Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback

Nu pare puțin

Vă rugăm să îl puneți în clasă
Piața reacționează imediat la completările din familia bebelușilor. Mașinile din clasa V sunt pur și simplu obligate să aibă un aspect captivant, iar orice concurent nou făcut cere doar un test comparativ cu modele care au câștigat deja numere. Peugeot 207 și Fiat Grande Punto care au apărut în Rusia s -au rostogolit cu Opel Corsa și Renault Clio, adăugându -le în același timp popularitatea notei Nissan.
Cine este ce
Opel Corsa
Prețul este de 18170 USD
Max. Power 80 litri. cu. la 5600 vol./min
Max. viteză 168 km/h
Accelerație 0100 km/h 15,4 s
Renault Clio III
Preț 20040 $
Max. Putere 110 litri. cu. la 6000 vol./min
Max. viteză 186 km/h
Accelerare 0100 km/h 12.2 s
Peugeot 207
Preț 25740 USD
Max. Power 90 litri. cu. la 5250 vol./min
Max. viteză 180 km/h
Accelerare 0100 km/h 12,7 C
Nissan Note
Preț 20990 USD
Max. Putere 110 litri. cu. la 6000 vol./min
Viteză maximă 180 km/h
Accelerație 0100 km/h 11,5 s
Fiat Grande Punto
Prețul este de 18400 USD
Max. Putere 77 l. cu. la 6000 vol./min
Viteză maximă 165 km/h
Accelerare 0100 km/h 13.2 s

SECURITATE
Nissan Note *****
Se remarcă probabilitatea de deteriorare a genunchilor și șoldurilor șoferului. Suflarea frontală de 14 puncte din 16 (88%), o lovitură laterală de 18 puncte (100%), doar 33 de puncte.
Protecția copilului (trei stele din cinci) 35 de puncte (71%), protecție pietonală (trei stele din patru) 19 puncte (53%)
Opel Corsa *****
Există un prejudiciu dublu față de centurile de siguranță, care elimină contactul genunchilor șoferului cu panoul de bord.
Front Blow 15 subliniază din 16 (94%), o lovitură laterală de 18 puncte (100%), doar 34 de puncte.
Protecția copilului (trei stele din cinci) 32 de puncte (65%), protecție pietonală (trei stele din patru) 19 puncte (53%)
Peugeot 207 *****
Se remarcă designul tabloului de bord care reprezintă o anumită amenințare de daune la genunchii șoferului.
Front Blow 15 subliniază din 16 (94%), o lovitură laterală de 17 puncte din 18 (94%), doar 35 de puncte. Protecția copilului (patru din cinci stele) 37 de puncte (76%), protecție pietonală (trei stele din patru) 19 puncte (53%)
Renault Clio *****
Un corp puternic asigură siguranța ridicată a șoferului și a pasagerului, dar Clio este scăzut pentru a proteja pietonii.
Suflarea frontală de 14 puncte din 16 (88%), o lovitură laterală de 18 puncte (100%), doar 33 de puncte. Protecția copilului (patru din cinci stele) 39 de puncte (80%), protecție pietonală (o stea din patru) 9 puncte (25%))
Fiat Grande Punto *****
S -a remarcat pericolul potențial de deteriorare a genunchilor șoferului și pasagerului cu panoul dispozitivelor.
Suflarea frontală de 14 puncte din 16 (88%), o lovitură laterală de 15 puncte din 18 (83%), doar 31 de puncte. Protecția copilului (trei stele din cinci) 32 de puncte (65%), protecție pietonală (două stele din patru) 15 puncte (42%)

CUM ARATA
Nikita Rozanov
Nissan Note
Primul spectacol 2006
Design sub conducerea lui Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Opel Corsa
Primul spectacol 2006
Proiectare sub conducerea lui Bryan Nesbitt (Bryan Nesbitt)
Fiat Grande Punto
Primul spectacol 2006
Design sub conducerea lui Georgeto Jujaro (italdesign)
Renault Clio
Primul spectacol 1990, a 3 -a generație din 2005
Proiectare sub conducerea lui Patrick Le Quement)
Peugeot 207
Primul spectacol 2006
Proiectare sub conducerea lui Gerard Welter.
IN AFARA
U, ești mic, Musi-Pushi ... nu ai nevoie de acestea, deși sunt mici, dar aruncă o privire asupra modului în care practică tema unui design de marcă pentru adulți de Opel Miniature Corsa. Îmi pare rău doar că testul nu este prezentat cu o coadă de trei care arată și mai uluitor. În general, există o mulțime de entuziasm în acest test. Aici fiat în mișcare și, la o viteză decentă, afectează pur și simplu vârtejul temperamentului italian. Mai mult decât atât, compoziția feței este drăguță și, într -adevăr, imită copilul stereotipul Maserati ...
 
