Test Drive Nissan Qashqai din 2010 Crossover
Dezvăluie tema fenomenului
Pentru a crea în timpul nostru o mașină de nișă nu este atât de simplă: cum să combinați mașina într-o personalitate strălucitoare și calitatea care ar dori un cerc larg de cumpărători? Nissan Qashqai este un caz unic, sa dovedit a fi un moderat masiv, dar, în același timp, cu o cerere clar desemnată pentru o anumită natură. Popularitatea sa este imensă (criza de lungă durată din spatele lui) și este foarte dificil să-i explicați, ci merită să realizați că, de fapt, Qashqai nu este nimic remarcabil. Se pare că japonezii au reușit să ofere setul perfect de proprietăți ale consumatorilor pentru mulți și, din anumite motive, un astfel de set nu a oferit o singură mașină modernă din segmentele adiacente. O altă opțiune: QASHQAI conectează caracteristicile modelelor de pasageri ale clasei de golf și a crossover-urilor compacte, iar în proporția ideală, astfel încât produsul final nu pare a fi ceva ciudat sau neterminat (spre deosebire de multe alte mașini similare, cum ar fi Ford Fusion, care nu poate să fie numit pește sau carne). Trebuie să ia? Nu vă grăbiți, pentru a începe cu versiunea, cu adevărat potrivită pentru dvs., deoarece numărul de modificări și nivelurile de execuție aici mai mult decât pare la prima vedere.
PORTRET
După cum sa menționat deja, în exterior Qashqai, deși pare inexpresiv și inconspicuos, dar reprezintă un aliaj de succes de diferite tipuri de mașini: un Nissan multilateral arată destul de dinamic, subțire și zână, nu există o picătură de acea cloară, care este atât de caracteristică Multe mașini pe joncțiunea genurilor. Și aceasta este probabil cea mai strălucitoare caracteristică a acestui model.
Interiorul este foarte bun: scaunul este destul de suficient, chiar și în scurt Qashqai, și nu există nimic lung și să vorbească. Un interior realizat calitativ este asamblat din materiale de bună calitate, nu arată rău deloc, dar, în plus față de a utiliza toate echipamentele destul de convenabil. În general, este timpul pentru plăcere solidă în ea. Adevărat, cu condiția ca drumul este bun: suspensia este dur, pe un asfalt rău sau grund, se scutură sufletul de pasageri. Cu toate acestea, masina este gestionat mai mult calm (deși este destul de adecvat), și, în plus, japonezii nu se poate lăuda demn de accelerare a dinamicii.
Alegerea unui corp
De obicei, cumpărătorii de parchet conta pe o varietate de organisme propuse nu trebuie să: maxim va fi capabil de a alege numărul de uși. În ceea ce privește Nissan Qashqai, în plus față de modificarea de obicei există o versiune extinsă cu două scaune suplimentare (QASHQAI + 2). Desigur, aceasta este în mod evident mai scump: în baza de 777 de mii de ruble. În loc de 726000, cu toate acestea, în funcție de model, suprataxa pentru prefixul 2 pot fi diferite (a se vedea mai jos).
Surse de mișcare Cel mai slab Motorul are un volum de lucru de 1,6 litri. Acesta este agregat exclusiv cu transmisia manuală, în plus, Qashqai, echipat cu o astfel de unitate de putere, este doar o unitate avansată (observăm imediat că mașinile realizate de LE și LE + acest motor nu este finalizată). Are o putere modesta de doar 114 de litri. s., respectiv, dinamica sunt medii: 13 s la o sută, viteza maximă este de 174 km / h în timp ce modelul cu o astfel de benzină pentru motoare consumă în medie de 7 litri la 100 km.
Pentru un motor de 2 litri va trebui să plătească suplimentar 80 sau 86 de mii de ruble. În funcție de versiune: extinsă sau scurt. Cu o astfel de unitate QASHQAI, nu este rău: până la 100 km / h pe 10,5 C (consumul mediu de carburant este de 8,4 litri). Supliment pentru unitatea de patru roți este de 79 mii de ruble, pentru variator 40 mii, dar în același timp, împreună 139 de mii. Desigur, dinamica QASHQAI este oarecum mai rău, iar consumul de combustibil este ușor mai mare (de altfel , aparatul variator cu patru consumul de combustibil pașaport de conducere mai mică decât cea de antrenare-față cu roți mecanica).
niveluri de echipare de bază
Cel mai simplu pachet al lui Qashqai Xe (Nissan este onorat de notația scrisă mică) costă de la 726 mii de ruble. (Qashqai +2 în această performanță va costa cel puțin 777 mii). Trebuie spus, echipamentul este pe deplin compatibil cu prețul unei mașini: există ABS, tetiere active, oglinzi electrice și de încălzire, setul de cască, ferestre electrice, spălător de far, aer condiționat, calculator la bord, frână Sistemul de distribuție a forței și securitatea pernelor din față și din față. Nu este rău, având în vedere că vorbim despre cel mai simplu Qashqai.
