Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback
Fără modestie falsă
În noua încarnare a Cors, a devenit un fashionistă strălucitoare, care se înnebunește pentru talentele Super -Mini. Sunt cu toții atât de tinker ...
Germanii și -au zbuciumat toate urechile despre abilitățile ei unice. Și farurile sunt capabile să privească în jurul rândului și nu le este frică de puncții, iar abs -ul controlează accelerația în colțuri. Iar posibilitățile de transport de mărfuri la acest copil se află într -un minivan diferit. Iar volanul nu este doar cu încălzirea, ci și echipat cu un raport de viteză variabil ...
Cu toate acestea, creatorii noii mașini întotdeauna (recunosc, nu -mi amintesc excepții) precede debutul ei cu ODE laudative. Au fost două zile înainte pentru a înțelege care a fost modestul lui Corsa acum, care anterior a captivat o combinație de calitate, comoditate și preț favorabil și nu prin tehnologii avansate. Diversitatea drumurilor automate cu viteză mare și căi de înfășurare înguste în vecinătatea capitalei Saxoniei, înconjurate de chei bizare cu afluenți zgomotoși ai Elbei, a trebuit să contribuie doar la acest lucru.
Fată prudă cu maniere bune
Poate cea mai plăcută impresie din mașină, pe care o vedeți pentru prima dată, a reușit să se simtă confortabil la fel de repede ca și cum aș sta pe un scaun de acasă cu telecomandă de la televizor. Cel mai convenabil, cu suport lateral excelent, scaunele din față, un volan elegant cu trei puncte, de înțeles în ceea ce privește scopul butonului și mânerelor, totul mi s -a părut foarte familiar. Ce secret, am observat repede. Acest design luminos, captivant, îmi este bine familiar pe Astra și Shard. Adevărat, există o mulțime de linii individuale pentru Cors. De exemplu, butoanele Windows și mânerele mari ale radioului se pot lăuda transparent, cu plastic intern de iluminare. Iar culoarea inelelor care încadrează deflectoarele conductelor de aer poate fi selectată în ton pentru tapițeria ușilor și fotoliilor.
Cu toate acestea, interiorul corsetelor va fi găsit aproape și de înțeles și cei pentru care va deveni prima mașină. Doar cu câteva rezervări. Telecomanda de control al climei, la fel ca surorile mai mari, este departe de cea mai convenabilă. Distribuția fluxurilor de aer și includerea aerului condiționat este responsabilă de același cerc. În plus, din cauza panoului, întrerupătorul farului din stânga direcției a fost în zona orb.
Pe site -ul ecranului color al sistemului de navigație din Rusia, Corsa va avea un afișaj monocrom de trei linii
Scaune din piele din piele sportivă de versiuni prerogative ale Cosmo
Dispozitivele elegante aici sunt aproape ca Astrah. Diferența de digitalizare și solzi de culoare
Încălzirea volanului este inclusă în buton este doar una dintre opțiunile unice pentru Super -Mini
În acest sens, dezavantajele unui apartament confortabil și confortabil Corsa End. Dar numărul de avantaje crește doar. Ecranul mare al computerului de bord, finisajul nobil sub grafitul panoului și scaunele cu ton de piele sunt înțeles imediat: stai în interiorul unei mașini nobile adulte. Pentru vizibilitate, dacă nu pentru rafturile frontale largi, corsetele ar putea fi plasate cinci solide. Încălzirea volanului (apropo, împreună cu scaunele de încălzire și tapițeria din piele a volanului, va costa doar 330 USD) este, de asemenea, un lucru foarte util. Mai ales în climatul nostru. Faceți clic pe butonul de pe panou și mai puțin de un minut într -o roată cu o temperatură de 34 ° C va fi plăcută chiar și în îngheț acerb.
Salonul spațios este în general liber. A devenit cu 3 cm mai lat și cu 4 cm mai mare decât cel al modelului anterior. În față, doi bărbați adulți densi nu mai interferează cu coatele celuilalt. Datorită fundului dublu de 40 de litri, portbagajul a devenit mai mult. Și platforma Flex Flex, visul bicicliștilor, a avansat din bara de protecție din spate. Datorită ei, este foarte convenabil să transportați o pereche de mașini cu două roți pe o Corsa.
