Test Drive Nissan Qashqai din 2010 Crossover

Nissan Qashqai se angajează într-un segment premium

Un lucru uimitor este mai puțin și mai puțin la evenimentele auto pe care le auziți despre transmisii, rigiditatea corpului, a airbagurilor sau a motoarelor. Oamenii sunt acum îngrijorați de trinket-uri pline de farmec și oportunități de individualizare. De aceea, prezentarea actualizării Nissan Qashqai nu a avut ingineri. Dar cuvântul primei a sunat cu regularitate de invidiat! Se pare că Nissan a decis să adauge un pic de chic la crossoverul popular Qashqai.


În Rusia, 85% din vânzările reprezintă un scurt NISSAN QASHQAI, restul de 15% Go Long furnizat Qashqai + 2. Și 70% dintre cumpărători aleg o versiune de două litri. Nu este surprinzător, deoarece QASHQAI de bază cu un volum motor de 1,6 litri este lipsită de transmisie cu tracțiune integrală

Cu referire la mașină, nu departe de clasa de golf obișnuită, sună puțin prost. Dar trebuie să plătim tribut lui Nisanovs. Vicepreședintele Filiala europeană a designului Nissan, alfonso-uri cu părul lung și emoțional, ne-a spus că au dorit ca primele să adauge numai la apariția crossover-ului. Dacă modelul este și așa se bucură de o cerere excelentă, atunci de ce să nu încurajați cumpărătorii câteva bonusuri?


În timpul restabilirii, Nissan Qashqai nu a pierdut centura de supraviețuire neagră în jungla orașului. Set de plastic suficient Adăugare excelentă la drumurile rusești și zăpadă de iarnă

Statisticile sporite spun că 80% dintre cumpărătorii Nissan Qashqai cumpără o mașină a acestei mărci pentru prima dată, iar 54% aleg-o exclusiv de dragul designului! Iar originea cubaneză americană carismatică ar putea continua infinit: farurile cu un aspect clar cristal, o bara de protecție prădătoare, o linie laterală elegantă este îndreptată spre un sentiment de dinamism și premium. O venanță separată a fost onorată cu o latură radiator Alfonso, a sugerat Supercar Nissan GT-R.


Optica complexă a capului pe mâna lui Casca. În plus, Qashqai a primit două culori noi și roți de alte design

Glume glumă și apariția canapelei actualizate și gestionate cu adevărat. Întregul bot al orașului Nomad este acum diferit. Acum nu este o mască care protejează în deșert din praf, dar ochelari de soare plin de farmec. Un profil de succes nu sa schimbat, iar hrana a primit doar un spoiler gol și lumini cu secțiuni LED. Dar aici nu a costat fără prima notorie. Se spune că forma optică din spate este dictată nu numai de considerentele de aerodinamică, ci și de linia submarinelor laterale, care se întinde de-a lungul întregului corp. Atenția la borduri.


Lungimea actualizării Nissan Qashqai a crescut cu 17 mm, dar întreaga creștere numai în detrimentul barei de protecție din față

Dar am fost îngrijorați de celălalt. Testele anterioare ale lui Nissan Qashqai au sugerat fără echivoc că ar dori o atitudine mai atentă față de urechi și organele interne pe care nu le-a putut lăuda de izolație bună, iar suspendarea a fost un greu inadecvat. Prin urmare, nu am făcut-o în jurul mașinii, studiind nuanțele designului și încercarea de a găsi ceva de la GT-R în ea și m-am așezat în spatele volanului și m-am trezit motorul.


Fața a fost blocată temeinic din mașină, nu numai faruri noi, radiator de grilă și bara de protecție, ci și capota cu aripile din față. Apropo, Nissan declară că admisia extinsă a aerului nu numai că a optimizat distribuția fluxurilor de aer în compartimentul motorului, dar, de asemenea, lăsat să utilizeze un radiator mai mic fără a compromite răcirea motorului

Ho, și motorul este diesel. Cu atât mai bine. Și de la primii metri puteți declara în siguranță Qashqii, am devenit mai liniștită! Rocusul turbodieselului de două litri, desigur, este în mod clar audiționat în interior. Mai ales dacă nu este timid să folosiți toți cei 150 de cai și 320 n μm de cuplu. Dar când vă deplasați pe Autobahn la viteză constantă, nu vă mai gândiți când ajungeți la destinație.


