Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback
Bogăție de alegere
Noul Opel Corsa se numără printre categoria de clienți foarte apreciată, deși, în mod evident, adecvată, foarte definită de clienți. Ceea ce, se pare, este mult mai mult astăzi decât CORS a furnizat Rusiei. Editorul șef Philip Berezin, care în timpul testului a aflat că a uitat portofelul acasă și, prin urmare, problema financiară a devenit deosebit de relevantă pentru el.
Sunați la dealerul GM și informați despre dorința dvs. de a cumpăra Corsa. Da, ce -i așa !!! Stai, asta îți vor spune. Cât să aștepți? Cel puțin două -trei luni, și poate șase luni, dar concurenții nu sunt remarcați atât de mult. Și ei bine, acești concurenți ar fi oferit un fel de gunoi ca acesta: în jumătatea II a 2006, producătorii europeni au aruncat deodată debutanții americani din clasa V.
Asta face un preț de succes! Și putem spune la fel de mult cât îți place acel 11.990 de dolari, prețul este publicitate, dar, în realitate, nu există astfel de mașini și nu vor fi (deși câteva corsete goale cu trei ani se duc deja pe Peter). În același timp, compactele europene costă cel puțin 15.000-16.000 Cu, sau chiar mai scumpe. DAR
aici? Să calculăm. Luați un Corsa de cinci ani și furnizați -l cu un motor de 1,2 litri. În opinia mea, este suficient pentru o astfel de mașină. Cu siguranță, cineva consideră că o astfel de corsa nu merge, dar dacă aveți nevoie cu adevărat de un hatchback fierbinte, atunci luați în considerare mașina de bază a clasei în această calitate, într-o unitate ciudată și de 80 de cai putere nu este zgomotoasă și destul de frisky în întreaga viteză gamă. Nu se strecoară pe un scaun? Ei bine, nu este necesar. Acum vom decide cu privire la configurație. Interiorul din Cosmo este pur și simplu magnific: o schemă de culori elegantă subliniază favorabil geometria principalelor controale. Dar versiunea de bază a Essentia nu este impresionantă. Plasticul este nepoliticos, volanul nu este prea plăcut la atingere și, într -adevăr, finisajul pare cumva rustic. Nu vom fi lacomi, vom alege terenul de mijloc al bucurii. Mai mult, în ea, în comparație cu baza, există ferestre electrice, scaunul șoferului este reglat în înălțime, iar volanul prin plecare și unghi de înclinație.
O cutie de viteze mecanică este suficientă pentru mine. Recunosc că majoritatea celor care consideră cu adevărat Corsa sunt considerați diferit și mi -a plăcut mecanicul: programele sunt activate clar, aranjarea mânerului nu provoacă reclamații și mai ieftine
Deci, un hatchback de cinci ani, mecanică, echipament Cosmo mediu. Ce altceva? Am nevoie de aer condiționat, vreau să iau o fabrică pentru a lua radioul, pentru a nu rupe interiorul. Ei bine, există o opțiune excelentă: un pachet de opțiuni, unde, pe lângă atributele de mai sus, luminile de ceață față includ și. Protecția motorului nu va răni nici, apoi covoarele încă, în pachetul din fabrică nu este inclus
Parktronics, Hatch, un portal pentru un telefon mobil, un sistem de asistență atunci când este atins în creștere, pentru a fi, vom face fără ei. După ce am expirat, încep să număr. 13 940 cu Bază, plus 1.100 pachet de opțiuni, 100 cu Pentru protecția motorului și 30 pentru covoare nefericite. Și, de asemenea, vopsea metalică 300 cu Total 15 470 USD.
Suma declarată mai sus nu a putut fi îndeplinită. Desigur, puteți refuza ceva, dar puteți adăuga? În opinia mea, am adunat o mașină medie.
Voi rezuma: noul Corsa oferă un design foarte luminos, un interior înțelegător, o selecție suficientă de motoare, puncte de control și opțiuni. După ce le -ați jucat, puteți alege o opțiune care este evident mai ieftină decât concurenții, dar, dimpotrivă, puteți aduce cheltuieli la absurd de 25.000 de ani Dar, se pare, este posibil ca alegerea să nu fie ultimul argument atunci când alegeți o mașină similară. Este întotdeauna plăcut să presupui că decideți cât de mult.
Noul Opel Corsa se numără printre categoria de clienți foarte apreciată, deși, în mod evident, adecvată, foarte definită de clienți. Ceea ce, se pare, este mult mai mult astăzi decât CORS a furnizat Rusiei.
