Opel Corsa Test Drive 5 Uși din 2006 Hatchback
Doar un drăguț
În biroul reprezentant al Moscovei din J-EM, paharele celei mai scumpe șampanie ar trebui să se ridice pentru Cors. Ea nu numai că a devenit cea mai populară supermini europeni. În Rusia, mașina a schimbat radical imaginea mărcii, stimulând vânzările altor modele Opel. Bravo, iubito! Dar acum doi sau trei ani, mașinile cu fulgere pe radiator la grătar au cumpărat de la noi reticent. În Rusia, a existat o bicicletă ieftină de prea mult timp, încât există mașini bune, există altele rele, dar există Opel.
Pentru a se îndoia de corectitudinea acestei hotărâri autoritare, este suficient să punem o întrebare simplă: Ce face ca europenii să cumpere o deschidere proastă la prețul bunului concurenți? Dar este foarte dificil să scapi de gloria proastă, chiar și nemeritat. Cât de reușită a apărut actuala Astra și chiar și pentru o lungă perioadă de timp nu a putut lua un loc demn pe piață din cauza imaginii slabe a mărcii Opel.
Cu cât este mai uimitor succesul exploziv al noului Corsa. Abia a apărut în Rusia, a făcut o pasaj uniform împotriva rivalilor ei Yaris, Clio, Grando Punto și Peugeot 207. Dacă cel mai de succes dintre ei Toyota pentru prima jumătate a anului a fost dispersat de o circulație de 2256 de exemplare (restul de la cinci sute la o mie), atunci 7627 de persoane au fost găsite pe Opel. Mai mult decât atât, în urma antrenorului, vânzările Astra, rănile și chiar vectorii cu modele măsurate sunt departe de prima prospețime a urcat în sus.
Poate că noutatea a apărut doar la momentul potrivit când am încetat să credem în biciclete și am învățat să alegem mașinile mai conștient. Poate că a ajutat clipul spectaculos de televiziune cu participarea freak -urilor cool ale Rulezzzz. Dar, așa cum s -ar putea, Corsa este un lider de vânzări absolut printre supermini de rasă și ar trebui să existe un motiv.
Care este pretul?
La prima vedere, principalul argument în favoarea lui Corsa este prețul. Cel mai recent Supermini europeni de la 324 de mii conform standardelor curente este un cadou. Dar acesta este un bluf pur, conceput pentru a atrage cumpărătorii în dealeri auto. O mașină cu un motor cu 3 cilindri litri în configurația spartană a Essenshia nu este interesată de nimeni.
Corsetele pot fi luate în considerare din modificarea ANGO-1,2 la un preț de 374.000 de ruble. Dar chiar și Angie veți fi cu greu de acord să luați baza. Mașina trebuie să fie completată cel puțin prin aer condiționat și CD magnetic în pachet, costă 27.500 de ruble. În același timp, Angia este justificată în preț numai dacă sunteți gata să abandonați pernele laterale și ferestre.
Dacă credeți complet în mod rezonabil că protecția laterală a mașinii (în special într -una mică) este necesară, este mai profitabilă să luați versiunea Cosmo (de la 434.000 de ruble). Inițial, este mai scump decât Ang Joy cu 60 de mii. Dar dacă completați ultimul aer condiționat, muzică și perne, diferența de preț între ele va fi redusă la 6500 de ruble, în ciuda faptului că spațiul va fi mult mai bun.
Se dovedește că chiar și în prețurile de bază ale costurilor de corsete de la 374.000 de ruble. Pentru Ango-1,2 cu 3 uși cu mecanici de până la 484.000 de ruble. Pentru Cosmo-1,4 cu 5 uși cu automat. Dar, având în vedere că cumpărătorii recrutează în medie opțiuni din fabrică cu 35.00055.000 de ruble, prețul real va fi de 410.000540.000 de ruble. Sau aproximativ 16.50021 USD 500. Este scump sau ieftin?
