Conducerea de testare OPEL ZAFIRA 2003 - 2005 Minivan

Opt metri pătrați

Inginerii de la Roussenheim au o mulțime de propuneri, cum poate fi folosit un astfel de spațiu mic.


Intră, vom fi fericiți
Ei bine, a așteptat. Toată lumea a admirat, ce toamnă minunată în acest an. Căldură, spun ei, însorită și fără ploi venind. Și apoi tu, imediat minus trei și un astfel de vânt, care aproape de oameni de la oprire. Se uită la cer, iar pe fețe există o neînțelegere continuă pentru ceea ce este autovehiculul. Și sincer simpatic cu ei și vreau să mă iau și să sun în casa ta, căldură. Toată lumea, desigur, nu va funcționa, dar aici sunt încă tăcut, un mic arzător se va potrivi cu ușurință.
 

De ce de ce mic? În comparație cu predecesorul, este mai mare de 150 și mai larg cu 59 mm. În interior, nivelul umărului este acum spațios cu 25 mm. Dar înainte, în două rânduri din față, nu a fost îndeaproape îndeaproape. Și probabil că vă place interiorul. Ca și în Astra, este rezolvată în stilul la modă de înaltă tehnologie, unde sunt dominate liniile drepte și marginile clare.
 

Tapițeria neagră a scaunelor și ușilor este bine armonizată cu consola frontală tăiată sub Titan. Și pe ea, ca și cum ar fi pe o telecomandă nesfârșită în centrul zborurilor cosmice, rândurile subțioase ale butoanelor NEAT au diluat cu mânere rotunde. Doar informații despre setările sistemului audio, controlul climatizării și de la computerul de la bord sunt afișate pe un afișaj mare și nu este dificil să vă dați seama de meniu.
 

Apropo, dacă nu ar fi pentru cotiere cu suporturile de pahare în portbagaj, la prima vedere, absolut, și nu veți ghici că pot exista mai mult de cinci locuri în cabină. Dar din experiența comunicării cu Zafira generației anterioare, am știut unde să găsim alte două scaune sub un covor neatrat. Pentru a le elimina, mai întâi trebuie să mutați al doilea rând de scaune până când se oprește înainte, după aruncarea unei perne. Apoi trageți mânerele atașate la panourile care formează o podea netedă. Și așa, făcând o veveriță inteligentă, armele dorite apar pe lumină.

 
     
Selectorul cutiei de viteze sa mutat la valul consolei centrale, iar frâna futuristă de frână de parcare se lovește în locul ei anterior

Caseta de mănuși, deși este mică, dar cu răcire


Desigur, pe galerie, adulții oamenii vor fi incomod pentru adulți, dar este suficient pentru copii. Asta doar pentru a intra în grădiniță, locuitorii celui de-al doilea rând vor trebui să iasă din mașină. Scaunul, ca înainte, este doar spatele în părți, dar înapoi înapoi se mișcă în întregime. Da, chiar și chadamul este, de preferință, să aibă pantofi interschimbabili, deoarece în stare pliată, arma din spate a tapițerii este doar turnând în podea.
 



Acoperișul nostru albastru
Cine, spune-mi, nu vreau ca proprietatea lui mobilă să arate atractivă? Zafira, desigur, nu afectează imaginația sofisticării formelor, dar, în general, arată destul de frumos. În afara se pare că este o sora mai mare a Astra. Aceleași cristale mari transparente ale farurilor din față, arcade cu roți vopsite în mod clar, zâmbet de grila radiator și o dimensiune impresionantă de admisie a aerului. Dar are o singură caracteristică care face ca mașina să fie complet irezistibilă din nou mai întâi pentru proprietar.
 

Pentru $ 2000, puteți comanda un acoperiș panoramic mare, iar o astfel de opțiune este departe de fiecare compact. Am făcut clic pe buton, iar perdelele moi pleacă fără probleme, devine mai ușoară în cabină, iar oaspeții dvs. pot admira cerul. Cu toate acestea, chiar dacă nu sunteți impresionant, practicanții sunt practicați de natură, probabil că veți plăcea cinci cutii diferite sub cel mai simplu plafon al acoperișului cerului. Pentru ochelari, hărți rutiere, cărți mici sunt potrivite minunate.

Dacă este necesar, apartamentul de 7 locuri poate fi în general transformat într-un depozit. Îndepărtarea a două fotolii pe galerie, veți primi 645 DMZ pentru diferite boosses. Dacă mutați scaunul celui de-al doilea rând, câștigați un alt cub cu puțin. Și dacă nevoia a apărut pentru a plasa trucurile lungi, pliați spatele scaunului pasagerului din față și puneți plivii de trei metri va veni, nu vă îndoiți. Dar destul, probabil despre economie. Mă simt mai bine în scaunul gazdă și voi merge cu vizitele.

 
  
Cu aterizarea nu vor exista probleme: ușile se deschid într-un unghi mare, iar deschiderile sunt largi

Partea centrală a spatelui scaunului de al doilea rând poate fi folosită ca o cotieră și poate fi ca o masă mică
 
   
Nu mai mult de un minut este necesar să transforme podeaua netedă în seventrarea celui de-al treilea rând




Lightness de ființă
Scaunul este, trebuie să spun, pur și simplu se răcească. Moderat rigide, și chiar și cu bun suport lateral. Intervalele de ajustări sunt larg: se pare ca un centru de baschet, și o balerină fragilă se va fierbe în spatele volanului fara probleme. Coloana, precum și pe primul Zafir, este reglementată în două direcții. Volanul în sine este un diametru mic, cu o bordură dolofan, pielea-manta și solicită în mâinile sale. Cum de a refuza acest lucru?
 

