Nissan Qashqai Test Drive din 2010 Crossover

În stare civilă

Ce este comun între familii? Ei spun că toată lumea suferă la fel, dar toată lumea este fericită în moduri diferite. Ce mașină va completa fericirea rezidenților de vară avizi? Și ce mașină va ajuta la păstrarea IDYLL în familia de afaceri doar actualizată? Ce mașină să aleagă dacă cățelușul selectat de copiii de pe stradă a crescut într-un elefant de 80 de kilograme? Răspunsurile la toate aceste întrebări sunt date de șapte mașini care nu sunt similare între ele, cele mai bune din clasele lor, în configurația de bază în gama de prețuri de până la un milion de ruble (astfel încât cultul familiei să nu se transforme în cultul mașinii familiei).
 
Opel Zafira
În Europa, clasa de microbuze familiale este atât de mare încât, cu toată nepopularitatea sa relativă în Rusia, aproape toate companiile de automobile păstrează 1-2-3 exemple în formația lor. Și numai pentru că în aceste mașini, raportul de capacitate/preț este cel mai bun. Și conversațiile pe care viața se termină odată cu achiziționarea unui minivan sunt încă foarte exagerate. Mazda5 (115 CP de la 745.000 de ruble) și VW Touran (102 pp. Din 798 243 ruble) sunt supravegheate, iar Opel Zafira are o modificare a OPC (240 CP) în caz, dacă părinții au decis imediat să -și pregătească copiii în astronauți.
 
Cu spatele scaunelor din spate pliate, volumul portbagajului Safira ajunge la 1820 litri de marfă. Asta este mult. Prin urmare, chiar și prea mult, fiecare proprietar al minivanului trebuie să fie un altruist care percepe cu entuziasm următoarea solicitare a rudelor și chiar puțini oameni familiari pentru a ajuta la luarea unui dulap la cabană. Sau, în general, o sarcină complet originală, beneficiul posibilității de a transforma salonul. Practicitatea are o parte flip. Scaunele din spate sunt sincer incomode, dar, potrivit ideii, ar trebui să fie plasați de copii pe propriile lor tronuri regale.

1. La început, interfața pare confuză, dar, obișnuindu -se cu ea, totul este destul de logic. 2. Salonul este spațios, funcțional și foarte plictisitor. 3. Trebuie să te obișnuiești cu semnalele de viraj Opelien. 4. Mașinile diesel nu deservesc toate serviciile dealerilor oficiali, astfel încât mai frecvente în comparație cu versiunile pe benzină pot fi supărătoare. 5. Pentru un motor diesel, nu este furnizată o cutie de viteze automată, dar mecanicul lasă și o impresie plăcută
Un altul, din punctul de vedere al copilului și al oricărui adult normal, este un dezavantaj mai grav al decorației interioare prea sumbre și plictisitoare. Tonurile extrem de negre și gri sunt mai potrivite pentru transportul special în ultima călătorie, dar aici viața abia începe. Dar, însă, petele din sucul de roșii nu sunt vizibile.
Costul minim al Opel Zafira (115 CP) este de 648.000 de ruble. Pentru acest model, puteți alege echipamentele suplimentare necesare, de la copertine până la containere cu o funcție de răcire și încălzire. Doar Citroen nu este mai rău pentru acest sortiment, dar minivanul C4 Picasso (120 p.) Este semnificativ mai scump de la 814.000 de ruble. Semnificativ mai ieftin Ford C-Max (100 litri. P.) de la 609.000 de ruble. De asemenea, are versiuni diesel: 110 l. Cu. și 136 l. Cu. Costul magnificului versiune diesel a Opel Zafira, pe care am testat -o de noi, pornește de la 895.400 de ruble.
Diesel, potrivit legii genului necesar într -o mașină de familie, are, desigur, legiuitorul modei pentru combustibilul diesel al companiei Volkswagen pentru minivanul Touran: 105 litri. Cu. de la 1 036 405 ruble, 140 l. Cu. De la 1 099 417 ruble, iar cu DSG Touran devine complet scump de la 1.151.063 ruble. Nu există diesel pe Mazda5, dar există o versiune cu 7 locuri (de la 857.000 de ruble). Renault Scenic (110 CP din 785.500 de ruble) este dedicat iubitorilor de mașini franceze.
Minormanii în general, în general, și Opel Zafira, în special, sunt potriviți pentru cei care transportă în mod regulat multe lucruri, în plus, în general. Scaunele din spate sunt de obicei incomode, așa că în călătorii lungi va fi confortabil doar pentru pasagerii pe scaunele proprii pentru copii
 
