Testul Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan din 2011 Sedan

Bun simț

Exercitarea de moda de multe ori te face să uiți despre bunul simț. Și ce să facă cumpărători pragmatic tuned? Cu noul Nissan Tiida ne-am întâlnit la Cracovia.
Polonia nu impresionează țara bogată. În toate, cu excepția bisericii. Nu am văzut o astfel de număr de noi temple nicăieri. Și templele din cele mai bizare, arhitectura cele mai moderne. Cu o supraveghere cu adevărat polonez, care le iau cruci înalte și turnuri. Tot cerul din Polonia în cruci. Pentru a fi sincer, acest concret Neochita presează puțin pe psihicul. Există, de exemplu, în Cracovia, biserica sub forma unui submarin imens, care pare că tocmai a ieșit din profunzimea provocării și acum aproape de valurile celor mai noi vremuri, traversând catargul de lumină albă. Avanpost Duhului. Simbolul catolicismului militant. Nu imediat și înțelegeți ce fel de structură.
 
Noutatea cauzează adesea o atitudine wopsy. Nissan nu este frică de noi. Mai mult, strategia sa își asumă, în principiu, o actualizare radicală, mai degrabă decât să sprijine tradiția.
De ce nu ai folosit pentru un nou automobil segment cu un alt nume Almera meritat? Nu este în spiritul companiei noastre, reprezentantul Nissan este responsabil. Valuri Volkswagen pentru a elibera nenumărate generații Golf, dar încercăm să atragem atenția noutatea.
 
Nissan introduce cu îndrăzneală nume noi, utilizează forme neobișnuite. Un exemplu în acest sens poate servi două ultimele modele Note si Qashqai. Autoturismele sunt luminoase, extraordinare. Potrivit planurilor, 80% din cumpărătorii Qashqai și 65% note vor fi alocate de Nissan de la concurenți. Politică foarte agresivă. Și corespunde designului agresiv al produselor noi. Dar cum rămâne cu cei care nu vor să demonstreze agresiunea sau să fie un obiect? Se găsesc o mulțime de oameni cărora li se pare că apariția unor noi modele pare riscantă. Ei doresc ceva mai relaxat și familiar.
 
Timp de mulți ani, Almera a fost baza vânzărilor Nissan din Rusia. Dar timpul se apropie. Almera Classic mașină coreeană Renault Samsung Sm3 a fost propus ca o alternativă pe platforma vechi Nissanov, care, începând cu anul trecut, într-o formă actualizată, este exportată în țările în curs de dezvoltare sub marca Nissan. Cu toate avantajele sale de Classic un înlocuitor cu drepturi depline al acestei Almera nu poate servi. Aceasta este o opțiune de buget. Cu toate acestea, în scopul de a umple nisa dintre nota si Qashqai, compania nu are nevoie să inventeze nimic. O astfel de mașină este deja produs. Acest lucru este Nissan Tiida.
Japoneză american în Europa
În Japonia, Tiida a fost reprezentat de partea din spate publică în septembrie 2004. Sub același nume, acesta este vândut în Australia și China. În SUA, acest model se numește Versa, iar din vara anului 2006 se face pentru nevoile pieței din America de Nord la uzina Nissan din Mexic. De acolo, masinile vor fi furnizate și pentru Europa. Îndepărtat
 
Cheltuielile pentru transportul de mare sunt mici în comparație cu alte cheltuieli, reprezentantul companiei spune. În plus, Mexic nu este mai departe de Europa decât Japonia.
 
Pentru a construi un ansamblu de Tiida, și cu atât mai mult producția unui ciclu complet în Europa nu există nici un sens special, deoarece volumele de vânzări planificate sunt de aproximativ 30 de mii pe an. Și cele mai multe dintre ele ar trebui să fie puse în aplicare în Rusia.
 
Tiida este proiectat pentru acele țări în care există o nevoie de produs, care nu este în măsură să satisfacă nici unul nici unul, nici Qashqai. Nissan studiază cu atenție piețele europene individuale pentru a evidenția cele în care Almera și Primera sunt populare, dintre care proprietarii ar dori să cumpere o mașină similară.
Lista acestor țări este ușor de: Rusia, Ucraina, Țările Baltice și Europa de Est Plus Finlanda cu Grecia. Singura neașteptată Toponimul Irlanda.
clasic modern
Tiida pe una dintre dialectele japoneze înseamnă schimbarea pentru totdeauna maree. Probabil, acest titlu conține un indiciu de mișcare veșnică și putere calmă. Cu toate acestea, este puțin probabil să caute un sens profund aici. Acest lucru pare letterproof pentru ureche rus destul de greu. Nu taie ochiul și apariția acestui automobil, care va fi furnizat atât sub forma unui hatchback si un corp sedan, în mod tradițional popular în SUA, precum și în țările de mai sus selectate.
 
