Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback

Micro Cosmos

 
Honda Jazz
Preț de la 497.000 de ruble.
Max. Putere 83 CP
Max. viteză 160 km/h
Accelerație 0100 km/h 14.1 s
Peugeot 207
Preț de la 590 500 de ruble.
Max. Putere 120 CP
Max. viteză 195 km/h
Accelerare 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Preț de la 549.000 de ruble.
Max. Putere 103 CP
Max. viteză 168 km/h
Accelerare 0100 km/h 12.1 s
Toyota Yaris
Preț de la 490 500 RUB.
Max. Putere 87 CP
Max. viteză 170 km/h
Accelerație 0100 km/h 13.1 s
Opel Corsa
Preț de la 429.000 de ruble.
Max. Putere 90 CP
Max. viteză 166 km/h
Accelerație 0100 km/h 14,8 s
 
Viteza este bucuria
Honda Jazz
În 2002, jazz -ul serios înaintea timpului său. În acele vremuri, modelele regizate muzical de Honda (Jazz și Accord) s -au transformat în iubitori de muzică chiar și pe cei care nu disting jazz -ul de albastru. Aceste lucrări au fost atât de reușite în autorii japonezi, încât ar trebui să intre în mod corect în colecția celor mai buni dintre cei mai buni. Iar cei care sunt angajați în adunare ar trebui să tragă acum această mașină în nurcă. Noua generație a modelului va apărea aproximativ în al doilea trimestru al anului 2009, iar ceea ce a fost în mintea creatorilor săi, nu vom recunoaște exact până când diavolul sare din cutie și ne scutește în ochi.
Honda Jazz, desigur, nu este fără păcat. Toate oglinzile (atât priveliștile laterale, cât și cele din spate) sunt uimitor de mici. Volanul este reglementat doar în înălțime, dar nu prin plecare. Dar aceasta nu este principala problemă, dar că, chiar dacă nu în cel mai intens mod de a răsuci volanul, poate mușca. Din punct de vedere fizic, orice șofer poate face față acestui lucru, dar nu toată lumea va face față supărării. Mai mult decât atât, deprimarea că orice altceva în mașină se face astfel încât, în Honda, pot, aruncând cu mândrie, să spunem că da, acesta este al nostru. Jazz are un portbagaj uriaș, un tavan înalt și un interior spațios. Consumul de combustibil se abate ușor de la 6-7 L/100 km. Există o adăugare automată de oglinzi și intrare pentru suporturi externe. Carlson ar fi foarte surprins de câți oameni și lucruri se încadrează într -o cutie atât de mică, iar poate Clarkson, poate, ar fi urcat acolo. Există tot felul de cutii, cutii, buzunare și buzunare și chiar un regiment deschis în față, cu o lungime a întregii lățimi a mașinii pe care sunt aranjate cărțile. Este uimitor pentru o mașină din această clasă, da, poate pentru orice clasă!
 
 
Dacă accesați modul manual (adică, șoferul și variatorul vor pretinde că au șapte programe), atunci vor fi utilizate petalele de volan. Unii concurenți au, de asemenea, un tiptronics, dar nimeni nu are petale reale!
Dacă acordați atenție podelei Honda Jazz, care arată mai mult ca un catamaran cu scaune voluminoase în relief, va deveni amuzant. Dar celălalt nu este necesar! Un corp plictisitor, cu linii extrem de simplificate ale unei dungeon, dovedește încă o dată că un simț al umorului este mai des inerent în aparență pentru tipuri, mai degrabă decât clovni în cizme stupide. Jazz -ul nu este la modă și nu este frumos. Dar cât de viguros și pozitiv este el! . Autor nu a avut absolut niciun drept. Dar faptul este că ultima carte a LA Trucks Volvo și ultima mașină de testare cu Repkina Honda Jazz. Prin urmare, în acest test ar putea apărea mai multe mărci de exclamare).
Calitatea materialelor și decorarea interioară sunt bune. Echiparea la cel mai înalt nivel. Suma de pe eticheta de preț include nu numai cadrul și plăcuța de identificare, ci și orice altceva. Și încă mai mult. Tot ce a fost bun în brandul Honda și asta ar putea fi investit într -o mașină democratică mică a orașului.
 
