Drive de testare OPEL ZAFIRA 2006 - 2008 Minivan

Plăci de bază

Astfel de mașini ar trebui să fie echivalente cu capitalul matern și să fie priviți ca un instrument de implementare a proiectului național privind crearea de familii mari. Deoarece dacă aveți 5-7 locuri în mașină, veți începe să căutați și să faceți oamenii să umple vidul. Cu toate acestea, marchile cu copii, dacă credeți că producătorii, nu singurii utilizatori de vehicule, cum ar fi Mazda5 și Opel Zafira. Audiența țintă a reprezentanților compacți axat, de asemenea, așa-numitele pragmatiști, care sunt trimise și imediat: și spațiu, și funcționalitate, confort și viteză și agrement este ieftin.
Opel a intrat într-o arenă cu un singur volum într-un CD înapoi în 1999, cu un aster zafira construit. Ea deține titlul de compactare a celor mai bine vândute în Europa nu este prea mare, ci o spațioasă, destul de rapidă, dar economică. Cu toate acestea, principala evidențiere Transformator Zafira Salon. Vrei șapte locuri, vrei doar două plus două cuburi ale spațiului de marfă. Pentru a face astfel de trucuri, scaunele suplimentare nu trebuie să fie scoase din mașină. Există un sistem miracol Flex7. Canapele din Klotz-Clast a condus și formată în părți. Singur Klotz-Klotz brusc, unde nu iau, galeria de la perechea de scaune (apropo, destul de confortabilă pentru adolescenții de pasageri). Apropo, nimeni nu a reușit să facă un compactant cu un trunchi neted fără scaune detașabile.
Firește, anul modelului Zafira din 2008 a moștenit mecanismul elegant Flex7. Și conturul autobuzului rapid miniatural este, de asemenea, caracteristic al primului realizat. A adăugat crom în față și spate. Radiatorul lattice a dat o imagine video jucăușă. Odată ce ceața pătrată a apărut și curbată. Și arcurile cu roți sunt trotate atletice.
Înăuntru, nu există nimic fundamental nou. Salonul Zafira 2008 Este posibil să se facă distincția între marginea cromată a sistemului audio și a butoanelor de control al climei. Și versiunea Cosmo va fi acum capabilă să strălucească panouri de pian negru ca pe noile sedane ale Astra.
Opel sa concentrat asupra echipamentului. Proprietarul unei singure cereri nu ar trebui să se simtă defavorizat. Bixenon Adaptive Light? Cu plăcere. Suspensie adaptabilă? Nici o problema. Există toate atributele de lux acoperiș panoramic, sistemul multimedia cu navigare GPS și un ecran color, senzori de parcare. Surrependarea și bucurați-vă.
Principala diferență dintre motoarele de tip model. La înlocuirea eCotecului obișnuit 1.6 a făcut un motor de benzină din același volum cu sistemul de schimbare a fazelor de admisie și eliberare a Camphase (115 CP). Există, de asemenea, versiunea 1.6 pe gaz natural. Un alt șine de turbodiesel de 1,7 litri (110 și 125 CP) sunt foarte inteligente și în același timp foarte economice.
În Elveția, în cazul în care unitatea de testare a fost deținută de noul Zafir, am ales mai întâi o versiune de benzină de 2,2 litri cu un mecanic de 6 trepte (acesta va fi furnizat în Rusia până acum numai cu un mitralieră). Din păcate, impresia rămâne lubrifiată. Mașina în sine este bună. Interior din piele, plafon impresionant, bun, nu la toate manevrabilitatea minivanului. Dar motorul care a mințit așa la înmormântarea primei generații, mi se părea acum leneș și somnoros. Ei bine, ecologia de înțeles, normele de toxicitate, Euro4 ...
 
