Test Drive Opel Astra Sport Sedan din 2012 Sedan

Opel Astra

Opel Astra. // Opel Astra
 
Opel Astra a debutat în vara anului 1991. El a înlocuit modelul Kadett, a cărui primă generație a apărut în timpul pre -war. Noua mașină era atât de diferită de modelul anterior, încât au decis să -i dea un nume diferit.
 
Există 5 opțiuni pentru Astra (hatchback, sedan, vagon de stație, autoutilitară convertibilă și comercială) și peste 40 de modificări pe baza lor. În Germania, această mașină ocupă locul 2 în ceea ce privește vânzările în clasa sa - după Volkswagen Golf. Popularitatea mașinii este atât de mare încât producția este dislocată în Germania, Marea Britanie, Belgia, Finlanda, Spania, Portugalia, Ungaria, precum și în Taiwan, în Africa de Sud și Australia.
 
Un semnat recent un contract pentru producția Astra în India.
 
Un astfel de succes pe piață este determinat de mulți factori. Mașina are o gamă foarte extinsă de motoare. El a mers la moștenirea de la Kadett, dar există noi, seria Ecotec, echipată cu control electronic, hidroterapeuți și un catalizator cu trei componente. Consumatorul poate alege dintre 9 motoare de la relativ modest 1,4 litri (60-80 CP) și 1,6 L (75-100 l. C) până la 1,8 litri mai puternici (2 distribuiți, 16 valve, 115 l. P.), 2,0 litri (136 l.) sau 2,0 L (2 arbore cu came, 16 supape, 150 CP). Există un turbodiesel de 1,7 L cu o capacitate de 68-82 litri. Cu.
 
În exterior, Astra este foarte simpatică - designerii nu au alungat moda și au folosit soluții stilistice dovedite. Designul este, de asemenea, tradițional pentru mașinile din această clasă: locația transversală a motorului, tracțiunea frontală, suspensia din față a MacPherson, partea din spate este arc. Mașina are un nivel ridicat de siguranță pasivă și activă -centurile de auto -avansare cu un piro -patron au fost utilizate pentru prima dată în industria auto, cu exactitate Opel.
 
În gamă, există modificări relativ mici de viteză adresate fanilor vârstnici ai mărcii și modele acceptabile pentru persoanele de vârstă mijlocie și versiunea de top a GSI pentru tineri.
 
Această mașină promoțională arată aproape la fel ca restul mașinilor gamma. Cu toate acestea, un set de spoilere, combinat cu cauciuc larg, a făcut ca aspectul Astra GSI să fie mai drăguț, în plus, coeficientul de rezistență aerodinamică în mașină a scăzut la 0,3 (în restul - 0,32). Dar în interiorul mașinii este atât de diferit încât are chiar și o altă nomenclatură de piese de schimb. În plus, este saturat de electronice la limită - de exemplu, pentru prima dată în clasa sa a primit un sistem anti -circ.
 
Opel Astra GSI dezvoltă o viteză maximă de 220 km/h, până la 100 km/h accelerează în 8 secunde, puterea motorului este de 150 litri. Cu. la 6000 rpm/min. Apropo, aceleași motoare sunt instalate pe formulele de curse de curse Opel-lotus. De asemenea, rallestele și soneria s -au îndrăgostit de această varietate de Astra și de un mai adus (pe suspensie, transmisie sau corp, în funcție de tipul de concurență), versiunea cu plăcere concurează cu Renault Clio Whilliams și Peegeot 306 Maxi. Cupa Europeană din 1995 pentru Rao Rao Rao Gazprom a câștigat doar Opel Astra Gsi.
 
Un loc special în gamă este ocupat de versiunea de rulotă. Rămânând în funcție de parametrii consumatorilor și de prețul din aceeași clasă ca restul Astra, Caravana susține că este o poziție mai înaltă, în plus, mitui practic.
 
Astăzi, fiecare companie solidă din gamă trebuie să aibă un decapotabil. Opel a decis să -l elibereze tocmai pe Astra. Este produs de compania italiană Bertone.
 