O bicicletă cu bicicleta personalizată va cere să refuze o rezervă
Oglinzile de marcă sunt lipsite de lumină de fundal. În versiunea de top a Cosmo, s -ar putea arăta o mare îngrijorare pentru proprietari
Deschiderea, capacul trapei electrice (22.000 de ruble) nu se lasă sub acoperiș, ci pe ea, așa că începe să urle după 60 km/h
Când comandați un șasiu sportiv, în loc de rezervă, va exista un compresor și un spray cu un etanșant
În numărul absolut de corsete sunt cu adevărat mai ieftine decât majoritatea concurenților. Cu toate acestea, în primul rând, datorită motoarelor de Litting inferioare, care pare a fi un beneficiu foarte dubios. Superminele moderne, care cântăresc 11501200 kg, volumul unuia și doi nu este în onoare chiar și cu o cutie manuală, iar cu o armă, majoritatea oferă 1,6 litri.
Dacă luăm în considerare o versiune de 1,4 litri cu mecanică, într-o configurație egală, doar un Peugeot 207 nejustificat va fi semnificativ mai scump. Diferența de preț cu alți concurenți este, de asemenea, în favoarea OPEL (cu excepția fiesta, care este și mai ieftină). Cu toate acestea, nu este atât de important încât alegerea să fie lipsită de ambiguitate.
Lista echipamentelor standard
Execuția Essenshia:
ABS cu distribuție electronică a forței de frână
Amplificator de volan în funcție de viteză
Airbag -uri frontale
MONTURI PENTRU SEDIURI DE COPII PENTRU STANDARDUL ISOOFIX
Imobilizator
Acționarea electrică a oglinzilor
Pregătire audio (4 vorbitori, antenă)
inchidere centrala
Lumina de fundal alb
Salon de iluminat pentru plaphon din față
Scaune frontale cu setări mecanice de memorie (versiune cu 3 uși)
Spatele pliabil al canapelei
Trompă
Țesătură salon gri închis
Roți de oțel cu anvelope 185/70 R14
Roată de rezervă cu dimensiune completă
Executarea Bucuriei este în plus:
Ferestre electrice frontale
Castelul Central cu DU
Iluminare galbenă contrastantă a dispozitivelor
Coloana de direcție reglabilă în lungime și unghiul de înclinare
Scaunul șoferului reglabil
Duffel Box sub scaunul unui pasager
Faceți oglinzi -up în vizierele de protecție solară
Streaming în proporția de 60:40 din spate a canapelei
Etajul dublu al portbagajului
Two -color țesături cu garnitură metalică
Turne de protecție laterale și mânere de ușă în culoarea corpului
Anvelope 185/65 R15
Execuția Cosmo în plus:
Perne din față și ferestre
Curele de siguranță din față
Lumini de ceață
Aer condiționat
Oglinzi încălzite
Magnet CD cu 4 difuzoare și o telecomandă pe volan
Volanul din piele
Scaune sportive sportive
Două plafon cu lămpi de citire individuale,
glove -Glove Light și Footpower
Semnal de sunet cu două sonerie
Salonul combinat (țesătură de vinil) cu plastic negru lucios negru
Rafturi centrale colorate negru
Anvelope 195/55 R16
Exterior și în interior
Dar aspectul este deja un tort Trump indubitabil. Orașul Supermini este în primul rând sfinții doamnelor care sunt aleși cu ochii lor. De aceea, eșantionul din 1993 al modelului din 1993 Charming pentru timpul ei a fost enorm. Din această cauză, moștenitoarea ei a fost pătată cu mașina în mod obiectiv, dar mouse -ul gri din exterior.
De această dată, Opel Designers nu au pășit pe aceeași greblă și au pictat ceea ce vedeți în fotografii. Cool, cu faruri uriașe de urgență, Cors seamănă cu o insectă de desene animate a unei furnici sau a unei libelule. Frumos sau nu, întrebarea este controversată, dar originală în orice caz. Și cel mai important, clienții (sau mai bine zis, clienții) le place cu siguranță această imagine.
Cu 3 uși cu șolduri abrupte, lumini spate înclinate și, ca un circulel al laterale vitrate de geamuri laterale, este deosebit de eficientă. Acesta este poate singurul hatchback cu 3 uși de pe piață, care este cumpărat împreună cu 5 uși.