Skoda Roomster
O mașină, asemănătoare fără echivoc cu un călcâi comercial, este potrivită și pentru o rasă de familie dacă această mașină este skoda roomster. Recent, el a avut un concurent serios al partenerului Peugeot Teepee, cu o autorizare de la 180 până la 200 mm, volumul compartimentului bagajului de la 642 la 3000 litri și la un preț de 588.000 de ruble. Iar garda de cameră este de doar 140 mm.
 
Dar apoi, un acoperiș panoramic uriaș este disponibil pentru el la un preț de 25.490 de ruble, ceea ce înseamnă că atunci când mama și tata sunt scoși din noroiul țării, copilul nu va fi capricios, va visa să devină astronom, astronaut Sau în cel mai rău caz un astrolog. Skoda Roomster aparține clasei Mikrovenov, care a acumulat o mulțime de dimensiuni și caracteristici diferite ale Combatanților singuri. Există o notă populară Nissan (de la 562.500 de ruble) și un complet nou, construit pe platforma sa Citroen C3 Picasso (499.000 de ruble). Există un Fiat Panda vechi și teribil (320 250 de ruble la 54 CP), acolo nou și la modă Kia Soul (de la 599.000 de ruble) acolo.

1. Gestionarea sistemului muzical și a sistemului de aer condiționat este la fel de simplu ca aspectul butoanelor. 2. Scaunele sunt largi, plate și fără sprijin lombar, dar, totuși, confortabil. 3. Ecranul, pe care este afișat mărturia computerului ON -Board, este același ca pe toate modelele Audi și VW, discrete și ușor de citit. 4. Multe modele vor invidia alegerea tapițeriei de salon. (Cel din imaginea din stânga este disponibil doar în configurația inaccesibilă a Scout)
În mașină, camera Skoda nu este în niciun caz forma corpului, ci forma ușilor din față. Colțul superior este prea ascuțit și, prin urmare, prea periculos. Dacă lăsăm vreo altă mașină și importat cu unele lucruri, riscăm să -i batem fruntea pe ușa deschisă, atunci Rumster își va scoate ochii în această situație. Cu această ușă, cumva totul nu a funcționat. Cât de spectaculos este fereastra din exterior, la fel de urâtă în interior. Cert este că panoul interior al ușii nu are o îndoire similară și trebuie să ne mulțumim cu contemplarea colțului negru. Toate acestea, nefiind păcat muritor, totuși strică impresia generală bună. Plafonul Rumsterului este un salon înalt, spațios, iar portbagajul este imens, în ciuda faptului că dimensiunile externe diferă de la Fabia la o lungime de aproximativ 21 cm și 4 cm lățime. Iată -l, mașina familiei orașului, ca în manualul care combină compactitatea și spațiozitatea, dinamismul și consumul redus de combustibil.
În Rusia, Rumster a pierdut recent versiunea Scout. Un kit de caroserie din plastic cenușiu, ca într-o mașină care a participat la testul nostru, puteți încerca în continuare să-i aruncați pe dealeri la închinări, dacă pare pentru cineva că crește calitățile off-road.
Dacă vă permiteți să adăugați puțină emoție, făcând o alegere atât de practică ca Skoda Roomster, în interiorul acestei mașini, cu siguranță va fi foarte rară pentru astfel de scaune, tapițate în țesătură albastră strălucitoare.
Skoda Roomster este potrivită pentru cei care au câini sau hobby -uri care necesită un portbagaj mare; Cei care caută o mașină compactă, dar încăpătoare, precum și soluții de inginerie Volkswagen la un preț mai mic

Nissan Qashqai +2
Se întâmplă întotdeauna: cineva exprimă o idee și cineva o aduce la perfecțiune. Mini-conservarea Nissan Qashqai a fost prima. A urmat după el, Ford Kuga și VW Tiguan și Renault Koleos au fost tăiați.
 