Trebuie să vă gândiți la design sau să priviți adevărul: modelul nu este nou și că nu se încadrează în mainstream, nu există nimic de care să vă faceți griji
Honda Jazz
Motor
BASIN TIP 1.4
Volumul de lucru, CM3 1339
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 83/5700
Max. moment, nm la aproximativ./min. 119/2800
Autor de transmisie, Wedge. unitate de viteză variabilă
Dinamică
Viteză maximă, km/h 160
Accelerare 0100 km/h, de la 14.1
informatii generale
Consum de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 5.5
Baza roții, MM 2450
Lungime, mm 3845
Lățime, MM 1675
Înălțime, mm 1525
Echipamente de masă., Kg 1093
Preț, freca. din 497.000

Pe lângă nuanțele de gri și variații pe tema Silver Metallic, există galben, portocaliu și cel mai seducător suculent roșu de fructe de pădure
 
Salonul este ușor și spațios. Ergonomia ca într -un manual
În spatele pârghiei KP există un loc pentru lucruri mici
Niciunul dintre butoane, pârghii sau autorități de reglementare nu arată ca o jucărie
Aici dimensiunile mici nu sunt în niciun caz un sinonim pentru scăderea calității
 
Datorită unei combinații de succes de motor și variator, accelerația este uniformă și încrezătoare
 
Copil pentru un milion
Mazda2
Există deja atât de mulți despre această mașină și a câștigat deja atât de incredibil de multe titluri și recompense, încât este dificil de crezut că ieri a eclozat literalmente în mâinile mele dintr -o coajă de zăpadă groasă, în care exista un minim de calciu și un maxim de date ultra -precisă despre o piață auto modernă. Mazda2 este un produs al timpului său și acesta este fiul tatălui său al companiei, care a renăscut recent din cenușa prea progresivă, ceea ce înseamnă prea scump și, prin urmare, nu este nevoie de nimeni. Mazda astăzi și o duzină de ani nu vor fi drepți la eroare, mașinile acestui brand trebuie să devină cu siguranță hit -uri care sună de la fiecare chioșc și fiecare telefon mobil. Aceasta este o fabrică de stele, un transportor pentru producerea exact a mărfurilor care sunt solicitate astăzi. Numai după ce a trecut această etapă, va fi posibil să -și schimbe rolurile cu cumpărătorul și, după ce a încetat să mai slujească înaintea lui, să -i impună strict ceva asupra lui, recuperat de -a lungul anilor petrecuți în îndeplinirea dorințelor altor oameni, ca și cum ar fi o zi de teren de teren se întâmplase de Crăciun. Între timp, puteți fi sigur că orice mașină Mazda este cel mai bun raport dintre preț și calitate, cea mai emoțională alegere dintre ofertele raționale, o imagine luminoasă și la modă, o conducere fascinantă și sigură și tot ceea ce este necesar pentru un vehicul personal modern . Pentru astfel de cuvinte, nu trebuie reproșat cu cinism, deoarece aceste cuvinte sunt același garant al fiabilității ca o viză a unui notar sau a unei încrederi de nezdruncinat a unui avocat.

Fără această mașină, acest test nu ar fi evident. Este evident că va bate vechea paznic și va câștiga? Probabil ca nu. În caz contrar, s -ar putea limita la o coloană din știri. Are o culoare încântătoare sub The Grasshopper, o momeală câștigătoare pentru potențialii cumpărători. Ea este întruchiparea tuturor celor mai buni care a fost creată înaintea ei în clasa de mașini compacte. Ea este aceeași zoom-zoom ca RX-8 și CX-7. Este o frumusețe și va conduce remarcabil, dar noaptea într -o parcare strânsă în curte sau într -un garaj cald, visează la un coșmar lipicios, care mai devreme sau mai târziu va apărea o mașină, într -un mod similar, programat pentru succes. Lupii să se teamă să nu meargă în pădure, ea știe acest lucru și, prin urmare, nu se teme. Scufundați -vă și acolo ne vom da seama!
Aceasta este o mașină care nu este doar norocoasă, dar norocoasă așa cum o vrei. Complicarea jocurilor de rol de rol nu cunoaște granițe. Puteți alege o transmisie manuală (care este aproximativ ca o vacă pentru o șa pentru colegii de clasă) și mergeți rupt pe un pachet sportiv, dar mergeți cu toți banii. Cel mai dulce lucru este că mașina, pe versiunea cu un motor de 1,5 litri, nu-l privează pe șoferul de emoții plăcute. Emoții care își schimbă oarecum personajul atunci când vine vorba de costul mașinii anului pe paharul din spate al acestei capodopere, dar care, invariabil, își iau singuri imediat ce mașina cu o atingere veselă de scârțâit.
Câștigător al competiției internaționale World Car of the Year din 2008, care a rupt concurenți atât de puternici precum Ford Mondeo și Mercedes-Benz Clasa C
 