În plus față de îmbunătățirea izolației zgomotului, studiile aerodinamice au condus, de asemenea, la reducerea ușoară de la 0,34 la 0,33 coeficientul de rezistență la aer. Acesta este meritul unui nou set de plăci care acoperă fundul mașinii. Există o altă știre care va încânta șoferii ruși, mașina de spălat far este activată acum printr-un buton separat.

Nesurprinzător. Când actualizați izolația de zgomot Qashqai a acordat multă atenție multă atenție. Aici este noua izolație a compartimentului motorului, iar alte garnituri de deschidere a ușii au redus ușor nivelul zgomotului aerodinamic. Nu au existat comentarii și anvelope, arcadele cu roți erau mai silențioase. Adevărat, am călătorit pe anvelopele de asfalt de iarnă Bridgestone Blizzak LM25, destul de popular în Europa de Vest. Iar acoperirea însăși în Elveția nu este un exemplu mai bun decât în \u200b\u200bRusia.


Transmisia de mod al tuturor poate funcționa în trei moduri de tracțiune față, cu tracțiune integrală cu controlul automat al ambreiajului electromagnetic care leagă puntea spate sau cu o cuplare blocată (modul de blocare). În acest din urmă caz, se acționează în mod egal între axe

Apropo, diesel în combinație cu o mașină automată cu șase trepte este foarte bună în mișcare. Dar numai până când ajung la serpentine. Nu, cu o comandă de tragere aici. În modul manual, puteți utiliza pe deplin toate capabilitățile sale, însămânțând pe coada unui sorvigolon local pe hatchback-ul încărcat. Principalul lucru nu este să coborâți săgeata de tahometru sub 1800 de revoluții și să nu uitați că caseta în orice caz merge în sus, este necesar să ajungeți în zona roșie.


Un singur detaliu nou în tabloul de bord interior. Nu numai că arată bine, ci și foarte informativ. Fostul ecran a dat drumul spre excelentul său afișaj mare contrast. Și sub unitatea de control al climei, a apărut o nișă confortabilă, unde puteți pune, de exemplu, telefonul. Pe modificările de apă din față, lipsite de mânerul de selecție a modurilor de transmisie toate, ramura pentru lucruri mici, de asemenea, a apărut în locul său.

Cel mai enervant volanul sintetic și netezimea! Da, Nissan Qashqai observă în continuare toate defectele căilor de munte. Și, deși inginerii au schimbat setările volanului de la modelul actualizat, amortizoarele de șoc și au lucrat pe benzi de cauciuc în mai multe dimensiuni, principalele eforturi au fost direcționate către eliminarea rigidității, dar pe tăcerea suspendării. Și a ajutat nu mai bate pe nereguli! Pe aceasta, metamorfozele tehnice, toate motoarele și cutiile de viteze sunt identice cu versiunea Doreastayling.


Pentru Nissan Qashqai este acum oferit un salon luminos. În Rusia, această execuție este disponibilă, dar cu greu relevantă. În plus, un sistem audio Bose poate fi comandat ca o opțiune, care include 6 difuzoare și un subwoofer de 13 centimetri, situat într-o nișă de rezervă

O oră mai târziu m-am mutat într-o versiune de două litri pe benzină. Alt lucru! În primul rând, astfel de Cascai mai silențios, deoarece izolația zgomotului este acum similar cu modelele diesel, iar nivelul vibrațiilor și zgomotului din motorină este mai mare. În al doilea rând, este mai moale. Și principalul efort de pe volan aici este natural, memoria RAM nu pare inutil greu. Ca rezultat, cu cât mai multă lumină de benzină Qashqai este mult în față.