Sunt mai noi și, în unele moduri, mai perfecte. Dar pe necondiționat, nelimitat și, se pare, succesul etern al pionierului japonez acest lucru nu afectează. Cumpărătorii știu cu siguranță de ce au nevoie. Și au nevoie de Nissan Qashqai și nu contează că au apărut deja alternative, știu un lucru: Qashqai, da Qashqai. Aparent, Nissan are experți strălucitori nu numai pe drum și marketing, ci și în hipnoză. Dar toate acestea nu contează. Este important doar unul acum Nissan Qashqai a devenit, de asemenea, plus două. Adică copiii dintr -o familie care a achiziționat această mașină, acum nu poate fi pur și simplu numărați.

1. Revizuirea prin oglinda din spate este proastă, dar senzorii de parcare și camerele din spate ajută. 2. Aterizarea înaltă permite multor șoferi să se simtă mai încrezători la volan. 3. O atenție deosebită asupra muzicii este acordată configurației SV. Multe butoane și ecusoane sperie. 4. În modul 2WD, mașina este o tracțiune din față, în automobil, roțile din spate sunt conectate automat, dacă este necesar, locația blocării diferențialului central. 5. Pe un afișaj rotund mic există o mulțime de informații
Tata cu mama în față, trei copii pe bancheta din spate și încă doi în portbagaj. Au venit cu copiii din portbagaj mult timp și, aparent, dintr -un motiv și, de exemplu, în scopuri educaționale în loc de un dulap. Nu există o singură mașină, cu excepția autobuzului în care a treia, seria opțională de scaune nu ar fi ca o coajă de circ. Fără îndoială, copiii mici de acolo vor fi adecvați din punct de vedere fizic, dar este evident, de asemenea, că vor refuza cu siguranță să petreacă mai mult de câteva minute acolo. Există înghesuit, întunecat și plictisitor. Este rece, fierbinte sau îndesat acolo. Este zgomotos și scutură acolo. Și, câte stele Euroncap, dar vin, nu prea în siguranță.
Cu toate acestea, Qashqai +2 este mai mult decât al treilea rând de locuri. De fapt, este Qashqai, crescut aici cu zeci de milimetri, apoi există zeci de centimetri. Și nu doar întins în lungime pentru a sta, corpul este ascuns din nou. Un pic mai mult spațiu deasupra capului, puțin mai mult decât picioarele pentru picioarele pasagerilor din spate, cu puțin mai mult spațiu pentru bagaje. Puțin mai mult cost de la 777.000 de ruble în loc de 726.000. Care dintre acestea se simte mai mult decât o întrebare pe care optimiștii și pesimiștii o vor da răspunsuri opuse.
Valoarea de bază a versiunii cu tracțiune cu totul este de 936.000 de ruble, iar cu un variator încă 40.000 mai scumpe. Aceasta este o creștere serioasă a prețului, dar și mai importantă adăugarea la mașină. Clearance -ul de 200 mm cere toate tracțiunile de roți, iar variatorul ajută la mutarea mașinii cu adevărat lin. Dacă costul final al Qashqai din visele tale este prea mare, merită să fii atent la un alt bestseller de la Nissan ca o notă de mikroven spațioasă sau chiar mai spațioase microbuze ale altor mărci.
Nissan Qashqai +2 este potrivit pentru cei care sunt aproape de ideea unui crossover compact al orașului și a celor care nu sunt indiferenți de această mașină. Toți ceilalți le va plăcea o clearance de 200 mm, posibilitatea de tracțiune și variatoare de volan
 
Chevrolet Captiva
Este aproape imposibil să cumpărați un SUV cu o dimensiune medie -dimensiune pentru mai puțin de un milion de ruble. Dar există o părere că, dacă cel puțin un copil s -a născut în familie, atunci fără o astfel de mașină nu puteți trăi. Chevrolet Captiva economisește din situație la un preț de 903.700 de ruble.
 
