Test Drive Opel Corsa 5 uși hatchback din 2006

Dragoste de ochi

Bright, echilibrul inițial, atractiv între aspect memorabil și conținut util a fost în căutarea pentru Serghei Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Opel Corsa.
Cele trei si cinci usi hatchback-a patra generație a debutat în 2006.
Motoare: benzină 1,01.4 litri (6090 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanice sau robotizate (Easytronic), 4-viteze automată.
Hardware: Essentia, Enjoy, Sport, Cosmo.
Preț în Rusia: 310 000468 000 freca. (12,40018 $ 710).
 

Skoda Fabia.
Noua versiune a hatchback cu 5 usi a fost introdus pentru prima dată la 2007 Geneva Motor Show.
Motoare: În Rusia, benzina 1.21.6 l (70105 CP).
Cutii de viteze: 5 trepte mecanice, automată cu 6 trepte.
Hardware: Classic, Ambiente, Sport, Elegance.
Preț în Rusia: 339 000543 000 ruble. (13,56021,700 $).
 

Nissan Note.
Premiera hatchback cu 5 uși a avut loc în ianuarie 2005.
Motoare: benzină 1,41.6 l (88110 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanice sau 4-viteze automată.
Hardware: confort, lux, Tekna.
Preț în Rusia: 698,557 798 freca 413. (16,55022 $ 300).
 

Ce mașini de dragoste? Pentru expresivitate, frumusete, practic, versatilitate și multe altele. Și, ca un simbol al bunăstării, o anumită poziție în societate.

Reprezentanții așa-numitul din clasa, probabil, cea mai masa din Europa nu va fi stilizat pentru experimente stilistice. Și mai diversă există forme, de umplere mai original. Am avut nici o astfel de mașini, care nu au fost ușor: relativ scump, nu cel mai practic, sensibil la Coldinami. Pe scurt, există puncte slabe. Dar posibilitățile sunt în creștere, cerințele sunt modificate și există mai multe și mai neobișnuite, compact, dar frumusete confortabil.
 

Trei în mai multe moduri de a arata individuale în ziua de azi. Ce un suflet pentru a rezolva consumatorului. Trio-ul de testare are toate șansele de a argumenta în mod serios în atenția specială a consumatorului. Opel Corsa-Nissan și-laptop au gustat deja popularitate. Iar noul venit Skoda Fabia intră încă argumentul cu colegii de clasă. Cât de puternică este argumentele sale?
 

Cu provocare glamority

Pentru aspectul elegant și jocul și nobilimea și, desigur, continuitatea mai multor generații Corsicane. Turnarea, o mașină memorabilă este cu siguranță potrivită pentru un panou masiv de bord cu gust de suflante. Pentru ei, o combinație luminoasă de dispozitive, o consolă centrală strălucitoare, saturată, cu o masă nu este foarte necesară, la prima vedere, dar aplicații foarte originale. Dacă alegeți numai cu ochii dvs. aici este o eroină de astăzi. Corsa, ca și cum ar simți versurile fragile ale starea dumneavoastră de spirit, acoperă, se trezește un interior conflicat, un fel de interior umflat, forțând o vreme să uite de practică.
 

Designul memorabil luminos pe față este perfect echipat cu o mașină. Violul de direcție chubby, un adult reglabil în două direcții, o pârghie confortabilă a unui automat modern de 4 trepte, o gamă impresionantă de scaune din față, rafturi masive de corp. Se pare că sunt într-o mașină mare, solidă, și doar un vecin, atârnând brusc pe dreapta, se întoarce la realitate.
 

Frumoasă, dar orezul, cel puțin pe vitezometru, nu este suficient. Individualitatea, reproducerea în fiecare detaliu a interiorului este minunată. Nu este doar totul perfect. Luați, de exemplu, locuri foarte bune de calitate. Tapițeria combinată, rolele expresive ale suportului lateral pe pernă, dar spatele este clar, iar caii neaștepți nu contribuie la o poziție confortabilă. Hotărârea de pe acoperiș face îndoirea capului, monolitul formelor corpului interferează cu vizibilitate. Chiar și un vitezometru luminos și vizibil se dovedește a fi incomod, prea spațios scară lipsită de repere.
 