În locul afișajului care lipitează în partea superioară a consolei centrale, noul ecran tactil este integrat între complectrii de climatizare și deflectoare de ventilație. Dar acest sistem (Nissan Connect) a apărut înainte de restabilirea Kashka. Apropo, controlul ei este confortabil, iar navigația funcționează foarte adecvat, nu a provocat niciodată neînțelegeri. Există un protocol fără fir Bluetooth pentru conectarea telefoanelor mobile, precum și o interfață USB și o priză iPod. Dar dispozitivul de ridicare a ferestrei pulsului este încă la șofer

Dar numai până când este necesar să urcați serpentina din munte. Este greu pentru el să exerseze cu un motor cu un motor de 140, deoarece are doar 196 n μm de cuplu. Cu toate acestea, astfel de condiții sunt habitatul atipic al CASCAIS. Elementul lor este orașul, iar dinamica va fi suficientă. Este că răspunsurile la gaz sunt prea lungi, dar cu variatorul, această problemă va înceta să fie relevantă.


Spate în satul obișnuit va fi convenabil numai la oamenii de înălțime medie și complex, dar dacă aveți nevoie de mai mult spațiu, puteți alege Qashqai + 2 alungit. Un acoperiș panoramic imens este acum disponibil pe piața rusă și are o perdea cu o unitate electrică.

Din păcate, prezentarea nu avea versiuni de bază cu un motor cu un volum de 1,6 litri, și chiar a existat o dominare evidentă a motoarelor diesel. Prin urmare, a trebuit să înlocuiesc QSHQAI DCI. Dar de data aceasta cu mecanica. Este mai rapid decât relativa automată, a plăcut ambreiajul bine reglat, iar cutia de viteze în sine nu se va opune comutatorului. Altfel fără revelații. Deși mulțumit consumul mediu în ciclul mixt, acesta nu a depășit 6,8 l / 100 km.


Volumul trunchiului poate fi lărgit de la 410 la 1513 litri, pliante scaunul din spate. În subteran, o roată mică de rezervă (dimensiunea maximă nu se potrivește într-o nișă) și un set simplu de instrumente de bază

Dar nu vom avea Diesel Cascanese. Nici cu mecanica sau pistolul de mașină. Motivul oficial pentru refuzul de a furniza astfel de mașini Nu există o cerere suficientă pentru motoarele diesel în acest segment. Cel mai probabil neoficial, ar exista prețuri prea mari. Ce, totuși, va duce în cele din urmă la o lipsă de cerere. Și frații de sânge mai mare Nissan X-Trail / Renault Koleos cu un turbodiesel similar și o mașină nu se pot lăuda cu vânzări bune.


Nissan Qashqai este disponibil cu patru dimensiuni de roți. Acestea sunt ștampilate de 16 inci (echipament de bază), precum și aliaj: 16-inch, 17 inci (în foto - noul model de 10 spițe) și chiar de 18 inch (SV + echipament)

Astfel, în Rusia, Nissan Qashqai este disponibil (dealerii deja iau comenzi) în versiuni bine cunoscute de benzină 1.6 și 2.0 cu mânerul și același 2.0, dar cu variatorul. Iar Qashqai actualizat a devenit semnificativ mai scump. Acum, CASCA de bază a roților din față va costa 753 mii de ruble (+21 mii), iar echipamentul SE cu senzor de ploaie, un climat cu două zone, ESP, schimbător de CD pe 6 discuri și roți din aliaj este estimat la 809 mii ( +44 mii).


