Test Drive Nissan Qashqai din 2010 Crossover

Test pe termen lung Nissan Qashqai lungime de 100.000 de kilometri

Deoarece crossoverul Nissan Qashqai este foarte versatil. Dar cum sa arătat într-o lungime de testare de 100.000 de kilometri?

Date de bază
Putere: 150 CP (110 kW)
Drive: Transmisie manuală permanentă, cu 6 trepte.
Accelerația 0-100 km / h: 10,9 secunde
Viteza maximă: 190 km / h
Pret: 32 590 EURO
   

O unitate de testare lungă se dovedește a fi o încercare serioasă de rezistență pentru orice mașină. Și Nissan Qashqai nu este o excepție. Nu mai mult de 100.000 de kilometri de-a lungul și în întreaga Europă din Autobahn, drumurile de țară și, uneori, pe Ughabs, sunt capabili să se rupă prin fiecare mașină șurub, iar distanța în sine este un test dificil.

Acest lucru merită, de asemenea, să adăugați diferențe în condițiile meteorologice de la 40 de grade în sudul Spaniei până la înghețuri și copertă de zăpadă a iernii Schwarzvald. Și toate acestea sub controlul multor drivere diferite care descriu cu scrupulozitate impresiile lor în jurnalul de bord. Deci, nu este surprinzător faptul că, după un astfel de examen, Qashqai nu numai că a strălucit cu partidele sale puternice, dar a arătat și unele puncte slabe.

Echipamentul Nissan'a, în general, nu va avea nimic. Cu tracțiune integrală și luând o listă de tekna, lista opțiunilor suplimentare este redusă la trei poziții: împreună cu corpul de vopsire din culoarea metalică pentru 450 de euro și pachetul exclusiv, care include sistemul de navigare DVD și camera de vizualizare din spate (Ambele opțiuni sunt prezente la bordul nostru Qashqai), doar o mașină cu șase trepte de 1.300 de euro, dar l-am refuzat ...

... Care nu a fost cea mai corectă decizie, așa cum sa dovedit după 100.000 de kilometri. La începutul încercării noastre, transmisia a trecut în liniște și fără prea mult efort. Cu toate acestea, după 60.000 de kilometri în revista de la bord au început să apară pentru o cutie de manetă de lucru mai mare și mai puțin satisfăcătoare.

Mai aproape de finalizarea unității de încercare, driverele au trebuit să schimbe transferul, apăsând pe pârghie și, la rândul său, a făcut un clic neplăcut, ca și cum raportarea trecerea la următoarea transmisie. Probabil, în acest caz ar fi mai bine să alegeți o transmisie automată. Dar motorul de două litri, dimpotrivă, nu a arătat semne de uzură. Dimpotrivă: de la început până la sfârșitul testului în revista de la bord, cazul clipește feedback pozitiv cu privire la puterea unității puternice de 150.

NISSAN AUTOBAHN accelerează cu ușurință peste 200 km / h și cu un vitezometru mic de alunecare, chiar și 220 km / h. Mai mult decât suficient pentru Suv'a compact. Adevărat, am fost uimiți de un indicator foarte înalt al consumului mediu de combustibil pe parcursul distanței. Cu un rezultat al unui litru de 9,2 litri de combustibil diesel la 100 km Nissan cu 2,3 \u200b\u200blitri, a depășit apetitul său declarat de instalația producătorului. Chiar dacă luăm în considerare parcelele destul de lungi pe autoceața germană, unde vă puteți grăbi cu pedala pe podea, această depășire este prea mare.

Poate că, parțial, acest lucru este lider și tracțiunea cu patru roți, care se întoarce automat. Desigur, el îmbunătățește poftele, dar necesită și mai mult combustibil. Apoi, merită să remarcăm o rezervă relativ mică a accidentului vascular cerebral. Deși rezervorul trebuie să găzduiască 65 de litri, în rapoartele rar întâlnesc realimentarea cu mai mult de 55 de litri de combustibil. Poate că acest lucru este explicat prin faptul că Qashqai este foarte dificil de rezolvat complet sau arrow rezervorul de combustibil sperie mai mult decât informează în mod adecvat. Într-un fel sau altul, rezerva maximă de accident vascular cerebral a fost obținută la 600 de kilometri, nu rezultă prea strălucit pentru o mașină diesel.

