Test Drive Opel Corsa 5 uși hatchback din 2006

Test Drive Opel Corsa OPC: Unitate confortabilă

Opel Corsa a câștigat mult timp simpatia multor automobiliștii din Rusia. design luminos și bun de conducere caracteristici a adus acest hatchback compact la un grup lider de vânzări. Majoritatea covârșitoare a proprietarilor Opel Corsa sunt reprezentanții frumoase jumătate a omenirii. Sa întâmplat că unele mașini sunt numite de sex feminin, și un fel de sex masculin, de la stereotipuri nu merg nicăieri. Cu toate acestea, există o companie din Rüsselheim care a învățat să rupă aceste stereotipuri și să se întoarcă de conducere obișnuită o adevărată plăcere, strâns legată de adrenalină.
 
Lamelele laterale din barele de protectie da morala accident vascular cerebral de Corsa OPC

 
Silueta rapida si musculare aspectul cauza respect de la vecini de fire

Este vorba despre Opel Perfomance Center (OPC), care se traduce ca un centru de închidere auto Opel. Acest lucru este ceva de genul AMG de la Mercedes-Benz și M-putere la BMW. OPC Acesta este un mic grup de entuziaști, creat în 1997, ale cărei sediu se află acolo în Rüsselheim. Ele sunt atât de independentă, care Opel le-a adus la de fapt, într-un brand separat. Primul campionat al familiei OPC este Opel Astra. In 1999, un lot limitat de 160-puternic Astra OPC a fost împărțită la un moment dat. În 2001, un minivan de 200 de puternic Opel Zafira OPC a apărut, care a devenit cel mai rapid minivan din lume. Patru mai mult de patru ani, inginerii Opel Perfomance Center au fost lansat de Opel Vectra, echipat cu un motor V6 de 2,8 litri, cu o capacitate de 255 CP Mai târziu, puterea acestei unități a crescut la 280 CP.
 
Barei de protecție cu probleme de admisie a aerului de ruinare o versiune încărcată de OPC

 
Prezentare generală a oglinzilor laterale a căzut sub atacul de proiectare

 
17-inch din aliaj discuri și anvelope 215/45 dimensioneze dețin perfect drumului

În 2007, OPC creează o versiune acuzată de Opel Corsa, pentru care, în ceea ce privește modelul ASTRA, este furnizat doar un corp cu trei uși. Datele externe ale Corsa OPC sunt cu adevărat impresionante. Bara de protecție agresivă, cu prizele de aer prădare, cadrul triunghiular al lămpilor de ceață, precum și barele laterale ale barei de protecție din față dau imediat provocarea acestui copil. Din partea laterală a profilului accentuează suprapunerile rapide ale pragurilor, oglinzile retrovizoare modificate și roțile din aliaj de 17 inci cu dimensiunea anvelopelor cu profil redus 215/45. Bara de protecție din spate este încoronată cu o țeavă de evacuare triunghiulară integrată și toate aceleași bare pe laturi. La rândul său, lanternele tonifiate și spoilerul de pe cea de-a treia ușă sunt adăugate la o siluetă agresivă de eleganță. Toate aceste elemente care au devenit mult timp în atributele indispensabile ale stilului sportiv, dau Opel Corsa OPC aspectul inepetent al aspectului și dă puterea ascunsă sub capotă. Trecerea în fluxul urban, am prins, de asemenea, opiniile trecătorilor și pasagerilor autoturismelor vecine, care sau cu uimire, cu admirație a mașinii noastre urbane cu admirație.
 
