Test Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006

Funcționarea motorului și alte puncte sunt foarte date în antichitate
După cum știți, generația actuală Nissan X-Trail este echipată cu un motor pe benzină cu 4 cilindri a modelului QR20DE cu un vertical în ordinea cilindrilor, al cărui volum de lucru este de 2000 de metri cubi. Vedeți într-o serie de motoare pe benzină de 2 litri, care sunt acum produse de Nissan, motorul folosit pe mașina X-Trail, poate cel mai mult, ca să spunem așa, înapoi, ca și cum ar fi transferat în timpul nostru din epoca precedentă. Această întârziere este resimțită în toate: atât în \u200b\u200bceea ce face zgomotul, cât și în modul în care reacționează la comenzi și chiar în caracterul vibrației. În toți indicatorii enumerați, motorul este clar în spatele nivelului modern, ceea ce vă permite să -l numiți cu un motiv deplin doar ieri.
Adevărat, este echipat cu un sistem care schimbă continuu fazele distribuției gazelor și reglează divulgarea supapei (sistemul CVTC CVTC). Cu toate acestea, de fapt, efectul acestui sistem este redus nu atât la dezvoltarea cuplului maxim la orice viteză, la fel ca dezvoltarea puterii maxime la viteză mică și medie. Datorită acestor circumstanțe, atunci când conduceți pe străzile orașului, elemente importante ca început și următoarea accelerație sunt mai mult sau mai puțin reușite și nu ar trebui să provoace reclamații speciale din partea șoferului.
De asemenea, nu aș spune că reacția motorului la comanda șoferului este pronunțată încetinită, deși pe de altă parte este imposibil să o numim instantaneu. Cel puțin atunci când a fost obligat să acorde mașinii o accelerație suplimentară și să facă acest lucru cât mai curând posibil, mașina a făcut tot ceea ce i s -a cerut și am făcut -o, astfel încât să nu am niciun motiv de iritare. Cu alte cuvinte, mașina, mai precis, este practică din punct de vedere practic, merită o evaluare complet satisfăcătoare. În același timp, ca urmare a unei astfel de orientari pe cele mai frecvent selectate moduri de viteză, în gama de mare viteză a motorului, mi s -a părut, suferă de deficiență de putere. Astfel, pot presupune că, în unele cazuri, de exemplu, atunci când este necesară o accelerație accentuată, de exemplu, atunci când mașina se deplasează de-a lungul autostrăzii de mare viteză și trebuie să depășească pe cineva, șoferul care stă la volan poate experimenta ceva de genul stresului .
Și bine, el ar pierde în motoarele din aceeași clasă produsă de concurenți. Deci, nu, chiar și pe fundalul fraților lor din motoarele de nouă generație, care sunt echipate cu mărci Nissan precum Serena sau Lafesta, motorul X-Trail pare a fi un reprezentant tipic al generației anterioare. Desigur, o puteți face pur și simplu: pentru a echipa motorul cu un aport forțat cu o turbină, iar aici aveți un alt reprezentant al liniei X-Trail, care se datorează rezervei de putere existente de 280 CP. Acesta va arăta o astfel de dinamică de accelerație, care nu va părea suficientă nimănui. Dar merită să te străduiești pentru astfel de realizări dacă caracteristicile atât de importante precum ușurința de funcționare și economie sunt sacrificate!?
Mașina X-Trail are o tracțiune integrală a sistemului All Mode 4X4, care este controlată de electronice. Sunt furnizate trei moduri de operare: 2WD, Auto și Lock. Modurile sunt comutate folosind un comutator rotativ. De ce a fost necesară includerea modului 2WD în această listă? Totul este foarte simplu: există toate cele trei opțiuni în modul 2WD vă permite să obțineți o economie de combustibil dureroasă.
 
 
 

Sursă: Auto-G.JP