În ceea ce privește practic, ar trebui menționate garniturile de ușă externe care să închidă complet golurile (ușile Corsa sunt curate chiar și pe vreme rea) și mulaje de protecție pe uși și bare de protecție. Recent, aproape toată lumea le -a abandonat, deși cu operația urbană un corp fără modele își pierde rapid prezentarea.
O altă capcană de fetiță este prevăzută în cabină. Nu, aceasta nu este înghesuită, ca în Sportswoman, o canapea, care este o creatură drăguță dacă a făcut -o deja, nu se va întoarce. Aceasta este o lumină internă. Pornind de la versiunea regulatoarelor Angia de pe panoul frontal și butoanele Windows sunt confecționate din material asemănător cu un cauciuc alb. Când dimensiunile sunt pornite, acestea clipesc cu o strălucire galbenă de aceeași cu panoul de bord. Nici o singură cereală Elola nu poate rezista unei astfel de frumuseți.
Doar rețineți: dacă viitorul proprietar a devenit deja sau intenționează să devină mamă, nu ar trebui să cumpărați o ușă, oricât de frumoasă ți s-ar părea. Încercați să stați pe un scaun instalat în spate, pe mâinile întinse ale unui copil de 2 ani, spatele va cădea. Cu toate acestea, acest lucru se aplică nu numai pentru corsetele oricărui 3 uși.
Există multe tipuri de dispozitive în cutia de mănuși, dar este foarte mic
În cabină sunt trei suporturi de cupă
În partea din spate cu trei ani a scaunelor din față, după ce pasagerii de plantare/aterizare, aceștia revin la poziția inițială, acest lucru este convenabil
Cadrul paharului ușii din spate se aruncă cu metal gol
Un alt sfat pentru mamele aleg spațiul în care există o lumină de fundal a podelei salonului și a doua iluminare Plafon peste canapea. S -ar părea un fleac. Dar lumina plafonului din față nu se termină până la rândul din spate, ci să fixeze cureaua de fotoliu în întuneric sau să caute manechinul căzut de copil, nu plăcut.
În ceea ce privește numărul de locuințe, salonul Corsa pentru clasa sa este mediu. În ea, cu un confort acceptabil, patru adulți sunt așezați până la 182 cm. Dacă scaunele din față sunt ocupate de oameni superiori, genunchii șederii din spate se sprijină deja pe spate. Dar cel de -al treilea tetieră de pe canapea este clar pentru mobilier. Dintre toate hatchback -urile din clasa B, doar Clio poate lua la bordul celor cinci, și chiar cu dificultate.
În ceea ce privește calitatea, interiorul face o impresie bună în ansamblu. Materiale la nivel european, un studiu bun al detaliilor, o calitate a asamblării aproape impecabilă. Dar, cu o cunoștință mai detaliată, începeți să recunoașteți Opel unei companii care calculează cu exactitate bugetul, evitând sărăcia evidentă, dar, de asemenea, nu oferă cadouri generoase.
Dacă panoul frontal are o căptușeală moale, atunci mânerele de tavan sunt lipsite de microlii. Dacă scaunele din față sunt în formă bună și tapițerie, atunci nu există buzunare vestimentare pe spate chiar și în spațiu. Dacă spatele canapelei sunt reglate de -a lungul unghiului de înclinație pentru a crește volumul portbagajului, nu puteți căuta o căptușeală din plastic în jurul paharului ușii din spate. Dar, în general, este destul de decent.
Da, există supermini cu saloane mai spațioase și solide. Și, alergând înainte, cu cele mai bune calități de confort și sanie. Cu toate acestea, în clasa bugetară, în încercarea de a vorbi cu strălucire într -o nominalizare se transformă inevitabil într -un eșec în altul. Unele firme sunt în mod deliberat Opel de astfel de distorsiuni nu își permit.
În spatele roții
La fel ca majoritatea supermino -urilor moderne, fizicul lui Corsa seamănă cu un microbuz înalt cu o pantă a frontului. Și aceasta nu este o înșelăciune vizuală. Mașina este într -adevăr ridicată aproape cincizeci de metri. Datorită căruia este convenabil să stai pe canapea și pe scaunul șoferului. Pentru o mașină din oraș, pe care se fac scurte călătorii cu aterizări și curse frecvente, un plus indubitabil.