Încă nu există loc pe canapeaua din spate. Dar spațiul pentru cap este vizibil mai mare
Trunchiul cu un fund dublu este pe toate corsetele începând cu configurația
Platforma retractabilă este foarte convenabilă pentru transportul unei perechi de biciclete. În Rusia, ar trebui să apară anul viitor la un preț de 500600 USD
Deci, micul Opelk nobil și confortabil nu a fost niciodată. Deși, numindu -l puțin, probabil, am păcătuit împotriva adevărului.
Toate elegante sunt îmbrăcate Am încercat că, la fel ca un Astra, corsenii cu trei și cinci uși arată mari și nu ca celălalt, spune asistentul designerului șef Ditmar. Ei bine, trebuie să recunosc, am încercat bine. Corsa a crescut vizibil: 16, 9 și 5 cm lungime, lățime și, respectiv, înălțime. Adăugați liniile rapide ale corpului aici, mare, în stilul tuturor celor mai recente deschideri, aporturi de aer sub bara de protecție din față, faruri uriașe, întinzând mai mult de jumătate din capotă și discuri de 17 inci, de dimensiunea cărora alte afaceri Reprezentanții clasei pot invidia și pot obține o mașină complet diferită, care acum nu arată minusculă.
Hatchback-ul cu trei uși arată într-adevăr altfel nu este clar, ci mult mai atletic. O pereche de uși mari, linia de cădere a acoperișului, alte lumini și mult mai multe arcade din spate musculare. Dar poate exista cel puțin orice mașină de jocuri de noroc, cel mai puternic motor pe benzină care produce doar 90 de litri. cu.?
Crește ca niciodată Primii kilometri de -a lungul străzilor din Dresda cu conducere în minciuni și mai mult au trezit aceste suspiciuni. Un port eco-bat de 1,4 litri nu-i place foarte mult viteza mică. Cu toate acestea, a meritat să începeți puțin mai des pentru a manipula pârghia cutiei și apoi au fost găsite culori strălucitoare. Da, Cors a crescut cu o grăsime sub formă de mijloace de securitate și opțiuni Sibarit, ascunzându -se de aproape doi centri. Și totuși vă permite să jucați un sportiv. Deja de la 2200 rpm, mașina este norocoasă foarte demnă, iar de la 3500 știe să se aprindă. În același timp, în cabină liniștit, Opel ține remarcabil o linie dreaptă și pare mult mai confortabil decât sugerează 4 metri de la nas la coadă.
Cu toate acestea, suspensia densă s -a dovedit a fi destul de grea în nereguli mici. Dar să o forțeze să lucreze la o defalcare a găurilor (în Germania de Est încă mai întâlnesc) nu s -a întâmplat niciodată. Trebuie să spun despre volan.
Așa-numitul pachet sport, care a fost echipat cu mașina noastră, implică nu numai o suspensie de 15 mm, roți cu profil scăzut de 17 inci, ci și un volan foarte sensibil. Chiar și în zona apropiată, raportul de viteză din greblă nu este 15: 1, ca în corsetele obișnuite, ci 13: 1. La rotirea volanului este deja de 90 de grade, acest raport devine și mai acut. Din cauza a ceea ce fiecare rând, fiecare reconstrucție banală s -a transformat într -o adevărată plăcere pentru mine. Pe direct, motorul a permis cu ușurință să dezvolte 160 km/h, păstrând o altă aprovizionare mică. Singurul motiv pentru nemulțumire a fost descoperit numai după 140 km/h, un zgomot vizibil al suportului de lingură și oglinda vântului.
Dar, cu un motor de 1,2 litri pe autostrada Corsa, a dezamăgit. La început, din cauza unei perechi principale puțin mai scurte, părea și mai puțin capricios pentru alegerea angrenajelor. Dar al patrulea și al cincilea a plasat clar punctele pe I. Aceasta este exclusiv o mașină a orașului, a cărei dinamică a cărei se ridică complet. Un volan obișnuit fără un pachet sportiv este sincer în feedback.
