Drive de testare Nissan Serena 1992 - 2001 Minivan

Există tot ce aveți nevoie! Nissan Serena 20RS Prezentare generală a mașinii

Un nou Nissan Serena - minivan a apărut pe piață, care sa dovedit foarte bine în trecut. Ce se poate spune despre noua sa versiune? Nici într-un stil, nici în ceea ce privește aplicarea practică, nici în ceea ce privește aspectul, el nu ne-a arătat nimic nou sau uimitor. Dar ceva ce atrage încă cumpărători. Cum?
 
Scaunul șoferului este atât de spațios încât chiar anii.
Dacă rezuma toate impresiile primite de la cunoștință cu noul minivan Nissan Serena, le-aș exprima după cum urmează: De data aceasta - nimic nou, strălucind vârful, dacă este așa-place și pare încă neatins. Și este adevărat, de fiecare dată când vă gândiți la ceva fundamental nou devine din ce în ce mai greu. În același timp, astfel de elemente ale mașinii, ca un aspect, metode de transformare a scaunelor în cabină, - într-un cuvânt, toată calitatea definitorii a minivanului sunt finalizate și îmbunătățite în mod constant și consistent. Și noua versiune a modelului Serena nu a exceptat că este într-adevăr un alt pas înainte.
Cu toate acestea, ceea ce a făcut tot ce trebuie să lucrez la autorii noului eșantion al mașinii Serena? Nu voi fi confundat dacă spun că majoritatea dezvoltatorilor au fost îngrijirea confortului salonului, a caracterului practic și a simplității sale în exploatare. Această afirmație poate fi ușor suplimentată: principalele modificări enumerate în fraza anterioară se referă la partea cabinei care este ocupată de locurile celui de-al doilea și al treilea rând. Voi începe cu anotimpurile al doilea rând. În primul rând, spațiul îi afectează. Mai mult decât atât, nu mă refer la dimensiunile lor reale, cât de multă impresie de cunoaștere vizuală a acestora. În mare măsură, o astfel de percepție a influențat că acum sunt situate semnificativ mai mari decât scaunele primului rând. În plus. Dacă nu există nimeni pe locul pasagerului din față, atunci puteți scădea forma simplă a tetierei, iar apoi de la scaunele din spate se va deschide o revizuire și mai mare la care nimic nu va interfera. Dar asta e nu tot. Dacă apare o astfel de nevoie, puteți folosi pur și simplu mânerul, care este situat pe spatele spătarului scaunului și curățați complet înapoi înainte, nu ieșiți din cabină. Iar atunci o astfel de libertate va apărea în cabină că nu este eliminată atunci când pasagerul situat în cabină literalmente vine la șoferul așezat în locul său și începe să interfereze. Ei bine, într-un cuvânt, va fi extrem de convenabil tuturor celor care se dovedesc a fi în al doilea rând în cabină și, mai departe, până la capătul cabinei. Și a devenit, pentru toată lumea, cu excepția șoferului!
Se referă la percepția vizuală a acelei părți a cabinei, unde sunt brațele rândului din spate. În același timp, salonul are într-adevăr un mare volum util. Judecăți pentru tine: Am o creștere în 177 cm. Și așa că stau în scaunul celui de-al doilea rând, mișcați scaunul nu complet, dar astfel încât genunchii să nu se odihnească în spatele scaunelor din față. Dacă scaunele sunt lăsate în această poziție, atunci pasagerii de ședere din al treilea rând va fi în continuare, unde să vă puneți picioarele, astfel încât acestea să nu fie îndeaproape. De asemenea, este necesar să se țină seama de faptul că corpul mașinii este determinat de colțuri și avioane drepte, atât în \u200b\u200bmijloc cât și în spate. Și acest lucru înseamnă că la nivelul picioarelor și la nivelul șefilor pasagerilor ședinței există o mulțime de spațiu liber. În plus, suprafața mare a ferestrelor laterale leagă imaginea formării unui spațiu de salon foarte impresionant.
Vino cu ceva mai greu.
Datorită formelor cubice ale salonului de scaune, se extinde de pe perete la perete și are o formă unghiulară. Probabil că salonul pare atât de convenabil în ceea ce privește transformarea. De fapt, diversele aranjamente ale scaunelor de cabină este unul dintre cele mai importante avantaje ale noii mașini. Iar motivul pentru acesta este designul original al secțiunii mijlocii a scaunelor de la al doilea rând, care, dacă îl transformă în consecință, poate efectua caracteristica cotiera. Dar principalul lucru este că această secțiune este capabilă să se miște în mod independent de-a lungul cabinei. Lungimea șinei feroviare este atât de mare încât puteți introduce această secțiune între scaunele din față.
