) 8,1
PREȚUL ÎN MOSKVEOT 1040000 freca.

Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în organizarea împușcarea General Motors CIS (495) 785-1100 și distribuitorul oficial al companiei Mersedes-Benz Avilon (495) 730-4444.
TEXT: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
 

O sursă: "Autopilot"