Nissan Patrol Test Drive din 2010 SUV

Nissan Patrol Test Drive: O altă direcție

Odată cu eliberarea noii generații, structura cadrului a rămas, dar pandantivele dependente și o conexiune dură part-time a axei frontale au fost înlocuite cu monitorizarea cu o singură mână, precum și o tracțiune electronică avansată cu toate cele 4x4 cu un mod 4x4 cu un Cuplare controlată electronic, demultiplicator și blocare diferențială din spate.


Prima patrulă Nissan a apărut în 1951 și în ultimii 60 de ani, principiul proiectării acestui SUV a rămas neschimbat. Un cadru puternic, poduri nerezonabile, motoare diesel dureroase, o capacitate excelentă de țară și o fiabilitate impresionantă au făcut ca o patrulă să fie o icoană reală printre frații off -road. Nu este de mirare că Patrulă Nissan până în zilele noastre este folosită în condiții dificile de drum în diferite puncte de pe glob, cu o organizație internațională atât de puternică ca ONU.


Noua patrulă Nissan a păstrat structura cadrului, dar a scăpat de podurile incerte și de conexiunea grea a frontului.

Cu toate acestea, timpul continuă, prioritățile și cerințele pentru SUV -uri sunt din ce în ce mai înclinate spre asfalt și controlabilitate. Patrulă schimbată. Odată cu eliberarea noii generații, structura cadrului a rămas, dar pandantivele dependente și o conexiune dură part-time a axei frontale au fost înlocuite cu monitorizarea cu o singură mână, precum și o tracțiune electronică avansată cu toate cele 4x4 cu un mod 4x4 cu un Cuplare controlată electronic, demultiplicator și blocare diferențială din spate.


Salonul nu este recunoscut. Acoperirea materialelor de decorare scumpe, lemn și piele. Nu a existat nicio urmă de practică anterioară.

Dimensiunile sunt similare cu noul QX Infiniti, din care a scris Nissan Patrol. Lungimea SUV -ului a crescut la 5 140 mm (+95 mm), ampatamentul a crescut la 3 075 mm (+105 mm). Aspectul se potrivește, de asemenea, dintr -un mai simplu unghiular, patrulă s -a transformat într -un colosus solid, care diferă de omologul său de lux Infiniti doar prin proiectarea elementelor individuale.


Proiectarea noii patrule Nissan se intersectează în mare măsură cu noul QX Infiniti, cu care împărtășesc nu numai baza generală, ci și o mulțime de unități.

Salonul s -a schimbat dramatic. În loc de forme tocate și plastic dur practic, linii netede, piele scumpă și lemn. Biroul a fost înlocuit cu un birou de lux. Toate panourile sunt confecționate din plastic moale la atingere, podeaua este tuns cu grămadă bej, iar răsucirea și tastele au primit căptușeală cromată. Pasagerii cu rândul din spate vor aprecia nu numai masa spațiului liber, ci și o unitate separată de control climatic.


Pe rândul din spate, există un bloc de control al climei. Canapeaua are o ajustare a spatelui spatelui.

Pe al treilea rând, chiar și pasagerii adulți se vor găzdui confortabil și, dacă doriți, aici puteți să vă așezați și trei. Volumul trunchiului cu o galerină de ridicare este de 550 de litri și, după ce a pliat ambele rânduri din spate de scaune, puteți obține un compartiment de marfă impresionant de 3.170 litri. În cele mai bune tradiții ale clasei premium, a cincea ușă este echipată cu o unitate electrică.


Cu cele trei rânduri de scaune ridicate, volumul portbagajului Nissan Patrol este de 550 de litri. Dacă scaunele sunt pliate, obțineți un compartiment de marfă impresionant, cu un volum de peste 3 metri cubi.

În parcare, un sistem de revizuire circulară ajută, transmiterea unei imagini din patru camere video situate în jurul perimetrului mașinii. Puteți răsfăța un zvon cu un sistem audio excelent, cu posibilitatea de a conecta USB și iPod, iar timpul liber al pasagerilor din spate va ajuta la luminarea unui sistem multimedia cu două monitoare în reținerile capului din față.


Acum, Patrulă Nissan este echipată nealternativ doar de o benzină V8 de 5,6 -all, cu o capacitate de 405 CP. Cutia de viteze este, de asemenea, una - o mașină cu 7 viteze.

