Drive de testare OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Actualizați - cu atenție

De la începutul producției în 1999, 2 milioane de mașini au făcut deja Opel Safera. Principalul avantaj al ZAFIR actualizat este că este modernizat la gradul minim, crede Anatoly Fomin. Fotografie de autor și General Motors.
 
Piața Mini-Wen a început o creștere rapidă în Statele Unite la începutul anilor 1980, dar popularitatea lor a venit în Europa cu o întârziere vizibilă. Acum, în Noua Lumină, aceste mașini își pierd rapid pozițiile, dar pe concurența noastră continentală, dimpotrivă, este în creștere. Opel are trei de unică folosință. Zafira este cea mai mare și doar șapte.
Mai puțini litri, mai multe forțe
Modernizarea Zafir - este, în primul rând, motoarele. Două motoare diesel noi - volum redus. Motorul pe benzină de bază este de 1,6 I datorită fazelor reglabile ale distribuției gazului și a conductelor de admisie ale lungimii variabilei adăugate 10 CP. și 3.3 N.mm, măsurarea consumului de combustibil cu 4,3%. Tehnologia prelucrării laser a cilindrilor în loc de onorarea tradițională a permis reducerea frectării și a consumului de petrol. Dieselurile cu un volum de 1,7 litri corespund tendințelor actuale de dezvoltare - downsaysing tipic, reducerea volumului de lucru cu indicatoare de putere și cuplu mai mare. Curent motoare diesel de 1,7 litri cu o capacitate de 110 și 125 CP Înlocuiți fostele 1,9 litri cu o capacitate de 100 și 120 CP, care nu pierde în cuptorul maxim. O nouă generație de motoare cu injectarea feroviare comune corespunde Euro V și petrece într-un ciclu mixt de 5,7 l / 100 km. Cu toate acestea, aceste motoare nu sunt prea interesante pentru noi - oferta lor către Rusia nu este planificată. Dar aici va obține cel mai puternic motor diesel - 150-puternic, volum de 1,9 litri. Cu el, zafir, promisiunea, va demonstra viteza maximă mai mare de 200 km / h.
Călătorie spre Syrlandia.
Elveția - bănci, ceas, ciocolată și brânză. Traseul de testare conduce din centrul financiar al țării din Zurich într-un mic oraș Stein, renumit pentru brânzeturi.
Ce să merg la brânză? La fața locului, Zafiri cu motoare diesel de 1,7 litri și motoare pe benzină: atmosferic cu injecție directă de 2,2 litri și 2 L cu turbocompresor. Să începem cu mașina medie, mai ales că culoarea roșie de incendiu din punctul de vedere al fotografiei va câștiga în metalica de argint atât pe străzile înguste ale orașelor vechi, cât și pe fundalul unor vârfuri acoperite de zăpadă. Și echipamentul cosmo cu un acoperiș din sticlă se va concentra pe bogăția echipamentului.
Motorul cu injectarea directă a combustibilului, dacă ascultați, poate fi identificată în funcție de zgomotul caracteristic la inactiv - duzele de înaltă presiune, desigur, nu sunt atât de zgomotoase ca motorina, ci încă mai tare decât normal. Dar la motoare imediate, de regulă, un răspuns mai bun la pedala de gaz și o bună tracțiune pe Nizakh.
Schimbarea jigului este destul de potrivită. Se pare că cutia de viteze cu șase trepte este un pic - motorul urmărită ar putea face chiar patru. Aici sunt doar indicatorii din față în acest caz, aceștia suferă foarte mult, deoarece gama de rapoarte de unelte care depășesc de cinci ori, este dificil de tăiat în mare.