Caracteristica principală a modelului este un acoperiș înalt. La această recepție în segmentul compact, designerii sunt recurs din ce în ce mai mult. Astfel, este posibil să ucizi o întreagă oară a iepurelor. Acesta oferă o mai mare volum interior, fără a crește dimensiuni. Un mic, în esență, mașina este atașată la un aspect impresionant. Nu este un hatchback, ci minivan direct! Deschiderile ușilor pot fi mărite, scaunele sunt plasate mai sus, ceea ce ușurează ieșirea din mașină și aterizare. Plus o zonă mare de geam și o imagine de ansamblu bună în toate direcțiile.
 
După cum sa menționat deja, spre deosebire de multe noutăți recente Nissan, Tiida are un aspect calm, chiar conservator. Această mașină este conceput pentru cei care au decis mult timp pe gusturile lor și nu îndrăznește între nota și Qashqai, în încercarea de a ascunde în spatele moda. TIIDA arată conservator chiar și în comparație cu Primera-căptușită în zăpadă, menționată ca un al doilea model al cărui proprietari ar trebui să acorde atenție TIIDA. Aceasta este o masina pentru cei care preferă clasice cu noile tendințe de modă de animale într-un design auto.
 
Cu toate acestea, acest lucru este un clasic modern. Este suficient să se uite la partea din față, în stilul Murano sau luminile din spate, care seamănă cu nici mai puțin decât 350Z. Linia expresivă a acoperișului Hatchback este ca o notă la modă. Cu toate acestea, nota și Tiida limpezire nu numai cotul acoperișului.
 
Ambele mașini se bazează pe o platformă globală cu un ampatament alungit. (Aceeași platformă servește drept bază pentru Renault CLIO.) 25% din detaliile la nota și Tiida sunt comune. Datorită bazei alungite (2600 mm, cea mai mare din segmentul C, potrivit Nissan) și acoperișul înalt, a fost posibilă crearea unui salon, care în volum nu este inferior concurenților segmentului salonului D. TIIDA mai mult decât Saloanele Opel Vectra și VW Passat. Este datorită acestui ca masina va fi capabil de a transfera nu numai fanii Almera, dar, de asemenea, așa cum sa menționat mai sus, Primera. O clasă mai mare corespunde atât echipamentului: Puteți comanda o mașină cu navigație prin satelit, control al climatizării, xenon, conexiune telefonului mobil wireless, control de croazieră, interior din piele, cheie electronică, faruri și ștergătoare automate.
 
Sedan pentru 179 mm mai lung decât hatchback-ul. Trunchiul de la sedan are un volum de 467 de litri, Hachebeck are 272 de litri, dar cu scaune pliate, compartimentul de marfă conține deja 463 de litri. Scaunele din spate se deplaseze înainte / înapoi la 240 mm. Saloanele sunt oferite două culori: negru și nisip-bej.
 
Nu există nici o plângeri cu privire la forma scaunelor și amplasarea organelor de conducere, cu excepția volanului este reglat numai în înălțime, dar nu și prin efectuarea. Acest lucru este de minus. Cu toate acestea, ea are un butoane de control, de telefon și de croazieră de control audio. Încântæ volumul torpedou. Multe compartimente pentru depozitarea tot felul de lucruri mici. Unele elemente de design sunt familiare alte modele Nissan, materialele sunt un fel. Lovely și confortabil uite în ușile insertii tesatura cu o textură interesantă. caracteristică neobișnuită: dimensiunea cabinei permite să plaseze pârghii de reglare a scaunului conducătorului auto pe dreapta. Foarte confortabil. Nu este nevoie de atingere a fumului într-un spațiu îngust și nu întotdeauna curată între scaun și ușa.
Cum Tiida este nepoliticos
Cum ea merge? plimbari bune. Sistemul de direcție cu un powerliner electric schimbarea gradului de amplificare în funcție de viteza, a lăsat impresia cea mai plăcută. Mare plus suspensie de lucru. Design traditional: suspensie fata McPherson și semi-dependente, cu bara de torsiune din spate. Dar un echilibru de succes de moliciune, care asigură senzația de confort pe un drum denivelat, iar rigiditatea necesară pentru suspensia poate rezista la lupta împotriva defectelor de acoperire, fără role excesive și role. Un echilibru similar de creatori de automobile din această clasă pot fi găsite departe. De regulă, se scutură în astfel de mașini destul de puternic. Dar Tiida mulțumit netezimea accident vascular cerebral. Poate că traseul american afectează, deși atunci când adaptarea sub gusturile europene, suspensia a fost făcută în mod semnificativ mai dure. Ingineri din Centrul Tehnic Nissan European reasured caracteristicile arcuri și amortizoare, modificat designul manșoanelor de suspensie.
 
