Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan din 2006 Sedan

Reuniunea de colegii de clasă

Mașini pe care le alegem
În urmă cu zece ani, au terminat școala și acum întâlnit din nou. Recunoaștere, amintiri ... ce faci? Unde ești acum? Treptat, sărbătoarea generală a trecut la nivelul de microbroup. Într-una dintre ele, cinci dintre aceste disrescribes oameni cu ochii înflăcărați încearcă să-i spun reciproc. Toate le-a cumpărat de curând mașini. Desigur, mașini similare cu proprietarii lor. Deci, Meet: Zhanna, Igor, Boris, Vladimir, Arkadi. Sau: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti.
Preț de la 541 030 rub.
Max. Putere 121 CP
Accelerare 0100 km / h 10,7 s
Kia Ceedd.
Preț de la 513 400 de ruble.
Max. Putere 122 CP
Accelerarea 0100 km / h 11.4 s
Hyundai Elantra.
Preț de la 684 900 de ruble.
Max. Putere 143 CP
Accelerația 0100 km / h 10.1 s
Nissan Tiida.
Preț de la 530 900 de ruble.
Max. Putere 110 CP
Accelerare 0100 km / h 11,7 s
Toyota Auris.
Preț de la 595.000 de ruble.
Max. Putere 124 CP
Accelerația 0100 km / h 12.1 s
REZUMAT
Nissan Tiida si Kia Ceed a ajuns la finisajul nară în nară, dar Tiida un pic
a pierdut din cauza finisaje brute si design revoluționar, astfel încât victoria,
oricare ar fi de ajuns, devine coreean Kia Ceed. În locul al treilea, Toyota Auris a fost bine fixat, o cutie robotizată și o pedală de acționare a pedalei de neinformative a fost împiedicat deasupra ei. Al patrulea loc pentru masina cinstit Chevrolet Lacetti pentru banii lui, și de numărul de mașini pe rubla imbricate și liderul. Locul cinci merge la Hyundai Elantra, directie neinformative, suspensie rola, dar principalul lucru este nejustificat de mare preț 685 de mii de ruble. (27500 $) a făcut defavorit
LOCUL 1
Kia Ceed
Pro: dinamica decente
suspensie mari consumatoare de energie
buna izolare fonica
manipularea decentă
Contra: nu cel mai prestigios brand-
 
locul 2
Nissan Tiida.
Pro: dinamica decente și manipulare
suspensie mari consumatoare de energie
Un aspect extraordinar
Contra: deficiențe în finisajul
Un aspect extraordinar
Locul 3
Toyota Auris.
Pro: calitatea de constructie
marca imagine Prestigioasa
izolare fonica Magnificent
maniabilitate decente
Contra: Robot
pedala de frână Multinformative
locul 4
Chevrolet Lacetti.
Pro: Lider în termeni de preț - număr de mașină
Motor direct
Cross Chevrolet.
Contra: Design conservator
Totuși, nu destul de Chevrolet
Locul al 5-lea
Hyundai Elantra.
Pro: izolare fonică bună
Colajul motorului de tren a suferit
 
Contra: Volanul non-informativ
Supraîncărcare
CUM ARATA
Nissan Tiida.
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea lățimii Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia Ceed
Primul show 2006.
Design sub îndrumarea lui Peter Schreyer (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra.
Primul show 2007.
Design sub îndrumarea lui Thomas Burkle (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti.
Primul punct 2004 2006. Noua generație. Design GM dat.
 
Toyota Auris.
Primul show 2007.
Design sub îndrumarea lui Vekhei Hirai (Wahei Hirai)
IN AFARA
Conform rezultatelor acestui test, puteți stabili în cele din urmă alegerea dintre un sedan de trei facturi și un hatchback cu două goale în clasa C. Printre hatchback-urile raționale cu o marjă semnificativă care conduce Kia. Înlocuirea proiectantului principal pe Peter Schraira, care la un moment dat au adus rezultate naturale. CeED este cel mai concis și expresiv în totul: atât în \u200b\u200bformă, cât și în linii și detalii. Designerii Toyota păreau să facă un remake pe tema similarității Kia în tot. Adevărat, nu este cunoscut cine a început prima dată, dar designul mașinii coreene face impresia pristinei. Sedanii se luptă, în principal pentru integritatea siluetei, pentru modificarea hatchback-ului de bază în cele trei patch-uri a priori implică aceste probleme compozite. Elantra pare convingătoare, deși eforturile unei părți din integritate au afectat începutul imaginii ca întreg, care constă din linii și suprafețe asemănătoare unor valuri care sunt transformate într-un fel de ascență moartă. Designeri Lacceti, ca și cum ar justifica crucea de aur a emblemei Chevrolet, pe fața lor fac totul pentru a face un mic sedanchik pentru a merge la o mașină americană mare. Gestionat în special în partea laterală. Dintr-o dată, designul lui Nissan Tiida arată. Și acest lucru este în ciuda faptului că detaliile la modă sunt abundente: capota care se întinde peste aripi, două etaje ale prizei de aer ... Singurul lucru care izbucnește este un desen al emblemei anterioare și faruri răutăcioase.
INTERIOR
Împrumuturile naturale din stilistica este mașini mult mai mari și bogate echipate. Clasa C și chiar și cu trunchiul ... De exemplu, nu este surprinzător faptul că conducerea tuturor participanților la testul de sport trei spițe, interioarele au cărți pline de culoare colorată, iar metalul de argint determină imaginea. Dar canapelele canapelei duble din spate și mari strălucește, luând al treilea pasager. Și, de exemplu, Elantra oferă impresia unei clase de afaceri bune și utilizează încă o linie la modă a tipului de undă în arhitectura arhitecturii panoului de bord. În categoria Hatchback, interiorul KIA conduce, a cărei factori de culoare va instija energia și sarcinile, a declarat în afara. Alegerea aceleiași imagini, designerii Toyota au fost în mod clar rearanjați, iar arhitectura panoului de bord sa dovedit a fi o bună adăugire la routerul dinamic sau coupe. Aruncați o privire la consola de rachete, dar ce tapițerie frumoasă de ușă!
REZUMAT
Datorită eforturilor designerilor europeni și americani atrași, mărcile coreene s-au îndreptat și au tras în sus. Chiar și colegii dvs. japonezi mai experimentați. În câțiva ani, această imagine va fi finalizată și China.
 
Text Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

O sursă: Mașini