Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback

Coaste și capete

Opel-Korsa formează un schelet puternic care susține o bună postură a companiei germane pe piața rusă. Maxim Sachkov a luat -o să dezasambleze modelul de pe oase. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Nu este cel mai ieftin din clasă, Cors, însă, nu ratează cumpărătorii. La începutul anului, mașinile au fost vândute doar la comandă. Noile livrări au eliminat deficitul, dar totuși mașinile din parcări de dealeri (cel puțin capitalul) nu au timp să se prăbușească.
Pe tejghea
La prima vedere, prețul celei mai accesibile Corsa pare atractiv (la momentul pregătirii materialului aproximativ 12,5 mii de dolari), dar uitați-vă la ce oferă pentru acești bani: Echipament Esență cu un motor de 60 de cai putere cu un set slab de echipamente suplimentare. Nici aparatul de aer condiționat, nici ferestrele electrice, coloana de direcție nu este reglată, scaunul șoferului nu poate fi reglat în înălțime, iar în loc de muzică există o gaură mare, nici măcar acoperită cu un dop. Desigur, asceții sunt localizați, dar de obicei comandă facilități. Există o astfel de oportunitate, dar vor costa aproximativ 40 de mii de ruble și ... prețul încetează să fie tentant. Adevărat, chiar și în performanța zgârcită a Corsa, minimul necesar pentru o conducere sigură ABS, restricții de cap și curele de trei puncte pe toate scaunele, pernele de front ale șoferului și pasagerului.
În următoarea configurație a privării Angiei este mai mică, lista de opțiuni este mai lungă, iar exteriorul și interiorul sunt mai bogate. This corsa of shod in 15-inch wheels, door handles, side moldings and holders of external mirrors in the color of the body, more expensive the upholstery of the doors and seats, under the passenger chair of the duffel box, on the ceiling of luminile de citire și în vizele anti-solide atât de îndrăgite de doamnele oglinzilor. Apropo, pentru jumătatea slabă a umanității mobile, acestea oferă o colorare amuzantă a cabinei, pe lângă inserții gri închis pe scaune și uși, puteți alege în culori albastre sau roșii. Dar gama de echipamente de bază este dezamăgită chiar și de aer condiționat și de un radio simplu, care nu sunt neobișnuite pentru concurenții echivalenți, aici în opțiuni. Dar în această configurație, Cors se mândrește cu un set demn de motoare și cutii. Alegeți 1,2 sau 1,4 litri? Mecanică, automată? Sau preferați o transmisie robotică?
Aceleași unități electrice vor oferi, de asemenea, vizate celui mai scump Cosmo. În exterior, distingeți-l pe discuri și ceață de 16 inci, în interiorul volanului din piele și designul mai scump al consolei. Desigur, baza are mai multe dispozitive care cresc confortul și siguranța. De exemplu, există șase perne, aer condiționat, muzică, tavan, nu numai în față, ci și în pasagerii din spate. Șoferul și pasagerii îmbrățișează scaune sportive. Apropo, pentru o taxă suplimentară (16 mii de ruble), puteți instala o suspensie mai rigidă și mai scurtă și jante din aliaj de 17 inci. Acesta a fost Corsa care a venit la noi pentru un test.
Este în configurația spațiului cu un motor de 1,4 litri și o mașină automată hidromecanică clasică. Majoritatea cumpărătorilor preferă corsetele cu astfel de unități. Aproape că am uitat de garanție: european obișnuit, 2 ani, fără limitarea kilometrajului.
ÎN SPATELE ROȚII
La volanul corsetelor, o întâlnești adesea pe doamnă. O mașină mică complet inteligibilă, cu un aspect lubrifiat, deloc formidabil, bărbați ca mai puțin. Deși recunosc că mașina este fermecătoare și atractivă, în special pe fundalul predecesorului.
Designerii care au pictat interiorul Corsa au reușit să combine un stil strict și ordonat, cu joacă inerentă mașinilor mici. Cu toate acestea, după ce s -a așezat rapid la volan (beneficiul din această configurație este ajustat atât coloana de direcție, cât și scaunul în înălțime), încep să observ deficiențele salonului expresiv. O tânără în miniatură va fi destul de confortabilă aici, iar oamenii chiar și înălțimea de dimensiuni medii își propagă capul. Acesta este probabil meritul lui Luca: până la urmă, pe bancheta din spate, deși nu este spațioasă, dar destul de confortabilă. Apropo, al doilea rând este necondiționat pentru doi. Dar este posibil ca această pereche să nu fie în afara celor mai mici zece locuri chiar și destul de înalți. O altă mică greșeală a dispozitivelor din parbriz. Și de ce ecranul informațional din partea superioară a consolei centrale este copleșit de o idee complicată sau de lipsa unei anumite mașini?