Mazda2
Motor
BASIN TIP 1.5
Volumul de lucru, CM3 1498
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 103/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min. 137/4000
Auth de transmisie, 4-test.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 168
Accelerare 0100 km/h, de la 12.1
informatii generale
Consumul de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 6.8
Baza roții, MM 2490
Lungime, mm 3900
Lățime, MM 1695
Înălțime, mm 1475
Echipamente de masă., Kg 1035
Preț, freca. de la 549.000

Unul dintre cei trei finaliști în proiectarea nominalizării anului cu Audi R8 și Volvo C30. Mașina anului în Austria, Belgia, Danemarca, Grecia, Noua Zeelandă și Japonia
 
Interiorul este rezolvat în stilul clasic al Mazda
Ca opțiune, este disponibil un schimbător de CD cu funcție MP3
Aici, o transmisie automată cu 4 trepte este mai bine configurată decât pe Mazda3
Culorile corpului strălucitor nu sunt o piedică pentru un interior practic în tonuri negre
 
Vitezometrul i se atribuie gazda, dar nu copleșind rolul
 
O tutta corsa
Opel Corsa
Nu am dus această mașină la depozitul de deșeuri, așa cum ar face unii dintre colegii noștri. Spre deosebire de ei, nu am sperat că mașina mică a orașului va supraviețui după mai multe cercuri, nu am crezut într -un miracol că va fi minunat ca fiind adaptat la sarcinile sportive. Am călătorit la Opel Corsa în oraș în blocaje de trafic, apoi am încercat să ne ținem pasul cu timpul ratat pe drumul de inel din Moscova, parcat în curți strânse și alei înguste și nu ne așteptam ca stelele să înceapă să se toarne din cer.
Cineva poate spune că merge prea încet. Opel are un OPC Corsa rapid, dar din moment ce bietul dansator interferează întotdeauna cu podeaua, fie cu altceva sau cu altceva nu este o cale de ieșire, sau mai degrabă o ieșire greșită. Opel Corsa cu un motor de 1,4 litri și o cutie de viteze automată călătorește bine de la revoluții mici și nu trece imediat după un început rapid. În orice caz, potențialul său este suficient pentru a strica starea de spirit a altora, care se aruncă frivol la un semafor. Și noi înșine ne distrăm, văzând uimire sinceră pe fețele celor care cred că Corsa și alții ca ea nu sunt în serios, ca și cum ar fi doar jucării pentru fete ușor adulte. Dar nu. Aceasta este o mașină. Aceasta este o mașină (nu vă temeți de acest cuvânt). Pentru toți. Toți cei care locuiesc în oraș și, așa cum se spune în fiecare a doua reclamă, jucând conform regulilor sale, le place să câștige. Aceste cuvinte frumoase, desigur, sunt o prostie completă la fel ca o pierdere de timp în blocaje de trafic și bani pe benzină, arzând în aceste blocaje de trafic, o pierdere de loc prețios în parcare, care este ocupat de mașini spațioase, în pe care o persoană maximă o conduce întotdeauna prin accident fatal. Deși, toată lumea are propriile lor. Așa să fie.
Partea din față sunt scaune minunate, care, totuși, sunt complet incomode pentru călăreții cu dimensiuni mari. Opel Corsa are o selecție de invidiat de opțiuni (doar pe care clienții Citroen nu trebuie să le invidieze): încălzirea volanului, navigarea, schimbătorul de CD, DVD -ul, controlul climatic, controlul de croazieră, sistemul de iluminat adaptativ, cronometrul de închidere a luminii, regimul sportiv.
 