În Rusia mai devreme decât în \u200b\u200bItalia De aceea, nici nu vreau să mă gândesc cum va merge Corsa ridicată cu un motor de litru. Aceasta este doar acea modestie falsă, care este atât de vizibil maturizată de confortabilul, destul de confortabil inutil, nimic.
Dar va costa foarte bine un astfel de Corsa minim de la 11.990 USD. Pentru acest tip de bani puteți ierta o natură rezistentă la nivel scăzut. Mai mult, versiunea de 1,2 litri demnă de oraș nu este, de asemenea, tocmai scumpă: 13.14016 dolari 340, în funcție de echipament. Adevărat, Cors-1,4-Cosmo mi-a plăcut atât de mult cu faruri rotative, pachete sport și de iarnă vor costa deja 17.880 de dolari. Deși puteți înțelege și logica dealerilor. Că mașina europeană modernă și strălucitoare este modestă, sigură, manevrabilă, confortabilă și chiar cu un set generos de opțiuni unice. Probabil va exista un cumpărător pentru așa ceva.
Fără motoare diesel, dar cu faruri rotative
Corsetele sunt vândute cu noi cu trei și 300 USD, cu corpuri cu 5 uși mai scumpe și trei motoare cu un volum de 1,0, 1,4 și 1,2 litri. Cu acesta din urmă, pe lângă mecanică, acestea oferă o isetronică semi -automată, cunoscută pentru comutarea ascuțită. Dar livrările de motoare diesel foarte încărcate, cu o capacitate de 75125 litri. cu. Nu este planificat. Întrucât nu vor fi încă disponibile în versiunile Europei de 1,4 litri cu o transmisie automată cu drepturi complete.
Essenshia de bază este sincer ascetică, așa că trebuie să alegeți cel puțin o Angia. Aici, volanul este reglabil de -a lungul lungimii și unghiului de înclinare, portbagajul cu un dublu etaj și un spate pliabil (60/40) și ferestrele electrice din față. Spațiul de sus este bun, în primul rând, cu 6 perne, scaune cu ton din piele, un interior și mai confortabil și o abundență de opțiuni. Adevărate, beneficii profitabile, cum ar fi un pachet cu aer condiționat și un radio pentru 880 USD, faruri rotative pentru doar 300 USD sau un set de discuri de 15 inci dintr-un aliaj ușor pentru 350 USD, mai degrabă, o excepție de la reguli. Majoritatea binecuvântărilor drumului. De exemplu, perne laterale și perdele gonflabile 1000 $, senzor de presiune a pneurilor 850 USD, 575 $ Stațiune MP3.
IN SPATE
Un aspect frumos, un interior luminos, nobil, o senzație de mașină mai adultă din mers, securitate pasivă excelentă a versiunii Cosmo, prezența opțiunilor unice pentru Super -Mini
ÎMPOTRIVA
Elasticitate slabă cu un motor de 1,2 litri, o suspensie aspră cu un pachet sportiv și un volan insuficient informativ fără ea
Opel Corsa 1.4 (1.2)
informatii generale
Corp (număr de locuri/uși)
Hatchback (5/5)
Masă echipată, kg
1180 (1160)
Lungime x lățime x înălțime, mm
3999x1737x1488
Bază, mm
2511
Timp de accelerare 0100 km/h, cu
12.4 (13.9)
Viteză, km/h
173 (168)
Consum de combustibil, L/100 km
5.1/8.1 (5/8)
Motor
Locație
Front transversal
Proiecta
Bazin într-un benzină cu 4 cilindri
Volumul de lucru, SMZ
1364 (1229)
Putere, L.S. la RPM
90/5600 (80/5600)
Cuplu, KGSM la RPM
12.7/4000 (11.2/4000)
Şasiu
Unitate de conducere
Pe roțile din față
Transmisie
Transmisie manuală cu 5 trepte
Suspensie: în față
Independent, cum ar fi Mceferson
in spate
fascicul transversal semi -dependent, elastic
Direcție
Tip de raft cu amplificator
Frâne față/spate
Disco Ventilat/Drum
Anvelope
195/65 R16 (185/65 R16)
Mașină
de la 0,13 $/km
Alexey Sergeev, fotografia autorului și Opel
