Testul Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan din 2006 Sedan
copii
Masinile compacte ale oricăror branduri din țara noastră sunt divergente ca niște prăjituri fierbinți. Boomul de consum spune economiștii și comercianții. Compania Nissan este conștientă de acest lucru, astfel încât extinderea gamei de modele produsă pe cheltuiala pentru mai mult de trei ani a modelului vândut în întreaga lume. Da, Nissan Tiida nu este o noutate. A început să fie produs înapoi în 2003 la trei fabrici din Mexic, China și Japonia pe platforma comună Renaultnissan. Pe o platformă comună, Micra, Notă, precum și Renault Clio și Modus sunt construite. Vom fi furnizați cu mașini de pe continentul american. În faptul că autovehiculul a fost produs pentru un timp destul de lung, există, de asemenea, avantajele sale: bolile copilariei sunt eliminate, îmbunătățirile necesare sunt făcute. Dar, pe de altă parte, o mică ofensivă pentru faptul că suntem oferiți dacă vă permiteți, produsul secundar. Cu toate că majoritatea potențialii cumpărători nu va ști niciodată despre asta. Care este cazul istoriei? Arată ceva de la Tiida modern.
Apropo, Nissan are specii mari în acest an pentru a nava la fel de mult ca 9000 pentru nomzanul pieței rusești.
TIIDA și în următorii și în general 20.000. Ce a cauzat un astfel de optimism? Este singur boom-ul de consum? Pentru a înțelege acest lucru, am făcut un test foarte popular în Rusia, opțiunea de hatchback cu un motor de 1,6 litri și un mitralieră. Și este bine că hatchback-ul, m-am gândit, mergând în parcare și uitam la Nissan al tuturor maeștrilor plasați pe ea, printre care sedanii Tiida s-au întâlnit. În fața ambelor opțiuni ale corpului sunt absolut identice, dar în spatele trunchiului ridicol nu pictează sedanul. Da, este aproape de două ori mai mult ca hatchback (467 l 272 litri împotriva). Da, sedanii noștri iubesc foarte mult. Dar masina in astfel de organisme o arata ca un non-plăcintă. Hatch este mai plăcut pentru ochi. Formele și proporțiile comune ale lui Tiida amintește Renault Megane. Spatele este similar cu Peugeot 307. Dar grila corporativă a radiatorului nu permite să ne îndoim că Nissan. Pe dimensiunile externe și interne, mașina părea ca nota Nissan. Caracteristicile tehnice menționate și există aproape dimensiuni identice. Iar prețurile sunt aproximativ aceleași. De ce a trebuit să aduci două astfel de modele similare pe piață? Cine sunt marketingul Nissan văd în rolul cumpărătorilor Tiida? Ei spun tinerii de succes și femeile care iubesc odihnă activă. Aproximativ același lucru a spus despre nota. Și, apropo, despre Qashqai, prețul celui mai ieftin modificări Monoloda este la nivelul TIIDA cu echipamente bune. Un pic confuz este situația.
Primul lucru pe care îl acord am atenție, cheia cipului este. Pentru a deschide ușa sau a porni motorul, obțineți cheia din buzunar este opțională. Pentru mașinile din această clasă, nu este încă rară. Trimis în scaun și observați imediat avantajele unui aspect minivanit cu un acoperiș înalt. În cabină este spațioasă, ușoară (suprafață mare de geamuri) și deasupra capului un stoc imens de spațiu. Dar scaunele din față ale țesăturilor se supără. Prea moale, fără formă, absolut fără suport lateral. Am condus pe Tiida timp de câteva zile de aproximativ 700 km, iar corpul simțit în mod constant oboseală și inconveniente. Și pârghiile de ajustare sunt situate în apropierea tunelului central neobișnuit. În același loc, în centru, chiar sub cutia de pliere, sunt situate tastele de încălzire a scaunelor. Noțiuni de bază la ele este foarte dificilă, trebuie să fii distras de drum. În spatele aceluiași, destul de ciudat, scaunul este mai dur și mai convenabil. În plus, există o mulțime de spațiu. Perna se mișcă în direcția longitudinală (pentru până la 240 mm), puteți schimba înclinarea spatelui. Chiar și o persoană sub 190 cm poate fi așezată fără probleme. Calitatea materialelor utilizate pentru a termina interiorul este foarte decentă. Cotierele de pe ușă sunt făcute cu piele moale și jupuită. Ea este acoperită cu o roată multifuncțională cu trei spițe, similară cu colegul său de la alte modele Nissan.
