Nissan Qashqai Test Drive din 2010 Crossover

Alegerea dintre Nissan Qashqai și Mitsubishi ASX este dificilă

În ciuda faptului că alegerea dintre Mitsubishi ASX și Nissan Qashqai este evidentă, nu există nicio alegere. Noi, ca întotdeauna, înșelăm ... ultima dată, ei mă întreabă doar: care este mai bun decât Mitsubishi ASX sau Nissan Qashqai? De atâtea ori am auzit această întrebare că a fost chiar cumva jenat că nu mă interesează deloc.


Niciodată, în niciun caz, nu ar alege între aceste modele. Da, am înțeles că sunt foarte apropiați din toate privințele de la volumul suporturilor de cupă până la moliciunea tetierelor. Știu despre aceleași motoare și variatoare. Accelerarea, viteza maximă, puterea, tipul de tracțiune cu roată coincide. Dar ideea de a compara și de a cumpăra astfel de traversări poate apărea doar la robot. O persoană rezonabilă înțelege că astfel de mașini sunt create cu un singur scop pentru a o folosi.


Qashqai în mișcare dă impresia unui SUV configurat armonios. Nu necesită dependență


Mitsubishi nu are suficientă suspendare și direcție.

Economistul John Gelbrait în cartea sa a scris The Prosperitatea Society: este imposibil să acționezi ca un mijloc de satisfacție a nevoilor, dacă această producție creează noi nevoi. Producția umple doar golul, ceea ce creează în sine. Procesul de satisfacție a nevoilor care dă naștere la noi nevoi. Oricine insistă asupra sensului important al producției pentru a satisface nevoile nu este altul decât un observator care laudă veverița pentru eforturile sale de a depăși roata, pe care ea însăși o promovează.


Imitația electronică a încuietorilor Nissan funcționează așa cum ar trebui


Qashqai este luat în diapozitiv excelent cu ajutorul unui sistem anti -wings


Mitsu Electronics nu este capabil să controleze situația pe off-road

Scoateți ciorapi
În configurație maximă, aceste jucării costă aproximativ 1.200.000 de ruble. Aș merge la dealerul VW sau Mazda și aș lua Amarok sau BT-50 pentru aceiași bani. Pickup -ul este, de asemenea, în cea mai mare parte fără sens, dar este un lucru real. În acest caz, în spate, nu este mult timp să remediați mitraliera anti -airraft pereche și să puneți aeronave inamice pe abordările Moscovei. Nu este o adevărată afacere masculină? Și Mitsubishi ASX și Nissan Qashqai sunt potrivite doar pentru transportul câinilor cu părul neted sau al sigiliilor chel și se grăbesc la vederea BMW X5. Ei bine, desigur, spre deosebire de aceleași pickup -uri, este convenabil să parchezi în oraș, nu au un pod nerezonabil și un corp veșnic gol, care sări din spate, ci imagine, imagine! Pentru un om din oraș modern, este mai important decât curajul, mușchii și potența luate împreună.


Cashqai multimedia ecran rușinos mic, iar gestionarea climatică este incomodă

Ergonomia panoului frontal Mitsubishi este vizibil mai bună decât cea a lui Nissan, mai convenabilă și mai clară decât

Luptător și oală
... Cu toate acestea, dacă alegeți în aparență, atunci Mitsubishi ASX este mult mai rece, proaspăt, colorat. Pentru că Mitsu a fost extras dintr -un luptător de luptă și Kashkai dintr -un pat de flori. Cu toate acestea, exteriorul este o chestiune de gust. Spre deosebire de interior, puteți evalua cel puțin calitatea și ergonomia. Dar, în cazul nostru, așezat pe scaunul șoferului, simțind finisajul și luând în considerare panoul frontal, nu puteți determina favoritul evident. La ambii rivali, materialele sunt la fel de bune. Există o ușoară diferență în moliciunea materialelor plastice, dar ... cine o va simți pe deplin? Am urcat în mod special în câteva zeci de forumuri de automobiliști, unde tema Mitsubishi ASX vs Nissan Qashqai este discutată în modul transportor. Chiar și acei oameni care au comparat interiorul concurenților sunt confuzați în mărturie.


- Pe scaunele din spate există doi suporturi pentru cupă pentru prieteni alcoolici
- Scaunele din spate sunt puțin mai spațioase decât cele ale adversarului

Singurul fapt care nu este supus îndoielilor cu privire la panoul frontal aparține sferei ergonomiei, mai degrabă decât calității. ASX are un ecran multimedia vizibil. Este mult mai convenabil să -l utilizați, mai ales dacă există o cameră de vedere din spate. În plus, Mitsubishi are un algoritm de gestionare a climatului mai inteligibil. Vechile trei runde bune responsabile de temperatură, rezistența fluxului și direcția acestuia. Oamenii deștepți de la Nissan au experimentat, iar acum șoferul Qashqai ar trebui să se grăbească nervos din mers, studiind setul de butoane de aer condiționat grație de designeri. Dar asta este exact ceea ce nu puteți citi pe forumuri.