Această aprovizionare cu Nissan Patrol Electronics nu este epuizată. Noua generație a SUV-ului este echipată cu un control climatic cu așa-numitul sistem de perdele de aer. În tavanul de deasupra fiecăruia dintre ferestrele laterale, se află ventilatoare separate, creând fluxuri de aer direcționate în jos. Astfel, de exemplu, în vremurile calde, aerul rece se plimbă de -a lungul planului de geam, ceea ce contribuie la funcționarea mai eficientă a sistemului de control al climatului și creează condiții favorabile pentru pasageri pe vreme caldă. Funcția utilă, ținând cont de faptul că piața principală pentru patrulare este Orientul Mijlociu, cu soarele și căldura pentru acțiuni.


O înălțime considerabilă și o greutate mare nu interferează cu patrularea cu încredere pe asfalt. Dar chiar și în ciuda sistemului de control al mișcării corpului hidraulic proprii cu patru cilindri hidraulici între rafturi și corpul de vibrații, nu a fost posibilă evitarea neregulilor.

Sub capota Patrulei Nissan, se află un V8 de benzină de 5,6 litru, care este asociat cu o cutie de viteze automată cu șapte viteze. Monstrul de 405 de cai putere înconjoară un SUV greu cu o dinamică excelentă. Cu pașaport, 6,6 secunde până la sute de patrulare va da un început oricărui concurent. Mai mult, Patrol accelerează la fel de puternic și dintr -un loc și de la 100 km/h. Dar această agilitate depinde direct de nivelul indicatorului de combustibil, care cade inexorabil împreună cu fiecare presă pe accelerator. Chiar și în modul calm, consumul de combustibil este dificil să scadă sub 20 de litri la 100 km de cale, dar dacă mergeți cu o adiere, atunci un rezervor de 100 de litri este suficient pentru 400 km.

Consola centrală este realizată în petrecerea corporativă în stil Nissan. Deja în bază există navigație și un sistem audio excelent. În cea mai mare modificare pentru 3.249.000 de ruble pentru pasagerii din spate, este oferit un sistem multimedia cu două monitoare în restricții de cap.

Mașina cu șapte viteze funcționează fără probleme. Tranziția la coborâre are loc fără întârzieri și întârzieri vizibile, dar în modul Kik-Dawn, salturile mai multor pași în jos sunt însoțite de un mic smucit. Pentru o transmisie automată deosebit de atractivă, există un mod manual.

Pe autostrada Nissan Patrol, merge ca șinele. Șasiul înghite articulațiile mici și neregulile neobservate de pasageri. Gropile mari de patrulare au, de asemenea, o rezervă suficientă de fiabilitate, dar inginerii nu au reușit să evite fluctuațiile corpului chiar și folosind noul control hidraulic al mișcării corpului (HBMC). Este format din patru cilindri hidraulici prin care amortizările sunt atașate de corp. Cu ajutorul a două acumulatoare, nu numai rigiditatea se modifică suspensia, ci și progresul roții descărcate este reglat. De fapt, controlul hidraulic al mișcării corpului apasă roțile pe drum.


În ciuda faptului că noua patrulă s-a depășit cu premium și glamour, calitățile sale off-road sunt încă în vârf.

Drept urmare, pentru SUV-ul de aproape 3 tone Nissan Patrol, acesta se află bine pe arc și se alimenta de bună voie într-o linie, în timp ce netezimea rămâne de fapt ideală, iar rulourile sunt destul de moderate. Principalul rival al actualului patrulă Toyota Land Cruiser 200 este echipat cu un sistem similar, singura diferență fiind faptul că Toyota are rigiditatea reglabilă a stabilizatorilor transversali este concepută pentru a crește suspensiile și a îmbunătăți brevetul, în timp ce controlul hidraulic al corpului nisana ajută mai mult atunci când conduceți la conducere o asfalt.


Sistemul circular de revizuire video ajută la navigarea parcării apropiate. Inelul crom al mașinii de spălat al sistemului de tracțiune cu totul este responsabil pentru conectarea forțată a tracțiunilor cu toate roadele, iar cheile din interiorul acestuia pot fi selectate unul dintre cele patru moduri: zăpadă, nisip, drum sau pietre. În funcție de modul selectat, sensibilitatea pedalei de gaz se schimbă, precum și setările sistemului de stabilizare etc.