Dacă ați fost achiziționată de la orice mașină pregătită de OPC, ați decis să alegeți orice altă culoare decât albastru-albastru-albastru, apoi toate plăcile de identificare externe și interne, iar etrierul va rămâne albastru. În acest sens, Centrul de performanță Opel nu oferă alternativă și îmi pare rău. La urma urmei, pe mașina neagră, caliperul albastru arată cel puțin Alapoto.
Salonul sub apariția sentimentului de sportivitate nu dispare pentru un minut. Groutul de interior este scaunele sportive ale Recaro cu airbag-uri laterale integrate. Scaunele au un profil excelent și un sprijin lateral bun. Stând în spatele volanului Corsa OPC simte exact mijlocul de aur dintre confort și sport. Nu există o astfel de rididitate aici, cum ar fi fotolii din față Astra, dar în același timp suport lateral și un profil de succes sunt în mod clar fixate cu manevrare activă. Intervalele de ajustare sunt suficiente pentru a rămâne în mod convenabil de conducere. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, chiar și cu o creștere medie a pasagerilor din față în rândul din spate, va fi închisă.
Volanul, pielea stralucită, frumos la atingere. Forma sa cu sectorul inferior tăiat, cum ar fi Sport Audi TT și R8, este foarte convenabil. Baranca se încadrează în mâini și să o intercepteze în turneul rapid este o plăcere. Butonul de schimbare care sa mutat aici de la alte modele OPC, prea greoaie și incomod, cu comutare activă, începe să afecteze nu spre bine.
În interior, predomină formele corecte și linii drepte, care, pe de o parte, fac salonul Corsa OPC suficient de simplu, iar cu celălalt foarte modern. Pe panoul de instrumente cu plăcuța de identificare OPC, săgețile roșii merg, gata în orice moment pentru a se ridica, unele elemente ale scânteiei panoului frontal sub lac lustruit negru.
 
 
 
Fotolii din față Recaro au un profil excelent și suport lateral

 
Designul interior la înălțime, cu toate acestea, materialele finalizează trezirea celor mai bune

 
Călătorind prin meniul sistemului audio al computerului de rute necesită dependență
Consola centrală este situată o unitate de control al climei, un sistem audio și un computer de traseu. Dacă cu controlul microclimatului, totul este clar trei regulatori rotativi, acesta este deja un clasic, apoi călătoria prin meniul sistemului muzical și a traseului calculatorul necesită cel puțin dependență. Trebuie remarcat faptul că aceasta este o lipsă de nu numai Corsa, ci și întreaga gamă de modele moderne de Opel. Funcțională cu o oglinzile de tip spate elegante în aer liber au căzut sub atacul designului. Vizibilitatea sa înrăutățit în mod clar, care nu se poate spune despre aspect și aerodinamică.
Inima Opel Corsa OPC este un motor de 1,6 litri cu benzină, cu o capacitate turbocompresor de 192 CP și o transmisie mecanică cu șase trepte. Având în vedere masa considerabilă a masei de 1.203 kg, OPEL CORSA OPC nu demonstrează o astfel de dinamică de accelerare puternică ca și parlamentarii ASTRA OPC sau Mazda3, dar este destul de suficient semafoarele se lasă pe mulți să se bucure de hrana elegantă cu o țeavă de evacuare triunghiulară. În plus, o creștere a dinamicii de overclockare poate fi realizată utilizând un sistem regulat de creștere pe termen scurt a puterii, care într-un domeniu de revoluție specific poate ridica cuplul maxim cu 230 nm până la 255 nm.
Apoi, dinamica de overclocking nu este scopul principal la care s-au străduit atunci când creează Corsa OPC. Este mult mai important să oferiți mașinii cu controlabilitate on-lea, dar în același timp să nu uitați de confort, deoarece majoritatea versiunilor sale percepute de modele civile sunt efectuate pe drumuri urbane simple.
 
Panoul de bord are caracter informativ excelent

 
Mânerul care este responsabil pentru controlul instrumentelor ușoare se face în stil european.