Impresia și încălzirea cabinei, precum și scaunele încălzite, ceea ce implică doar o încălzire foarte mediocusă a spatelui și totul este sub spate. În timpul iernii, durează cu cel puțin zece minute înainte ca aerul din cabină să înceapă încet căldura. Dar, după aceea, este necesar să așteptați mult până când controlul climatizării furnizează temperatura stabilită. Prin urmare, este mai bine să setați imediat 28 de grade și când devine mai mult sau mai puțin confortabil, reducerea treptată a temperaturii. Cu toate acestea, nu este deloc ca controlul climatizării.

Sistemul de pornire fără o cheie funcționează bine. La urma urmei, păstrați cheia doar în pantalonii de buzunar practică, acesta este întregul punct al unui astfel de dispozitiv. Pentru a deschide Qashqai, trebuie să apăsați un buton mic de cauciuc de pe mânerul ușii, dar aceasta nu este o problemă. Dar pentru a porni motorul, șoferul trebuie să utilizeze comutatorul rotativ al coloanei de direcție, unde se află de obicei blocarea de aprindere, iar acest lucru este deja în creștere. Există o soluție mai elegantă și mai convenabilă sub forma unei porniri.

Ieșiți din mașină este și mai supărătoare. Pentru a îneca motorul, comutatorul de aprindere trebuie rotit un singur clic, apoi apăsați butonul Comutare, apoi rotiți comutatorul și numai atunci poate fi eliberat din aparat. Apăsați din nou butonul de pe mânerul ușii și mașina se închide. Dacă nu respectați exact această procedură, alarma va funcționa, ceea ce va indica driverul pe erorile sale.

Toate acestea sună întins și ridicol și așa este. În plus, în timpul utilizării zilnice în cabină, nu sunt suficiente mănuși și rafturi pentru lucruri. De asemenea, rămâne un mister, de ce deschide ușa din spate nu este suficient de largă. Crossover, de regulă, marginea deschiderii compartimentului pentru bagaje este destul de mare. Prin urmare, este și mai important să oferiți posibilitatea de a închide suficient pentru a aborda trunchiul pentru ao încărca. Dar o persoană cu o creștere de 177 de centimetri și mai sus nu este posibilă să facă această operație, fără să-și atingă capul.

Cu toate acestea, conceptul de Qashqai, o combinație de hatchback și suv'a, are avantajele sale. Acestea includ locația înaltă a scaunelor, ceea ce asigură o imagine de ansamblu asupra mișcării pe șosea și, de asemenea, face mai confortabilă aterizare și debarcare. În plus, camera de vedere din spate este foarte utilă, deoarece hrana lui Nissan este foarte dificilă pentru furajele datorate rafturilor largi din spate. Și, deși spațiale deasupra capace nu sunt atât de mult, datorită acoperișului panoramic de sticlă, este creat un sentiment de spațiu. Compilarea unui aviz pozitiv contribuie la contribuția lor și oglinzile retrovizoare mari în care totul este vizibil în mod clar.

echipamente de top cu camera retrovizoare, acoperiș panoramic din sticlă și interior piele, costă în mod natural de bani. În cazul nostru, sa dovedit mai mult de 32.500 de euro nu este atât de puțin pentru mașină din această clasă. Dar calitatea materialelor de decor interior este extrem de dezamăgitoare, nu se poate justifica pe deplin așteptările de la masina acestei categorii de preț. Scaune din piele, materiale artificiale tabloul de bord și, mai presus de toate, covorul din portbagaj nu este cea mai bună impresie.

Și acum despre lucrul cel mai important cu privire la uzură. Primele plăcuțe de frână și discurile au fost supuse înlocuirii după 40.000 de kilometri. Și au fost nevoiți să le schimbe pentru că au fost șterse, ci pentru că a existat o vibrație semnificativă la frânare, datorită uzurii neuniforme a discurilor de frână. În plus, s-au deranjat diferite lucruri mici. De exemplu, în timpul iernii, astfel moft a fost un început lent al motorului. Era adesea necesar să se dea dovadă de răbdare până când aparatul de motorină se încălzească un pic.