Opel Corsa are mai multe sisteme foarte progresive datorită lor, această jucărie este foarte potrivită pentru jocurile orașului: diverse căutări, precum și pisici de la poliția rutieră. Progresul tehnic cu un buldozer a trecut prin această mașină, iar urmele sale sunt clar vizibile. Aici și controlul electro -control al puterii hidraulice cu un coeficient de amplificare în funcție de viteza mașinii și de regulatorul forțelor de frână electronice, funcția de asistență la trecerea se transformă, funcția de a menține stabilitatea cursului și chiar de sistemul îmbunătățit pentru eliminarea rotației insuficiente.
Wishers -urile bolnave se vor bucura să afle că compartimentul cu mănuși are o configurație foarte ciudată și incomodă. Că controlul semnalelor de viraj încalcă echilibrul mental subtil al șoferului la fel de repede ca în toate celelalte modele OPEL. Acea izolație de zgomot nu este perfectă, iar murdăria curge sub capotă și curge în jos. Dar oamenii neplăceri nu vor recunoaște nimic plăcut pentru ei înșiși. Atât prima, cât și cea de -a 101 -a călătorie la Corsa oferă plăcere și aduce o dispoziție foarte bună. Pe lângă glume, conducerea pe această mașină este distractivă. Are un personaj ușor și aproape că nu există obiceiuri proaste.
 
Mașina arată foarte prietenoasă și, invariabil, provoacă o senzație de simpatie sinceră pe punctul de a face tandrețe
 
Opel Corsa
Motor
BASIN TIP 1.4
Volumul de lucru, CM3 1364
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 90/5600
Max. moment, nm la aproximativ./min. 125/4000
Auth de transmisie, 4-st.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 166
Accelerare 0100 km/h, de la 14.8
informatii generale
Consumul de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 6,8-6,9
Baza roții, MM 2511
Lungime, MM 3999
Lățime, MM 1944
Înălțime, mm 1488
Echipamente de masă., Kg 1145
Preț, freca. din 429.000

Gamma coloristică are 14 culori, iar unele dintre ele afectează serios impresia că mașina face
 
Nicăieri în salon să observi și un indiciu de urme de economii
Cantitatea de crom este strict dozată
În cabină există multă lumină și aer. Linia de acoperiș este ridicată
 
Toate butoanele sunt foarte mici, ca și cum ar fi jucărie, dar totul este pe loc
Printre mai mult de o duzină de victorii Opel Corsa există un prestigios premiu european Autobest 2007
 
În Rusia, se crede că femeile tremurând deja la vederea mașinilor mici. Aşa să fie. În esență, nu contează. Este important ca o majoritate complet diferită a bărbaților ruși să nu -și permită să conducă mașini orașe compacte, deoarece sunt din segmentul Babsky și deloc urban. Pentru a toca un pic, scuipați într -o fântână, săpați un mormânt, marca o rușine convenabilă pentru călătoriile zilnice de mașini, toate acestea pot fi incluse într -o colecție de povești despre prostia de zi cu zi. Fenomenul unui elefant dintr -un magazin de coșuri nu arată pe nimeni la concluziile corecte.
Pentru un Peugeot 207 cu cinci uși cu o transmisie automată, un singur motor este o putere de 120 de cai putere de 1,6 litri. Și la prima vedere, se poate părea că această mașină provine dintr -o altă categorie de greutate, furișând în mod fraudulos în acest test pentru a -și distruge adversarii. Din păcate, complotul nu este atât de intrigant. Totul este mult mai banal în condițiile în care există toate aceste mașini, în caracteristicile de sanie diferența dintre ele nu este la fel de mare ca 33 CP. (Stând ca o forfetă în gât, între Peugeot 207 și, de exemplu, Toyota Yaris). Principalul lucru pentru o astfel de mașină este un personaj vesel, dragoste de viață și capacitate de a -și realiza puterea la viteze mici ale motorului. Și, cu siguranță, un design luminos și un interior confortabil. Și costul proporțional cu dimensiunile mașinii și volumul motorului. Desigur, să spun, 120 CP. Acest lucru este mult mai distractiv, dar 240 este și mai bun, iar 360 este complet bun. În general, este acceptat faptul că nu caută bine din bine. Nu este necesar.
Peugeot 207 este o mașină foarte armonioasă. Este perfect combinat atât cu avantaje evidente, cât și cu dezavantaje evidente. La pornirea motorului, cheia se străduiește să se dezvolte, dar tabloul de bord este frumos și concis, iar cântarul este bine citit. La benzinărie, lăsând mașina albă (sau neagră) într -un costum alb (sau negru) din in și mătase, veți merge să plătiți pentru combustibil cu umed și o plută mirositoare din rezervorul de gaz în mâini, Se deschide cu cheia deja menționată. Dar în cabină este spațioasă și ușoară. Nu tuturor le va plăcea cum funcționează servodirecția cu putere a volanului. La viteză mică, volanul se rotește din proiect, în medie este încă prea mult și nu vreau să câștig deloc viteză mare. Deși mașina intră foarte de bună voie, speriind vecinii cu o scârțâie lacrimă de cauciuc. Cabina îi lipsește spațiozitatea. Pasagerii din bancheta din spate se plâng de aglomerație, deși nu sunt jigniți în special. Chiar și un pasager se poate bloca în urmă, cu toată lumea. În cabină există un odorizant de aer, care este conectat la sistemul de aer condiționat. Aroma este destul de tolerabilă, dar își face afacerea parfumată la discreția sa, iar acest lucru este ceva mai cald de către un șofer care încearcă să mențină cel puțin independența în ceva. Și așa mai departe pentru fiecare plus, există un minus.
Când scoateți mașina din alarmă, el, primitor, clipește cu fervoare cu o urgență. Truc simplu, dar starea de spirit o ridică impecabilă
 
