Drive de testare Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 Sedan

Kabuki pentru Europa.

Aspectul proaspăt nu este cea mai importantă diferență a actualizării Nissan Primera. În cazul în care mai multe atrage combinația de calități de conducere, nivel de echipament și costuri.

Nissan Primera piper tipic tipic. Cumpărătorul potențial al unor astfel de mașini nu este înclinat de bani tăcuți, dar vrea să obțină cât mai multă mașină reală cât mai mult posibil. Primera99 sedan, în special în confortul versiunii 1.6, îndeplinește pe deplin compromisul.

Cei care au venit costumul fostului model au venit sau părea rustic, ar fi întâmpinați cu satisfacție că acum este îmbrăcat în modă și arată destul de respectabil.

Și noua formă a capotei, optica frontală luminată modernă, luminile din spate solide au adăugat individualitate. Chiar și capacele pe roți (apropiere, 15-inch) arata proaspat, nici de a lua, jante din aliaj.

Cu toate acestea, identitatea mașinii este încă dincolo de fața recunoașterii. În ciuda faptului că actualizarea Nissan Primera a fost creată exclusiv pentru Europa și se întâmplă acolo (în Anglia), în exteriorul mașinii se simte în sine începutul estului. Apropo, fără a lua în considerare o ușoară creștere, dimensiunile lui sunt de fapt cele anterioare (4522/1715/1410 mm).

Dacă puteți argumenta despre ea, apoi în interiorul mașinii discuției și împotriva ei înșiși. Volumul cabinei capabil de elegant pentru a intra în cvartetul pasagerilor de grăsime; Scaunele mari sunt confort destul de europene; Calitatea înaltă a materialelor de finisare și finisajul în sine nu vă poate mita. Și pentru echipamentul sedanului și nu se scufunda deloc. Ce spui despre gentlemansky stabilit din cele douăsprezece puncte, inclusiv scaunele încălzite, placa electrică, două airbag-uri și chiar controlul climatizării? Puteți găsi doar fața în standardul sistemului audio și în cursul limitat de ajustare a coloanei de direcție. Deși transportatorii de marfă pot observa că lipsa de deschidere a trunchiului de 500 de litri, care este inconfortabilă atunci când spatele scaunului din spate este exacerbată. Dacă nu pariați pe transportul în sedanul Nissanovsky de frigidere și mașini de spălat, aceste costuri sunt nesemnificative. Există o proză mult mai importantă a motorului de benzină cu 4 cilindri de 1,6 litri, cunoscut în modelul anterior. Dorința ca potențialul proprietar să economisească bani în bani va fi înfășurată în lanterna mașinii (100 km / h7 l la 100 km de cale), totul cade în loc.

Violul de direcție hidraulic Primera este înzestrat cu claritate, despre care vorbesc moderat. Datorită acestei caracteristici, precum și caracteristicile suspensiei (destul de strânse, mai degrabă decât moale), controlul mașinii este ușor. Chiar și într-o situație delicată, atunci când șoferul luat de șofer, ritmul mișcării este în mod clar mai mare decât condițiile rutiere, Primera nu permite să se îndoiască de oportunitățile sale de conducere. Adevărat, diligența și coerența autorităților de conducere discretă în mod semnificativ pârghia unei transmisii manuale cu 5 trepte. Adăugați la claritatea incluziunilor și totul ar fi absolut în regulă.

În general, dacă, în mod obiectiv, defectele transmisiei, precum și altele marcate aici, sunt mai mult din cauza meticulozității noastre. La urma urmei, nu despre limuzina chică, de fapt, există un discurs. Și despre vehiculul pentru masele europene din Europa. Și în această capacitate, Nissan Primera99 pentru 17150 USD este destul de competitivă.

Specificații Nissan Primera.

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), contur mm 4522/1715/1410. Mass, kg 1220 bază, mm 2600 max. Viteză, Consumul de combustibil KM / H 181 (ciclu urban), l / 100 km / h 9.6.

Text: Sedanul Igor KuznetSov 1220-kilogram ajunge la numai 12 secunde) și zgomotul motorului la revoluții mari (după 4500 min-1). Cu toate acestea, totul relativ. Conducerea pe Nissan înconjurată de Maltracks VAZ nu este o problemă. Și dacă tot mai amintesc eficiența combustibilului (consumul mediu de benzină este tot
 

Sursă: Magazine 5 roată [02/2000]