Drive de testare Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

Lightning cu bile

Această mașină poate învăța să se bucure de viață, chiar dacă ați uitat complet de mărfurile îngrijorărilor de zi cu zi, așa cum se face.
 
Misterul naturii
Vântul uraganului verset brusc a oprit ploaia, și tăcerea completă la stand la urechi. Dintr-o dată undeva în depărtare, se aude o grămadă de lumină. El se apropie rapid, în creștere, se transformă într-un vuiet și se prăbușește imediat din roșu, plutitând în spațiu. În fiecare moment este din ce în ce mai mult, totul este mai periculos. Un obiect clar strălucitor este clar vizibil, care crește inexorabil lângă tine. Fulgerul cu bile! Ei spun că singura mântuire nu se mișcă. Poate, va zbura. Câteva secunde și înțelegi că a dispărut cu adevărat undeva în afara pădurii.
 
Ce a fost, naibii? Răspunsul corect este Opel-Speedster. Și lăsați mașina de sport din portocaliu strălucitoare departe de castronul strălucitor. Dar nu am putut presupune că ar fi atât de asemănător cu el în esență.
    
Nu este nimic nou sub soare
Un cuvânt sonor de viteză Speedster Speed \u200b\u200bDomn (de la viteza vitezei de viteză, Gestionați) Americanii La începutul secolului trecut, numit corpul mașinii sport, cel care din această parte a Atlanticului a fost pictat de Roger. Modelele cu același nume au fost eliberate diferite firme pentru a menționa PAKKARD 1929. Din 1952 până în 1958, a fost produsă Porsche-356-Speedster. Această mașină a dezvoltat o imensă la acel moment pentru viteza de serial a vehiculului de 200 km / h, accelerând la sute de 10,5 s.
 
În 1989, conceptul de Plymouth-Speedster a fost debutat. Care, totuși, a rămas un dop de spectacol. Este curios că aspiratoarele au fost într-un mod similar și acum piața pentru mai multe și viteze sunt încă pe piață, scutere, bărci și biciclete.
 
În puterea elementului
Dacă sunteți grăsime, înalt sau chiar de-a lungul anilor au uitat ce flexibilitate plăcută în organism, nu puteți cădea în interiorul acestei fete. Înălțimea este puțin mai mult decât un metru. Pragul lățimii centimetri 40, situat la o altitudine, care nu este mult mai mică decât cea a altui șoseal cel mai sudic. În reprezentanțele de mașini, este montat să stea un semn: nu poți să nu se potrivească. Dar pot, pot. Sau sau pot părea doar?
 
Am incredere. Din lateral, probabil, acum arată ca un taxi, care încearcă să urce o vulpe în Nouă. Sunt scufundat, căzând, încă mai căzut și, în cele din urmă, mă întorc în brațele dură ale scaunului. Stau aproape pe asfalt! Acum aș trage în continuare piciorul stâng împreună cu trunchiul. Formula 1 Piloții 1 pentru a fi în cabina de pilotaj nu este mai ușor. Acolo, chiar dacă acoperișul nu interferează. Ea aici, apropo, poate fi eliminată. Dar, vedeți când strada este minus două, această dorință nu apare nici măcar.
 
Uitați tot ce știți despre confortul aterizării. Seturile înguste-sonerii cu tetieră, deși este destul de rănit în piele, puteți apela scaunul cu o întindere mare. Tu sau te vei păcăli în această găleată sau nu. În al doilea caz, este comandată familiaritatea cu acest fermoar cu bile.
 
Eu am fost capabil. Dintre toate numeroasele scaune ingenioase, volanul, centurile și, uneori, pedalele de aici sunt prezente aici, doar se poate mișca (corectitudine, merită să remarcăm o gamă destul de largă de găleată în lungime. Dar cel mai curios lucru: am înțeles destul de repede ceea ce era bine plasat. Sau poate că aștept doar acest element monstruos? Curățate să acorde atenție lucrurilor mici, cum ar fi inconvenientele de intrare și absența unităților electrice?
  
Mic, dar rău
Motorul de aici este pornit cu acest buton, îndreptându-se către o placă rotundă modestă pe panoul frontal, unul dintre vânzătorii vânzătorilor se grăbește. Și minuscul, fără un volan de amplificator ca o mașină fixă \u200b\u200bpentru a se întoarce? Dar cu asta sunt îngropat. Merge.
 
