Testul Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan din 2006 Sedan

Bun simț

Fashion Chase vă face adesea să uitați de bunul simț. Și ce să facă cumpărători pragmatic reglați? Cu noul Nissan Tiida ne-am întâlnit la Cracovia.
Polonia nu impresionează bogatul țării. În toate, cu excepția bisericii. Nu am văzut o astfel de număr de noi temple nicăieri. Și templele celor mai bizari, arhitectura cea mai modernă. Cu o supraveghere cu adevărat poloneză, aceștia iau crucile și turnurile înalte. Toată cerul Polonia în cruci. Pentru a fi sincer, acest din beton neouth presează puțin pe psihicul. Există, de exemplu, în Cracovia, biserica sub forma unui submarin imens, care pare să fi ieșit din profunzime de provocare și acum puternic influențată pe valurile celor mai noi vremuri, traversând catargul luminos alb. Outpost al spiritului. Simbolul catolicismului militant. Nu imediat să înțelegeți ce fel de structură este.
 
Noutatea cauzează adesea o atitudine de wopsy. Nissan nu este frică de noi. Mai mult, strategia sa, în principiu, implică o actualizare radicală, mai degrabă decât susținerea tradiției.
De ce nu ați folosit pentru o mașină nouă cu un nume de Almera meritat? Nu este în spiritul companiei noastre, reprezentantul lui Nissan este responsabil. Volkswagen valuri pentru a elibera nenumărate generații de golf, dar încercăm să atragem atenția noutății.
 
Nissan introduce cu îndrăzneală nume noi, utilizează forme neobișnuite. Un exemplu de acest lucru poate servi cele două modele de note și Qashqai. Masinile sunt luminoase, extraordinare. Conform planurilor, 80% dintre cumpărătorii Qashqai și 65% note vor fi alocate de Nissan de la concurenți. Politică foarte agresivă. Și corespunde designului agresiv al produselor noi. Dar cum rămâne cu cei care nu vor să demonstreze agresiunea sau să fie un obiect? Mulți oameni se găsesc cărora li se pare că apariția unor modele noi pare riscantă. Ei doresc ceva mai relaxat și familiar.
 
Timp de mulți ani, Almera a fost baza vânzărilor Nissan în Rusia. Dar vine timpul. ALMERA Classic Masina coreeană Renault Samsung SM3 a fost propusă ca o alternativă la vechea platformă Nissan, care de anul trecut a fost actualizată exportate în țările în curs de dezvoltare sub brandul Nissan. Cu toate avantajele sale clasice, înlocuirea deplină a acestei almera nu poate servi. Aceasta este o opțiune bugetară. Cu toate acestea, pentru a umple nișă între note și Qashqai, compania nu are nevoie să inventeze nimic. O astfel de mașină este deja disponibilă. Acesta este Nissan Tiida.
Japonez american în Europa
În Japonia, TIIDA a fost reprezentată de publicul înapoi în septembrie 2004. Cu același nume, acesta este vândut în Australia și China. În SUA, acest model este numit Versa și, de la vara anului 2006, este făcută pentru nevoile pieței nord-americane la uzina Nissan din Mexic. De acolo, mașinile vor fi furnizate și pentru Europa. Îndepărtat
 
Cheltuielile pentru transportul mării sunt mici în comparație cu alte cheltuieli, afirmă reprezentantul companiei. În plus, Mexic nu este mai departe de Europa decât Japonia.
 
Pentru a construi un asamblare TIIDA și chiar mai mult, producția de ciclu complet în Europa nu există nici un sens special, deoarece volumele planificate de vânzări sunt de aproximativ 30 de mii pe an. Și majoritatea ar trebui să fie implementate în Rusia.
 
TIIDA este conceput pentru acele țări în care există o nevoie de produs, care nu este capabilă să satisfacă niciuna notă, nici Qashqai. Nissan examinează cu atenție piețele europene individuale pentru a evidenția aceia în care Almera și Primera sunt populare, ale căror proprietari ar dori să cumpere o mașină similară.
Lista acestor țări este ușor de: Rusia, Ucraina, țările baltice și Europa de Est plus Finlanda cu Grecia. Singurul toponim neașteptat Irlanda.
Classic modern
Tiida pe unul dintre dialectele japoneze înseamnă că schimbarea pentru totdeauna. Probabil, acest titlu conține un indiciu de mișcare veșnică și o putere calmă. Cu toate acestea, este puțin probabil să căutați un înțeles profund aici. ACESTE SĂNĂTATE Sună la ureche rusă destul de greu. Nu taie ochiul și apariția acestei mașini, care va fi furnizată atât sub forma unui hatchback, cât și a unui corp sedan, popular în mod tradițional în SUA, precum și în țările selectate de mai sus.
 