Partea de sus a pragului bebelușului Peugeot, care a reușit deja să se familiarizeze cu familia fratelui mijlociu al modelului 407, arată aici în clasa I. Sistemul Renault se închide, ceea ce este bun, dar doar mai puțin emoțional. Nissan se deține de la compania bebelușilor Perky deoparte. Minivan încă! Dar recunoașterea este genială, deoarece există asociații atât cu MICRA, cât și cu alte modele de îngrijorare mai mari. Pe partea laterală, totul ar putea părea mai ascuțit, aceste hatchback -uri despre trei uși. Dar practicitatea își ia propriul, mai ales că cele cinci uși nu interferează în special cu Corsa și, o notă destul de ciudat, care conectează în mod convingător atât practic, cât și dinamică în silueta sa. Minivanul japonez este mai convingător punctul peste I peste I peste I, datorită perechii de lămpi din spate ale aripioarelor Ruby, care chiar decorează acoperișul, vor fi amintiți și vor dori probabil cei care încă au tratat minivan ca o dubă distorsionată.
INTERIOR
Desigur, o mașină mică ar trebui să fie confortabilă. Și, de asemenea, cinstit și nu alimentează iluziile optice ale cumpărătorului, care se așteaptă la o anumită capacitate de la el (atât malaje, cât și membrii familiei). Cea mai bună cu onestitate este mașina japoneză aici este totul clar și există chiar și mese pentru sedak -urile din spate. Restul flirtează în principal cu un pasager din față. De exemplu, Corsa se mândrește cu o fermecătoare a nopții de iluminare a consolei centrale, Peugeot cu rame de argint ale consolei centrale și ... aromă. Supravegherea în stil Clio este dedicată în întregime locului șoferului, plasticului și forma butonului. Nu este rău, dar prea intruziv, din plastic, iar din aceasta designul se poate plictisi rapid. Stilul fiat este ușor diversificat de ferestrele mici din spatele rafturilor din față ... asta este totul. Cu excepția faptului că suprapunerea de plastic de pe tunelul de podea poate aminti de la distanța anilor 80, când același Jujaro a creat UNO utilitar.
REZUMAT
Există un soi fără precedent. Testul prezintă culoarea producătorilor de compact mondial care stabilesc istoric moda și stilul. Dar tradiția europeană este din ce în ce mai dificil de rezistat imprevizibilității estului. Acest lucru este evident în special cu această comparație.
Totalitatea calităților, cum ar fi o suspensie, care fără urmă înghite majoritatea neregulilor, un interior spațios, o bună dinamică cu controlabilitate, un preț adecvat și o senzație de o mașină mai scumpă a adus nota Nissan în primul rând în test. Aceasta este o mașină practică și confortabilă care devine imediat proprie.
Pe locul doi este Opel Corsa. Această coajă incendiară, în ciuda caracteristicilor sale modeste declarate, va găsi, fără îndoială, cumpărătorul său. Copilul de la Opel este mai mult decât demn de laudă, dar în alegerea dintre confort și controlabilitate bună, cântarul său s -a înclinat în favoarea celei de -a doua.
 
Locul al treilea este dat de Peugeot 207. În mare parte pentru cel mai strălucitor design care colectează un șir de vederi în orice moment al zilei. Avantajele ardeiului se numără o suspensie perfect configurată și o izolație sonoră bună. La aspectul său și la salonul la fel de expresiv, concurenți la revedere fără echivoc.
 
Al patrulea loc este Renault Clio. Aceasta este cea mai neutră mașină. Este destul de practic, sigur și convenabil. Nu se poate lăuda cu un aspect luminos, dar este imposibil de confundat cu ceilalți. În plus, orice forme de viclenie acute devin învechite mai repede, lăsând în urmă pe scenă ceea ce numim clasici.
На последнем месте Fiat Grande Punto. Во многом из-за завышенной цены и несоответствия красивой внешности всей остальной начинке. Фиат несомненно достоин внимания, и его аудитория могла бы значительно расшириться, запроси продавцы за серийный аналог хоть немного меньшую цену.
 
1 МЕСТО
Nissan Note
+ Отличная динамика и подвеска. Комфорт на ходу. Revizuire
- Версии с автоматом недостает четкости работы селектора. Неоднозначная внешность
2 МЕСТО
Opel Corsa
+ Выразительный дизайн внутри и снаружи. Отличные ездовые качества
- Жесткая подвеска. Неудобные органы управления
3 МЕСТО
Peugeot 207
+ Яркая внешность. Точный руль и удобные зеркала. Фары с освещением боковой зоны
- Preț mare. Наклон водительского сиденья вперед в верхнем положении. Тесная задняя часть кузова
Locul 4
Renault Clio
+ Четкий селектор автоматической коробки передач. Хорошие тормоза. Уютный салон
- Маленькие зеркала, плохой обзор назад, шумный двигатель
5 МЕСТО
Fiat Grande Punto
+ Высокие заявленные характеристики безопасности, большие зеркала. Удобная посадка. Энергоемкая подвеска
- Слабая динамика. Неинформативный руль. Дешевые материалы отделки
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

Sursă: Автомобили