Observatorul Alexander Korobchenko, care și -a dat seama că tehnologiile moderne pot schimba radical opinia unei persoane despre compacte Nu este surprinzător faptul că Corsa arată aproape ca redusă în proporții Astra. Cuvântul cheie este redus. Jucând, flirt și pare dinamic, dar rămâne în continuare o mașină de 3,8 metri de mai puțin de un metri și jumătate de înălțime, sperând o parte a publicului masculin orientat în mod tradițional.
Compactele moderne din punct de vedere tehnologic oferă șanse sedanilor de afaceri de la mijlocul anilor 90: un sistem dinamic de stabilizare, cap de adaptare și optică spate, control de croazieră, acoperiș panoramic din sticlă, volan încălzit ... și cum s-a încadrat totul în Corsa? Cu toate acestea, nu toate mașinile asamblate în Germania sau în Spania reușesc să devină sofisticate și mai mult sau mai puțin dinamice.
Mașina de testare din configurația de bază (Essentia) a fost încărcată cu un motor de 1,2 litri de 80 de cai putere, a cărui acțiune preferată nu este mișcarea vitezei în spațiu. Vreau să fiu strict cu el: pentru a rămâne în flux și a dicta independent viteza mișcării, trebuie să o pedepsiți, scufundându -vă piciorul drept până la podea. Apoi, ordinul, Opel ascultă (și puternic) răsucește patru programe. Al cincilea din oraș nu este pur și simplu necesar: cu excepția economiilor de dragul. Dar, chiar dacă nu ridicați pedala de pe podea, săgeata nivelului combustibilului, se pare, nu crede să cadă. Senzorul este în regulă, rezervorul de combustibil nu deține mai mult decât pașaportul de 45 litri de combustibil. Unde a plecat apetitul? Doar 6-7 litri pe sută pentru mașini precum Corsa 1.2 este normal.
Suspensia Opel Corsa este grea, astfel încât să forțeze corpul să minimizeze virajele în colțuri, dar pentru a face în liniște zgomotul de la lovirea fisurilor de asfalt; Transmite minim tremururi și vibrații către corp și lasă o impresie bună despre netezimea cursului. Acest lucru este departe de a fi întotdeauna caracteristic mașinilor compacte! Controalele pentru un amator: pedalele de gaz și ambreiaj sunt absolut neinformative. Dar bănuiesc că fetelor ar trebui să le placă mai mult decât să simtă vibrația mecanismelor de lucru și închiderea sau alunecarea discurilor. Și frânele sunt sensibile, au amintit mașinile fiat: pasagerii vor răspunde împreună la cea mai mică supradoză de eforturi. Volanul pare să nu fie legat de roțile, care, din nou, îi vor aprecia pozitiv pe cei care nu trebuie să simtă gradul de contact al roților cu drumul.
Scaunele Corsa au un suport excelent pentru spate și șolduri, iar volanul este reglat la înălțime chiar și în configurația de bază. Dar în interiorul lui Corsa, nu toată lumea îi place. Mai ales în configurația de bază a Essentia, dacă 10 minute. Înapoi era în cabina versiunii Cosmo, finisată cu plastic lăcuit și decorată cu o torpilă încolțită printr -o torpilă. Dar acesta este un refugiu
Opel nu diferă în vizibilitate: dimensiunile frontale sunt resimțite doar intuitiv, datorită faptului că parbrizul, practic fără refracție, intră în capotă. Un fragment din finisajul din plastic este slab atașat în care este integrat controlul luminii, dar acesta este cel mai probabil un defect într -o mașină de testare separată.
Uită -te la cer fără să părăsești mașina, pune -ți mâinile pe un volan cald, controlează viteza mișcării cu un deget ... acum chiar și un student își poate permite toate acestea, capabil să se despartă lunar cu câteva sute de cu. Progres
Noul Opel Corsa se numără printre categoria de clienți foarte apreciată, deși, în mod evident, adecvată, foarte definită de clienți. Ceea ce, se pare, este mult mai mult astăzi decât CORS a furnizat Rusiei.
Editorul Sofya Vetomomova, care era în special conștient de distinct de aparținând podeaua frumoasă și, prin urmare, a decis să găsească vina cu lucrurile mărunte. Sunt un mare iubitor de forme mici. Iar Opel Corsa este dimensiunea mea. Un alt lucru este că nu cred deloc că unul mic înseamnă modest. Și mașina pe care am obținut -o destul de spectaculoasă arăta extern, dar s -a dovedit a fi foarte modest echipată în interior.
