Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback
Hormoni masculi
Reglarea fabricii nu este doar o creștere a puterii și o schimbare a setărilor de suspensie pentru ca o mână de iubitori să se strecoare. Adesea, îmbunătățirile vizează extinderea cercului potențialilor consumatori. Pe exemplul Opel-Korsa Ors, Vadim Kryuchkov povestește despre asta. Multe mașini europene din clasa V se referă la umanitatea non-jumătate. Desigur, există o serie de modele ale categoriei unisex, la fel de potrivite atât pentru bărbați, cât și pentru femei, dar în vrac ... puteți prezenta un bărbat adevărat la volan, să zicem, Nissan-Mikra, Ford-Phieste sau Peugeot 206? Și cel mai bine vândut Opel-Kors, care a ieșit de pe ecranele de televiziune sub motto, nu este nici măcar feminin, ci deloc de femeie, ci un fel de iubită. Ar fi ceva mai serios atunci și din jumătatea puternică a umanității nu va fi o bătaie.
O astfel de mașină la începutul toamnei va apărea pe piața rusă: se numește Opel-Korsa Ors. Ultimele trei litere prescurtare de la Opel Performance Center Desemnarea Atelierului de legare a fabricii. Injecție de testosteron
Pentru a crea o imagine a forței musculare, designerii ORS au necesitat detalii despre doar șase articole. Bara de protecție față, în care se construiesc luminile de ceață și grila radiatorului -în căptușeală în prag, repetatoare, oglinzi externe, spoiler, bara de protecție spate cu un butoi triunghiular al sistemului de evacuare și, de fapt, întreaga listă de externe schimbări. Dar cât de agresiv arată acest kit
un hatchback cu trei ani, în special completat de roți mari 225/35R18. Nu vă faceți griji, de asemenea, în cabină, nu există niciun loc pentru fetița Tsatskam. Culoarea principală a interiorului este neagră, o însoțește cu gri și, desigur, o abundență de jante cromate într -un stil de curse. Plus exclusiv cu simboluri ale OR -urilor: o combinație de dispozitive, un volan sportiv, o manetă de viteză, căptușeală cu prag, covoare. Dar, desigur, principalele diferențe față de echipamentul tipic al suprapunerilor de pedale metalice din cabină și scaunele de lux Rochar cu găuri în spate sub o centură sportivă cu patru puncte. Pentru o asemănare completă cu cockpit -ul unei mașini de curse, cu excepția faptului că nu există suficiente arcuri de siguranță. 
Cum corespunde umplerea mecanică cu descoperirile proiectantului? Sub capota Corses Ors, cel mai recent Ecotek 1.6 litri cu turbocompresat. Acest motor este capabil să dea 192 de cai și 266 n.m de cuplu. Reamintim, cel mai puternic motor pe benzină al unui Corsa standard este 16-valve 1,4 litri, cu o capacitate de 90 CP. Pentru transportatorul orașului Opel-Korsa Ors Push! Cutia de viteze, desigur, este mecanică și cu 6 trepte. Și apoi un domn de la un studio de reglare din Ryusselshaim. Reduceți cu 15 mm de gardă rutieră, arcuri modificate și amortizoare, fascicule din spate armate, frâne de disc într -un cerc, amplificator de direcție cu un factor de întărire variabil. Reprezentanți ai companiei
se susține că specialiștii Lotus Engineering și faimosul racler german Manuel Roiter sunt implicați în rafinarea Corsa de ORS. Iar lista pieselor de curse pe care a fost testată arată ca un calendar de formulă 1. Și acest lup, în plus, nu este pe pielea oilor, destinat unui cerc larg?
Bestia afectuoasă și delicată
Destul de ciudat, da! Desigur, mașina de la ORS a încetat să mai fie pur și simplu familie, femeie, prea zilnică. Desigur, principalul său cumpărător este departe de vârstnici. Dar bătrânul, și tânărul, iar fata vor putea să -i împiedice pe Cors acuzați. Spre deosebire de multe supercaruri, această mașină este destul de potrivită pentru conducerea zilnică. Pedala de adeziune este non -profitabilă, transferurile comută cu ușurință, confortul acustic este deasupra, pandantivele nu sunt prea agitate (în special pe drumurile europene) și, cel mai important, motorul este neobișnuit de elastic. Puteți călători într -o treime din gaz de ani de zile, fără să încercați măcar să folosiți ani de zile
tot potențialul lui. Și cei care preferă mașinile emoționale, Corsa Ors nu vor dezamăgi. Dacă aveți nevoie să oferiți o dinamică accelerată cu suspensie și o viteză maximă pentru 200 km/h. Și la fel, fără pickup -uri pronunțate. Am apăsat pedala de gaz și motorul se învârte cu încredere înainte de tăiere. Pachetele complexe de viraje sunt ușor și fără probleme. Suspensia finalizată și anvelopele tenace vă permit să treceți se transformă nu doar repede, dar foarte repede. Rulourile sunt mici, corpul este strâns fixat de scaune, nimic nu împiedică mașina. Și dacă este încă
numit și copleșit de stabilizare intervine discutiv. Numai cu electronice deconectate în moduri de limitare a CORS, ORS începe să întârzie cu reacții la acțiunile volanului. Și aceasta este încă o mașină sport, nu o mașină de curse. Laudă separată frânelor. Testarea mașinii s -a întâmplat pe pista de inele a inelului euro din Ungaria. O duzină și jumătate de mașini au fost date reporterilor pentru a fi sfâșiate în bucăți. O schimbare a turei, de dimineață până seara târziu, s -a auzit o scârțâie de anvelopă pe o autostradă dificilă. Înainte de fiecare rând, încetinire intensivă. Si ce? Sistemele de frână nu au rezistat nici la tampoane arse, nici la discuri sfărâmate, nici la bătaia pedalei. Crede-ma,
astfel de moduri termină adesea mașinile mult mai eminente. Cât va costa Cors Ors? Prețul nu este în cele din urmă determinat, dar cifra pentru ghid este sub 30 de mii condiționată, adică de 1,52 ori mai scumpă decât de obicei. Cu toate acestea, pentru o mașină încărcată, un astfel de preț nu pare a fi supraevaluat.
De unde vine inima
În vara anului 1990, preocuparea americană a lui J-EM și a sclavului companiei maghiare a semnat un acord cu privire la organizarea unei asocieri comune în apropierea orașului Sengotthard, în vestul Ungariei. Doi ani mai târziu, prima mașină Opel-Astra a ieșit de pe linia de asamblare, apropo, a devenit prima mașină,
eliberat în această țară după război. Și după câteva luni, a câștigat și producția de automobile. În 1999, transportorul a părăsit ultima mașină, iar uzina a fost reprodusă la producerea de motoare și componente. De la începutul fundației, astăzi peste 5 milioane de motoare au fost produse astăzi la Sengotard. Printre ele se numără unități de 1,6 litri cu patru cilindri, cu turbocompresie pentru modificări încărcate ale OPEL cu plăci de identificare ORS, care au început să fie făcute la sfârșitul anului 2005. Sub un acoperiș cu locul principal de asamblare, se află zone, unde piesele sunt fabricate în special, tije de conectare și arbori cotit. În plus, în cazul vecin, se naște șeful blocului pentru motoare de 1,6 și 1,8 litri. În 2006, au fost colectate 443 de mii de motoare și 461 de mii de capete la întreprinderea maghiară.
Sursă: Revista „Conducerea”