Lupta beat
Din mers, Nissan este mult mai bun. Este mai confortabil, adecvat, mai clar. Un tip harnic. În vârf, Mitsubishi se comportă ca un armistițiu și sloppy. Qashqai, pe de o parte, este moale, pe de altă parte, ține bine linia dreaptă și accelerează vesel. Este bine administrat și relaxat în cadrul radioului Relax FM, și rock peppy și rostogolirea de -a lungul drumului de centură, și chiar tehnicienii la rândul lor. Te obișnuiești rapid cu asta, deoarece de -a lungul anilor de lansare a modelului, proiectanții au reușit să -și ascuțeze controlul sub o persoană. În general, conceptul grupului Renault-Nissan constă. Mitsubishi este inițial mai mult hooligan. Toate aceste victorii în Dakar nu sunt în zadar. Drept urmare, aceștia trag și crossover -ul feminin sub conducerea neîngrijită în nisipurile din Africa. La început este foarte confuz. Mai ales după Qashqai. Se pare că te -ai dus la Nissan, stabilind o înțelegere completă cu tehnologia. Tu și Qashqai ca parteneri în dansul de sală de bal. Este mai bine să uiți de această experiență cu ASX, cu ea te simți ca și cum ai merge la o luptă într -un tribunal vecin la un copil la un copil. Amândoi sunteți puțin pe pluton, iar unul dintre voi (cel mai probabil, vă este frică să intrați în bot.


Volumul portbagajului este cu 5 litri mai puțin decât cel al concurentului. Acestea sunt fleacuri


ASX 415 litri. Volum bun pentru CDSover

Off Rode nu uitați
Dar o persoană se obișnuiește rapid cu toate. Și în curând încetați să observați că volanul Mitsubishi nu este suficient de informativ pentru ca motorul și variatorul să urle mai probabil decât să accelereze, că corpul se atinge foarte mult în colțuri, iar suspensia nu oferă un compromis adecvat între confort și controlabilitate. Începi să uiți cât de bine a fost cu Nissan. Ce stabilitate terminală exemplară a demonstrat ce dinamică spumantă a dat în regimul sportiv al variatorului! Și astfel de fleacuri, cum ar fi comoditatea trunchiului (în Qashqai este mult mai bine), în general, intră adânc în subconștient.

Este imposibil să uităm doar diferența de brevet. На нашем тесте ASX дисциплину офф-роуд сокрушительно провалил. И скорее всего сделал это нарочно, из-за своего ужасного характера. Он не смог забраться на простую ледяную горку, на которую Nissan закатился спокойно, я бы сказал, даже с некоторым презрением к конкуренту. Поскольку конструкция полного привода у соперников аналогичная, программистам Mitsubishi надо всего лишь потрудиться над настройками электронных помощников. Несмотря на городское предназначение кроссовера, нельзя полностью лишать его проходимости.


Зато ASX очень красивый, особенно в луже с брызгами

ВЫБОР ОЧЕВИДЕН
Răspunsul la întrebarea ce să aleagă? Este evident pentru mine. Putin decât Asx poate fi mândru, un aspect luminos, un ecran multimedia mare, un rând din spate ceva mai spațios. Cu toate acestea, pentru mulți, acest set de avantaje va fi irezistibil. Cu toate acestea, ambele traversări vor oferi doar satisfacție temporară. Apoi, societatea de consum va fi umflată în tine dorința de a lua ceva mai rapid, confortabil, spațios. Și dacă veniturile dvs. vor crește, până la urmă veți cumpăra un crossover premium de dimensiuni complete, dar numai pentru a înțelege că nu mai este unde să mergeți, nu există nimic de visat și acum mulți ani, de fapt, ați avut Pentru a cumpăra un pickupa.



Atenție, detalii tehnice
Ambele mașini testate sunt reprezentanți tipici ai clasei lor. Corpul transport, suspensii independente, transmiterea variatorului fără a reduce transmisia și lipsa încuietorilor mecanice ale diferențelor inter -axle. Greutatea și dimensiunile geometrice sunt, de asemenea, foarte apropiate. Chiar și dimensiunile anvelopelor și modelul lor în test s -au dovedit a fi identice. ASX are un pic mai mult timp în față, iar Qashqai are spatele. Dar inginerii Mitsubishi nu au funcționat suficient cu setările asistenților electronici, ceea ce a provocat o pierdere în capacitatea de țară încrucișată. Întreaga diferență de control și brevet este asociată numai cu nuanțele de îndepărtare a mașinilor.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov

 

Sursă: Revista 4x4 [iulie /2011]