Drive de testare Nissan Patrol din 2010 SUV
În jos cu timpul
Nissan a introdus a șaptea generație a celebrului SUV de patrulare. Numele glorios care a apărut cu mai bine de 50 de ani în urmă rămâne sinonim cu fiabilitatea și legendarul vehicule off-road pentru care nu există obstacole insurmontabile. Patrol, care este un moștenitor direct la SUV-urile fără compromisuri ale lui Nissan din generațiile anterioare, transformate radical în exterior, a crescut semnificativ nivelul confortului său și calitatea decorului interior. Modelul din 2010 a primit o nouă platformă, un motor puternic V8, o transmisie automată cu 7 trepte și un sistem complet de acționare. Interiorul SUV a fost modernizat semnificativ: în decorarea interioară, pielea, aluminiu și lemn au fost utilizate pe scară largă.
Patrula este încă cea mai tare mașină din clasa sa. Acesta oferă scaune frontale mai largi, mari și adânci, spațiu crescut de 100 mm pentru picioarele pasagerilor din al doilea rând, un al treilea rând mai spațios.
Noul motor VK56VD cu un volum de lucru de 5,6 litri oferă o îmbunătățire fundamentală a caracteristicilor comparativ cu motorul de 4,8 litri din generația anterioară. Această unitate de putere cu 8 cilindri cu o poziție în formă de V de cilindri este echipată cu un sistem de control al fazei de distribuție a gazului și gradul de supape de deschidere (VVEL) și un sistem de injecție a combustibilului (DIP). Puterea cea mai dezvoltată este de 400 de litri. s., și cuplul este de 560 nm. Motorul este combinat cu o nouă transmisie automată cu 7 trepte.
La Patrol pentru prima dată în lume, sistemul de restricționare a vibrațiilor corpului hidraulic (HBMC) dezvoltat de Nissan este instalat. Suportă poziția orizontală a carcasei, reducând oscilațiile transversale la schimbarea unei serii de mișcare sau rotație. Astfel, sistemul oferă confort atunci când călătorește în jurul orașului și o stabilitate excelentă pe drumuri inegale sau cu nisip.
O altă componentă majoră a formulei de manipulare SUV este o nouă suspensie independentă de toate cele patru roți (îmbunătățită comparativ cu construcția anterioară cu o punte continuu). Specialiștii Nissan au re-o-a dezvoltat de la mâneci la pârghii. Combinația dintre sistemul HBMC și noua suspensie cu o mișcare mai mare mărește semnificativ controlabilitatea și rezistența patrolului atunci când conduceți pe drumuri și în afara drumului.
În plus, mașina este echipată cu un nou sistem de tracțiune cu roți complet cu o selecție a modului de funcționare integrat, care permite șoferului cu un singur clic al comutatorului pentru a alege rapid nisipul, terenul de zăpadă, zăpadă sau pietre. Un sistem este instalat și pe SUV, care vă permite să atingeți (HSA) și un dispozitiv pentru o coborâre gestionată (HDC), care sunt, de asemenea, incluse cu o singură atingere a unui buton. Dacă șoferul se oprește în creștere și îndepărtează piciorul cu pedala de frână, HSA păstrează mașina fără a lăsa să se rostogolească. Sistemul HDC implică mecanisme de frânare, menținând o viteză constantă a vehiculului pe coborâre: 7 km / h la modul 4H și 4 km / h la modul 4L.
Noua patrulare este echipată cu un sistem îmbunătățit de control al presiunii aerului în anvelope (TPMS) cu un indicator de presiune în fiecare roată. Oferă un semnal sonor pentru a informa șoferul despre realizarea presiunii drepte a aerului în autobuz.
Eficiența ridicată a sistemului de frânare este realizată printr-un nou amplificator de frână hidraulic, cu discuri crescute de frână frontală (diametru de 358 mm) și etriere cu patru pistoane ale locației opuse.
Atenție specială Nissan Designeri au plătit confortul pasagerilor din al doilea rând: spațiul piciorului a devenit mult mai mult, în plus, un sistem nou de informații și divertisment a apărut cu două afișaje de 7 inch încorporate în rubricile din față.
Patrol are șase airbag-uri, precum și un sistem complet actualizat de control al climatizării, care include o altă noutate mondială de la perdea de aer Nissan. Conducte de aer mici, dar foarte eficiente instalate pe fiecare ferestre laterale creează un flux puternic direcționat de aer rece. Astfel, apare o perdea de aer, un fel de barieră care nu permite aer cald să pătrundă în salon, ceea ce este important pentru țările cu climă fierbinte.
O altă caracteristică utilă a compartimentului răcit de patrulare situat în consola centrală dintre scaunele din față. Designul unic al capacului cu balamale duble permite pasagerilor și primii și cele două rânduri pentru a deschide acest compartiment. Separarea pune cu ușurință șase sticle de 600 ml.
Începerea vânzărilor în Rusia este programată pentru sfârșitul verii anului 2010. Prețurile și specificațiile vor fi anunțate înainte de începerea implementării.