Un alt defect, care însă a fost reapărut în ateliere diferite, dar în general se manifestă de patru ori, chat cu protecție gazele de eșapament ale catalizatorului catalizator. De două ori a fost asigurată de detaliu în atelierul temporar, astfel încât a fost posibil să se continue în scurt timp mișcarea, de două ori elementul schimbat în garanție.

Costurile de întreținere mari
În principiu, de echitatie pe Qashqai costă ieftin. Dar este, atâta timp cât mașina, în timpul unui test de lungă, nu va participa la kilometri într-o perioadă scurtă de timp. Scurtele intervalele dintre inspecțiile tehnice. La fiecare 20.000 de kilometri Nissan ar trebui să apară într-un atelier de lucru pentru inspecție periodică și înlocuirea uleiului obligatoriu. În același timp, controlul de obicei, în medie, devastează un portofel pentru 500 de euro. Numai pentru uleiul de fiecare dată când scorul a fost expus de aproape 180 de euro. Ca urmare, cinci inspecții tehnice costa aproximativ 2.500 de euro.

Aceasta include, de asemenea, costul anvelopelor de vară și de iarnă, precum și înlocuirea de două ori de plăcuțe de frână față și discuri. Desigur, aceste costuri sunt destul de comune, dar
acestea cresc costurile de service aproape 4.700 de euro. Luând în considerare combustibilul diesel completat în cantitate de 9150 litri, costul calculat al excursiei la Qashqai un kilometru sa dovedit a fi 0.148EVRO. În același timp, noi nu iau în calcul pierderea de valoare. La scurt timp după sosire, ei înșiși făcut să știe amortizoarele obosit. Probabil, în viitorul apropiat, va avea nevoie de altele noi.

Asta spune Nissan ...

... Pe o fixare constant slăbirea carcasei catalizatorului de protecție:

Înainte de a nu fi fost raportate la deconectarea constantă a carcasei de protecție. Dar îl vom aduce în continuare atenția departamentului responsabil pentru producerea acestui detaliu.

... despre cutia de viteze de etanșare:

Anterior, nu am primit plângeri similare.

... pe puterea de încălzire insuficientă, în special în modul automat:

Aici trebuie să verificați privat. În general, nu aveam astfel de probleme. În cazul plângerii, verificați ajustarea supapelor sistemului de încălzire și setați temperatura de bază.

... despre inspecții tehnice frecvente:

Considerăm că este expediat pentru a stabili un interval de 20.000 de kilometri între inspecții tehnice pentru mașinile diesel, care necesită înlocuirea filtrului de particule. În plus, această regulă este valabilă și pentru alți producători.

Ieșire
Cu o locație ridicată a scaunelor, tracțiune integrală și confort la distanțe lungi. Conceptul de Nissan Qashqai ca model crossover este destul de atractiv. Acest japonez este potrivit pentru aproape toate ocaziile. Dar există o lingură de gudron. 100.000 de kilometri nu au rămas pentru mașina neobservată. În special deteriorate în timp comportamentul manetei de viteze. Și astfel de defecte, cum ar fi încălzirea slabă și catalizatorul de chatter, însoțit Qashqai pe parcursul distanței. Da, și în ceea ce privește costurile de întreținere, nu este convingătoare: un consum destul de ridicat de combustibil, inspecții tehnice frecvente și un preț nobil, este necesar să recunoaștem, o încrucișare foarte bine lucrată va petrece o parte semnificativă a Bugetul familiei.

Imurant: Racack-ul larg al corpului din spate limitează puternic prezentarea generală a postului.

Specificații
Motorul: 4 cilindri, 16 supape, turbodiesel, filtru diesel, volumul CCM 1995, puterea 110 kW (150 CP) la 4.000 rpm, cuplu maxim 320 nm la 2000 rpm.
Transmisie: Manual cu 6 trepte.
Conduceți: plin, permanent.
Frâne: roți ventilate în față, discuri din spate.
Anvelope: 215/60 R17

Rezultatele măsurării
Greutate proprie (date de plante): 1568 kg
Accelerare 0-100 km / h: 10.90 s
Viteza maximă: 190 km / h
Consumul de combustibil în timpul încercării: 9.20 l / 100 km (motorină)
Rata de consum a UE: 6,9 l / 100 km (motorină)



 

O sursă: AUTO Zeitung