Nissan Qashqai Test Drive din 2010 Crossover
Nissan Qashqai 1.6 CVT. 1 031 000 p.
Unul dintre cele mai populare traversări Nissan Qashqai din Rusia, la doi ani după ce Feylift a fost reînnoit din nou.
De data aceasta, însă, modificările nu sunt aproape vizibile în exterior, dar acest lucru nu este mai puțin vizibil: acum modelul cu un motor de 1,6 litri este echipat cu un sistem de revizuire circulară Xtronic CVT de nouă generație și un sistem de revizuire circulară a monitorului de vedere circulară (AVM).
Urrrr, a spus Qashqai și, continuând să se ridice cu un motor de 1,6 -liner cu un nou variator, precum o pisică mulțumită, m -a purtat ușor prin întregul oraș de -a lungul blocajelor de trafic și drumurilor rupte după iarnă ... în acest loc, probabil că probabil deja sunteți deja a decis că următorul va merge o comparație banală cu un ton cu o pisică. Dar nu. Promit, nu un cuvânt despre Koshakov. Deși o împinge, deoarece acum caracterul crossover -ului a devenit și mai mult ca un animal consonant, care de obicei se plimbă impresionant pe teritoriul său, dar, atunci când este necesar, poate rupe ghearele. Așadar, variatorul: a fost creat pentru o plimbare calmă, măsurată, care nu are, dar păstrează potențialul dinamic suficient pentru depășirea pe autostradă sau reconstrucția din oraș. Dar, la fel ca o o singură dată leneșă, care își petrece 80% din viața sa într-un vis, nu îi place să lucreze mult timp la limita oportunităților.
Ecranul este foarte mic, dar bordurile și alte mașini sunt vizibile
Unii cred că variatorul este mai fiabil decât transmisia automată. Nu trebuie să îndepliniți doar o inversare a poliției cu el sau cu viteză cu cuvintele acum o rachetă! Treceți la R (deși nu veți dori nicio mașină). Mașina cu variatorul este mai netedă. În avantaje, acest tip de transmisie înregistrează, de asemenea, o economie de combustibil mai mare în comparație cu transmisia automată, iar modificările sale moderne în conformitate cu acest parametru se apropie de mecanică. Nissan a revendicat pentru Qashqai 1.6 din 2010 cu un consum mecanic de KP de 7,5 L la 100 km la conducerea în jurul orașului și pentru un model actualizat cu un variator de 8,1 litri în același mod. Cu toate acestea, consumul real de mecanici în jurul orașului a fost la nivel de 8,7 litri, pe variator s -a dovedit până la 9,5 litri, iar pe mașină mai mult de 10 litri.
În cabină, totul este încă
Но если тип трансмиссии еще может вызвать споры, кому что больше нравится, то система кругового обзора, вряд ли кому-то покажется лишней. Четыре малюсенькие камеры установлены в шильдике Nissan на решетке радиатора, снизу на зеркалах заднего вида и над задним номером. Вместе они выдают на маленький экран в салоне картинку со всех четырех сторон одновременно как бы вид на машину сверху или с каждого бока отдельно. Одновременно компьютер рисует на экране динамические направляющие, по которым легко определить положение колес и траекторию движения. Ужасно удобно при парковке или медленном маневрировании! Система автоматически включается при переключении на заднюю передачу, а на скорости до 10 км/ч может работать и при езде вперед.
Такая маленькая камера, а все видит
Вот только все эти ленивые опции расслабляют. Я довольно быстро приноровилась смотреть на экран, а не в зеркала, но оказалось, что на таком маленьком мониторе отличить сугроб от грязного бордюра не всегда удается. Надо быть внимательнее, не полагаться только на камеры и, конечно, регулярно их протирать, а то в какой-то момент вы почувствуете себя тем, кто ищет черную кошку в темной комнате.
AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE
+
И вариатор, и система кругового обзора пошли автомобилю на пользу.
-
К задумчивости вариатора надо привыкнуть и подстроить стиль езды.
Conducere
Подвеска жестковата, но как раз, чтобы не укачивало. Управлять автомобилем приятно.
Salon
Ничего поражающего воображение, но все под рукой, удобно и без мешающих излишеств.
Confort
В машине комфортно людям не выше 175 см, более высокие будут упираться головой в крышу. Сзади тесновато.
Securitate
АБС, ESP, 6 подушек в базе достойно.
Preț
Даже с полным фаршем вполне приемлемая.
SPECIFICAȚII
Габариты 4330х1780х1615 мм
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый,
рядный, 1598 см3, 117/6000 л.с./ мин-1,
158 Нм при 4400 мин-1
Трансмиссия вариатор, привод передний
Динамика 174 км/ч; 13 с до 100 км/ч
Расход топлива 6,4 л/100 км в смеш. ciclu
Конкуренты Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
Sursă: Журнал 5 Колесо [июнь 2012]
