Drive de testare OPEL CORSA 5 Uși din 2006 Hatchback
Capsule de viață
Perioada de neglijare a mașinilor mici a rămas în trecut. Astăzi, reconcilierea de la sedanul reprezentativ pe hatchback, odată dobândită pentru soția sa, mulți reprezentanți ai unui sex puternic sunt gata. Și, deși pe drum, alte impulsuri aparțin compactelor fără respect adecvat, beneficiile lor devin din ce în ce mai populare.
Ford Fiesta 1.6 MCP In afara
Din engleză, franceză și spaniolă, cuvântul Fiesta este tradus în mod egal: o sărbătoare. Adevărat, ultimul Ford Fiesta Exterior, în special emoțiile festive, nu provoacă o mașină în patru căi, poate cel mai strict.
Dar, de dragul justiției, notăm: Căutarea de distracție poate face referire în siguranță la trei ani chiar și în versiunea sportivă a Str, această mașină se încadrează cu succes în fața călărețului.
Hatchback-ul cu cinci uși arată mai mult Freeware: Datorită ușii aproape verticale a trunchiului, acoperișul pare oarecum mai mare decât mașina are o lungime mai mică de patru metri.
În general, designul Ford Fiesta este în mare măsură ecouri cu formarea de fuziune, dar încă nu lasă impresiile că autobuzul din miniatură este în fața dvs.
Interior Fiesta Salon reamintește decorarea întregii linii de pasageri a Ford cu modificarea statutului și vârstei modelului. Panoul de bord fără sugestii la o clasă modestă este în mod simetric, strict, funcțional și cel mai important, prostii
Îmi amintesc, Doreastayling Fiesta, cumpărătorul nostru nu sa plâns în special: un număr mare de opțiuni pentru opțiuni și salon de soliditate (printre altele) Producătorul a fost consolidat o etichetă foarte semnificativă a prețului a fost mai scumpă decât focalizarea chiar și în configurația inițială.
Acum, situația sa schimbat, dar Fiesta rămâne adevărat pentru stilul de scânteie declarat în termeni de stil.
Ford Fiesta va fi bun, iar șoferul și pasagerii Cabina nu strălucește lățimea, dar stocul deasupra capului își păstrează decente.
Va fi bine și alegeți: Trunchiul Fiesta este cel mai mare peste tot. Firește, poate fi mărită prin așezarea complet sau în părțile din spatele fotoliului din spate.
În mișcare Diverse la Ford Fiesta pe semafoare de la zece cu un spoiler hefty pe capacul trunchiului, discurile strălucitoare și alte atribute naive ale curgerii directe a sportului fără compromisuri.
Chasing în oraș? Nu, concedierea, dar numai câteva tranziții de ambreiaj de ambreiaj au suficient pentru a răzbuna Fiesta pentru toți copiii colectați pe testarea noastră.
O sută de cai putere sub capota pe un pic mai mult decât o tona de masa de eșapament este capabilă să creeze un mic miracol, mașina accelerează atât de nerăbdător și mai răsturnată încât uneori se întreabă de ce corpul tău nu este fixat în găleata tare și urechile fac nu mângâiați un sunet special de evacuare
Când tahometrul săgețile selectate îndeaproape la marca de 3.500 rpm, motorul începe să se reamintească în mod obișnuit de munca sa intensă. Puteți menține confortul acustic, mai des prin lucrul cu pârghia de viteze, dar în modul activ cu zgomot, va trebui să se reconcilieze.
Suspensia Fiesta sa arătat perfect în timpul manevrelor de mare viteză: nici leagănul, nici rolurile nu au permis mașina. Partea inversă a medaliei este testarea dură a neregulilor frunzei rutiere pe rate mici și mijlocii.
TOTAL
Ford Fiesta este bun pentru cei care apreciază într-o mașină mică cubică de spațiu interior util într-o par cu capacitatea de a trage cu o lumină. Și sunt gata să postez pentru acești bani lansați pe mașină.
Forens și-au făcut munca pe primele cinci se pot lăuda nu numai de interior practic convenabil, ci și un motor incendiar (în versiunea 1.6) și un șasiu perfect reglat.
Dar orice vacanță este obținută deosebit de strălucitoare atunci când se potrivește noutății de la el, iar mașina a rămas în mod clar pe transportor. Așteaptă cu nerăbdare să actualizări!
HYUNDAI GETZ 1.4 MCPP In afara
Hyundai Getz a devenit un fel de descoperire a mărcii coreene pe piața de automobile rusești. Nimeni nu a crezut că, cu ajutorul unor călcări mici, este posibil să se facă vremea pe expansele patriei noastre, dar rămâne faptul că au fost construite cozile pe Getz. Și acum modelul de restabilire se bucură de cererea de invidiat.
