Drive de testare Nissan Patrol din 2010 SUV

Gigant? Liliputs?

Fraternitatea laterală mare a fost forțată să pună în afara drumului și să deranjeze apa necurată care a supraviețuit?

SUV-uri mari Drumuri Real Kings. Ele sunt cele mai mari, statut și brutale între toate mașinile, care sunt reprezentate oficial pe piața noastră. Cu toate acestea, am găsit în carieră nisipoasă sub Swedez, pe un fundal, chiar și Cruiserul de teren 200, Nissan Patrol și Cadillac Escalade hibrid par ca liliputs.

În afara și în interior
Acest test trebuie să răspundă la câteva întrebări. În primul rând, ce este în această clasă mai economică: diesel, benzină sau centrală electrică hibridă? În al doilea rând, care este secretul popularității Kruzka? În al treilea rând, pot mastodontele ca eroii noștri să fie confortabil pe străzile apropiate din Moscova? Dar veți găsi răspunsuri la aceste întrebări la sfârșitul materialului, între timp în orice scop.

A argumentat despre cine este mai rece, se uită în Trinitatea noastră, puteți dura mult. Personal, îmi place mai mult escaladă. Roca cu discurile sale cromate cu un diametru de 22 de centimetri, fizionomia clubului care a câștigat de câteva ori gardianul clubului în unele bronx și laturi plate nesfârșite, fiecare ședință în interiorul Jay-Z sau cel puțin, caustic. Cum, nu știi cine este? Chiar ai nevoie de escaladă? Generațiile recente de patrulare și de teren au tras o mască de prietenie, dar sunt încă băieți serioși. Am recunoscut pokemon gigant, care, dacă le-ar turna, și aruncă în fermoar și se transformă într-o statuie de gheață a infractorului. Dar suficient despre aparență, în cele din urmă, toate gusturile lor. Timp pentru a vă deplasa la salon.

Interiorul mașinii, care costă mai mult de 3 milioane de ruble (și acest lucru, apropo, aproape 110.000 de dolari) trebuie să afecteze luxul și bogăția echipamentelor, dar Cruiserul de teren nu afectează. Arborele pare plastic, pielea artificială, iar plasticul părea că a fost luat de la un sedanter ieftin de clasă de golf. Opreste opreste! Poate că nu înțeleg ceva? Această mașină a fost separată anul trecut prin circulație de 10.000 de exemplare, forțând concurenții să bea validol și să stropească cenușă. Deci, cu siguranță are ceva special! Dar mai târziu.

Odată ajuns în salonul Nissan, pentru a înțelege armata fanilor Kruzka este și mai dificilă. Soft, dragă piele, un copac care pare să fie pe copac și masa de opțiuni. Două monitor pentru pasagerii din spate față de escalada și nici unul la Toyota, un sistem de navigație cu o imagine tridimensională a atracțiilor principale, un sistem de supraveghere circulară cu 4 camere, controlul de croazieră activ, controlul climatizării cu trei zone, încălzirea volanului, acoperișul Încălzire, deflectori de acoperiș care creează aer Cortina cu ferestre deschise, aici este Premium! După toate acest lux și Cadillac, și chiar mai mult, Toyota pare să fie celule monastice ascetice. Patrula este atât de luxoasă încât îndoielile apar în oportunitatea existenței unui infiniti promoțional QX56.

Dar patrularea nu este doar luxoasă, este, de asemenea, grijuliu. Astfel, capacul cutiei răcite dintre scaunele din față ale picioarelor este de a se întoarce și înainte, permițându-le să le utilizeze și pasagerii celui de-al doilea rând. În spatele unei mulțimi de spațiu: puteți să stați în siguranță, punându-mi piciorul. Cel mai interesant lucru este că există suficient spațiu pe al treilea rând, iar trunchiul nu rămâne nominal. Autobuz real! La al treilea rând de crucișător de teren și escaladă, puteți sta și cu un confort suficient, dar de la trunchiul Toyota în acest caz, unele amintiri rămân, iar Cadillac va oferi pentru booties doar un studiu modest pentru un pachet de pachete de la supermarket .