Precum și Opel Antara (din 857 900 de ruble), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (din 899.000 de ruble) și Kia Sorento (de la 839 990 ruble). Principala întrebare este cât de mult vor costa aceste mașini în configurația finală, ținând cont de opțiunile minime. O altă întrebare rezultă din acest număr alunecos: Este necesar să transportați copiii prin eșec pe drum? Altfel, de ce ai nevoie de un SUV?
Este încăpător și este, de asemenea, fiabil în ceea ce privește siguranța activă și pasivă.

1. Chiar și la nivelul maxim de configurație, interiorul acestui crossover american-coreean rămâne rustic și nepretențios, ceea ce, totuși, nu-l dăunează deloc. 2. De pe scaunul șoferului, dimensiunile mașinii sunt simțite bine. 3. Puterea de 230 CP Se pierde din cauza unei mașini anacrone. 4. Frâna de parcare este un fir de mână, nu o pedală, ca în majoritatea mașinilor americane 5. În proprietățile consumatorilor, Captiva nu pierde mult față de colegii de clasă mai scumpi
Da, dar puteți argumenta. Copilul nu este un elefant, dar un cărucior pliabil pentru bebeluși nu este un garderobă. În ceea ce privește securitatea activă, un ajutor bun este capul șoferului, capabil să ia decizii corecte și să nu -și supraestimeze abilitățile și abilitățile mașinii sale. Și securitatea pasivă a copilului este un scaun pentru copii în mare parte selectat și corect instalat corect. Și un SUV pentru cei care au cu adevărat suficient pentru el, precum și pentru benzină, bani, precum și pentru cei care călătoresc cu adevărat des pe drumuri cu adevărat proaste.
Pentru a da sfaturi ce să alegi un Chevrolet Captiva sau Opel Antara, nimeni nu poate. Aceasta este aceeași mașină care, potrivit angajaților GM, este configurată diferit. Pe lângă momentele formale, fără sens, nu este posibilă identificarea unei diferențe fundamentale din cauza lipsei acesteia.
Alți gemeni au Mitsubishi Outlander XL 2.4 și Cardurile Peugeot 4007 sunt complet diferite. SUV -ul japonez din versiunea de bază este mai ieftin decât franceza, dar pare mai inteligibil. Dar nu are un diesel plin de viață și economic, la 4007, el are doar benzină glutoasă.
Un interior simplu și puțin brutal în exterior, SUV -ul Chevrolet Captiva nu încearcă să pară ceva mai mult decât este cu adevărat. Asta este el bun. În versiunea de sus, cu un motor de 3,2 litri, automat și piele (practică), pare să fie o mașină bine echilibrată, fără excese și fără defecte grave. În această formă, este deja impresionant 1.205 500 de ruble.
Chevrolet Captiva este potrivit pentru cei care sunt mai încrezători la volanul unei mașini mari; Cei care cred că o garanție auto mare este o garanție; Cei care călătoresc mult pe drumuri proaste sau sunt adesea aleși în natură; Cei care călătoresc întreaga familie
 
Volvo V50
Volvo V50 Station Wagon În configurația am testat costuri 2 013 892 ruble. Desigur, acest lucru nu este conform regulilor, dar prețul versiunii de bază a modelului (motor de 1,6 litri) pornește de la 902.300 de ruble. În plus, testul mașinilor de familie fără un brand Volvo este doar o prostie.
 
Începând cu 1959, a fost Volvo în 1959, pentru prima dată, a produs mașini seriale echipate cu centuri de siguranță, mașinile sub acest brand sunt considerate un standard în domeniul siguranței pasive. Cu toate acestea, în ultimii 50 de ani, multe companii au reușit să se prindă și, cel puțin, să nu rămână în urmă. Asta este ceea ce mașinile Volvo sunt un standard incontestabil, este în siguranța pasagerilor de riscurile unei reacții alergice la materialele mașinii și aerului din ea. (Studiu complet al mașinilor de subiect pentru bolnavii de alergie la mașinile nr. 6/2009.)