Designerii nu au experimentat cu apariția mașinii, creată înapoi în 2002, astfel încât restabilirea, a petrecut trei ani mai târziu, a fost nesoluționată afectată de apariția getzului. Este că trăsăturile feței au devenit mai neted. Dar, în general, formele unghiulare care au devenit o carte de vizită a mașinii sunt păstrate.
Îi place de faptul că, cu dimensiuni mici ale mașinii, designerii au reușit să facă ușile largi și confortabile, fără a încălca proporția corpului.
Interior Care este într-adevăr unde să ridici fanteziile! Dar sub o singură condiție: dacă doriți să fiți originali și gata pentru a plăti suplimentar.
De exemplu, puteți comanda tăierea interioară cu inserții roșii sau albastre și puteți lăsa gama tradițională neagră și gri. Acesta din urmă, probabil, în condițiile noastre este practic, dar un fel de noros și subliniază doar robustețea interiorului.
Cu toate acestea, simplul nu înseamnă incomod. Scaunul șoferului este rănit excelent: scaunul este confortabil, dispozitivele sunt bine citite, volanul se încadrează în mâini.
Adăugați cinci ajustări ale scaunului șoferului, plus ajustarea volanului în înălțime și se dovedește că, în gama sa de prețuri cu privire la confortul salonului Getz deține în liderul militar.
În mișcare Aspectul de restabilire a fost suplimentat de modificări tehnice: două noi 1,1 l (66 litri) și 1,4 l (97 litri) au apărut în conducător. Există, totuși, versiunea mai puternică este de 1,6 litri (106 litri), dar, în opinia noastră, cea mai optimă pentru acest model este de 1,4 litri.
Această unitate începe să transporte cu încredere undeva de la 2.000 rpm și are o gamă destul de largă de împingere încrezători: până la 4.000-4.500 rpm puteți accelera fără comutare. Și în mișcare, mașina se comportă destul de liniștit: izolarea zgomotului cabinei la înălțime.
Volanul, echipat, contrar celor mai recente tendințe într-o clasă mică, nu un electric, și agentul hidraulic, vă permite să alegeți cu exactitate unghiul necesar al atacului și o cutie manuală, în ciuda firului mai degrabă al pârghiei, are o selectivitate ridicată.
Câțiva au răsfățat impresia de frână de bumbac și pedale de ambreiaj, dar poate găsi o înțelegere reciprocă cu ei cazul obiceiului. Mai ales că calitatea frânării, în special în versiunea cu ABS, fără plângeri.
Principalul lucru nu este acela de a nu spune despre Ughab, deoarece, asupra neregulilor, loviturile sunt transmise foarte semnificativ pe corp.
TOTAL
Hyundai Getz, în ciuda vechii modele de model, nu și-a pierdut principalele avantaje, este încă relativ disponibilă, are o dinamică decentă (cu un motor de la 1,4 litri) și arată bine. Poate că acesta este secretul popularității sale lungi. Adevărat, în ceea ce privește posibila echipament, mașina este oarecum pierzând mai multă concurenți eminenți, dar setul necesar, cum ar fi airbagurile frontale, ABS și aer condiționat, este gata.
Opel Corsa 1.2 L, 80 de litri. s., rmcpp easytronic In afara
Potrivit originalității corsei, poate că sunt inferior MICRA, dar nu puteți numi mai puțin simpatic. În comparație cu alți doi participanți, testul Opel arată deosebit de luminos.
Frontul drăguț cu chila se face în identitate corporativă; Farurile transparente sunt îndoite în sus și linia de umăr care se încadrează și arcurile subliniate înclinate fac silueta hatchback-ului în formă de pene, rapidă. Designul Opelului nu poate fi iubit, dar nu recunoaște că mașina elegantă a corsei este imposibilă.
În plus, dacă vă imaginați că trapa nu cu lumină, dar cu o culoare întunecată, Corsa va schimba impresia asupra dvs. El își va pierde brusc jucătorul și, în combinație de cercuri netede, cu elemente ascuțite, chiar și o agresivitate se vor simți. Și ce va rămâne femeia în ea?
Interior Jucărie. Definirea mai precisă a interiorului Corsa nu va selecta un loc bej pe consola centrală; Iluminatul portocaliu al dispozitivelor, butoanelor și mânerelor de reglare; Combinația de plastic dur și lustruit creează o atmosferă a interiorului flotei de mașini pentru copii.
Cu toate acestea, interiorul se poate schimba drastic împreună cu pachetul, în special cu versiunea de plastic lustruită a cosmo
Este convenabil să ajungeți în spatele volanului Corsa va ajuta o gamă largă de ajustări ale scaunelor șoferului, precum și capacitatea de a seta coloana de direcție în înălțime și plecare.