În care ureche este buzzing? Nu au ghicit în ambele. Încă o singură oară în urmă, monstrul, care a venit la viață în câțiva centimetri în spatele lui, a emis prezența doar cu o tulbne de luptă și șuierătoare. Dar așa cum sa schimbat acum. Ce interior ar trebui să fie o silice, astfel încât să poată transforma cu ușurință mașina în kernelul de tun după fiecare apăsare a gazului! Deplasarea în spațiu este acum reamintată de teleportarea fantastică. Zgomotul în cabină în același timp, astfel încât vocea lui nu este auzită.
 
Cum să descrieți ceea ce simțiți, accelerând până la sute de mai puțin de 5 secunde? Numere uscate la urma urmei, majoritatea celor mai multe calități nu vor spune. Acest lucru este mai rapid nu numai Z4, SLK320, S2000, ci și Ferrari-456GTA, Porsche 911-Carrera. Călătoresc pe cele mai abrupte de dealuri americane de dealuri, comparativ cu ceea ce simțiți făcând clic pe pedala de accelerație din Speedster.
 
Pentru mine, dinamica nevoie de acest minunat Opel în mod necesar. Așa că el a știut cum să instantaneu, ca un fulger, dispar din vederea din jur. La urma urmei, este complet de nesuportat: Totul se uită la fiecare semafor! În spatele roții de Speedster, uneori, te simți ca un karapuz, pe o mașină de scris jucărie, care a dezvăluit pe autostrada pentru unchiul adult. Chiar și Zhiguli par de aici cu soiuri mari, care se deplasează roci troleibuze.
 
Să nu aer conditionat, să nu aibă muzică, oglinzi si sticla se pot deplasa numai manual cu acest eu sunt gata să pună în sus. Dar ochelari tonifiati ar trebui să fie aici. Ce interior, lasă-l să rămână un mister. Cu toate acestea, curios să înțeleagă cu ușurință. Tocmai am avut nici unul lângă cineva, și dintr-o dată, ceva luminos portocaliu, Grozno-ghemuit, și chiar turnarea suused prin duzele de pe pereții laterali la pereții laterali.
 
Înainte de lumen. In cele din urma.
  
Experimentele pe salturi în spațiu
Monstruosul puterea accelerează sub urlați ca și în cazul în care nici o turbină izolată în spatele său. Adrenalina în sânge ar trebui să fie acum prin margine. corp usor, centrul de greutate, Ravage excelente și ascuțită, ca o lamă de ras, de manipulare. , Comunicarea inseparabilă constant cu mașina. Ride pe hartă și ușor înțelege ce vreau să spun.
 
În controlul direcției nici amplificator. Slug-roți ca și în cazul în care lipirea la uscat asfalt pe rând. Și trece cu vederea Speedster din viragee în rândul său, de la un număr de într-un rând este posibil cu o viteză fantastică.
 
Acum știu sigur că am adunat peste grămadă de rotații la o astfel de viteză a, care nu este supusă unuia chiar și cele mai acute BMW sau Alfa Romeo. accelerații laterale imense, mușchii încordați de lucru și absența aproape completă a cilindrilor. 60 sau 160 kmh pe un vitezometru după apăsarea Speedster se potrivește cu pedale de gaz cu oricare dintre aceste viteze.
 
Cum a reuși în Cudesners ingineri? Cum este doar un 2 litri, cu patru mașini știe cum să facă astfel de salturi în spațiu?
  
Accesați cazul este nahivny
Este vorba despre originea sa. Realizarea design-designeri auto ale firmei engleză Lotos, având o experiență de curse colosală. Pe contul acestui brand, șase titluri de campion de Formula 1, victoria în Indianapolis, alte competiții de prestigiu. Acesta este motivul principal Speedster stafidă este foarte ușor și greu de șasiu pureblasting. de bază monoclies din aluminiu spațiale (largi și înalte praguri sunt doar o taxă pentru o astfel de proiectare) și fibră de sticlă corpuri.
 
Masina de masă 930 kg. Pentru o mașină sport modernă de două litri, doar un rezultat strălucit este suficient pentru a spune că concurenții de la Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo pe trei sau patru metri mai greu.
 
Ideal din punctul de vedere al gestionării ravingurilor realizate datorită aspectului motorului mediu (așa cum ați ghicit, motorul este situat imediat în spatele scaunului șoferului). Motor cu probleme de turbocompresoare 200 hp Se pare că fiecare cai putere este norocoasă doar 4,65 kg. Pentru comparație: 506 (!) - Un Dodge-Viper puternic, acest indicator este puțin mai bun decât 3.01, Porsche Bister și HONDA-S2000 sunt 5.2, iar noul BMW-530 este 6.79. Aici se înnebunește Speedster de Speedster.
 