Dar un astfel de aspect are și o lipsă de vizibilitate slabă. Parbrizul merge departe la orizont, în spatele căruia nu sunt deloc simțite dimensiunile din față. Prin ferestrele triunghiulare din colțurile ușilor din față, nimic nu este vizibil. Și pentru a privi în oglinzile laterale schimbate înapoi, trebuie să vă întoarceți capul.
Datorită rafturilor masive ale corpului, nu este ușor de manevrat în sens invers chiar și pe o mașină cu 5 uși. Și într-un 3 uși cu pahare laterale teșite, vă simțiți într-un rezervor. Prin urmare, senzorii de parcare din fabrică în valoare de 11.000 de ruble. Este foarte de dorit pentru Corsa.
Organele de conducere
1. Butoanele ferestrei; Setări oglindă telecomandă. 2. comutatorul central al luminii; comutator de capete de ceață și felinare; Farurile corector; Regulatorul luminozității iluminatului instrumentului. 3. Telecomanda la sistemul audio. 4. Comutatorul de alarmă. 5. Comutatorul de încălzire al scaunului șoferului și al volanului. 6. Butonul de blocare al blocării centrale. 7. comutator esp. 8. Comutarea parcărilor. 9. Încălzirea comutatorului scaunului pasagerului. 10. Magnetol CD. 11. Telecomanda de reglare microclimatică. 12. Comutatorul modului de iarnă al transmisiei automate.
Bord
1. tahometru. 2. Indicatorul nivelului de combustibil. 3. Un vitezometru. 4. Butonul pentru sol pentru contorul de rulare zilnic. 5. contor de kilometri. 6. Indicatorul modurilor de transmisie automată.
La volan, un șofer de aproape orice înălțime (cel puțin până la 190 cm) și fizic este situat în mod convenabil. Scaunul are o gamă largă de ajustări, iar coloana de direcție se deplasează în două direcții. În același timp, un bagel de piele merită, de asemenea, laudă (atunci când comandă încălzirea scaunelor, se încălzește și în locurile principalelor principale) și, în special, scaune sportive. Nu sunt prea crude în circumferință, dar se țin bine în colțuri și distribuie perfect încărcarea. Cu toate acestea, dacă gălețile sportive sunt încă aglomerate pentru tine, scaunele obișnuite din Ango sunt, de asemenea, bune.
Situația cu ergonomie este aceeași cu decorarea salonului. În general, nu este rău (și undeva chiar bun), dar există mici bloturi. De exemplu, Laconic Tidy, care nu este supraîncărcat cu informații inutile, ar putea fi recunoscut ca fiind de mare succes. Cu toate acestea, pentru ea au ales o digitalizare circulară incomodă pentru percepție. Este aproape imposibil să folosești butoane mici și identice în jurul comutatorului de lumină centrală la atingere. Ei bine, comutatoarele nefixate, volanul sunt porumbul preferat al tuturor deschiderilor moderne.
Securitate
Testele Krash conform metodei EURONCAP Corsa a fost perfect menținută, au obținut maximum 5 stele (34 de puncte în cantitatea de greve frontale, laterale și pilon). Dar un astfel de rezultat a fost obținut de o mașină echipată cu cele 6 perne și pretenții ale centurilor din față.
În Rusia, un astfel de set este furnizat în mod regulat doar pentru spațiu. Essenshia se mulțumește cu grinzile EIRE frontale, iar pentru pernele din Angia și pentru ferestre cu locuințe cu centură, centurile sunt oferite în pachetul de 5*NCAP pentru 26.000 de ruble.
Pentru transportul copiilor, puteți utiliza un scaun cu suporturi convenționale sau cu izofixe, parantezele pentru care sunt furnizate în mod regulat pe canapea. Deoarece airbag -ul pasagerului nu se oprește în configurația de bază, doar scaunele grupurilor de vârstă dintr -o unitate și de mai sus, care sunt instalate în direcția mișcării, pot fi utilizate în față.