Ca și înainte, Nissan Qashqai este produs în Marea Britanie, la uzina din Sunderland. Și în mai puțin de trei ani, Qashqai a fost separat la nivel mondial de peste 500 de mii de exemplare. Restylingul va întări doar poziția excelentă a Kashka pe piață. Va fi făcut un milion? Pentru aceasta, compania a lansat oa treia schimbare

Puteți deveni proprietarul unei canapele cu două litri cu apă avansată, cu un mecanic de șase trepte, puteți cel puțin 854 mii (+37 mii) și pentru tracțiunea integrală Qashqai cu variatorul, este necesar să dați la cel puțin 993 mii de ruble (+ 57 mii). Și cel mai scump Nissan Qashqai LE + cu faruri Xenon și un acoperiș panoramic de sticlă este estimat la 1 milion 163 mii. O extindere șapte Nissan Qashqai +2 este mai scumpă decât o versiune scurtă pentru 41-46 mii de ruble.


Potrivit informațiilor de la Reprezentantul Rusiei din Nissan, mai mult de 1.300 de qashqai actualizate au fost deja comandate, dintre care 300 de cade pe cele șapte locuri Qashqai + 2

După cum se spune, pentru care au luptat și afară. Am dorit mai multe aspecte dinamice și raiduri premium, să fim pregătiți să crească prețurile. Deși de la o lipsă a creatorilor de canapele anterioară au scăpat de izolarea zgomotului, acum corespunde clasei. Da, iar suspendarea acum nu se ridică pe neregulile modeste ale asfaltului elvețian, chiar dacă rămâne rigid. Dar amortizoare pentru piața rusă altele! Deci, există un motiv bun pentru a verifica actualizarea Nissan Qashqai și pe drumurile noastre.


Vadim Gagarin.
Fotografie de autor și compania Nissan


ANTURAJ
Visul Alpilor de orice schior sau snowboarder. Și eram în spatele volanului Nissanov, nu este întâmplător. Am condus peste stațiunea franceză de Chamonix la poalele lui Mont Blanc (cel mai înalt munte din Europa de Vest) și mai departe pe șarpele de pe teritoriul Elveției. Elementul final verbier.


Pentru Nissan că Chamonix, că verbierul nu este un sunet gol. Mașina preocupă sponsorizează conduita turneului mondial freeride, concursuri freeride. Freeride este cea mai spectaculoasă și extremă metodă de echitație, deoarece este necesar să se plimbe în afara pantelor preparate! Aici, o experiență de control de schi sau o bord nu este suficientă pentru a fi un pic de alpinist, un mic salvator și, mai ales, să fie prieteni cu avere. Și apoi avalanșa poate acoperi, și de la rocile să se spargă mai ușor.


Turul Mondial Freeride include 4 etape, iar două dintre ele au loc doar în Chamonix și în Verbier. Mai mult decât atât, verbierul completează întotdeauna sezonul și este considerat drept fiind Mecca Freeride. Patru văi și mai mult de 400 km de trasee de schi în combinație cu o infrastructură excelentă au făcut o vapori de o stațiune de stare egală decât courchevel plin de farmec.


În plus, căile de munte vor fi încântați de orice șofer activ densitatea hatchback-urilor încărcate de toate dungi și rivalii jurați Subaru Impreza WRX STI / MITSUBISHI LANCER Evoluția pe un metru pătrat de serpentină aici, pur și simplu clătină. Și principalul lucru aici este foarte frumos. Și nici o fotografie din acest lucru, din păcate, nu trec.


ALTERNATIVĂ
Ce altceva a fost prezentată piața încrucișată, în plus față de Nissan Qashqai? Luați în considerare mașinile cu cinci uși cu clearance-ul crescut, aproape de CASCA în dimensiune și cu prezența obligatorie a transmisiei de tracțiune integrală. Costul versiunilor de bază la un milion de ruble.

Suzuki SX4 și FIAT SEDICI
Gemeni, care sunt disponibili alături de planta din Ungaria, uscată compact și sunt oferite numai cu 1.6 motoare. De asemenea, au crescut clearance-ul și tracțiunea în patru roți, iar dimensiunile lor mici compensează costul versiunii de bază cu un mitralieră.

Deci, de exemplu, pentru 710 mii de ruble puteți cumpăra un Suzuki SX4 actualizat de 112, cu o mașină de mașină este mai ieftină decât canapeaua de bază 1.6 pe mecanică (753 mii de ruble). Dealerii FIAT sunt rugați pentru Sedici similare - 750 500 de ruble, pentru care Suzuki va fi cu tracțiune integrală!