Să presupunem că secțiunea medie-inserție pe scaunul celui de-al doilea rând devine temporar inutilă. În acest caz, pur și simplu trebuie să fie prăbușit în jumătate și se deplasează de-a lungul șinelor șine, astfel încât să se ridice între scaunele din față. Ce va da? În primul rând, acest lucru va fi deschis trecerea liberă la scaunele celui de-al treilea rând. Și apoi să transplantați de la al doilea rând la al treilea, nu va trebui să părăsiți mașina. De asemenea, este important ca scaunele în sine sau, mai precis, să rămână în al doilea rând din partea stângă și dreaptă a scaunelor să se deplaseze una față de altul nu numai în direcția longitudinală, ci și în direcția transversală. Și acest lucru, în special, înseamnă că trecerea de mai sus pe scaunele din spate poate fi lăsată în mijloc, dar puteți, de asemenea, să rupeți peretele lateral al cabinei. Apoi, ușa glisantă corespunzătoare se deschide și totul, în partea din spate a cabinei, puteți obține cu ușurință direct de pe stradă. De asemenea, ar trebui să se sublinieze o lovitură suficient de mare a scaunelor celui de-al doilea și al treilea rând. Salazazii înșiși merg pe șine fără probleme, deci nu trebuie să puneți mari eforturi. Dacă vorbim despre ușurința de a efectua una sau o altă transformare a scaunelor, de exemplu, pentru a facilita creșterea și curățarea scaunelor al treilea rând, sa decis să se completeze mecanismul de recoltare cu izvoare speciale, astfel încât Curățarea a fost mai ușoară de curățat.
Ce altceva este interesant, deci acesta este ceea ce scaune, chiar dacă este scaunul celui de-al treilea rând, există propriul său stand individual pentru cutii sau băuturi îmbuteliate, și, în plus, o masă pliabilă. Dar cel mai izbitoare este un dispozitiv de negociere intra-singur, cu ajutorul căruia toți pasagerii din cabină stau dacă stau în primul rând, sau în cele trei rânduri, au avut ocazia de a comunica fără a tensiona vocea. Dispozitivul include microfoane și culori audio. Sunt de acord, ce altceva este necesar să călătorească în companie cu plăcere.
Motorul este de numai 2 litri.
Într-adevăr, mașina este dotată cu o serie de funcții care au o valoare aplicată importantă. Dar, pe de altă parte, o astfel de componentă importantă a oricărui minivan, ca și confortul cabinei, nu este uitat. Suspendarea noii auto Serena a fost decisă să nu facă neted, cel mai probabil moale. Cu toate acestea, este necesar să se țină seama de greutatea considerabilă a mașinii, plus designul șasiului în sine este făcut destul de greu. Deci, moliciunea suspensiei este combinată cu o mare greutate și rigiditate a corpului, ceea ce face ca mașina să fie mai puțin sensibilă la balansare. Deci, așezat pe scaunul din față și vă simțiți confortabil, transplantat în partea din spate a salonului există chiar mai bine! Dar, mai presus de toate,, desigur, lovind confortul scaunelor situate în mijlocul salonului, adică în al doilea rând. Se pare că acestea au funcționat foarte bine.
După cum sa menționat deja, greutatea mașinii nu poate fi numită mică până la 1600 kg. Cum are un copiator de motor de 2 litri? Ei bine, să începem cu faptul că aceasta este singura versiune a motorului care este echipat cu toate categoriile de o mașină nouă. În al doilea rând, se dezvoltă puterea de până la 137 CP, că, în sine, pare să nu fie prea mult. Și, totuși, dacă există 4 adulți în cabină, motorul se confruntă cu lucrarea sa fără probleme, fie că este o stradă urbană sau o autostradă de mare viteză. Acesta este un merit comun al motorului în sine, care demonstrează caracteristicile îmbunătățite ale vitezei, doar în intervalul de viteză, care este cel mai adesea în cerere și o manieră de succes a transmisiei FPT fără trepte. În primul moment de overclockare, astfel încât spatele șoferului este pur și simplu presat în partea din spate a scaunelor, dar totul se curge fără probleme, fără picături de putere tangibilă. În același timp, când se mișcă la viteză mare în cabină devine într-adevăr zgomotos. Cum să nu mulțumesc autorii proiectului, care a oferit cu prudent dispozitivul de negociere internă a salonului!
Pentru un pasager - opțiunea este destul de acceptabilă.
La începutul raportului meu, am observat că noul model Serena nu ne deschide nimic nou în ceea ce privește echipamentele sau caracteristicile de tracțiune. În același timp, tot ceea ce ne așteptăm să vedem într-un minivan modern. Și în această privință, Serena ar putea servi ca un exemplu. Și care este de la faptul că în ceea ce privește conducerea unei plăceri speciale din această mașină nu se așteaptă? Deși cum să spun. Este rău când mașina urmează cu încredere într-o linie dreaptă și puteți să vă relaxați șoferul? Puteți chiar să începeți o conversație plăcută cu pasagerii, deoarece este, de asemenea, o plăcere, lăsați-o să fie primită direct de la conducere, dar totuși în procesul de conducere, nu-i așa? Cu o astfel de plăcere în noua mașină, totul este în ordine.
Dacă sunteți de acord cu punctul de vedere că scopul principal al tipului de minivan al mașinii este o distracție confortabilă a pasagerilor și a șoferului de-a lungul călătoriilor, atâta timp cât nu ar fi nici noul Nissan Serena este următorul un pas serios în dezvoltarea minivanului. Șoferul nu are nici un motiv pentru nemulțumire. În cabină într-adevăr, au încercat să facă totul pentru a satisface toate nevoile prioritare ale pasagerilor și a șoferului. Astfel, rezumă: pentru transportul de pasageri, noul eșantion al modelului Serena este mai mult decât potrivit, dar aș dori ca călătoria la minivan să fie mai bogată din punct de vedere emoțional. Ei bine, în timp ce ar trebui să fii mulțumit de faptul că totul este într-adevăr atât de bun.
 