Instrumentele din trei puțuri cu iluminare roșie sunt citite bine ca citirile computerului de bord. La etaj Panoul central este localizat înregistrator cu bandă radio cu un sunet bun. Mai jos este o unitate de control microclimat, cu glorificare în mod constant din lumina care trece prin ușa din spate, un ecran rotund. Dacă nu acordați atenție lucrurilor mici, atunci salonul TIIDA poate fi recunoscut de foarte bun, spațios și destul de ergonomic, cu excepția scaunelor din față deja menționate. Ei bine, ce este Nissan în mișcare? Miracole de la motorul de 1,6 litri de 110 de litri și transmisia automată cu 4 trepte, nu m-am așteptat. Nu s-au întâmplat. TIIDA câștigă viteza calm, fără entuziasm. Motorul este inexplasiv buzzing, automat, știu, nu se grăbește, transferul va prezenta. El afectează puternic dinamica încărcarea mașinii. Reglați gazul din podea este nerecunoscător. Accelerarea ulterioară nu corespunde nici acompaniamentului motorului, nici un knur tangibil al unei cutii de viteze a trecut. Este mai bine să mergeți fără probleme, pre-preziceți situația în avans. Și apoi Nissan va încânta. Deoarece suspendarea la mașină nu este rea. Destul de dense, dar în același timp confortabil. Ea nu deranjează pasagerii sau scuturarea și zgomotul. Și frânele sunt excelente. Ușor de înțeles și lanț.
Percepția mașinii strică un volan gol. În timpul reconstrucțiilor, în special la viteze mari, un astfel de sentiment este creat că în mecanismul de direcție, reacția. În schimb, este necesar să se rostogolească traiectoria, nu există informații. Cu toate acestea, întoarcerea, TIIDA demonstrează tenacitatea și înainte de acesta din urmă este în luminoasă, în limita care curge în demolare. Setările de suspensie securizate. În plus, TIIDA este deja echipată cu sisteme ABS, Assist și EBD (distribuție electronică a frânelor). Am pus un alt plus pentru o mașină atât de ieftină. Și un sistem de stabilizare este, de asemenea, oferit pentru o taxă suplimentară. Dar chiar și fără ea, în acele zile, când prima zăpadă a lovit Moscova, nu am simțit că nici o tensiune a condus. Nissan, cu onoarea depășirea obstacolelor de drumuri insidioase acoperite de zăpadă chiar și pe anvelopele de vară, demonstrând o încredere uimitoare pentru o mașină mică. Mulți oameni care au nevoie de o mașină exact ca un mijloc de mișcare, Nissan Tiida va trebui să facă. Calm, fiabil, confortabil și foarte spațios. Nu știu dacă mulți sunt suficienți pentru Nissan Tiida să devină un bestseller. Probabil, încă suficient. Consumul de boom, spun economiști și comercianți Preturi si echipamente
În Rusia, Nissan Tiida în hatchback și organisme sedan. Motoarele de 1,6 L (110 CP) și 1,8 litri (126 CP). Confort, eleganță și configurație tekna. Confortul (de la 499 900 de ruble) este posibil numai cu un motor de 1,6 litri, o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte. În Standard: ABS, Lounge Fabric, sistem audio cu difuzoare CD și 4, unitate electrică și oglinzi exterioare încălzite, discuri de oțel R15. Pentru eleganță, este disponibil un motor de 1,8 litri, care este echipat cu doar un MCPP cu 6 trepte. Echipamentul este completat de cheia cipului, controlul climatizării, calculator la bord, senzori de ploaie și de lumină, cotiere față și spate, oglinzi de ceață, pliabile și discuri turnate R15. Tekna (de la 595 900 ruble) 1.6 l Motor este disponibil numai cu un mitralieră și 1,8 litri numai cu un mâner cu 6 trepte. Există deja un salon, un volan și un mâner al cutiei de viteze, apare un schimbător de CD cu 6 discuri. Cea mai scumpă hatchback Tiida cu motor de 1,6 l și mașină automată în pachetul Tekna costă 609 de ruble.
Dmitri Krotov.
O sursă: Motorul revistei [noiembrie 2007]