Astfel încât în \u200b\u200bscaunul din față este posibil să se fixeze șasiul grupului 0 sau 0+ (sunt instalate de înapoi înainte), pentru 1000 de ruble. Este necesar să comandați izofixe și sistemul de oprire automată a pernei. Dar rețineți că senzorul de prezență recunoaște doar scaunele Opeliane de marcă.
În plus, pentru o suprataxă, puteți obține restricții active ale capului frontal, care, după impact, sunt aduse în spatele capului (4.500 de ruble), un sistem de stabilizare dinamică (12.500 de ruble) și faruri rotative (9000 de ruble).
Încărcăm valizele
Dacă credeți că datele pașaportului, Corsa are un portbagaj foarte decent pentru clasa sa de 285 litri. Cu toate acestea, capacitatea sa reală nu convinge acest lucru. De exemplu, Clio are un volum declarat de 5 litri, cel mai mult, deși, de fapt, deținerea francezului este mult mai capitală. Aparent, pentru Opel, numerele ceremoniale au fost obținute ținând cont de nișa de rezervă (în configurația europeană de bază nu este) și din spatele canapelei stabilite în poziția cea mai verticală. Dar apoi stând din spate devine incomod.
În plus, portbagajul Opel distinge o înălțime mare de încărcare și o valiză rutieră mare între felinare este abia stoarsă de jos.
Dar germanii au lucrat bine la organizarea compartimentului de marfă. De exemplu, raftul îndepărtat este clar fixat în spatele canapelei, astfel încât obiectele înalte sau animalul să poată fi transportate, iar începând cu versiunea Anga, portbagajul este echipat cu un fund dublu, permițând să fie împărțit în două etaje.
Dar cea mai interesantă opțiune este o bicicletă cu biciclete construite. Împreună cu o placă de înmatriculare și felinare suplimentare, el se deplasează din bara de protecție din spate și poate lua două biciclete. Soluția este originală și convenabilă. Cu toate acestea, rețineți că bicicleta de bicicletă privează mașina roții de rezervă și costă 22.000 de ruble. Bicicleta cu bicicleta dublă pentru acoperiș este aproape jumătate.
Dimensiuni auto, mm
Dimensiuni de salon, mm
Pe drumuri Superminii sunt cumpărați în principal de rezidenții din Megacități, unde există un război pentru parcare, iar străzile s -au transformat de mult timp într -un singur plută continuă. A merge în astfel de condiții cu o cutie manuală (și chiar de a ajuta bani) este asemănător cu masochismul, așa că am luat modificări de 1,2 vitronice și 1,4 automat.
Cu mecanica, diferența de dinamică între 80 de cai putere este una și două și 90 de cai putere și patru ar trebui să fie foarte vizibilă. Dar, în cazul nostru, mașinile au accelerat aproape la fel. Cert este că iSeronica robotizată a eficienței eficienței este la fel de mare ca și cutia manuală obișnuită și o parte considerabilă a puterii și newtonometrele unui motor mai puternic se află în mașină.
În același timp, dinamica s -a dovedit a fi la fel de lentă. Dacă există suficiente mașini la viteza orașului, atunci pe autostradă, cu trei sau patru călăreți la bordul împușcătorului de vitezometru după o notă de 120, este foarte dificil să depășiți vagoanele rapide foarte dificile. Totuși, nu este degeaba că majoritatea concurenților cu mitraliere oferă motoare de 1,6 litri.
Dar dacă alegeți între aceste modificări, vă recomand cu siguranță un 1.4 Automatic. Chiar dacă este vorba de 20.000 de ruble. Mai scump și combustibil consumă mai mult de 1,2 vitronice pentru o jumătate de literă. Dacă transmisia automată se comută fără probleme și în mod adecvat, atunci IZA batjocorește în mod deschis șoferul. Nu voi descrie detaliile pentru a zecea oară, toți roboții se comportă aproximativ la fel. Dar când mașina sare ca o iarbă cu fiecare comutator, vreau să parchez undeva pe terasament și să arunc cheia de aprindere în apă.