Într-un astfel de scenariu, ajutorul unui computer la bord este util: în munți pentru a determina modul optim de mișcare și transferul este mult mai dificil decât pe câmpie. Asta nu vreau să fac asta, pentru că conducerea Zafira este mult mai fascinantă decât vă puteți aștepta de la mașina de familie. Poate că pe drumurile noastre, suspendările vor părea aspru, dar acum mult mai important, ce mișcare de conducere ar trebui să se întoarcă, și nu o rolă de mașină! Direcția electro-hidraulică conectează cu succes structura de evacuare a agentului hidraulic și a economiilor de combustibil datorită pompei electrice.
Faptul că pe drumurile rusești arată sport inadecvat și inutil, percep în mod corect în Alpii. Doar dacă, uneori, în colțurile stângi precipitate în mod deosebit, interferează cu rafturile frontale masive. Nu există suficientă inelecție. Cu toate acestea, nu există nimeni care să vină - el însuși cu o culoare aprinsă și un acoperiș de sticlă un turbo de două litri - o afacere complet diferită! Dar există și un OPC cu un motor puternic de 240! Doar nu de data asta
Ce zici de șapte în cabină? Amenajarea buficii poate fi numită 5 + 2. Scaunele din spate îndoite sunt îndepărtate convenabil la podea, dar o lungă călătorie în clasa a treia nu va lua în considerare confortabil, deși există suficient spațiu există chiar și cea care este puțin peste medie. Pentru multe ore de călătorie, pasagerii din spate vor fi genunchi prea îndoiți. Rândul mediu cu ușurință prin concurează cu clasa regională de afaceri Airliner, locul pentru picioare și sedale este suficient. Trei în lățime se potrivesc împreună, amintiți-vă de anul universitar - pe aterizarea tranzitorie. Aceasta este, dacă toată toleranța a intrat într-un plus, diferența minimă se transformă într-o tensiune minimă. Când șapte la bord, Zafir va avea încă un loc pentru o pereche de cele mai mari valize. Mai mult de la o mașină lungă de 4,5 m pentru a vă aștepta dificilă.
O mașină bună nu este ușor de îmbunătățit. Atingeți și amestecați periculos. La urma urmei, chiar și Nignarea în motorul renovat a înlocuit procesarea laserului. Cu toate acestea, o anumită rugozitate ar trebui să fie de a da individualitate.
Actualizați o mașină bună ar trebui să fie cu atenție. Acesta este modul în care creatorii actualului Opel-Zafira.
Plecarea cauzabilă
Arzătorul minim cu un motor de 1,6 litri (echipamente esențiale) și o transmisie manuală sunt vândute în Rusia pentru 549.000 de ruble. Adevărat, mașina va trebui să facă fără aer condiționat, ferestre din spate electrice și rafturi de trunchiuri. Bucurați-vă de echipament cu un motor de 1,8 litri trage 619 mii cu o transmisie manuală sau 20 de mii mai mult cu o transmisie robotică izonic. În cele din urmă, prețul unei mașini cu un motor de 2,2 litri, 150 CP Cu transmisie automată hidromecanică și în cea mai bogată configurație Cosmo începe de la 819 mii de ruble. Chiar și cel mai rapid mini-vena din lume de OPC cu un motor de 240 de dolari capabil să ajungă la 231 km / h, va fi încă mai puțin decât un milion magic. Pentru prima dată în Rusia, este disponibilă o versiune diesel cu cel mai puternic motor (150 CP) efectuată de Cosmo pentru 799 mii de ruble. La vremurile curente, o ofertă foarte atractivă.
CITEȘTE CU ATENȚIE!
Chiar și în sarcinile de bază ca standard, șapte locuri și sistemul original de transformare Flex7. Comunicat de presă afirmă că emisia de Greenhouse CO2 în sine este cea mai ecologică versiune a mașinii de gaze naturale, va fi mai mică de 20 g / km pe pasager. Vă rugăm să rețineți: Nu pe mașină! Mașina obține 138 g / km - un mare indicator. Dar fără un indiciu de senzație. Așadar, vreau să văd capacitatea de 16 HP în datele tehnice și la prețul: 89 mii de ruble - pe fiecare dintre cele șapte
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"