Drive de testare Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Privire de ansamblu asupra mașinii Nissan Serena

Impresia generală
Modelul parțial modernizat al Nissan Serena a fost în vânzare. Această mașină, după cum vă amintiți, după ce a fost transferată la tracțiunea frontală, sa întâmplat în iunie 1999, a condus o luptă încăpățânată cu mașina Honda Stepwn în clasa minivanilor a cincea dimensiune (în conformitate cu clasificarea japoneză interioară) . Dar în a doua jumătate a anului trecut, modelul Stepwn sa schimbat complet. În plus, Vocxy și Noe au eliberat noile mașini la Toyota. Poziția de capturare a lui Serena a fost pur și simplu obligată să răspundă la ceva. În general, dacă judecați publicațiile din presă, modelul Serena a fost pregătit de rolul unui al doilea plan de mașină, eclipsat permanent de mașina Honda Stepwn. Dar, dobândirea aspectului său modern, Serena timp de 2 ani a vândut un ușor mai mult de 5.000 de unități timp de 2 ani, devenind o mașină foarte populară.
Conținutul de upgrade-uri parțiale actuale a fost redus la mici modificări ale detaliilor designului extern și intern, înlocuirea completă a unității electrice, setarea ușilor glisante controlate la distanță și înlocuirea echipamentului, începând cu un sistem modern de navigație cu A DVD player încorporat. Deși proiectarea externă și internă în caracteristicile comune a rămas aceeași, se poate spune că, de fapt, modernizarea parțială a fost concepută cu un domeniu de aplicare. De asemenea, apropo, ca și înainte, și actualizările parțiale ale lui Nissan Wingroad. Și ceea ce este surprinzător aici, aceste mașini sunt printre cele mai populare modele Nissan, deci are sens în îmbunătățirile lor la scară largă.
 
Salonul a devenit și mai convenabil
Modificările în aparență au atins bara de protecție frontală, orientarea frontală, luminile din spate, ușile spate și bara de protecție. Ei poartă caracterul divers, dar sunt elegante. Înainte de aceasta, Serena a purtat multe feluri de detalii mici, care erau puțin obosiți de ochi, dar acum au dispărut. În schimb, este luat un curs pentru a crea o imagine a unei mașini de înaltă calitate. Luați, de exemplu, spatele. Fie că era vorba de o dorință de ao face elegantă, dacă a fost preferată să curețe designul, dar numai schimbările actuale sunt încrezători, mulți vor dori să guste. Nu, silueta principală a mașinii a rămas aceeași. Cu toate acestea, privindu-se la eșantionul deja convertit, așa că vreau să spun: Ei bine, care se putea aștepta (aici cer o pasiune) de la ei că Serena va arăta așa.
Pe panoul frontal al salonului, tabloul de bord este decorat. Și a lucrat peste el este destul de frumos. În partea de sus a spațiului liber se adaugă pentru a instala monitorul. Sistemul audio 2din a rămas, totuși, în loc. Pe panoul de control al aparatului de aer condiționat există trei mânere de disc de la același tip ca în mașina Primera. În plus, a devenit mai multe casete volumetrice pentru stocarea oricăror lucruri mici în secțiunea centrală a panoului. Îngrijirea și atenția explicită a fost plătită de dezvoltatori și una atât de importantă pentru partea minivană a clasei casei, cum ar fi ajustarea poziției scaunelor. Ca și înainte, în cabină există 8 locuri de ședere. Cu toate acestea, a fost dezvoltată o nouă versiune, în care semicerculele unui tip separat sunt puse în al doilea rând. Apoi, numărul total de locuri este redus la șapte. Pentru cei care vor transporta obiectele alungite din interiorul cabinei, dezvoltatorii sunt oferite pentru a stabili scaune detașabile în al treilea rând, la fel ca în mașinile StepWGN sau VOX / NOAH. Pe scurt, alegeți că inima ta este! Pârghia de frână de parcare este convertită sub pedala. Există pasaj între rândurile din față și din spate ale scaunelor, care este estimată ca o inovație pozitivă.
 
Datorită motorului unic, cursul fără comentarii!
Fosta Serena a avut un motor de tip benzină de 2 litri sau un motor diesel de 2,5 litri cu injecție directă de combustibil. După modernizarea parțială, un singur tip de motor cu benzină QR a rămas, deja familiar în conformitate cu modelul Nissan Primera, în două versiuni: 2 litri și 2,5 litri. Motorul are o categorie de trei stele în conținutul impurităților dăunătoare în gazele de eșapament, adică recunoscut ca obiect al unui sistem fiscal preferențial. Motorul diesel al celei mai noi dezvoltări a celei mai noi dezvoltări, care a fost ridicată înainte, și în acest sens este estimată ridicată. Poate că va continua să fie în cerere în Europa, acest imperiu diesel. Dar în Japonia, circumstanțele se îndoaie astfel încât din versiunea diesel, se pare, refuzată.
Am făcut o călătorie de încercare cu mașina cea mai înaltă categorie 25x cu un motor de 2,5 litri. Așa cum am observat în mod repetat, astfel de motoare soft cu 4 cilindri, ca și QR, la care Nissan a făcut un pariu în ajunul secolului XXI, în lume doar două și două și a făcut-o. Prin urmare, despre ce comentarii putem vorbi?! În special, dacă sunteți cu un motor de 2,5 litri. În orice moment și în orice situație, îi cere să-i dea ocazia să se grăbească în overclockare. Așa că dați doar voință!
Dimensiunile corpului sunt obișnuite pentru mașinile de dimensiune a 5-a, iar prețul este destul de scăzut - 2 milioane 390 mii yeni (~ 21700 $). Acest lucru, desigur, va fi un plus mare în disputa cu Toyota sau Honda. Adevărat, este necesar să ne gândim cum să obțineți o reacție instantanee a roților la echipa neașteptată a acceleratorului. Se pare că există încă un motiv pentru a tinker cu transmisie automată.
Manipularea și confortul la nivel, aș observa, așa că eu însumi. Dacă aveți o comparație cu mașina Honda Stepwgn sau Toyota Voxi / Noe, uitați de creșterea lor ridicată, apoi aici, nu știu, este rău sau bun, amintiți întotdeauna: sunteți în minivanul căruciorului aspect. Cu alte cuvinte, printre mașinile din această categorie, a căror dezvoltare nu se produce în ziua de zi, ci și până la ora, Serena continuă să crească la vechile instalații de bază ale universalei obișnuite. Ei bine, pentru că, în același timp, mașina nu face nimic neobișnuit, astfel încât să poată fi îndoită în manipularea ei, atunci asta mi se pare destul de suficient. Cu toate acestea, ce mă ridic pentru nenorociri? La urma urmei, principalul lucru este că, ca urmare a acestei modernizări parțiale, vehiculele mașinii sunt îmbunătățite, clasificarea mașinii în ochii cumpărătorilor a crescut și, aparent, modelul ca atare a fost suficient de rănit pentru a ține out pentru încă 2 ani (doi?), conducerea unei lupte neobosite cu concurenții lor.
 

O sursă: Carieview.co.jp.