Caseta de mănuși este completată de o cutie de șefi. În scaunul din spate, sincer îndeaproape și în picioare și înălțime. Consola centrală este foarte pitorească. Motor și box Flegmatică și Choleric. Primul fiabil, dar încet își face munca (mașina într-o astfel de completitudine este sinceră). Avtomat, dimpotrivă, din piele de urgență, încercând să vă prezice dorințele. Rezultat: Dinamica echilibrată, cu o plimbare calmă și reacții foarte inexpresive cu improvizații de mare viteză. Și îmi pare rău, pentru că orice altceva este ascuțit chiar sub temperamentul luminos. Drăguț, chiar ascuțite, suspensii dure, scurte, în care materialul rulant pare să fie câteva astfel de mașini. La început, nu puteam să mă adaptez la jocul mașinii. Roți puternice de 17 inci înzechilibrează Corsu un pic artificial, manipularea calculatorului. Vă permițându-vă să ajungeți la o supraîncărcare laterală de 0.94g, motorul este ușor de răsturnat, este un mic răsucire pentru a răsuci lumina și a da naștere unui sentiment de permisivitate. Și apoi orice altă neregularitate răspunde cu o lovitură ascuțită. Aveți nevoie de astfel de setări luminoase la mașina șasiului, ajungând la sute pentru Infinite 18 secunde? La urma urmei, chiar punerea înțelegerii reciproce cu Corsa, vreau să sacrific ceva pentru o mișcare confortabilă în spațiu.
 

Anticors.

Volkswagen? Mini? Fabia? În imaginea de noutăți, multe trăsături și recunoaștere de marcă. Dar luminozitatea, expresivitatea din păcate, nu este suficientă. Desigur, în comparație cu mașina anterioară Fabia mult mai preferabilă, cu toate acestea, pe fondul concurenților, arată sulf.
 

Chiar și interiorul evidențiat al Fabia este plictisit și monoton, dar totul este bun. Două mănuși sunt interesante! Principalul lucru nu este să uităm ce am pus-o. Dar principala dezamăgire în interior: materialele plastice întunecate monotone, ele se află în tapițeria scaunelor, scalele instrumentelor, afișajele de pahare, verzui. Nici o singură bordură strălucitoare! Chiar și culoarea galbenă câștigătoare a corpului nu este capabilă să elimine deznădejderea stagiilor sale. Și este o versiune sportivă termină? La început, este greu de crezut, mai ales pe fundalul unui concurent înghețat. Și numai atunci, după ce se uită în jur, observați: Fabia nu este mai rău decât Fabia. Doar toate stafidele au fuzionat, dizolvate în monotonia impermeabilă; Este necesar să renunțați la emoții pentru a înțelege și a experimenta ideologia mașinii. Doar apoi apreciați corectitudinea aterizării, profilul de prindere al scaunelor grele și confortabile, valabilitatea dispozitivelor. Simțiți aproape claritatea perfectă a comutatorului cutiei. Fabia a fost creată în mod clar în calculul unei percepții complet diferite decât Corsu.
 

Dispozitivele sunt citite perfect, îmi pare rău, secțiunea roșie a turometrului începe la toate în zona de sport. Șasiu echilibrat excelent: Nu există nici un bob de fals, încercări de a da dorit pentru validă. Mai multe mișcări de încercare de conducere si masina pare sa fuzioneze cu drumul. Spre deosebire de Corsa Fabia, nu încearcă să atingă abilitățile în ceea ce privește maniabilitate, dar se transformă rapid va fi surprinzător de bună voie, chiar și jucăuș.
 

Pentru a fi inspectate în Fabia pentru un timp destul, înainte de a ghici: masina este perfect echipat cu. Singura aceeași suspensie nu poate rezolva-le confortabil sau sport. Pe drum neted Skoda perfect cu valuri se descurcă blând, nu obositoare repetarea profilului. Dar este necesar să apară nereguli grave, suspensia slăbește brusc, buchet de corp apare, și, uneori, zăngănitul limitatoarele de cursă.
 

Pe bancheta din spate, mai spațioasă decât în \u200b\u200bCorsac, dar într-un fel standard fără chic. Motorul este unul dintre cele mai mari mistere ale acestei versiuni Fabia. La prima vedere, nu este rău pentru viața de zi cu zi: elastice, Dobryn, cu excepția faptului că zgomotos. La unison setările sale și o cutie cu rapoarte de transmisie, evident, fixate. Asta e doar ... Este demn cred în sportivitatea Skoda și să încerce să se rotească motorul de suflet, ca un limitator electronic se va răci aceste dorințe, în timp ce lucrează la 5600 rpm. Din timp? Nu acel cuvânt! La urma urmei, motorul abia sudat, starneste din cele trei miimi!
 

Puteți așezat cu confort sau, pentru portbagaj, merge mai departe întregul design.
 
Ca note

Aspectul ludic al unei remorci lannie cu faruri expresive cele mai multe tendințe la modă în clasă. Luminozitatea aspectul laptop este capabil de a concura cu modelul Corsa. Dar, în cadrul priorităților sunt distribuite în mod diferit. Interiorul nu participa la plictiseala sau monotonia, doar individualitatea ei se bazează în principal pe cerințele de practic. Există pete mult mai puțin luminoase, cu excepția unei consola centrală mică cu numele instalației climatic. Dar masa cutii, mănuși, buzunare. Nu ar fi reproșând în mod serios laptop-ul pentru o combinație mică și infertilitate de dispozitive, pentru că totul altceva este convenabil și bine gândite.
 