Peugeot 207
 
Motor
BASIN TIP 1.6
Volumul de lucru, CM3 1598
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 120/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min. 160/4250
Auth de transmisie, 4-st.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 195
Accelerare 0100 km/h, de la 12.7
informatii generale
Consum de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 6.3
Baza roții, MM 2540
Lungime, mm 4030
Lățime, MM 1720
Înălțime, mm 1472
Echipamente de masă., Kg 1312
Preț, freca. de la 590 500

Proiectarea lămpilor din spate poate părea prea elaborată, dar, în general, mașina pare armonioasă. Este ușor de recunoscut și aproape toată lumea provoacă simpatie
 
Calitatea materialelor de salon și calitatea construirii la nivel adecvat
Este convenabil să folosiți motorul de frânare
Controlul muzicii pe volan este undeva sub volan. Iar la radio în sine butoanele sunt prea mici
În oglinzile exterioare efectuate din raftele din față de pe ușă, puteți vedea o mulțime de interesante
 
O mașină ușoară, rapidă și foarte frisky câștigă liniștit viteza mai bine pentru a verifica cu un vitezometru
 
Oraș japonez
Toyota Yaris
Astăzi, odată ce unul dintre cele mai populare modele nu este foarte ușor. Progresul, mersul cu șapte pași mimici, este mult înaintea vitezei de 365 de zile pe an. Și 2005 de naștere înseamnă că tânărul nu mai este tânăr. Deși ar fi putut fi păstrat mai bine. Ar putea, dar nu a putut. Și dacă designul extern nu are încă nicio legătură cu siluetele dinozaurilor, atunci în cabină miroase foarte mult pentru naftalină.
Când aterizați pe scaunul șoferului Toyota Yaris, nu există încredere că acesta este tocmai locul șoferului și nu pasagerul din mașina de conducere din dreapta. Multe companii de automobile mărturisesc filozofia interesantă a construirii unei mașini în jurul șoferului. Totul este opusul aici, ca și cum ar fi rău. Șoferul are doar un volan, care este apăsat în monolitul de plastic și nimic mai mult. Tabloul de bord electronic, pus în centru, acționează ca singura sursă de divertisment pentru pasagerii care lipsesc galeria. Iar șoferul este încă lipsit. În Nissan, astfel de experimente cu aspectul aspectului s -au încheiat cu o revenire triumfală la schema tradițională. Și Renault nu înțelege că nu este convenabil și nu este frumos în fiecare familie valorile sale familiale. Dar Toyota! ..

 
În ceea ce privește dinamica, cu modul automat al robotului pur și simplu nu există. Presa insistentă pe pedala de gaz nu va ajuta problema. Jerk -ul care va schimba transmisia și apoi pierderea puterii pentru o lungă perioadă de timp va anula toate eforturile unui motor mic, dar zelos. Dar este suficient să intri în modul manual, iar viața va scânteia cu culori noi, motorul cu sunete noi, iar șoferul cu strigăte vesele, până la urmă, poate când vrea! În surprindere, poate părea chiar că mașina este mult mai puternică decât este. Dar înapoi la salon. Mai degrabă, nu am ieșit din ea. Tot plasticul din interior ridică doar întrebări, în plus, o natură agresivă. Există un compartiment de mănuși scăzut sub volan, dar este puțin probabil să vă veniți cu greu să vă îngropați ceva care să fie îngropat acolo pentru a căuta pierdut sub roată. În plus, capacul acestei cutii uimitoare se blochează la deschidere. Compartimentul cu mănuși (într -un loc tradițional) este împărțit în două secțiuni, foarte insuficient asigurat de o mizerie. Există un fel de tavă între pârghia KP și consola centrală, care este, de asemenea, foarte utilă pentru diverse Gizmos. În spatele frânei de mână se află un suport pentru ceașcă și un raft. În spatele scaunelor din față se află buzunare, în ușile suporturilor cupei. Dar portbagajul este aproape deloc. Scaunele sunt foarte plate, dar totuși destul de confortabile.
Toyota Yaris face o impresie foarte ambiguă. Deși datele de vânzări nu se potrivesc în niciun fel cu opiniile doamnelor și domnilor individuali: în 2006, 2714 piese de Yaris au fost vândute, în 2007 deja 4775 și 1213 exemplare pentru primul trimestru al anului 2008.
Generația anterioară a modelului a fost cel mai de succes proiect de brand pe piața europeană din istorie. Și în Rusia, Yaris nu a putut obține victorii vii
 