1. Dintr -o mașină Volvo foarte simplă, puteți face o mașină complet elegantă. 2. Indiferent de materialele soluțiilor de interior și de proiectare, Salonul Volvo este extrem de sigur pentru bolnavii de alergii și astmatici. 3. Meniul computerului ON -board este rusifiat. 4. Scaunele din spate, care se transformă, pot fi folosite în siguranță de către copii. 5. Lista de opțiuni de diferite tipuri nu are sfârșit
Desenați un portret generalizat al unei familii europene medii. Un labrador nechibzuit, copii veseli, frolici în apartamente de culoare strălucitoare, un bărbat impunător și o tânără fermecătoare, care, îmbrățișând, admiră apusul. Ceva lipseste? Da, vagonul Volvo V50 Station parcat lângă gazonul verde. Sau varianta Volkswagen Passat. Poate universalii Audi A4? Poate! Poate că vagonul stației Mazda6. Dar numai căruța stației!
Acum uită -te la un fel de petrecere de logodnă (acum este la modă)! Să presupunem că mirele este numele lui Dima Melnikov, iar mireasa, de exemplu, Natasha Korniyko. Acum, Natasha călătorește pe un convertibil Mercedes, dar din moment ce a existat o implicare într -o manieră europeană, apoi după nuntă pentru a merge pentru produse pe Volvo V50.
Nu puteți obține nicăieri, procesul este lansat. Ar fi un final fericit în cinematograf, iar fericirea lor va continua. Până la urmă, V50 este foarte foarte frumos să călărești. Ciudat, dar în management, această mașină este mai bună decât prototipul său mai popular S40 din țara noastră.
Familia este cea mai precisă și completă definiție care poate fi dată mașinilor Volvo. Acesta este un compliment și o descriere detaliată, în ciuda conciziei. Nicio altă companie nu are scaune din spate care ar fi transformate pe scaune pentru copii pe secundă. Marginea frontală a pernei inferioare se deplasează în sus și în spate, oferind o poziție înaltă a copilului pentru funcționarea optimă a centurilor de siguranță și a reținerii capului. Desigur, un scaun special pentru copii poate fi instalat în mașină. Experții Volvo consideră că este cel mai corect să plantezi un copil pe un scaun împotriva mișcării mașinii.
Vagonul Volvo V50 Station este potrivit pentru cei care le pasă de siguranța lor și de siguranța sănătății lor; Cei care preferă designul suedez și apreciază foarte mult cunoștințele suedeze; Cei care caută o mașină de înaltă clasă la un preț mai mult sau mai puțin accesibil
 
Suzuki SX4
Suzuki SX4 Hatchback este o mașină unică. În primul rând, aceasta este cea mai accesibilă mașină cu tracțiune integrală. În al doilea rând, aceasta este cea mai compactă mașină, cu un clearance de 190 mm. Ce să faci cu această bogăție, nu există întrebări: desigur, să parchezi pe un zăpadă și să mergi în țară. Dacă nici unul, nici celălalt nu este necesar, puteți alege o versiune de acționare frontală cu o gardă de 175 mm. Gourmetele li se oferă chiar și un sedan, arătând la fel ca toate celelalte hatchback -uri, care, fără niciun motiv, fără niciun motiv, au sărit în spatele spatelui.
 
Mașinile sunt produse în Japonia și Ungaria, iar japoneza (tracțiunea din față cu mecanică cu 5 trepte și automate cu 4 trepte) costă mai ieftin decât maghiara. Full -rowelei sunt fabricate în Ungaria și sunt doar pe mecanici. Un motor de 1,6 litru (107 CP) nu face impresiile unei fiare furioase, deși crește din orice presă pe pedala de gaz. Deci nu vă temeți, aceasta este o mașină foarte dulce, liniștită și prietenoasă.