Kia Sportage.
Poate cel mai atractiv oferta de pret. Pentru crossover, care în dimensiunile și ampatamentul este de fapt identic cu dealerii CASCA cer ... 639,900 ruble! Acesta va fi un Sportage-unitate de fata roți pe mecanica, dar cu un motor de 142-puternic de doi litri. Tracțiune integrală Kia Sportage, cu o valoare de mitralieră un minim de 819,900 ruble. Adevărat, nu este specificat ca anul de lansare acestor mașini. În mod firesc, o nouă generație Sportage, în viitorul apropiat pe piața rusă va fi mult mai scump. Dar prețurile pentru că nu sunt anunțate încă.

Hyundai Tucson.
Pe fundalul similare prețurilor Kia Sportage pentru Old Hyundai surpriză. O similară față-wheel-drive dublu litri pe mânerul tucson costa 879,900 de ruble, și tracțiune integrală Tucson, cu o mașină automată se apropie de un milion de 999 990 ruble. Dar dealerii Hyundai, de asemenea, trebuie să elibereze platformele sub noul crossover IX35 ...

În corectitudine, este de remarcat faptul că promovarea este valabilă pentru toate masinile din 2009, astfel încât să puteți cumpăra Tuscon anul trecut pentru 835,900 de ruble. Hyundai Tucson a ramas chiar si 2008! Prețurile pentru ei începe cu 689,900 de ruble.

Ford Kuga.
Ford Crossover a primit în cele din urmă cea mai importantă opțiune Robotic caseta de prindere dublă, care se combină cu un motor diesel. Deci, acum cumpărătorii au o alternativă la o scumpă versiune de 200 de puternic, cu o mitralieră (de la 1,2 milioane de ruble). prețurile încep cu Kuga 990000 pentru masina de antrenare-fata roți cu mecanica, iar Tracțiune integrală Ford Kuga Trend cu un motor diesel și un robot stă exact la fel de mult ca și în partea de sus Nissan Qashqai 1 milion 163 mii de ruble.

Suzuki Grand Vitara.
Japonez crossover-ul poate, de asemenea, lăuda plin de prețuri atractive. Doi litri cu cinci usi Grand Vitara cu transmisie manuală începe de la 870.000 de ruble, și cu un pistol la 910 000 (16 de mii de ruble mai scumpe Kashkai). În plus, cumpărătorul are posibilitatea de a alege alte două motoare pe benzină. Grand Vitara 2.4 cu costul automat de 1 milion 20 mii, ca un top Grand Vitara 3.2 V6 este estimat la 1190000.

Yeti
Noutatea pe piața rusă primul crossover ceh Skoda Yeti. Prețurile încep de la 699,000 de ruble pentru versiunea cu un motor turbo capacitate motor de 105 de cai putere de 1.2 litri, unitate față-roți și mecanică. Agile tracțiune integrală Skoda Yeti, cu 152 CP, 1.8 TSI se află deja la 899 000. Dar robotul DSG cu șapte trepte este disponibilă în prezent numai cu motorul de bază și unitatea-roții din față - pentru a deveni proprietarul unei Skoda poate fi un minim de 759 000 de ruble.

SsangYong Actyon
Crossover-ul original, de la SsangYong se poate lăuda nu numai faptul că el a devenit prima masina cu corpul A la BMW X6, dar, de asemenea, tentant preturi. Tracțiunea Actyon unitate cu un motor pe benzină cu un volum de 2,3 litri (150 CP) și punctul de control mecanic costă 690 de mii de ruble. Supliment pentru o mașină automată cu 4 trepte de 36 de mii de ruble. Diesel Actyon cu mecanica poate fi cumparat pentru 724000, iar Actyon mai nefixat cu un turbodiesel de doi litri și automate cu 6 trepte costă 852 de mii de ruble.
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.