Pe un drum european tipic cu twistere ei în mașină cu o suspensie americană, pur și simplu l, spune reprezentantul Nissan.
Dar noi, care trăiesc în Rusia, știm că Europa Europa este retrid. serpentinele montane cu asfalt impecabil pe întinderi noastre nu sunt noi, dar ele nu sunt foarte placute la suspensie roughe greu peste Ughabs și răcelile. Prin urmare, elasticitatea suspensiei Tiida pentru noi este un anumit avantaj. Versiunea europeană a Tiida este oarecum diferit de american și extern: bara de protecție și grila radiatorului sunt modificate în conformitate cu cerințele europene de securitate în timpul deplasării pe un pieton.
 
confort acustic în cabină este asigurată la un nivel bun. La viteză mare, briza, desigur, foșnet (acoperișul ridicat este afectat), iar motorul se aude, dar nimic critic. Asta din nou, este posibil să se spună departe de toate mașinile de S. merit în aceasta nu numai de izolare fonica buna, dar, de asemenea, soluții speciale de proiectare: sistemele de închidere elastice ale subcadrul față, limitatoare de arcuri de amortizoare, rulouri reduse în viraje, mecanism de distribuție a gazelor a primit un lanț silențios , cu puncte suplimentare Gearing, datorită cărora este posibil să se reducă presiunea de contact și zgomotul asociat.
 
Pentru Tiida, două motoare pe benzină sunt oferite (există o versiune diesel, dar nu va fi livrat în Rusia). Motor cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 110 CP Blocul din aliaj de aluminiu este utilizat pe nota, iar 1,8 litri motor de 126 puternic este nou, deși are același aspect: rând patru, patru supape pe cilindru, de distribuție de control în fază gazoasă, injecție multipunct.
 
Interesant, zgomotul produs de un motor de 1,8 litri, în funcție de senzațiile subiective este mai mică de 1,6 litri. Cu moduri de plimbare convenționale, un motor 126-puternic tulpini ligamente sale de voce mai mică de 110-puternic. În general, versiunea 1.8 litri într-adevăr plăcut. Se merge mai ușor pentru a accelera. Este mai bine pentru a trage pe cifra de afaceri medie. Da, iar cutia de viteze mecanică cu 6 trepte părea mai scurt viteză și clar atunci când trecerea decât un mecanic cu 5 trepte, care funcționează în pereche cu un motor de 1,6 litri. Într-o versiune mai puternică, există un mic exces pe care îl ridică peste nivelul de utilitate pur și dă o senzație plăcută de libertate pe drum, nu umbrită de conștiința pe care ați plătit-o pentru excesul de cai putere inutile și ars de litri de benzină. Volumul motorului de 1,6 litri este pe deplin adecvată scopului destinat: libera, fără probleme în jurul orașului și împrejurimile sale. Adevărat, o mașină automată de 4-gama, care este, de asemenea, atașat la un motor mai mic, reduce în mod semnificativ capacitățile dinamice ale mașinii. Dar este puțin probabil că va părea atât de important în blocaje de trafic urban.
Celebrarea bun simț
Bunul simț este ideea principală a acestui proiect. Tiida este masina, care observa, probabil, lipsa de dezavantaje decât demnitate specială. Acest lucru, de fapt, avantajul său principal este vorba. Este aproape imposibil de a găsi vina cu nimic. Acesta este un pantof confortabil, care nu se freca nicăieri. Creatorii numesc o limuzina mica. În cazul în care o astfel de definiție este o exagerare, nu este prea mare. Recent, în segmentul C (autoturisme oras compact) tot mai clar distinse așa-numita subsegment superioară. Aceasta masina, in functie de dimensiunile sunt în scopul clasei revendicate, dar echipamentul si confort interior care corespunde clasa D cu elemente ale primei. Tiida este un reprezentant tipic al generației de transport public individuale. Se face apel nu numai pentru simțuri, ci, de asemenea, bun simț.
Specificații Nissan Tiida
Dimensiuni, 4474 (4295) * h1695h1535
Masa proprie, kg 1910/2008
Tip motor benzina L4
Deplasarea, cu. vezi 1598/1797
Max. putere CP / rot / min 110/6000/126/5200
Max. moment, Nm / r / min 153/4400/173/4800
Transmisie cu 5 trepte manuală sau
Automatic 4-range /
Manual 6 trepte
impulsionării
Max. Viteza km / h 186 (170) ** / 195
timp de accelerare de la 0-100 km, fără date
Consumul de combustibil (scăzut), L / 100 km, 11.3
Volumul rezervorului, 6,9 L (7,4) ** / 7.8
* Hatchback.
** Cu transmisie automată.
Leonid Sitnik
Fotografie de autor și producătorul
 
 

O sursă: Revista „Autopanorama“