Toyota Yaris
Motor
BASIN TIP 1.3
Volumul de lucru, CM3 1296
Max. Putere, l.? P. la aproximativ./min. 87/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min. 121/4200
Auth de transmisie, 5-st.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 170
Accelerație 0100 km/h, cu 13.1
informatii generale
Consum de combustibil (ciclu amuzant EU), L/100 km 5.8
Baza roții, MM 2460
Lungime, mm 3750
Lățime, MM 1695
Înălțime, MM 1530
Echipamente de masă., Kg 1010
Preț, freca. de la 490 500

Eșec cu interiorul enervant, dar nu o neînțelegere fatală pentru o mașină drăguță, flexibilă, fiabilă și economică
 
Există multe detalii care se certau între ele în interior
Totul este subordonat de simetrie. Dar nu simetric înseamnă convenabil
Modul manual nevoie
Există multe departamente pentru fleacuri, dar nu toate au sens

Afișajul, care este afișat toate datele, nu aruncă o privire, dar este puțin informativ
 
REZUMAT
Маленькая собачка до старости щенок. Помимо того, что маленькая машинка это практично, экономично и экологично это весело. Это весело прежде всего. Это немного не всерьез. Это когда без комплексов и без обид. Больше, круче, дороже, мощнее это хорошо, это тешит самолюбие. Но это тупик, вернее горизонт, который априори недостижим. Именно поэтому это колоссальный стресс. Погоня за собственным хвостом изматывающая, бессмысленная, жестокая, бесконечная. Стоп, хватит! Zâmbet! Во-первых, это всех раздражает, во-вторых, кого-то это веселит. Маленькие городские машинки это не только модное влияние загнивающего Запада с его узкими, как кругозор ленивца, улицами, не только посильная покупка на кровные, непосильным трудом нажитые, не только игрушка в подарок подружке. Это автомобиль хорошего настроения. Непонятно даже, как ему это удается. Наверное, благодаря самоиронии, легкому кокетству, смелости быть забавным, быть слабым, быть маленьким, быть честным и отчего-то при этом очень мудрым. Радоваться жизни, радоваться малому, наслаждаться деталями, наслаждаться моментами. Это не философия, это метод. Этот тест и подведение результатов задумывался как очень серьезный материал: все сделали важные лица, насупились, надели очки, галстуки, подтяжки, морщины и благородную седину, сказали пару умных фраз, многозначительно помолчали, но потом что-то пошло не так, и все расхохотались, чуть не лопнули со смеху.
 
1. MAZDA2
+: Самый динамичный, самый яркий и самый современный автомобиль в своем классе
-: Высокая итоговая стоимость с учетом необходимых опций
2. HONDA Jazz
+: Плавность хода, просторный салон, большой багажник, экономичность
-: Преклонный возраст модели
3. OPEL Corsa
+: Высокое качество отделки салона, богатство опций, веселый характер
-: Повышенный аппетит, нежелание динамично ехать без kick-down
4. PEUGEOT 207
+: Яркая узнаваемая внешность
-: Плохая работа электроусилителя руля
5. TOYOTA Yaris
+: Имидж надежности всех автомобилей марки Toyota
-: Спорный дизайн интерьера, неудачный робот
 
ТЕКСТ ОЛЕСЯ РЕПКИНА
ФОТО АЛЕКСАНДРА КИСЕЛЕВА И НИКОЛАЯ КУЗНЕЦОВА
 

Sursă: Mașini