Dar mai întâi despre ceea ce mi -a plăcut. Acestea sunt frumoase, nu mă tem de acest cuvânt, scaune profund fiziologice. La aterizare, marginile ușor convexe ale spatelui îmbrățișează corpul pe ambele părți, ba chiar și pe abrupt, întoarcerea spatelui este destul de rigid fixat.
Ferestrele triunghiulare din spatele oglinzilor laterale mi s -au părut foarte frumoase. Poate că nu cresc recenzia, dar arată foarte original, mai ales din interior. Este bine că această parte a corpului nu este inundată de plastic, așa cum este obișnuit, de exemplu, în proiectarea unor mașini coreene.
Cu toate acestea, în ceea ce privește plasticul, în cabină era o mulțime de lucruri și nu mi -a plăcut deloc. Buzunare dure pe uși; volan alunecos subțire; Torpedo, care arată până la patru tipuri de plastic: lumină netedă, netedă întunecată, mică în cosuri și mai mare în cosuri. Un fel de șic dubios
Apropo, de ce într -o mașină de scris atât de mică o torpilă atât de mare? Mi s -a părut că, cu volumele sale, compartimentul cu mănuși ar fi pur și simplu super -fit și s -a dovedit a fi foarte modest. În bancheta din spate, a existat mult loc, mai ales dacă șoferul nu este foarte general și nu se grăbește să împingă scaunul înapoi. Adevărat, la ieșire, am atins difuzorul tăiat în colțul inferior al ușii de două ori.
Tabloul de bord părea colorat: probabil datorită abundenței de butoane și mânere de încălzire a salonului. Mai multe direcții de mișcare a aerului, trebuie să se spună mai multe gradații de temperaturi că salonul este încălzit instantaneu. Desigur, acest lucru este foarte plăcut toamna și iarna. Dintre caracteristicile tehnice, nu pot să nu notez raza mică a rândului care mi -a mulțumit, pentru că mulți, împreună cu parcarea, au una dintre problemele doamnelor. Primul Corsa vă permite să uitați că orice probleme nu va apărea nici măcar pe un singur drum -Lanse în fiecare direcție. Ambreiajul părea dur, iar frânele erau foarte sensibile. Cu toate acestea, te obișnuiești rapid cu asta.
În general, mi -a plăcut mai degrabă Corsa: este ascultător și luminos. Ei bine, interiorul poate fi chiar bun atunci când este practic niciuna. Acum vând apartamente fără a termina, astfel încât proprietarul să poată aranja un interior la discreția sa. De ce să nu faci același lucru în mașină folosind opțiuni suplimentare?
Noul Opel Corsa se numără printre categoria de clienți foarte apreciată, deși, în mod evident, adecvată, foarte definită de clienți. Ceea ce, se pare, este mult mai mult astăzi decât CORS a furnizat Rusiei.
Un aspect proaspăt L -am invitat pe Corsa să -l evalueze pe colegul nostru Nikita Andreev o faimoasă gazdă de televiziune și pasionată. Și chiar un curse!
Sincer, așteptam mai mult. În ultimele luni am stat pe internet, pe site -uri auto și am citit tot ce a apărut despre această mașină. Și așa am văzut -o cu ochii mei și am ajuns la volan. Dezamăgire? Nu. Corsa este bună din lateral: ușor, musculos, dar în același timp și mic. Nu este un powerlifter, ci un culturist dintr -o industrie auto germană. Este interesant în FAS, în profil, spate și față. GM a preluat în serios designul GM. Presupun că multe doamne, văzând această mașină în cabină, fără ezitare, vor da pentru aceasta suma pe care o vor vedea pe prețul, iar caracteristicile lor tehnice vor fi îngrijorate de puțin.
Cu toate acestea, îmi propun să mă gândesc. De exemplu, în acest caz, alegerea unei unități de putere ar trebui abordată foarte, foarte gânditor. În opinia mea, un motor de 1,2 litri este lent. Pentru a arăta dinamica mai mult sau mai puțin decentă, trebuie să apăsați pedala de pe podea și să răsuciți motorul la 5.000-5.500 revoluții în fiecare angrenaj. Ambreiajul este foarte moale: pentru a prinde momentul în care mașina începe să se miște, trebuie să deținem darul de predicție; iar pedala de gaz este bumbac; În plus, cu o ofertă mare de mișcare gratuită. Acest ligament nebun este capabil să ofere șoferului un anumit număr de senzații de neuitat: singurătatea (toată lumea a plecat deja și ești încă în picioare), tristețe (când toți cei care pot fi alarmați) și tristețe (înțelegi că vei avea să te obișnuiești cu asta destul de mult timp).