În interiorul laptopului Nissan, un pic luminos, dar cu soluții practice abundă. El nu încearcă să-l ducă în mod constant cu tine ca Opel, nu promite rigoarea de plantare Skoda, nu oferă nici măcar reglarea volanului în direcția longitudinală. Dar pe scaunele neplătite stau confortabil, fără probleme. Înțelegerea unei vizibilități bune, aderență, deși volanul sintetic, pokerul celui mai obișnuit, autovehiculul cu 4 trepte. Și pasagerii pe scaunul din spate și sunt la toate plăcerile. Se pare similar cu dimensiunile și proporțiile concurenților, dar cât de mult este mai ușor să respirați!
 

Combinația de dispozitive trebuie să fie peering: numerele sunt prea mici. Motorul Nissan-laptop este așteptat să jur, chiar și o lovitură. Excesul în comparație cu concurenții 20 de forțe și 200 de cuburi de volum de lucru într-o echipă mică sunt foarte vizibile. Dar nici măcar nu o cucerește, ci mai degrabă vie, setări impulsive pentru transmisia automată. Este mai activă să apăsați acceleratorul pentru ca ponderea unei secunde, cântărind intențiile dvs., caseta va avea grijă de o adâncime, uneori chiar și cu roți de alunecare, jerk. Gazul este eliberat și transpirația se calmează, ajungând rapid la cea mai mare, a patra transmisie. Mi-a plăcut o astfel de activitate expresivă a mașinii, deși uneori am obosit puțin.
 

Ce nu este un loc pentru somnul solid? Da, și stai bine. Laconic și consola centrală cu șuruburi cu branduri. Spre deosebire de concurenți, setările șasiului nu sunt atât de expresive, dar mașina este mult mai bine adaptată drumurilor principale. Desigur, laptopul nu este ideal. Suspendarea, în special în spate, este prea zgomotoasă și Gulco reacționează la mici nereguli. Dar cu restul pe care îl fac mult mai încrezător, fără a permite defecțiuni sau leagăn excesiv. Da, și prin netezime, laptopul este cu siguranță mai confortabil. Nu este rău în setările de control. Pe fondul concurenților pompați, Nissan nu arată ca un inactiv, demonstrând reacții rapide, temperamentale. Pentru moment, merge foarte bine, chiar și cu o clipire. Cu toate acestea, nu merită supraestimează posibilitățile mașinii. În rândul rapid, atașamentul de familie ia propria: rulouri casual mari și nu comportament foarte stabil seamănă cu caracteristicile civile ale suspensiei și directorului. Este corect să fii atlet, în special cu mușchii artificiali, siliconici.
 

Trunchiul chiar și la bebeluși devin multi-nivel, cu nișe secrete. Dar cea mai logică, poate, Fabia.
 
Pe marginea succesului

Ele sunt încă costisitoare, nu întotdeauna practice și mai relee adaptate drumurilor locale, mai degrabă decât felicitări pentru clasa de mai sus. În personaje există destul de puține contradicții, flirtează. Dar ele sunt luminoase, perfect echipate, compacte și foarte individuale, uneori chiar și chiar. Culori luminoase, forme extraordinare, machiaj la modă intrigă în mod explicit consumatorul. Ei bine, puteți iubi cu ochii mei, dar există și alte proprietăți pentru a acorda atenție.
 

Sergey Voskresensky: În ciuda afilierii de clasă, în fiecare dintre aceste mașini, simțiți propria școală, o dorință uriașă de a fi original. Alegerea este minunată!
 

Opel Corsa este o creație drăguță, drăguță concepută pentru a vă bucura și a uimi și deja angajați în muncă reală.
Evaluarea totală de 7.5
+ Nivel ridicat de echipament, interior expresiv, frâne excelente și portbagaj automat, confortabil.
- Plafonul scăzut, vizibilitatea mediocră, netezire și dinamica accelerației, fitness slabă în condițiile rusești.
 

Skoda Fabia încearcă să facă o mașină interesantă în primul rând pentru șofer. Dar originalitatea, din păcate, puțin ...
Estimarea totală a 8.0
+ Ergonomie excelentă, nivel înalt de echipament, trunchi spațios, manipulare expresivă.
- interior monoton, confort mediocru acustic, clearance-ul modest al drumului.
 

Nissan notă aspectul memorabil, individual și, în același timp, conținut grijuliu. Acesta este mijlocul de aur.
Evaluarea totală de 8.1
+ Cameră spațioasă, salon funcțional, vizibilitate bună, capabilități echilibrate de conducere, clearance-ul solid.
- comportament zgomotos asupra neregulilor, trunchiului mic.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"