Pentru clasa sa, Cors are o izolație sonoră foarte bună. Dintre toate zgomotele, motorul domină mai mult de 3,5 mii (în același timp, una și patru voci au mult nobili), dar nu se enervează în mod deosebit. De asemenea, frânele le -a plăcut, cu excepția faptului că sunt prea sensibile. Dar calitățile de netezime și sanie depind de ce suspensie și direcție pe mașină sunt instalate.
Cu un șasiu standard, mașina demonstrează o rulare destul de moale și o manipulare destul de acceptabilă. Da, nu există suficientă intensitate energetică pe neregulile brute. Da, volanul este gol, corpul se rostogolește vizibil în colțuri, iar în reacțiile mașinii nu există o emoție și o precizie a filigranului, cum ar fi Fiesta sau Peugeot-207. Dar dacă vă amintiți că Opel face totul pe principiul înțelegerii suficienței, compensat. Dar un șasiu sportiv cu un suport de direcție scurt, o suspensie mai rigidă și discuri frumoase cu anvelope 215/45 R17 (19.000 de ruble) corsete deloc. În primul rând, netezimea cursului se agravează cu acesta. S -ar părea că în suspensie nu există încă o rigiditate dentară și toate aceleași rulouri rămân în rânduri. Dar mașina se rostogolește de -a lungul drumului, ca o minge de tenis elastică. În acea zi, cele mai bune autostrăzi din Moscova au fost inegale: Moscova Ring Road, Rublevka, Kutuzovsky.
În al doilea rând, un șasiu sportiv nu justifică ambițiile sale. Nu, la început te simți cu adevărat ca un schumacher. Un volan foarte ascuțit (de la oprirea la oprire doar 2,2 rotații) oferă reacții de fulgere, iar anvelopele largi cu profil scăzut sunt tenace în colțuri.
Dar de îndată ce începeți să ajungeți la limite, mașina încetează să o dea plăcere. În colțuri, el călărește o față corny, în timp ce trecerea de la un cârlig de încredere la o defecțiune are loc foarte brusc. Mașina nu vă permite să simțiți linia între și nu mai este posibilă. Și ce sport cu astfel de motoare. În plus, atunci când comandați un șasiu sportiv, Corsa este pierdută automat și nu este nevoie să sperăm la un compresor cu un etanșant în condițiile noastre. Și mai departe. Ace de tricotat cu discuri de 17 inci sunt convexe. Luați o piatră de frontieră asupra lor va rămâne abraziuni. Prin urmare, nu există și nu există din nou Corsa pe șasiul standard.
Motor
1. Sonda de ulei a motorului. 2. Cork -ul gâtului de încărcare a motorului. 3. Rezervorul cilindrului principal de frână. 4. Bateria bateriei. 5. Blocați releul și siguranțele. 6. Rezervorul mașinii de spălat a paharului. 7. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire. 8. Transmisie automată a sondei de ulei.
Și fără ei
Pentru sorturi, la natura Cors, la fel ca majoritatea altor mașini, nu este în cel mai bun mod. Am măsurat spațiul rutier al unei mașini cu o suspensie sportivă (135 mm). Conform specificației, aceasta este cu 20 mm sub standard. Dar colegii noștri din revista de la volan au măsurat mașina standard, iar rezultatul a fost același.
Prin urmare, tot ce puteți face este să instalați protecția motorului din oțel la fața locului sau să o scoateți din fabrică pentru 4000 de ruble, dacă comandați mașina în producție.
Operație, serviciu
Garanția pentru Opel este de 2 ani fără limitarea kilometrajului. Adevărat, o serie de restricții sunt exprimate în condiții. De exemplu, prin amortizoare, creanțele sunt acceptate doar în primul an după cumpărarea unei mașini. Gestul, trebuie să spun, nu este foarte frumos. Ar fi mai bine să se limiteze kilometrajul de garanție la o sută de mii, precum japonezii, dar în această perioadă au fost responsabili pentru toate detaliile, cu excepția consumabilelor.