În ciuda manierelor de asfalt și a unei schimbări clare a priorităților, noua generație de patrulă Nissan este bine pregătită pentru mișcarea în afara drumurilor. SUV -ul se grăbește la fel de încrezător atât pe primerul rulat, cât și pe câmp. Reacțiile la acțiunile volanului apar odată cu întârzierea preconizată, dar vibrația de pe miel din zonele denivelate sunt minime.


Prețul patrulei Nissan în Rusia pornește de la o notă de 3.085.000 de ruble. Pentru comparație, Toyota Land Cruiser 200 într -o configurație similară va costa 3.100.000 de ruble.

Intr într -o pistă fragmentată. Traduc pucul sistemului de branding All Mode 44 în modul 4H, apăs tasta pentru a bloca diferențialul inter -deleilare din spate, iar patrularea se târâie persistent prin noroi până când anvelopele rutiere au fost înfundate cu lut. Apropo, pe lângă autovehiculul standard, 4H și Lower 4L în modurile de patrulare, puteți alege tipul de acoperire, în funcție de ce moduri de răspuns la gaz și transmisie, sisteme de stabilizare etc. se schimbă. De exemplu, în modul de zăpadă, răspunsurile la gaz devin mai line pentru a preveni alunecarea în exces, iar prin trecerea acceleratorului pe nisip, dimpotrivă, începe să reacționeze brusc chiar și la cea mai mică apăsare pe pedală.


Odată cu lansarea celei de-a șaptea generații, Nissan Patrol și-a început dezvoltarea într-o direcție complet diferită, în care mega-popularul Toyota Land Cruiser 200 a devenit principalul său concurent. În plus, marea de lux a Infiniti QX, care se bucură de autoritatea de brand în Rusia , ia parte din potențialii cumpărători de la patrulă.

Prețul de bază al patrulei Nissan din Rusia este de 3.085.000 de ruble. Pentru o suprataxă de 164.000 de ruble, un SUV poate fi primit prin controlul intelectual de croazieră și un sistem multimedia pentru pasagerii din spate. Pentru comparație, Toyota Land Cruiser 200 costă aproape 3.100.000 de ruble. Dar Toyota are o versiune diesel, care reprezintă aproape jumătate din vânzări, iar principalii consumatori de patrulă din Orientul Mijlociu, cu prețurile lor de penny pentru combustibil sunt destul de mulțumiți de benzina glugană V8. Prin urmare, perspectivele patrulei în Rusia sunt de ceață, cel puțin până când apare un motorină în arsenalul său.

Ruslan Galimov


Caracteristici tactice și tehnice
Nissan Patrol
informatii generale
Anul lansării 2010
SUV corporal
Numărul de uși/locuri 5/8
Dinamică
Accelerare de la 0 la 100 km/h, Cokend 6.6 (6.6)
Viteză maximă, km/h 210 (210)
Dimensiuni și masă
Dimensiuni, MM 514019951939
Masa auto echipată, KG 2785
Greutate completă admisă, KG 3500
Baza roții, MM 3075
Rutieră, MM 275
Volumul Luggageman este cel puțin/maxim, litri 550/1490/3170
Motor
Benzină în formă de motor cu 8 cilindri, benzină cu injecție directă de combustibil
Locația motorului în față este longitudinală
Volumul motorului, CM3 5552
Numărul de supape este de 32
Putere maximă 405 CP la 5800 rpm
Cuplu maxim 560 nm la 4000 rpm
Transmisie
Tipul transmisiei automate 7-ofi
Unitatea este completă
Suspensie
Suspensia frontală este independentă, dublă, cu sistemul HBMC (un sistem de limită hidraulică)
Suspensia din spate este independentă, dublă, cu sistemul HBMC (un sistem de limită hidraulică)
Frâne frontale disolate (358 mm)
Frâne din spate disc ventilat (350 mm)
Anvelope, discuri
Anvelope din față 275/60 \u200b\u200bR20
Anvelope din spate 275/60 \u200b\u200bR20
Discuri frontale 8JX20
Discuri spate 8JX20
Consum de combustibil
Consum de combustibil al orașului/suburban/mixt, L 20.6/11/14.5
Tipul benzinei de combustibil A-95
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 100
 

Sursă: Carclub.ru