În ceea ce privește Escalade, seamănă cu Cadillacul de lux al trecutului: un volan subțire, ack de transmisie automată, scaune absolut plate, aterizarea în spatele roată cu picioare îndoite, ca pe un scaun. Poate nu foarte convenabil, dar înțelegi imediat ce era în Cadillac. Dar lipsa de spațiu deasupra capului nu poate fi justificată chiar și cu o trapă mare după toate acestea este încă un SUV mare! Da, iar în spatele locului nu este atât de mult ca în Nissan.

În mișcare
Prima cunoștință cu Escalade a șocat și a abordat aspectul primului păr gri. Cu neobișnuit înfricoșător! Pentru un volan subțire, nu știi cum să-l ia, în afară, este absolut liber de orice efort reactiv. Leagăne ale corpului, roțile răspund asurzitor atunci când lovirea fiecare denivelare, iar puntea spate grele rupe masina de la traiectoria la intersecții. Masina merge pe drum si nu asculta la volan, la viteză mare. O dezamăgire teribilă, și am așteptat, așa că am așteptat cu el o întâlnire! Dar totul sa schimbat în dimineața următoare. Cadillac ma purtat pe un control de croazieră pe autostrada M5 Ural, un bouffacent sifon în ceașcă, numit 2Pac de la difuzoare, și am fost înecat într-un scaun moale. Un astfel de stil american de mișcare în spațiu a permis imediat Caddy mare să se simtă în farfurie și să arate în toată frumusețea.

Escalade nu este pentru cei ce tam-tam. De îndată ce mișcările de direcție devin măsurate, iar piciorul drept se oprește cu disperare pune presiune pe gaz, piatra aduce o noutate. Da, roțile mari fura o parte din confort, dar poate fi întotdeauna returnat de comanda discuri de 18 inch. În lumina felinarelor dimineață, emblema de pe volan pare făcută din aur, iar copacul de pe volan, din nou, aduce aminte de stare. Din nimic de a face, de a începe să sape în meniul computerului de bord, și în acel moment Cadillac socheaza a doua oară. De data aceasta o surpriză plăcută. Consumul de combustibil 11.5 litri! Învățarea din Moscova, resetată mărturia din consumul mediu de combustibil. Este necesar să se înțeleagă cine în Treime noastră este cea mai bună economie. Inelul de beton forțat să depășească camion, creșterea consumului de aproape 14 de litri. Și apoi am condus în Voskresensk cu congestie de dimineață, iar consumul de combustibil a dispărut. Hibrid! Mutarea exclusiv pe energie electrică, Escalade Hybrid înăsprit la 12,7 litri pofta de mancare. Nu-i rău pentru mașină cu o greutate de trei tone!

Unpleasantly a lovit Land Cruiser, al cărui motor diesel V8 mai puțin de 13 de litri nu a mâncat chiar pe pista, să nu mai vorbim de oraș, în cazul în care numerele de curgere a ajuns la 13.6 litri. În ceea ce privește Nissan Patrol, se aștepta sa dovedit a fi o rară incinerare. După ce a trecut de autostrada, am înregistrat debitul de exact 20 de litri, care până la 24 de litri a crescut după traficul Voskrek lui. Problema nu este că proprietarul patrula nu are suficienți bani pentru benzină. Doar în ritmul urban rupta, marele Nissan consuma 2730 de litri de benzină. Cu acest scenariu, nu este suficient chiar și 400 km. Cine vrea să se stabilească la stația de gaz? Dar e calm nu se întâmplă pentru a merge Patrol.

Cel mai puternic volum V8 de 5,6 litri catapultă Mastodont la 100 km / h pentru un jalnic de 6,6 secunde! Este de 6 zecimi mai repede decât Skoda Octavia Rs, care a câștigat Sportcar al anului potrivit revistei noastre anul trecut! După ce Cadillac Nissan impresionează o mașină aproape de pasageri. El ascultă bine volanul, mai mic, este mai bine să inhibeze. Deși atât în \u200b\u200bcomportamentul atât, există caracteristici generale cauzate de aceeași convenție. Axa spate continuă este ceea ce determină comportamentul acestor mașini. El sparge pupa din traiectorie, lipsește masina de netezire pe valurile transversale complete ale primerului, iar în timpul trecerii poliției mincinoase face ca corpul să tremure, cum ar fi fuselajul unui avion mic înainte de a pleca.