Înregistrări în greutatea stiloului
În ciuda diferenței de design, este ușor să observăm similitudinea vitezei cu modelele de lotus englezesc de Eliz și exigența. Rodalitatea lor (detalii interioare similare, designul corpului, șasiul, aspectul asamblării) nu este deloc întâmplător. La urma urmei, viteza englezului. Toate mașinile sunt colectate la fabrica de lotus în Hesale, care se află la 150 km nord-est de Londra. În noiembrie 2000, primul Roadster din nr. 0001 a fost lansat de la poarta acestei companii și a fost vândut la licitație prin Internet.
 
La început, mașina a fost echipată cu doar patru persoane fără speranță, permițând sute de 5,9 s. În septembrie 2002, Ultraight (660 kg) Eco-Speedster, cu un motor diesel de 1,3 litri 112, a debutat la Paris. Mașina (în imagine) a fost distinsă prin eficiența de invidiat de numai 2,54 litri de combustibil diesel la 100 km. Și, în cele din urmă, cel mai puternic și, probabil, un turbo de 200-puternic de viteză a devenit cel mai justificat nume. Debutul său pe piața europeană a avut loc în aprilie 2003.
 
Pentru cei a căror viață este proastă fără risc
Cât de bine știe cum să călărească (și poate zbura încă?) Această festivă! Se pare că limita din spatele căreia nu va fi capabilă să nu spună mai mult la asfalt, se află undeva în infinit. În minte că înțelegeți că acest lucru nu se întâmplă. Ar trebui să se rostogolească vreodată.
 
Ar fi mai bine să nu încerci. Strângerea la rândul lor de toate cele patru roți, viteza este inexorabil clencitrită la cuvă. Și o face atât de neașteptat și repede că nimic nu mă va ajuta acum. De mult timp nu am mers ... fără panică. Acum nu este un sistem de anti-alunecare și stabilizare a traiectoriei, pur și simplu nu le au aici și eu sunt mișcările exacte ale volanului și pedala de gaz scoate mașina de la derivă. Tras afară. Oprit pe margine. Și nu mai vreau.
 
Viata e buna. Iar masina este rece. Ce păcat că seara va trebui să mă despart de el! Voi întâlni din nou cu el? Pe timpul verii, cât mai netedă posibil (suspensia sport rigide aici este departe de idealurile de intensitate energetică), se transformă pline de drum cu plăcere.
 
Și să rândurile înalte din Russelsheima observați în mod rezonabil că un Speedster de jocuri de noroc este necesară doar pentru a ridica imaginea brandului. Aceasta masina este capabil de mult mai mare. Dupa ce am vorbit cu el, am supraviețuit ceva luminos, memorabil, periculos. Ca în cazul în care a jucat cu fulgere globulare. Și viața sclipește acum cu vopsele proaspete. Carta se odihnește într-un web de extragere a tuturor, luând cel puțin câteva zeci de kilometri pe ea, încercați să obțineți rapid o duzină de alte agregate, și veți înțelege ce vreau să spun.
 
  
De la donator lui Lotus-Eliz Speedster împrumutat multe detalii ale panoului frontal

Imediat în spatele compartimentului motor, un relativ modest (205 litri) portbagaj
 
    
 
În loc de mânere elegante din aluminiu, probabil, mulți ar prefera să vadă butoane mai convenabile de geamuri electrice.

Speedster raritate. Timp de trei ani de la lansare, aceasta este doar 4648 de masini
 
  
Tabloul de bord în sine este simplitatea, dar este superb de lectură în orice vreme.

Spre deosebire de multe masini sport, pedale sunt destul de confortabile

prize de aer mari pe pereții laterali Una dintre cele mai importante componente ale sistemului de răcire cu motor turbo

 
Opel Speedster Turbo.
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
3790x1710x1110
 
Volumul trunchiului, l
205.
 
Radius de inversare, m
5,8.
 
Viteză, km / h
243.
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
4.9
 
Consumul de combustibil, l / 100 km de oraș / autostradă
11,9 / 6,5
 
 
Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
1988.
 
Putere, Hp. la rpm.
200/5500
 
Cuplu, KGMM la rpm
25,5 / 1950.
 
Preț
$ 45 808 (echipamente: scaune din piele,
ABS, airbag șofer,
lumini de ceata, discuri realizate din aliaj ușor,
dispozitiv de blocare antifurt, alarma de securitate)
 
 
 
Alexey Sergeev, fotografia lui Alexander Sadovnikova
 
 

O sursă: Revista Limuzine [01/04]