Nu există prețuri unice pentru asta și piese de schimb. Dar dacă detaliile tuturor dealerilor sunt aproximativ aceleași, atunci ratele pentru întreținerea planificată variază semnificativ. În același timp, nu este complet necesar ca costurile mai mari să fie explicate de lăcomia dealerului. De exemplu, cartea de servicii spune că bujii și filtrul motorului se presupune că sunt schimbate după 4 ani sau 60.000 km. Înțelegând că, în condițiile noastre, aceste detalii vitale nu trăiesc atât de mult, unii dealeri includ în mod arbitrar înlocuirea lor în prețul fiecărei 15 sau cel puțin 30.000th atunci. Alții, care nu doresc să intre în conflict cu clienții presionați, respectă o carte de servicii. Cum ar fi, mașina va trece în continuare perioada de garanție și acolo iarba nu crește.
Deși există un moment pozitiv. Spre deosebire de mărcile mai populare, cozi lungi către serviciul Opelvsky, în prezent nu există 80 de centre tehnice în 56 de orașe din Rusia, până acum, fac față volumului de mașini vândute.
Ne-a plăcut
Aspect original
Scaune frontale excelente efectuate de Cosmo
Transformator
Precum și:
Izolare bună pentru clasa sa
Prețul este puțin mai mic decât majoritatea concurenților
Nu ne -a plăcut
Oglinzi deplasate pe spate și ferestre triunghiulare orbe
Controlul necunoscut al ceaței, corectorului de far și regulatorului luminozității iluminării dispozitivelor
Munca de isetronică
Precum și:
Înot cu un șasiu sportiv
Dinamica lentă cu un motor de 1,2 litri, precum și cu o transmisie automată de 1,4 litri și automată
Opel Corsa 1.4 A/T
informatii generale
Corp, număr de locuri/uși
Hatchback, 5/5
Masă echipată, kg
1120
Liturghie completă, kg
1600
Viteză, km/h
166
Accelerație 0-100 km/h, cu
14.8
Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
5.7/8.7
Alimentarea cu combustibil, L
45
Motor
Locație
Front transversal
Proiecta
benzină, 4 cilindri, în ordine, 16-valve, cu două arbori cu came superioare
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
73.4x80.6
Volumul de lucru, SMZ
1364
Rata compresiei
10.5: 1
Putere, L.S. la RPM
90/5600
Cuplu, KGSM la RPM
12.7/4000
Şasiu
Unitate de conducere
Pe roțile din față
Transmisie
4-st. Automat
Transportul numerelor
2.81; 1.48; unu; 0,74; 2.77
echipament principal
4,12
Suspensie:
Independent
față
La raftele Mceferson
in spate
pe manetele longitudinale conectate printr -un fascicul transversal elastic
Direcție
Tip de raft cu amplificator
Frâne
Discul ventilat
Anvelope
185/65 R15 sau 195/55 R16
Mașină
de la 0,15 $/km
Prețuri pentru piese de schimb și apoi, frecați
La 1 (15.000 km) 5700
TO2 (30.000 km) 7600
TO3 (45.000 km) 5700
TO2 (60.000 km) 10.000
Filtru de ulei 210
Filtru de aer 508
Filtru de aer 454
Vorbește de aprindere 195
Plăcuțe de frână (set) față/spate 4835/3393
Vârf de tracțiune de direcție 1632
Direcția de direcție 1937
Suport pentru mingea inferioară 1625
Abordat față/spate 2915/3428
Aripă față/spate 4425/14 298
Hood 7957
Ușa față/spate 12 028/12 433
Ansamblu de bare de protecție față (placare și amplificator) 15 093
Ansamblu spate Bamper (placare și amplificator) 13 356
Parbriz 7730
Sticla laterală 2301
Ansamblu far din față 6602
Ansamblu lampă din spate 3550
Ne-am hotărât:
Formula pentru succesul Corsa este corny: un aspect spectaculos, plus un preț atractiv la prima vedere. În toate celelalte privințe, aceasta este o mașină obișnuită tipică Opel, în toate privințele, fără avantaje vii și dezavantaje fundamentale. După ce te -ai obișnuit cu aspectul ei, Corsa cu greu îți va provoca entuziasm. Dar este puțin probabil să dezamăgească. Principalul lucru este că mașina nu este cu un șasiu sportiv și nu cu Iseronik.
Alexander Konov, fotografia lui Maxim Goncharov