A făcut șoferul unui SUV mare sa condamnat pentru a lupta cu rulouri, un volan gol și în interiorul mașinii din traiectorie? Nu, dacă a cumpărat teren crucișător. În mișcarea Toyota a eliminat instantaneu toate întrebările despre de ce este atât de popular. Aflați, concurenți! Indiferent de ceea ce se întâmplă sub roți, Land Cruiser este calm, ca pe șine. Stabilitatea cursului Exemplară! Frânele sunt cele mai bune în trio și netezimea cursei la înălțime. Desigur, roțile mici de 18 inch cu chuburi și-au jucat rolul (profil 60%) cu anvelope, dar și datorită inginerilor de suspensie. În cazul în care Cadillac se rupe să nu-și înceteze pasagerii, iar Nissan clătiți roțile, forțând mișcarea, Cruiserul de teren zboară înainte, fără drumuri dezasamblate. Kochki, groapă, valuri de nisip orb, șinele sunt toate de nisip. Acum este clar de ce iubește oamenii bogați din provincie. Gândiți-vă: în primerye două sute cele mai populare mașini noi!

Principalul minus al Diesel Toyota împotriva fundalului concurenților lipsa dinamicii. 235 de litri cu. Nu este întotdeauna suficient pentru a vă deplasa dinamic în spațiul 2640 kg de greutatea curbei. Capacitate specifică la nivelul mașinilor de clasă de golf cu motoarele 1.61.8. Iar sentimentul de overclocking este la fel, deși pe pașaport două sute și doar mai lent escaladă. Dar împinse atât de mult încât remorca Toyota poate trage cu ușurință un iaht destul de mare. Mă întreb ce reprezintă exact 80% din vânzări.

cariere Inviere sunt interesante pentru faptul că, după terminarea lucrărilor în ele, copacii au fost plantate cu rânduri subțire, care formează un labirint de alei convergente la unghi drept. După ce a rostogolit în jos, am încercat să se întoarcă în sat, dar drumul a fost blocat de o adâncime șanț solid. Denis Halfin, care a fost așezat în spatele roții de patrulare, dure s-au grabit la asalt. Patrulare doar ușor prins solul barei de protecție și a depășit cu calm obstacolul. Denis a implicat întregul arsenal off-road, dar apoi a recunoscut că Nissan, în conformitate cu sentimentele sale, ar conduce în regimul de trafic de transmitere. Land Cruiser a depășit șanțul de joc. Da, el are mai puține colțuri de intrare și de clearance-ul, dar de patrulare grele a făcut sol moale, ușurarea sarcinii pentru Toyota. Dar Cadillac a salvat. Marginea inferioara a barei de protecție față și unitatea hibrid, care a inclus motorul electric, apoi motorul, apoi ambele au dus imediat la faptul că Cadilla a fost aproape așezat. Dar experiența și priceperea au făcut treaba: Escalade a ieșit din Vest. Cu toate acestea, Cadillac nu este un SUV cu drepturi depline, ci mai degrabă un crossover gigant.

rezumat
Răspundeți la întrebările stabilite la începutul articolului sa dovedit a fi destul de ușor, deși unele răspunsuri surprins. Ca parte a acestui test, cel mai economic, judecând după mărturia flightcomputers, a fost un hibrid. In al doilea loc de motorină, iar motorul pe benzină în outsider. Iar secretul popularității Land Cruiser în caracterul său surprinzător de echilibrat. El este un confortabil, talentat off-road, de încredere și de neegalat de maniabilitate. Și totuși, câștigătorul testului devine Patrol. El este cel mai puternic și de lux. Și plimbare pe ea la Moscova plăcere solidă. motorul său puternic vă permite să accelereze instantaneu la wink în flux, datorită vizibilității magnifice, dimensiuni sunt ușor de simțit, și numeroase camere și senzori de parcare face ușor și ușor de parcerate gigant. În același timp, Nissan este singurul pe care îl puteți utiliza pentru conducere cu conducătorul auto. Și Cadillac este un stil, farmec si carisma. Da, este mai rău controlată și nu atât de confortabil datorită roților gigant, dar să fie un cumpărător, aș alege. Rock sau dragoste sau ură. Iubesc.





 

O sursă: Mașini