Caracteristica principală a modelului este un acoperiș înalt. La această recepție în segmentul compact, designerii sunt recurs din ce în ce mai mult. Astfel, este posibil să ucizi o întreagă Orava Zaitsev. Volumul intern mai mare este asigurat fără a crește dimensiunile. Puțin, în esență, mașina este atașată la un aspect impresionant. Nu hatchback, dar minivan direct! Deschiderile ușilor pot fi mărite, scaunele sunt plasate mai sus, ceea ce face mai ușor să ieșim din mașină și aterizare. Plus o zonă mare de geam și o revizuire bună în toate direcțiile.
 
După cum sa menționat, spre deosebire de multe produse recente Nissan noi, Tiida are un aspect calm, chiar conservator. Această mașină este proiectată pentru cei care au definit mult timp cu gusturile lor și nu îndrăznesc între note și Qashqai în încercarea de a se ascunde în spatele modului. TIIDA arată conservator chiar și în comparație cu Primera căptușită în zăpadă, care a fost menționată ca al doilea model al cărui proprietari ar trebui să acorde atenție TIIDA. Aceasta este o mașină pentru cei care preferă clasicii tendințe noi de animale în designul auto.
 
Cu toate acestea, acesta este un clasic modern. Este suficient să vă uitați în față în stilul lui Murano sau luminile din spate care seamănă cu nici mai puțin de 350z. Linia expresivă a acoperișului hatchback ca o notă la modă. Cu toate acestea, notați și Tida clătiți nu numai îndoiala acoperișului.
 
Ambele mașini se bazează pe o platformă globală cu o ampatament alungit. (Aceeași platformă servește drept bază pentru Renault Clio.) 25% din detaliile de la Notă și TIIDA sunt comune. Datorită bazei alungite (2600 mm, cel mai mare din segmentul C, potrivit lui Nissan) și acoperișul înalt, a fost posibil să se creeze un salon, care nu este inferior în volum față de concurenții segmentului D. Salonul Tiida este mai lung decât saloanele Opel Vectra și VW Passat. Datorită acestui lucru, fanii Almera vor putea să transfere nu numai pentru mașină, ci și așa cum am menționat mai sus, Primera. O clasă mai înaltă corespunde atât echipamentului: Puteți comanda o mașină cu navigație prin satelit, control climatizare, xenon, conexiune la telefonul mobil wireless, control de croazieră, interior din piele, cheie electronică, faruri și ștergătoare automate.
 
Sedan pentru 179 mm mai lung decât hatchback-ul. Trunchiul de la sedan are un volum de 467 de litri, Hachebeck are 272 litri, dar cu scaunele pliate, compartimentul de marfă conține deja 463 de litri. Scaunele din spate se deplasează înainte / înapoi la 240 mm. Saloanele sunt oferite două culori: negru și nisip-bej.
 
Prin forma de locuri și locație Administrarea revendicărilor acolo, cu excepția faptului că volanul este reglabil numai în înălțime, dar nu și îndepărtarea. Acesta este un minus. Cu toate acestea, are butoane de control audio, telefon și control de croazieră. Plătește volumul de glugă. Multe compartimente pentru depozitarea lucrurilor mici. Unele elemente de design sunt familiare de alte modele de Nissan, materiale solide. Frumos și rustic aspect în inserții de țesături ușoare cu textura interesantă. O caracteristică neobișnuită: dimensiunile interioare au permis amplasarea pârghiilor de reglare a poziției scaunului șoferului spre dreapta. Foarte confortabil. Nu este nevoie să atingeți un fumble într-o îngustă și nu curățați întotdeauna decalajul dintre scaun și ușă.
Ca Tiida Rides.
Când mergea? Merge bine. Sistem de servodirecție electrică care modifică gradul de amplificare în funcție de viteză, a lăsat o impresie plăcută. Marele plus de suspensie de lucru. Designul tradiției: Suspensie frontală de tip McPherson și fascicul de torsiune semi-independentă din spate. Dar a găsit un echilibru bun de moliciune, oferind un sentiment de confort pe drumurile aspre și rigiditatea necesară pentru a rezista suspensiei ar putea lupta împotriva defectelor de acoperire fără role excesive și leagăn. Un astfel de echilibru al creatorilor de mașini din această clasă nu poate găsi nu este întotdeauna cazul. În mod obișnuit, în astfel de mașini trecând destul de puternic. Dar Tiida se bucură de netezire. Poate afecta traseul american, deși adaptarea la suspendarea gusturilor europene a făcut mult mai dificilă. Inginerii Centrului Tehnic al Centrului Tehnic Nissan au reconfigurat caracteristicile izvoarelor și amortizoarelor de șoc, bucșele de suspensie modificate.
 
