Nissan Qashqai Test Drive din 2010 Crossover

Adolescent

Cel mai bun, potrivit canoanelor înțelepciunii populare, este în secole -Wendetta cu bine

Cu toate acestea, este, de asemenea, o regulă care, în primele circumstanțe care nu sunt standard ale circumstanțelor, să se ascundă în spatele ecranului de excepții în cazul lui Nissan Qashqai și Nissan Qashqai+2 Aceasta este exact ceea ce s -a întâmplat: excepția trebuie înțeleasă!

Principalele diferențe între aceste mașini sunt clar exprimate în titlul modelului găsit în mâinile biroului editorial: +2, în atâtea locuri obișnuite Qashqai diferă de mai multe. Al treilea rând de scaune a apărut în portbagaj. Rețineți imediat că această pereche de locuri, precum aproape toate mașinile echipate cu o astfel de opțiune, este destinată exclusiv pentru transportul sugarilor. Sau pitici de circ. Cel mai adesea, prezența unor locuri suplimentare nu este altceva decât motivul producătorului de mașini să se laude cu capacitatea mașinilor sale încă o dată. Doar o dată am întâlnit un bărbat care a spus că și -a condus cu adevărat copiii în al treilea rând. Adevărat, erau localizați în pântecele unui SUV american puternic și nu în SUV european. Dar, întrucât în \u200b\u200blumea unei mașini există o regulă a celui de -al treilea rând, atunci orice producător de auto -reprezentare a mașinilor cu tracțiune cu toate acestea, după cum se spune, trebuie să se conformeze. Altfel băieții nu vor înțelege

Doar luați și aruncați câteva locuri în compartimentul bagajului din Qashqai obișnuit, după cum știți, a fost imposibil. Prin urmare, pentru a plasa al treilea rând, a fost necesar să prelungească corpul Qashqai cu 211 mm. Întinderea stupidă a corpului, crescând în creștere, nu este, de asemenea, o cale de ieșire: nu suntem un ciocan de nuntă în garaj ... prin urmare, Nissan Qashqai+2 a fost creat pe platforma alungită a noii clase Renault Nissan. Datorită acestui fapt, ampatamentul său a crescut cu 135 mm, iar mașina a câștigat peste 100 kg în greutate. Pentru a menține proporțiile mașinii la fel de plăcute pentru ochi ca înainte, înălțimea mașinii a fost crescută cu 38 mm.

Exteriorul mașinii conflictelor revoluționare nu a trebuit să fie transferat. Facelift ușor, nu mai mult. Proiectarea faptului bloc atât din față, cât și din spate s -a schimbat ușor. Grila radiatoare falsă și fusta de protecție frontală au fost, de asemenea, întinerite. Fereastra din spate inferioară a obținut o formă mai capricioasă. Aici, de fapt, sunt toate modificările externe. Salonul Nissan Qashqai+2, deși a rămas aproape același, a devenit oarecum mai grav, sau plasticul panoului frontal este acum mai plăcut la atingere. Tabloul de bord este făcut aproape ca cel al fratelui mai mare al lui Nissan Murano. Unitatea de control climatic de la poalele consolei centrale a primit și un nou design. Da, și acest acoperiș din sticlă panoramică! Anterior, o astfel de opțiune nu a fost oferită pentru Qashqai.

Volumul compartimentului bagajului (cu un al treilea rând pliat) a crescut la 550 de litri. Iar seria din mijloc de scaune se poate schimba acum și înapoi la 240 mm. Și să se contureze în proporție de 40:20:40, și nu 60:40, ca înainte. Singurul pickup din conținutul cabinei se referă la scaune. Păcat că designerii nu au produs cel puțin o mică restyling cu ei. Ca și înainte, scaunele lipsesc ușor de sprijin lateral. Desigur, Qashqai+2 nu este un sport, dar trebuie să recunoașteți, este frumos când nu alunecați de pe scaun într -o viraj abrupt.

Sub capota Qashqai+2, sunt ascunse motoarele de benzină bine cunoscute cu un volum de 1,6 (115 CP) sau 2 litri (140 CP). Rețineți că o mașină cu un motor de 1,6 litri poate fi doar tracțiune din față și numai cu mecanici cu 5 trepte. Motorul cu doi litri este agregat atât cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și cu variator CVT. Unitatea de aici poate fi fie în față, fie completă. Este clar că o mașină ușor foame este pur și simplu obligată să piardă în dinamică. Dar, în practică, este foarte dificil să observi o diferență radicală în acest indicator. Marea majoritate a proprietarilor de mașini cu siguranță nu o vor repara. Un alt lucru este că
удлинение базы слегка добавило Qashqai+2 плавности в движении. Лимузином он от этого не стал, но все же По-настоящему заметный плюсик машина заработала в плане акустического комфорта. В старом Qashqai было заметно громче, причем бубуханье задней подвески отчетливо солировало. За модернизацию настроек ходовой части машины инженерам Nissan можно поставить твердую пятерку. Приятно также, что увеличение размеров машины не привело к потере столь любезного сердцу каждого кашкаевода уверенного чувства габарита. Известно, что даже потомственные блондинки, оказываясь за рулем Qashqai, тупят на парковке меньше, чем за рулем любого другого кроссовера. Этому способствуют и информативные крупные боковые зеркала, и камера заднего вида, которой можно укомплектовать машину.

Цены на Nissan Qashqai+2 начинаются от 800 000 рублей, а машина в максимальной комплектации обойдется в 1 200 000 рублей.



В ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕМЫ ГОРОДСКИХ КРОССОВЕРОВ NISSAN стремится быть впереди планеты всей. На прошедшем в Женеве автосалоне компания представила младшего брата Qashqai малыша по имени Juke. Nissan предлагает его в качестве конкурента городским хетчбэкам B-класса. Juke построен на платформе Nissan Versa/Tiida. В его дизайне прослеживаются черты прошлогоднего концепта Qazana. Машина оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Мощность мотора 190 л.с. Габариты Juke: длина 4,135 мм, ширина 1,765 мм, высота 1,570 мм, а колесная база 2,530 мм. Начало европейских продаж Nissan Juke запланировано на осень этого года.

SPECIFICAȚII
Nissan Qashqai+2

Габариты (мм) 4525х1783х1645
Колесная база (мм) 2765
Рабочий объем двигателя (см3) 1997
Масса (кг) 1529
Объем багажника (л) 550
Мощность двигателя (л.с.) 141
Max. крутящий момент (Нм) 196
Max. скорость (км/ч) 180
Разгон до 100 км/ч (с) 11,7
Расход топлива (л/100 км) 10,7
Цена (руб.) 1 200 000


материал: Алексей Батушенко
 

Sursă: Журнал МКмобиль [июнь/2010]