 
Informații afișează display-uri de control al climei, lecturi de calculator audio și traseu
După cum sa dovedit, Opel Corsa OPC Manevrele este bine. O roată de direcție strans strans este caracterizat prin informativ. Mecanismul de direcție este echipat aici cu un amplificator cu un coeficient variabil, ceea ce face controlul CORSA OPC transparente și mai clare. Sub starea drumului de înaltă calitate, suprafețele pe probleme directe, însă de îndată ce apare bate, este necesar să se păstreze urechi estul Mici hatchback atât de rău sari de la traiectoria. Pe o blocare și neregularități mici, doar un shake mic se simte. Drepturile mai mult Corsa OPC este mai dur, dar fără a tremura de nesuportat, cum ar fi mai puternice și ascuțite ASTRA OPC sau MAZDA3 MPS. Paradise pentru Corsa OPC este un web neted și o grămadă de spire. Aici din gestionarea acestui Mai ușor puteți obține plăcere. Mașina este atât de bine se agață de asfalt, care uneori începe să se îndoiască de existența ratei de viteză de cotitură. Un rol important în acest sens este jucat de sistemul de stabilizare care corectează neostentativ acțiunile conducătorului auto în cazul în care dintr-o dată a uitat și a trecut bariera de viteză interzisă. Frâne, de asemenea, fără plângeri. O pedală informativ vă permite să dozeze în mod clar efortul.
Nu e de mirare această mașină, de altfel, cum ar fi Astra OPC, a trecut ajustarea pe bucla de nord a Nürburgring autostrada, care nu este ocolind partea a masinii sport. Ca urmare, o creștere a rezistenței de proiectare axa spate cu 25% a reușit să mărească rezistența la rola.
Cu echilibrul necesar între manevrabilitate și confort Honed, Opel Corsa OPC este o alegere bună de o masina sport pentru plimbare de zi cu zi, în ciuda faptului că prețul său este destul de comparabil cu concurenții direcți, care în timp devine din ce în ce mai mult.
Ruslan Galimov
 
profesioniști
Swift Design musculare
excesul de controlabilitatea
frâne excelente
Minusuri
Lipsa de spațiu în rândul din spate
Preț mare
Navigare complexă privind sistemul audio și calculatorul de bord
 
 
Pretul masinii testate - 850.000 de ruble.

set complet de mașini testate
De dimensiuni normale pentru șofer și airbag-uri frontale pentru pasageri
airbag pentru pasagerul din față pentru persoane cu handicap
centuri de siguranță în trei puncte, cu dispozitive de pretensionare
Sistem antiblocare (ABS)
Adaptarea semnalelor de oprire
Amplificatorul de direcție
Buzunare pe toate ușile
imobilizator.
Ferestrele electrice frontale
Urmați-mă acasă urmați magazinul
Reglarea electrică a oglinzilor exterioare
Castelul central cu du
Înapoi Înapoi înapoi
Coloana de direcție reglabilă
Airbag-urile laterale ale șoferului și pasagerului din față, perdele de siguranță gonflabile
Lumini de ceață
Sistem de stabilizare dinamică
Sistemul de asistență la creșterea
Sistem de urmărire a presiunii aerului în anvelope
R17 roți, aliaj, 5ps
Volan, acoperit cu piele, sport
Control de croazieră
Computer de bord
Senzor de ploaie
Farurile adaptive ale farurilor
Sistem de asistență la parcare, spate
Controlul climatizării electrice
Radio de automobile EHU 4 C (DVD 100 Navi, CDC, MP3)
Tetierele active din față
Salon de piele
Scaune sport Recaro.
Specificații

Corp
Tipul hatchback-ului corpului
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 285
Greutatea curbei, kg 1203
Greutate completă, kg 1703
Lungime, mm 4040
Lățime, mm 1713
Înălțime, mm 1488
Baza de roți, mm 2511
Motor
Introduceți benzina
Locație în față, transversal
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volum de lucru, cm 1598
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 79,0 x 81,5
Gradul de compresie 8.8.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 192
Cuplu maxim, nm / rpm 230
Transmisie
Cutie de viteze mecanică cu 6 viteze
Drive Front.
Suspensie frontală independentă, McPherson de primăvară, cu stabilizator
Suspensie de suspensie spate, pârghie de interconectare longitudinală, stabilizator de stabilitate transversală
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate ventilat
Anvelopele 215/45 R17.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 225
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 7.2
ciclul urban 10.5.
ciclul țării 6.4.
ciclul mixt 7.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 44
Combustibil AI-95

 
 

O sursă: Carclub.ru.