1. Plastic simplu, design neimplicat, dar ergonomic și convenabil totul, ca în mod tradițional în mașinile japoneze. 2. Scaunele nu au nici un sprijin lombar, nici lateral, dar oamenii de diferite tenuri sunt plasate pe ele. 3. Mașina este destul de sărituri, sare pe fiecare umflătură, în timp ce detaliile interioare nu zgâlțâie în special. 4. Există mai multe suporturi de cupă, o cutie cu mănuși, buzunare în uși. 5. Puterea controlului climatic este mică, deci ventilatorul este foarte zgomotos, dar face față lucrării
În funcție de capacitate, va depăși noul Citroen C3 Picasso Compactwane, în popularitate și definiția lipsită de ambiguitate a mașinii familiei Nissan Note, în ceea ce privește democrația prețului Ford Fusion și Honda Jazz în dinamism. Dar niciunul dintre acești sau alți concurenți nu au avut niciodată și nu va fi niciodată cu totul.
Spațiul intern al mașinii cu dimensiuni externe modeste (4140/1495/1620 mm) a fost organizat cu succes. Nu este aglomerat în cabină, există multă lumină și aer. Trunchiul este foarte mic, dar spatele scaunelor din spate se pliază.
În ciuda faptului că modelul este departe de a fi nou, pare destul de modern. În statică și în dinamica hatchback -ului Suzuki SX4, pare colectat și puternic. Un kit de corp ușor de pe drum oferă o fracțiune de stil. Desigur, nu vorbim despre cucerirea unui off-road, dar o astfel de problemă bătută ca un drum rupt către țară este ușor rezolvată de această mașină.
Visul unui Suzuki Grand Vitara mult mai scump, foarte ambiguu în caracteristicile sale de crossover, poate fi înlocuit în siguranță prin cumpărarea SX4 cu o mașină cinstită și simplă potrivită atât pentru tineri, cât și pentru bunicii lor.
Se dovedește că aceasta este aproape o mașină ideală și unică. Desigur, nu este destul de greu, iar motorul este sincer slab. Dar nu vă puteți teme de garduri de suspendare și nu cheltuiți prea mult pe benzină. Deși brandul Suzuki nu a fost niciodată frenetic în Rusia, acum câțiva ani pentru SX4 a existat o linie de mult timp pe an. Și asta spune multe.
Hatchback -ul Suzuki SX4 este potrivit pentru cei care aleg mașina pentru viitor, călătoresc atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara orașului, știe despre avantajele tuturor celor care se ocupă, dar este gata de control cu \u200b\u200bmecanica; Cei care se uită cu adevărat la lucruri și nu se așteaptă de la mașină pentru 475.000 de ruble. Nivel și calități Mercedes
 
Toyota Avensis
Competiția din clasa D este impresionantă. Iată concurenții direcți ai noului sedan Toyota Avensis despre aproximativ cincisprezece ani. Unele dintre ele sunt produse în spatele căruței stației, altele nu sunt, ci într -un fel sau altul, în Rusia, sedanurile devin singura mașină din familie.
 
Aceasta este o mașină a capului familiei pe care conduce să lucreze, astfel încât culoarea acestei mașini este fie negru, fie gri, fie metalic argintiu. După cum recunosc sincer soțiile lor modeste, o astfel de mașină este suficientă pentru ei pentru nevoile familiei. Trunchiul este mare, există suporturi ISOFIX pe scaunele din spate, iar airbag -ul pasagerului anterior, de regulă, este deconectat cu forță pentru a stabili un scaun pentru copii.
În intervalul de prețuri de până la 1.000.000 de ruble, mașini de mașină și D-Clasa D se dovedesc a fi cele mai avansate din punct de vedere al echipamentelor tehnice.