Și acum opt metri pătrați sunt deja în mișcare într-un flux urban dens. Stau mare, mă uit departe despre mine în Zafir. Ca pe ecranul televizorului, totul este perfect vizibil. Acum, în cazul în care unul oglinzi laterale mai multe au făcut mai mult și sa întors în loc de un switcher rândul său senzorial, ar fi, în general, minunat.
 

Mitraliera aici este doar farmec, atât în \u200b\u200bmod competent și în mod clar că dispune de momentul în 213 nm. Patru pași, în conformitate cu standardele moderne, indicatorul, desigur, nu este remarcabila. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează calitatea muncii: comutare se produce foarte lin.
 

... O, de câte ori mi-am spus că nu m-aș părăsi băncile deschid cu miza mea iubita în dulap! În propria mea mașină, sifon pe denivelari turnat în mod constant și salon de dumping. Dar cei de la Opel, se pare, acordat suspendarea Zafiri doar pentru o astfel de razgildayev ca mine. Chiar și pe drumurile uitate ale South Street-Town, avene inghite Zafira, aproape nu deranjat de pasageri.
 



prieten al
Asta e doar surprinzător, cu o astfel de suspensie compactment confortabil este capabil să încânte de conducere. Inteligent de Zafira virajele de mare viteză, traiectoria predeterminată, nici pentru tine sapat, nu leagăn înfricoșătoare pe valuri transversale. Și capacitatea ei de a trece pe rând și vreau să pun pe o viziune a unor modele sedan.
 

Și știi cât de mult rândul său, se întoarce de la oprire până la oprire? Doar doi ani și jumătate! La fel ca Mazda-3. Cu reacții clare de ordine completă. Și dacă forța reactivă pare insuficientă, apăsați butonul de sport, care, de altfel, este pe toate versiunile, cu excepția mai ieftine cu un motor de 1,6 litri. Willree volan, viteza de răspuns la apăsarea pedalei de accelerație va crește.
 

Se răcește trage o unitate de 150 de puternică și nu este zgomot în același timp. Dar cel mai curios lucru este că acest motor are o alternativă foarte interesantă a unui fost motor finalizat în mod substanțial 1,8 litri. Acum, în ham său nu este de 125, dar toți cei 140 de cai. Vă asigur, diferența este de 10 litri. cu. Pe dinamica nu este, practic, reflectată. Dar, în preț mai mult ca.
    
Masterand Sport

Mai ales pentru cei care nu pot merge o mașină, chiar și o familie, în cazul în care accelerează până la 100 kilometri pe oră mai lent decât 10 s, Zafir are o propunere decentă. Nu Tuning, mașină de serie absolut.
 

Cu un motor turbo de 200 de puternic, schimburile compactment primele sute deja după 9 secunde, iar viteza maximă ajunge la 225 kilometri pe oră. Pentru un conducător auto rezistent la apa, puteți comanda un interactiv IDS-plus sistem, care în modul sport oferă aparatul cu reacții acuitatea excepționale și practic elimină organismul de role, la rândul său. În Rusia, o astfel de teză este în continuare singura.




întrebarea financiară
Aici el este, același bloc de poticnire, care, în Rusia, cele mai avansate știri a pieței auto poate fi rupt. Pentru un domishko foarte confortabil și zburdalnic pe roți, pe care mi-a plăcut atât de mult, mi-ar trebui să plătească $ 31000 de. Aproape la fel ca și camera în capitală.

Cu toate acestea, a fost Zafira în configurația de top-end a Cosmo, care include capitonarea scaunelor din piele, cu o bucată de pânză, Jante de aliaj, de control al climei și de calculator la bord. Da, și motorul 2.2 litri, cu o mitralieră este în valoare de foarte mult. Dar puteți cumpăra acest Opel chiar mai ieftin decât 20.000 $. Adevărat, Esangia de bază pentru $ 19,750 este aproape gol și cu un 105-puternic plimbari cu motor, să-l puneți blând, nu sănătos. Dar un robot isitronics Box Endzhoy-1.8 cu aer condiționat, muzică, oglinzi electrice încălzite, desigur, 4 perne și costă $ 22,900. Acest lucru este chiar $ 380 mai ieftine prima buffins generație cu o mitralieră. Și deja concurenții săi Grand Scenic-2.0, Corolla Verso, FR-V și Turan, eroina noastră, în general, își pune ambele lame.

 
PE

O selecție largă de seturi complete, motoare și cutii de viteze; salon spațios, cu finisaj de înaltă calitate; Suspensie confortabilă; manipulare bună; preț rezonabil
ÎMPOTRIVA

Nu a fost mutat în unele părți ale scaunului doilea rând; switchal inconfortabil de semne rândul său; oglinzi retrovizoare mici
 
Opel Zafira 2,2

informaţii total
 
Corp, numărul de locuri / usi
Universal, 7/5
 
Masa proprie, kg
1420.
 
Lungime x lățime x înălțime, mm
4467x1801x1635
 
Baza, mm.
2703.
 
Volumul portbagajului, l
140/645/1820.
 
Viteza, km / h
190.
 
Timp de accelerare 0100 kmh, cu
11.6.
 
Consumul de combustibil, l / 100 Autostradă / oraș
6.7 / 11.6
 

Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
2198.
 
Putere, CP la rpm
150/5600.
 
Cuplul, kgmm la rpm
21,7 / 4000.
 

Şasiu
 
unitate de antrenare
pe roțile din față
 
Transmisie
automată cu 4 trepte
 
Suspensie: în față
Independent de tip Mac-Fersson cu amortizoare telescopice și stabilizator de stabilitate transversală
 
in spate
Semi-dependent de primăvară cu amortizoare telescopice
 
Direcție
Tipul rack cu amplificator electro-hidraulic
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
205/55 R16.
 

Mașină
de la 0.26 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul Cumpără mașini [20/2005]