Mai devreme sau mai târziu, o astfel de mașină populară trebuia să ajungă în Rusia. Există mai multe moduri de a cumpăra și cel mai fiabil, deși nu cel mai ieftin - cumpărarea de la un dealer oficial. În acest caz, cumpărătorul primește servicii profesionale și o garanție anuală (mașina va fi reparată la orice stație de service GM-Opel, oriunde ar fi). Sistemul de dealeri Opel este aranjat astfel încât mașina potrivită pentru condițiile noastre să poată fi cumpărată chiar și în Portugalia, chiar și în Finlanda. Dealerul va îndeplini comanda, chiar dacă cererea nu este să pună catalizatorul pe mașină, să consolideze suspensia, iar motorul pentru a se adapta la benzina AI-92 va părea minuni.
 
În străinătate, puteți cumpăra un nou Opel Astra ieftin într -un garaj mic. Dar o mașină complet nouă va rămâne în acest caz fără o garanție din fabrică, în plus, poate fi într -o configurație exotică, concepută, de exemplu, pentru Arabia Saudită. Dacă vara, două aparate de aer condiționat sunt confuze, atunci iarna, într -un salon excelent ventilat, fără a sobă, vor fi complet inadecvate. Și este posibil ca un astfel de Astra să nu înceapă deloc.
 
În ciuda varietății de modificări, consumatorul rus preferă Astra cu un hatchback cu sedan sau 5 uși cu un volum de motor de 1,6 litri. Desigur, dealerul este gata să ofere o modificare de bază cu un motor de 1,4 litri, echipat cu un carburator sau o injecție, al cărui preț CIF-Moscow este aproape de DM22 mii. Dar motorul cu carburator cu un volum de 1,4 litri cu o capacitate de doar 60 litri. Cu. Versiunea de injecție este mai puternică - 90 litri. p., Dar acest lucru se realizează datorită unui grad mai mare de compresie, adică motorul are o resursă mai mică, în plus, are nevoie de combustibil ridicat. Plătind un alt DM827, veți primi mai acceptabil pentru condițiile noastre 1.6 litri de un motor cu o capacitate de 85 de litri. p., adaptat sub AI-92. Versiunea de top a GSI (DM31208, CIF-Moscow) nu este deloc populară pentru concetățenii noștri. Mai mult, pentru aproape aceiași bani puteți cumpăra un Frank, tapetul Opel Calibra (DM35632, CIF-Moscow).
 
Apropo, cumpărătorul rus nu îi place foarte mult Astra, preferând Opel Corsa cu 3 uși.
 
Modificarea rulotei este, de asemenea, puțin populară, în ciuda chiar și a unei capacități mari și a unei rezistențe, deoarece persoanele care sunt gata să stabilească pentru mașina DM23408 sunt rareori angajate în grădinărit și transport de îngrășăminte.
 
Astra Cabrio nu merită, de asemenea, rândul: rușii sunt cheltuiți pe mașină pentru mașină pentru modă, apoi cumpără mașina cu o clasă mai mare.
 
Dar, după cum știți, totul începe doar cu achiziționarea unei mașini. Întreținere, reparații, diagnostic. Cartea de serviciu Opel Kadett s -a încheiat la o marcă de 100 de mii km, la Astra este proiectată pentru 180 de mii. Kilometrajul intermediar este de 15 mii de kilometri.
 
Adam Opel AG oferă o garanție numai pentru corp (de la coroziune - 6 ani), motor (1 an) și o baterie (3 ani). Nu rezultă din aceasta că, dacă altceva se va izbucni în perioada de garanție de 1 an, reparația va fi refuzată. În primul an de funcționare, toate defalcările vor fi eliminate, cu excepția celor cauzate de contactul cu stâlpul Telegraph.
 
Producătorul determină resursa motorului în 350 de mii km, care, conform standardelor din fabrică, trebuie să corespundă la 10 ani de funcționare. Mulți cred că companiile producătoare nu produc complexe de reparații pentru revizuirea motorului. De fapt, toată lumea are diferit. Opel face seturi de inele de piston, garnituri etc. și pentru prima reparație și pentru a doua și a treia. Mai mult, dacă mașina avea mai mult de 12 ani și nu existau piese de schimb în depozit, acestea vor fi totuși livrate cumpărătorului - doar puțin mai târziu. Opel este gata să le facă pentru o mașină de orice vârstă.
 
Funcționarea unei mașini noi este bucuroasă și nu -in -și -in -abrupt. La primul (15 mii km) Opel Astra are nevoie de o examinare blestemată, înlocuind uleiul și filtrele. Și apoi recomandările din fabrică pentru a vizita un serviciu auto până la următoarele 15 mii km trebuie încălcate din cauza calității scăzute a benzinei noastre.
 