Specificații model Serena 20RS:
Lungime 4690 mm x Lățime 1695 mm x Înălțime 1840 mm.
Baza roților: 2860 mm.
Greutatea mașinii: 1610 kg.
Drive: pe roțile din față
Motorul: 2 -lter, cu 4 cilindri cu aranjament de cilindri inline, două arbori cu came și mecanisme de distribuție a gazelor cu 16 supape, puterea dezvoltată 137 CP La 5.200 rpm, cel mai mare cuplu este de 20,4 kg / m la 4400 rpm.
Prețul mașinii de bază: 2 milioane 121 mii de yeni
Prețul mașinii pe care a fost efectuat călătoria de testare: 3 milioane 328,7 mii yeni.
Baza de roți: 2430 mm.
Lista opțiunilor incluse în configurația mașinii 15SR-A, pe care a fost efectuată excursia de testare:
-XENON Faruri frontale + aer condiționat care servește spatele cabinei + aer condiționat controlat automat cu un cluster plasmatic 99, 75 mii yeni;
- Sistemul de control al telecomenzii deschise automat prin uși glisante și uși de trunchi spate + dispozitiv de blocare automată a ambelor ușile glisante și ușile din spate ale trunchiului + cheia fără contact 357 mii yeni;
- Monitor Monitor + Sistemul de navigație Wings C DVD Drive + Monitor de vizualizare spate și Privire de ansamblu Monitoare Zonele mortale + etc + Audio 571,2 mii yeni;
-Pneumatic SRS - perdele de tip perdele pentru scaunele din față - 36,75 mii yeni;
-Contactați roțile din aluminiu de 16 inci ale roților 84 mii yeni;
-Contacte covoare pentru salon și compartimentul pentru bagaje 59 mii yeni.
 

O sursă: Webcg.net.