Motorul nu este auzit, dar acest lucru compensează o gamă întreagă de diferite sunete și consoane. Începerea să atingă pietre mici în arcade și o zdrobire distinctă de cauciuc înfundat de -a lungul asfaltului din decembrie și se termină cu o natură de neînțeles, cu o bătaie în zona coloanei de direcție la deschiderea și închiderea ușilor. Se pare că mașina trăiește propria viață, foarte personală și să dezvăluie secrete cărora fără să se grăbească.
Cu toate acestea, puteți îmblânzi acest lucru din oraș. În cele din urmă, cu toate acestea, a fost posibil să se adapteze la temperamentul ei flexibil și chiar să se strecoare puțin. La viteză, la intrarea în viraj, roțile din spate alunecă ușor la mașină. Cu toate acestea, am decis în unanimitate că motivul pentru aceasta a fost Pirelli -ul studded. Atunci când conduceți un șarpe, comportamentul Corsa este destul de previzibil, nu există rulouri grave ale corpului; Cu o accelerație activă, linia frontală nu este descărcată astfel încât să înceapă scurgerea. Într -o bandă îngustă pe germană, puteți începe pe podea, nefiind frică de ceea ce va fi demolat pe o mașină parcată pe lateral. Suspensia mașinii este destul de moale. Gropi cu margini ascuțite, șine de tramvai, el depășește naveta, fără a forța șoferul să se încordeze din cauza loviturilor inutile. În ceea ce privește conducerea, Corsa amintește din nou: sunt o mașină din oraș! Volanul este la fel de ușor atât în \u200b\u200bparcare, cât și cu o viteză de 100 km/h.
Prețuri
Cel mai mic preț pentru Corsa este înregistrat la 11.990 dolari. Exact costă atât de mult un hatchback cu 3 uși, cu un motor de 1,0 litri de 60 de cai putere. Configurația de bază include două airbag -uri (șofer și pasager față), ABS, un sector cu dimensiuni complete, putere de putere a volanului, reglarea electrică a oglinzilor laterale. Prețurile pentru o mașină cu un motor de 1,2 litri pornesc de la 12.840 USD și cu un 1,4 litri de 14 USD 190. Transmisia mecanică robotică Easytronic este disponibilă (doar cu un motor de 1,2 L) de la 13.540 USD și un cu patru trepte Automat (doar cu o versiune de 1,4 L) de la 15 dolari de la 15 $ 190.
Dacă vorbim despre spațiul intern, atunci există confortabil, deși există unele reclamații: plasticul pe mânerele ușilor se plimbă în locuri de fixare, iar vâsla ferestrelor din spate inspiră amintiri ale clasicilor rusești. Scaunele sunt foarte confortabile. Șoferul șoferului este reglementat în toate avioanele posibile, astfel încât să nu fie dificil să ajungi pe site -ul pilotului.
Și în Corsa, există un spațiu vizibil mai mare pentru lucruri mici decât, să zicem, în Astra. Sub mânerele ușilor pasagerului și șoferului sunt buzunare mici, iar sub ele este încă o dimensiune standard. Și de data aceasta cu suporturile de cupă! În plus, Cola Bank se va încadra în departamentul de lângă scrumieră și încă unul în compartimentul mănușii. Trunchiul este, de asemenea, un secret: Two -STORY. Dacă doriți să utilizați doar compartimentul superior/inferior, doriți ambele, dar puteți elimina în general capacul și utilizați întregul volum.
Într -un cuvânt, mașina a provocat o reacție ambiguă. În ceea ce privește confortul, există cinci puncte grele, iar în utilitar ... dealerii susțin că motorul cu un volum de 1,4 litri și o capacitate de 90 de litri. cu. Noroc foarte bine. Din păcate, nu am putut testa acest lucru, așa cum nu puteam încerca, de fapt, un EasyTronis robotizat actualizat. Trecutul s -a distins prin faptul că, la momentul schimbării angrenajului, mașina a trecut semnificativ. În noua versiune, toată lumea a trebuit să o rezolve. Dar dacă este sau nu să afle clienții, despre care, sunt sigur, vor fi mulți. La urma urmei, un aspect luminos, plus un preț scăzut și capacitatea de a asambla o mașină pentru tine, ca constructor, o ofertă foarte atractivă.