20.000 km după 20 de mii km ar trebui să aibă grijă de injectoare. Apelați la stație, conectați -vă la un computer de diagnostic și aflați cum să le curățați. Dacă poluarea este nesemnificativă, este suficient să cumpărați pentru 15 dolari un aditiv de detergent la benzină și să mergeți calm mai departe. Dacă este puternic, va trebui să curățați sistemul de injecție pe un stand special. Cu costul unei ore de muncă de la 45 USD (la diferite stații în moduri diferite), o astfel de procedură va costa 60 USD. Este posibil să fiți nevoit să schimbați filtrul de combustibil.
 
După 30 de mii km, lumânările de aprindere vor trebui înlocuite. Sau la fiecare 2 ani - conform cerințelor producătorului. Indiferent de starea lor. Producătorii lumânărilor înșiși insistă asupra aceluiași, în acest caz, Bosch.
 
50.000 km Astra este sortită pentru a înlocui amortizoarele din spate. Cu o astfel de alergare, aceasta este doar o acțiune preventivă și nu de urgență. Mai ales pe rulota Astra.
 
Opel acordă multă atenție geometriei suspensiei și consideră că este inacceptabilă chiar și o ușoară schimbare a proprietăților elementelor sale, deoarece acest lucru poate presupune o deteriorare a controlabilității. Costul muncii cu piese de schimb va fi de 160-170 USD. Înlocuirea celor din față nu este departe. În cartea de servicii, este recomandat să verificați parametrii suspensiei și anvelopelor cu TO-1. După aproximativ 10 mii km, vor veni virajele amortizoarelor din față și centura de distribuție.
 
Durata de viață a discurilor de ambreiaj este de 60-80 mii km, în funcție de condițiile de operare și de manierele de conducere. Iar cea mai precisă manipulare cu ei nu le va proteja de înlocuire. Și coșul de ambreiaj va dura până la 160-200 de mii.
 
km, nu -ți face griji pentru ea.
 
75.000 km înlocuind îmbinările CV. Stânga va începe să se prindă după 65-70 mii, dreapta - după alte 10 mii km. Dacă până în acest moment Astra este încă în garanție, dealerul va pune articulații CV certificate cu marcaj GM-Opel în valoare de 98 USD pe bucată. Dar dacă mașina este mai mare de un an, ceea ce este mai probabil, va fi posibil să economisiți puțin aici. Desigur, nu este vorba despre punerea primelor detalii ale unui producător necunoscut. Dar puteți cumpăra o parte făcută pentru Astra, de exemplu, compania germană Luk. Întrebarea este de unde să cumpărați. Răspuns: Mai bine la dealer.
 
Apoi, înlocuirea CVA -urilor va costa munca și costul pieselor de schimb 250 USD. Pe lângă înlocuirea articulațiilor CV, aceeași marcă reprezintă și înlocuirea articulațiilor cu bilă a tijelor de direcție.
 
100.000 km va trebui să înlocuiască garniturile de cusătură pe malul mării. Toate echipamentele electrice funcționează în mod fiabil. Înlocuirea de la început și generatoare a perii va fi necesară după 100-120 mii km. În unele cazuri, în unele cazuri, cu o rulare de 100 de mii, trebuie să schimbați cuplarea generală.
 
Multe defecțiuni mecanice ale Opel Astra pot fi eliminate la orice stație, cu condiția ca personalul să aibă o calificare destul de ridicată. Dar nu în caz de probleme cu electronica (computer, injectoare, abs). Aici drumul se află doar cu o stație special echipată. Dar încă nu neapărat Opelian. Cu o defalcare a unității de injecție sau de control al computerului, puteți contacta stația de service specializată Bosch. Și în cazuri extreme - atât pentru serviciul Mercedes sau BMW. Îl vor da seama acolo.
 
Dar costul unei ore de muncă va fi mai mare decât cel al Opel. Și mai mult timp va dura, în afară de asta, stăpânii vor avea nevoie de cataloage speciale.
 
În general, Opel Astra este o mașină destul de simplă în proiectare. Și acest lucru vă permite să o reparați nu numai la o stație tehnică specializată.
 
 

Sursă: Revista Motor [nr. 6/1996]