SE / SE + (versiunea scurtă de preț 760 100 de ruble, alungită 816 400 de ruble.) Ambalat mai serios: Aici și roțile din aliaj ușor și volanul cu pârghia cutiei de viteze sunt finisate cu pielea și, în plus, există Multe nenorociri plăcute și utile (suporturi de pahare, senzor de ploaie, climatizare, lumini de ceață, plierea cu o oglinzile exterioare ale aparatului electric etc.). Mașina și diferă extern de la tânărul Qashqai Xe: mânerele ușii sunt vopsite în culoarea corpului, grătarul radiatorului arată mai frumos și, în plus, inserțiile sub aluminiu sunt utilizate în cabină. Rețineți că diferențele dintre SE + și pur și simplu sunt nesemnificative (ele sunt în principal în decorarea interioară), prin urmare diferența de preț este mică (aproximativ 5 mii de ruble).
Următoarea etapă SV (816 100 de ruble. Este simplu Qashqai, 850 100 de ruble. +2). Un sistem audio în această configurație este perfect, roțile roților mai mari cu un diametru (17 inci în loc de 16, iar Qashqai +2 este de 18 inci), în plus, este furnizat controlul de croazieră, instalarea Nissan Connect, sistemul de navigație, oglinda de interblocare, spate Vizualizați camera, precum și un sistem de stabilizare. SV + (inaccesibil pentru QASHQAI +2), ca în cazul etapei (SE) precedent, diferă de o modificare similară fără un nume plus de altă decorare a cabinei și o instalație muzicală ușor mai avansată, dar de data aceasta suprataxa este mai semnificativă decât 18 mii de ruble. Următorul urmează LE + (950 900 de ruble. Costul modificării qashqai obișnuite, 1 007 900 alungite). Diferențele cu SV sunt suficiente: faruri Xenon, imobilizator, senzori de parcare, precum și corectorul farurilor. Adevărat, unele poziții de LE +, destul de ciudat, au ratat, în special, din anumite motive că nu există navigație. Apropo, Qashqai +2 (și numai el) este propus în performanța mai slabă a Le (de la 966.400 de ruble), cea mai vizibilă omisiune a cărei absența unei camere de vedere din spate.
Aditivi?
Japonezii nu oferă în mod tradițional o diversitate specială în completările lor, este posibilă retailarea mașinii, cu excepția sistemului Nissan Connect pentru 35 mii de ruble, și apoi numai acele versiuni care nu au acest complex în baza de date.
Ei bine, aditivul în sine se duce la echipamentul instalat deja în pereții Centrului dealer: alarmă, accesorii, salon din piele, discuri de roată, elemente decorative ...
CONCURENȚĂ
SUZUKI SX4.
Clasa SX4 este aproape de Qashqai, totuși, din ce în ce mai mult despre autoturismele obișnuite. Compact Suzuki se caracterizează prin obiceiuri sportive (cel puțin mașina este receptivă decât Qashqai). SX4 este o suspensie destul de tare, totuși, Nissan nu este mult mai confortabilă.
Hyundai Tucson.
Coreeanul este un crossover cu drepturi depline, de aici și de cele mai bune capabilități off-road (în special în comparație cu calibrul). În același timp, Tucson nu este un om frumos (se pare că din cauza afilierii sale de clasă): pare ciudat. Ca o anumită compensare, un interior bun realizat din materiale decente.
Dodge calibru.
Dodge este cel mai apropiat de Qashqai în dimensiunea și poziționarea: Ca și japonezii, mașina americană este atât un hatchbank de clasa de golf, cât și un crossover. Aceasta este doar o unitate completă pentru calibru nu este furnizată. Apariția Dodge sa dovedit a fi brutală și expresivă decât Nissan, dar acesta din urmă este mai bine terminat salonul.