Și mașina însăși este bună. Interior din piele, plafon impresionant, bun, nu la toate manevrabilitatea minivanului. Puteți să fiți de acord cu ergonomia neconvențională pe volanul instalat sub unghiul non-natural, precum și pe maneta cutiei de viteze, care la trecerea la cele patra frunze de viteză undeva în jos. Cu toate acestea, în general, acestea sunt costurile aspectului transportului tuturor mașinilor din această clasă și nu povara.
Diesel, care aveți nevoie de un singur cont. Nu este proastă, foarte turnantă, are o povară rea peste 2000 de revoluții pe minut. Zafira 1.7 este bine accelerată. Turbodiesel trage în mod fiabil pe urcări abrupte și ține înapoi mașina pe coborâri. Și pe Autobahnul de mare viteză, este mai ușor să aveți o rezervă pentru accelerația imediată și pe cea de-a cincea și chiar pe cea de-a șasea treaptă, în timp ce bufetul de benzină va trebui să fie tradus la al patrulea și deșurubați motorul pentru a întemeia completați depășirea riscantă.
În 2005, 6 autoturisme Mazda5 au fost vândute în Rusia. În 2007 1009. Aceste statistici, fostul viceprim-ministru ar putea scrie în siguranță activul și ar duce la dovezile unei explozii demografice pregătite cu succes și priceput.
În Mazda5 actualizat, nu numai a fost actualizat ceea ce este întotdeauna actualizat și toate farurile, barele de protecție și lumini automobile, dar ceea ce a fost cu adevărat important să se actualizeze, dacă conta pe un răspuns pozitiv al celei mai bune jumătăți a omenirii. Nu este vorba despre o culoare mai distractivă a mașinii, deși este, de asemenea, important: în paleta Mazda, șapte culori noi au fost găsite trei soiuri de albastru, două roșii, albe și nisipoase. Pozițiile matriarhale MAZDA5 sunt mult mai semnificative că acum versiunea de 2 litri a vehiculului este echipată cu o cutie automată cu 5 trepte.
Șoferii de sex masculin cu un conținut ridicat de benzină în sânge pot, totuși, nu vă faceți griji: nu va deveni grăsime. În primul rând, Automaton are un mod manual și un dispozitiv de design mare de un nou design, datorită căruia dintre cei cinci cu coeficientul de parbriz scăzut (0,29) proportă un pickup bun (cel puțin, capacitatea versiunii cu mecanica a devenit considerabil mai mare : Pentru a accelera până la o sută acum dispare. Nu 10,8 și 10,2 s). În al doilea rând, mașina poate fi inutilă, apoi să accentueze pachetul rapid SAP sau pachetul de aspect sportiv.
Mașina cu un astfel de ambalaj este mai mare de 60 mm decât versiunea standard. Este mai eficient: gratarul radiatorului, fusta de bara de protecție din față, unitățile de 17 inci, fundul în general, unde a apărut un spoiler mic, iar luminile din spate în special, cele zece ale LED-urilor lor sunt decorate cu margini negre. În complex, mașina a început să se uite la sport și mai dinamică. Aici este momentul să ne amintim că o dată pe simplitatea lui Mazda5 chiar ei au făcut focusul și au promovat cu ajutorul unui videoclip publicitar, unde designerul de modă se rostogolește pe mazda5 fată-manechin și la sfârșitul călătoriei cu briza a constatat că era fie plăcere, dar sfârcurile erau umflarea și întărirea.
Conceptul de zoom-zoom în companie investește acum orice semnificație. Dar zoom-ul real al acestui model se manifestă în opțiunea, care niciunul dintre concurenții direcți nu oferă. Această ușă de diapozitive din spate cu o înălțime de 1083 mm cu o unitate electrică. Ușile deschise 700 mm în patru secunde și se închid în cinci. Atracția, totuși, fascinează și se poate întinde la ore dacă proprietarul acestui miracol al tehnologiei va demonstra familia și sărbătorește alții.
Procesul de penetrare în sine, datorită utilizării de fotografiere tridimensională, se dovedește a fi cât mai ușor posibil, chiar și pentru o femeie cu un copil de 3 ani la îndemână, mai ales că ușile din spate se deschid cu și butoanele de pe panoul de bord și cheile de ușă, și butoanele de control de la distanță pe cheia universală. Cheia de la cheie mai puțin go-go, care nu poate fi scos din buzunar, oferă intrare la salon și porni motorul, și elimină, de asemenea, utilizatorul de necesitatea de a contacta suprafețele murdare ale acelorași uși din spate.
Mazda5 a devenit vizibil mai la modă: pasagerul este în cazul în care pentru a lipi iPod-ul său, pentru a asculta la 3000 de intrări (cu excepția CD-uri, există o oportunitate de a juca atât muzică în format MP3), în cazul în care pentru a viziona DVD-uri și în cazul în care pentru a urmări telefonul mobil andocare cu Bluetooth .
Dar, probabil, celălalt este mult mai important: masina a facut, practic, nu pierde nimic din faptul că ea a fost iubit de dackets și lucrători de afaceri puternice. Numărul de compartimente în care se pot ascunde totul, incepand cu pahare la o tamplarie de clemă, are aproape cincizeci. Zece suporturi pentru pahare de calibru diferit sunt compatibile cu aproape orice pachet. Ușa portbagajului se deschide în două nivele de înălțime, în 1810 și 1910 mm, iar cubul portbagaj util cu scaunele rabatate este 1566-1678 cm3. Transformarea cabinei de 5-7 camere locale într-o cameră spațioasă are loc în strictă conformitate cu conceptul Karakuri. Al doilea rând este îndepărtat, la toate prin apăsarea butonului.

Opel Zafira 2.2.
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul agricol (cub cm) 2198
Putere (CP la rpm) 150 la 5600
Moment (nm la rpm) 215 la 4200
unitate frontală
Transmisie automată, 4 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4476/1670/1801
Viteza maximă (km / h) 190
Accelerația până la 100 km / h (c) 11,6
Consumul mediu de combustibil, (l / 100 km) 8,5
Preț de la Moscova () de la 819.000

Mazda5
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul agricol (cub cm) 1798 | 1999.
Putere (CP la rpm) 115 la 5300 | 146 la 6500moment (nm la rpm) 165 la 4000 | 185 la 4000.
unitate frontală
Caseta gear5mt | 6MT / 5AT
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4505/1755/1615
Viteza maximă (km / h) 182 | 194/186.
Accelerarea de până la 100 km / h (c) 11.3 | 10.2 / 12,4.
Consumul de combustibil mediu, (l / 100 km) 7,6 | 7.9 / 8.3
Preț de la Moscova () 606 000 | 736000/775 000
 
Text: Ruslan Tarasov, Hassan Ganiev
Foto: Mazda, Opel AG
 

O sursă: "Autopilot"