Scaune moale, deși moi, dar sunt bine planificate, de ce spatele nu se obosesc în ele. Dar plasticul în jurul, dimpotrivă, greu. Chiar și pe torpilă.
În mișcare Ca majoritatea cutiilor robotice, lucrul easytronic nu este cel mai confortabil lucru. În modul automat, este aproape imposibil să se miște fără cleme și jerks. Și în manual totul depinde de driver: dacă un pic întârzie gazul la comutare, cutia de viteze va schimba în mod optim transmisia, fără întârziere. Netezimea necesită efort.
Deci, spre deosebire de automata modernă, această casetă nu se adaptează șoferului, dar necesită adaptarea la ea!
Suspendarea este suficientă confort orientată spre energie. În colțurile rulourilor Corsa și dă în mod clar înțelegerea limitei capacităților sale. Și frânele nu sunt rele: puternice, dar foarte sensibile: pasagerii vor răspunde la cel mai mic pasaj al pasagerilor împreună prin NOD.
Și motorul este excelent! Liniștită, frisky pe fund și o tracțiune mai degrabă pentru 1,2 litri. Și cel mai important: șapte litri de benzină în oraș pentru el în ordinea lucrurilor! Puteți, bineînțeles, să alegeți mai puțin (1,0 L, 60 de litri) sau mai puternică (1,4 l, 90 l.), Dar cu prima accelerare până la sute vor dura aproape 20 s, iar cu cel de-al doilea avantaj fundamental nu sunt obținute.
TOTAL
Masina strălucitoare spre exterior și foarte echilibrată, care se potrivește perfect fetelor. Dar ambii bărbați nu vor trebui să fie timizi decât să aleagă culoarea potrivită și dimensiunea corectă a roții și coada de coadă nu este cea care acum șase luni. Excitarea începe să cadă
NISSAN MICRA 1.2 L, 80 L. s., ACPP Extern
Timpul nu este puternic peste Micra: Fără îndoială, este cel mai extravagant al hatchback-urilor noastre de testare, chiar dacă primul Nissan din această generație a debutat înapoi în ianuarie 2003. (Deși nu este cea mai veche dintre cele patru!)
Doar clasicul nu face ca Micra multe să amintească lui Volkswagen Beetle, sau, în opinia noastră, gândacii: același acoperiș așezat, roți pe scară largă, arcuri subliniate
Aceasta este o lovitură pentru fetele de toate vârstele, cunoscătorii designului simpatic, cum ar fi gândacul, printre care marea majoritate.
Interior Dacă mașina este neobișnuită în afara, de regulă, este uimitoare și înăuntru. Salon micra tatt o mulțime de surprize, cele mai multe dintre acestea sunt plăcute.
Panoul frontal duplex Nissanovskaya Duplex: etajul superior este administrat la computerul radio și la bord și unitatea inferioară a climatizării. Transmisia automată a selectorului este un mâner lung: nu este nevoie să o atingă.
O abilitate plăcută de a deplasa scaunul din spate în 20 cm vă permite să măriți fie un loc pentru picioarele pasagerilor din spate, fie volumul compartimentului pentru bagaje.
Dintre cei neplăcuți: este convenabil să înțelegeți roata interferenței cu scaune insuficiente de reglare, spatele cărora, plus, moale și plat. Pasagerii de creștere mijlocie din spate vor fi închise. Că ea și mikra!
În mișcare Mașina a fost mulțumită de funcționarea coordonată a motorului de 1,2 litri și a transmisiei automate. Cuplul a reamintit din nou avantajele casetei Hydrotransformer peste roboți și mecanică clasică.
Dar motorul este încă lent. Micra începe să se miște numai dacă ar trebui să fie proastă, dar, în același timp, Rockness Smooth Mid-Frecvențy va schimba cantitatea neplăcută de apel.
În acest caz, nu merită salvarea în acest caz, preferând o unitate de 88 de litri cu 88 de litri cu 80 de litri de 1,2 litri. Mai ales dacă alegeți o opțiune cu un mitralieră.
Micra se rotește nu sunt gestionate cel mai optim de la al patrulea; În plus, efortul de pe volan este destul de vag. Dar, pe netezimea cursului, mulți vor da înainte, se concentrează pe o mișcare confortabilă în oraș și o tăietură optimă a loviturilor legate de groapă și defectele rutiere.
TOTAL
Masina orasului nontrivial; Judecând de către design, orientat necondiționat pentru audiența femeilor. Fiecare element al Micra este conceput pentru cel care, numai în trecere, privind ea, nu mai poate fi capabil să-l ia și va persista în dorințele sale. Poate că Micra și nu cele mai interesante în gestionarea hatchback-ului, dar aceasta este o descoperire pentru oamenii care apreciază netezime și confort la un preț accesibil.
Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Stunnin
O sursă: Magazine "Wheels" [februarie 2008]