Pe un drum european tipic, cu convoluțiile sale într-o mașină cu suspendare americană, doar aruncați, spune un reprezentant al lui Nissan.
Dar cei care trăim în Rusia, știm că Europa este la fel. Serpentinele montane cu asfalt impecabil pe spațiile noastre deschise nu vor găsi, iar suspensia ribleră mai rigidă pe gropi și rupe nu sunt foarte frumoase. Prin urmare, elasticitatea suspensiei Tiida este un plus definit pentru noi. Versiunea europeană a Tida este oarecum diferită de SUA și din exterior: bara de protecție și grila s-au schimbat în conformitate cu cerințele europene de siguranță atunci când se desfășoară peste un pieton.
 
Confortul acustic în cabină este prevăzut la un nivel bun. La viteză mare, briza, desigur, rugină (acoperișul înalt este afectată), iar motorul este auzit, dar nimic critic. Că din nou, este posibil să spui departe de toate mașinile din meritul S. în această izolare bună a zgomotului, ci și soluții structurale speciale: fixatoare elastice ale subframei frontale, limitatoare de arc de amortizoare, rulouri reduse în rotiri, Mecanismul de distribuție a gazelor a primit un lanț silențios, cu un angrenaj suplimentar, datorită căruia este posibilă reducerea presiunii contactului și a zgomotului asociat.
 
Pentru Tida, sunt oferite două motoare de benzină (există o versiune diesel, dar nu va fi furnizată Rusiei). Motor cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 110 CP Un bloc de aliaj de aluminiu este utilizat în notă, iar motorul de 1,8 litri 126-puternic este nou, deși are același aspect: un rând patru, patru supape pe cilindru, control de fază de distribuție a gazului, injecție multipunct.
 
Interesant, zgomotul de la un motor de 1,8 litri în funcție de senzațiile subiective este mai mic de la 1,6 litri. Cu modurile de plimbare convenționale, un motor puternic de 126 de motoare, ligamentele vocale mai mici de 110 de ani. În general, versiunea de 1,8 litri a plăcut foarte mult. E mai ușor de accelerat. Este mai bine să trageți pe cifra de afaceri medie. Da, iar cutia de viteze mecanică cu 6 trepte părea mai scurtă și limpede la comutare decât un mecanic cu 5 trepte care funcționează într-o pereche cu un motor de 1,6 litri. Într-o versiune mai puternică, există un exces mic care ridică-o deasupra nivelului de utilitate pură și oferă un sentiment plăcut de libertate pe șosea, nu umbrită de conștiința pe care ați plătit-o pentru o cai putere inutilă și pe litri de benzină. Volumul de 1,6 litri este pe deplin adecvat scopului propus: mișcarea fără probleme în jurul orașului și împrejurimile sale. Adevărat, un automat de 4 gama, care este de asemenea atașat la un motor mai mic, reduce semnificativ capacitățile dinamice ale mașinii. Dar este puțin probabil ca acesta să pară atât de important în blocajele de trafic urban.
Sărbătoarea bunului simț
Bunul simț Aceasta este ideea principală a acestui proiect. Tiida este o mașină în care observă mai degrabă lipsa deficiențelor decât unele avantaje speciale. În acest sens, demnitatea sa principală și constă. Este aproape imposibil să se plângă de ceva. Acesta este un pantof confortabil care nu se rupe oriunde. Creatorii o numesc o limuzină mică. Dacă într-o astfel de definiție există o exagerare, atunci nu prea mare. Recent, așa-numita supunere superioară este alocată în segmentul C (Compact City Cars). Acestea sunt mașini, cu privire la dimensiunile inscripționate în cadrul clasei revendicate, dar în echipamentele sale și confortul interior, clasa D corespunzătoare D cu elemente de clasă premium. TIIDA reprezentant tipic al acestei generații de transport urban individual. Ea apare nu numai la sentimente, ci și la bunul simț.
Specificații Nissan Tiida.
Dimensiuni, mm 4474 (4295) * x1695x1535
Greutatea curbei, KG 1910/2008
Tipul motorului pe benzină L4
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 1598/1797.
Max. Power, HP / RPM 110/6000/126/5200
Max. Moment, nm / rpm 153/4400/173/4800
Transmisie mecanică 5-Viteză sau
Automat 4-Gama /
Mecanică cu 6 viteze
Drive Front.
Max. Viteză, km / h 186 (170) ** / 195
Timp de accelerație 0-100 km, fără date
Consumul de combustibil (mediu), l / 100 km 11.3
Volumul rezervorului, L 6.9 (7.4) ** / 7.8
* Hatchback.
** cu transmisie automată.
Leonid Sitnik.
Fotografie de către autor și firme de producător
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"