1. Este imposibil să înțelegem intuitiv gestionarea sistemului muzical și a navigației. 2. Proiectarea și chiar textura plasticului este un mare pas înainte pentru mașina Toyota. 3. Această mașină poate fi echipată cu diverse opțiuni, de la memoria ajustărilor scaunului șoferului până la șoferii cutiilor de viteze 4. Bagajul sedanului este de 509 litri, vagonul stației nu este fundamental mai mult de 543 litri, dar are Spatele scaunelor din spate și apoi volumul volumului egal cu 1609 L
În general, acestea sunt bine controlate, ceea ce înseamnă că șoferul, care controlează cu ușurință comportamentul mașinii sale, asigură siguranța mișcării. Evident, odată cu apariția unuia sau a doi copii, nu este nevoie să schimbați sedanul în minivan, cu excepția cazului în care, desigur, nașterea bebelușilor nu și -a stârnit propria dorință de a schimba clasa mașinii.
Noul anensis este propus în trei versiuni: un motor de 1,6 litri (132 l.) + 6-test. Transmisie manuală; Un motor de 1,8 litri (147 p.) + 6-test. Transmisie manuală sau variator; Motor cu două altele (152 CP) + variator. În ceea ce privește puterea, dinamica și consumul de combustibil, aceste versiuni sunt aproape aceleași, dar cumpărătorul are o alegere plăcută și neleală. Există șase seturi fixe, maximul include, printre altele, sistemul de navigație și camera de vedere din spate. 1.289.000 de ruble costă o mașină care a fost la testul nostru și a lăsat o impresie foarte plăcută.
Variatorul oferă atât dinamică, cât și confort în același timp. Dar există și dezavantaje. De exemplu, sistemul de aer condiționat, precum și pe toate modelele de marcă Toyota, fără excepție, este destul de suprasolicitat aerul. De asemenea, sistemul de navigație nu este perfect. Dar ajustarea optimă a suspensiei acestei mașini, care vă permite să faceți mai multe lucruri simultan: înghițiți neregulile drumurilor rusești, transportați pasageri, astfel încât să nu le zguduie, să transporte o grămadă de lucruri în portbagaj și la În același timp, oferă un fel de plăcere de management șoferului. Acei fani ai conducerii rapide, care în mod tradițional numesc Avensis cea mai plictisitoare mașină din lume, nu au mers la ea cu copii mici care nu îi vor lăsa niciodată să se plictisească.
Sedanul Toyota Avensis este potrivit pentru cei pentru care va deveni singura mașină din familie; Cei care nu au câini mari și un drum monstruos rupt spre țară; Cei care se așteaptă la fiabilitate, confort și practic de la mașină
 
rezumat
Doar persoana care o alege pentru sine poate alege cea mai bună mașină de familie. Ca cizme. Ca un hobby. Ca prietenii. Totul depinde de obiective specifice, de preferințe și circumstanțe. Indiferent de acest lucru, cea mai bună mașină este cea care vă place și este imposibil de explicat ce. Cea mai bună mașină este cea care este cumpărată în condiții favorabile și este ușor de vândut atunci când este obosit. Cel care este economic și sigur. Cea mai bună mașină este cea care poate facilita viața și aduce bucurie. La urma urmei, familia înseamnă nu numai practică, ci și iubită.
După ce am prelucrat un număr infinit de opinii, colectarea unui întreg nor de comentarii, digerarea datelor producătorilor, luând în considerare, măsurând, strigând, călătorind, după o pauză, vorbind și gândind, am devenit în sfârșit convins că mașina familiei este o Momeală de marketing. Un cumpărător care este o sarcină cu adevărat dificilă de a alege un răspuns cu adevărat dificil este pus pe un cârlig de răspuns pre -organizat. Răspunsul la întrebarea, care nu numai că nu a fost pus, dar nu a fost încă formulat. Astfel, mașinile sunt vândute cu succes, ceea ce, fără un basm corect, nu ar fi avut un succes puternic.
Există o grămadă de hatchback -uri practice și compacte, există un nor de microbuze aproape fără fund, există o mulțime de universale universale, există hoarde de traversă urbană la modă și SUV -uri complet reale, există în sfârșit sedanuri banale. În general, există ceva din care să alegeți. Alegeți ceea ce este potrivit pentru dvs. și nu pentru imaginea colectivă pe care vânzătorul a fost compusă cu măiestrie. Fii tu însuți în toate, nu ceda la stereotipuri!
 

Sursă: Mașini