Scaunul sport, care este instalat în execuția Cosmo, pare la început convenabil. Nu permite corpului să se învârtă în colțuri, dar nu dictează greu cum să stea. Din păcate, după cincizeci de kilometri, spatele i -a cerut odihnă până la capăt pentru ea, a fost obligată să îndoaie inconfortabil rola în zona inferioară a spatelui. Am încercat să configurez spatele diferit, ceea ce nu a ajutat. Apropo, cu excepția unui stilou feminin în miniatură, va ajunge la mânerul de reglare nestingherit. Se pare că Cors nu este încă pentru bărbați.
Dar, din moment ce a fost concepută pentru doamne frumoase, am putea face obiceiurile mai moale. La primii metri, simțiți farmecele suspensiei sportive și anvelopelor cu profil scăzut de 17 inci. Corsetele și pe o suspensie mai ușoară mai ușoară nu au fost renumite pentru netezimea cursului, iar aici fiecare umflătură, fiecare cusătură de pe drum este imprimată în memorie. Amintindu -mi senzațiile neplăcute, încerc să ocolesc de fiecare dată neregulile, deoarece mașina o face de bună voie și clar. Anvelopele largi sunt bune se agață de asfalt, rulourile sunt mici, iar volanul spune clar unde arată roțile. Adevărat, merită să mergeți mai repede, deoarece controlul începe să facă greșeli în mod clar pentru a seta traiectoria, trebuie să vă deplasați la rândul lor. Este plăcut faptul că, în ciuda rigidității suspensiei, mașina practic nu răspunde la rutile de drum adânc, tăindu -le ca un ulei de cuțit ascuțit.
Într-un flux de oraș dens, vă bucurați de munca unei perechi perfect viclean a unui motor de 90 de cai putere și a unei cutii hidromecanice. Primul necondiționat și rapid efectuează toate comenzile pedalei de gaz, iar a doua elimină fără probleme și clar angrenajele, fără erori și întârziere. Merită să te desparți de sfera suburbană, deoarece simțiți lipsa cailor. Overfigurarea trebuie calculată cu atenție: veți pierde viteza așteaptă o linie dreaptă lungă.
Și totuși, în ciuda personajului dificil, corsenii sunt o mașină feminină. Nu este întâmplător că atât sexul mai slab, cât și mașinile Opel au plecat de la Adam. Adevărat, unii s -au dovedit din coaste, alții din cap.
Luați în considerare opțiunile
Hatchback cu 3 uși
Ciudat, corsetele cu un astfel de corp sunt vândute nu mai rău decât versiunile de cinci ani. Probabil, cumpărătorii sunt impresionați de o apariție mai doborâtă și tonifiată, iar practicitatea intră adesea în fundal. Cu a doua linie descompusă, volumul compartimentului este de 1050 litri, iar obiectele de 1,35 metri vor intra calm în lungime. Rețineți că în modelele cu 3 și cu 5 uși din configurația, esența spatelui este întreagă și numai în versiuni mai scumpe poate fi pliată în părți (40:60). Că portbagajul de 285 de litri este convenabil pentru marfă, confirmați lățimea dintre nișele roților 944 mm, iar maximul este cu puțin mai mult de 969.
Hatchback cu 5 uși
Lungimea și înălțimea (3999 și, respectiv, 1488 mm), acest Corsa nu diferă de modelul cu trei uși, ci puțin mai larg (1737 față de 1713 mm). Cu toate acestea, această diferență nu este vizibilă pentru pasageri, mai ales că ambele sunt aceleași (2511 mm). Probabil, din cauza lățimii de 5 litri mai mult și volumul maxim util (înainte de scaunele din față). Apropo, ambele versiuni ale spatelui scaunului din spate pot fi înclinate înainte la 7.5, adăugând puțin spațiu în portbagaj. O altă invenție practică este genul reglabil. După ce l -a coborât la cel mai scăzut nivel, obțineți cel mai mare portbagaj și ridicându -l la pasul următor, reduceți site -ul pentru marfă cu scaunele așezate.
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”