Nissan Patrol Test Drive din 2010 SUV

Nissan Patrol. „Patrulă” nu este obosit

Nissan Patrol. Preț: Nu este definit. La vânzare: din august 2010

Prima cunoștință cu următoarea generație de patrulă Nissan a avut loc în țara de basm din Oman, unde, datorită eforturilor sultanului local, drumurile sunt acoperite cu asfalt de cea mai înaltă calitate și perfect aprins. Cu toate acestea, am reușit să găsim off-road pentru a imagina cel puțin ușor o noutate în realitățile rusești


Pilot de testare
Stanislav Pavlov, 38 de ani, editor -in -șef al revistei, experiență de conducere timp de 20 de ani, mașină personală -Mazda6

Există țări din ce în ce mai puțin civilizate, unde avantajele acestui SUV pot fi realizate pe deplin. Drept urmare, aceste SUV -uri devin, de asemenea, mai mici. Ei mor ca dinozauri, dar nu din frig și lipsa de mâncare, ci din condiții de seră. Da, și Oman, ales de Nissan pentru primul test al noii patrulare, nu a fost în mod clar potrivit pentru testarea legendarului vehicul all -terain.

În Orientul Mijlociu, strămoșii îndepărtați ai actualului patrulă au apărut cu mult timp în urmă cu 50 de ani în urmă. În acele zile, ei știau despre asfalt în acele locuri nu mai mult decât despre Coca-Cola. Acum totul s -a schimbat. Datorită eforturilor onorabilului sultan, drumurile locale vor oferi cu ușurință headgracks celor mai bune autostrăzi mondiale. În același timp, este puțin probabil ca călătorii auto să găsească cel puțin un site nelimitat. Și pe margine, gândiți -vă doar, florile cresc. Cu toate acestea, acesta este un versuri. Și vom găsi contact fizic cu o noutate japoneză.

Nu vom striga cu sufletul tău: noua patrulă s -a dovedit a fi un fel de dureros. Fără a spune că acest lucru este rău, pentru că adesea aspectul brutal nu devine un minus, ci un plus. Spune, un bărbat ar trebui să rămână un bărbat în orice circumstanțe.

Reversul și o latură foarte pozitivă a valizei cu 7 locuri, constă într-un spațiu intern cu adevărat imens. Se pare că o orchestră simfonică și trei elefanți adolescenți și chiar tipul pe care l -am văzut săptămâna trecută în McDonald's săptămâna trecută, se va încadra în cabină.

În ceea ce privește interiorul, nu îl puteți numi altfel ca chic. Mi -a plăcut mai ales tapițeria ușoară, deși în Rusia preferă mai mult tonurile întunecate. Cabina de pretutindeni folosește pielea, lemnul, aluminiul, care sunt destul de decente combinate între ele. Centrul multimedia, situat în partea de sus a consolei centrale, uimește cu capacitățile sale. Include un DVD player, un centru de muzică multi-format și un sistem de navigație și chiar supraveghere video în jurul corpului.

Rareori se întâmplă atunci când producătorii auto apelează deschis la principalul lor concurent. În acest caz, nissanistii, absolut inutili, indică Toyota Land Cruiser. Aici este un dușman, un adversar și un prieten jurat. Din paginile presei oficiale, începe să picure otravă atunci când vine vorba de un compartiment pentru lucruri (acesta este un compartiment mare de bagaje pătrate cu 25% mai mult decât LC200). Sau încă un lucru: puteți plasa o pungă mai rece, chiar și atunci când este utilizat al treilea rând de scaune (imposibil în LC200). Ei bine, competiția este crudă. Apropo, alte câteva cuvinte despre scaunele din spate: spatele lor schimbă și colțul. Totul este într -un mod adult.

Din mers, înțelegeți rapid că inginerii japonezi au încercat în toate modurile posibile de a învăța patrulă cu ușurință și de a se deplasa rapid pe drumuri bune. Gândiți-vă doar că un gigant de aproape trei tone echipat cu un motor de 5,6 litri cu o capacitate de 400 de cai, este capabil să câștige o sută mai rapidă șapte secunde. Bravo! Desigur, pentru un astfel de abuz, trebuie să plătiți un consum crescut de benzină. În ciclul orașului, SUV -ul consumă 20,6 litri, în ciclul mixt, potrivit dezvoltatorilor, 14,5.

În timpul manevrelor, patrulă nu păcătuiește cu neascultarea. Rulourile excesive contracară eficient sistemul hidraulic de control al mișcării corpului, ținând corpul de fluctuații transversale. La rândul său, aceasta are un efect benefic asupra manevrării cu viteză mare. Pentru ca suspensia să funcționeze optim, șoferul selectează independent unul dintre cele patru moduri: autostradă, mușchi de nisip, zăpadă, pietre. Respingerea controlului a fost amplasată în tunelul dintre scaunele din față.

Desigur, întrucât se potrivește unui SUV modern, care pretinde conducerea în segmentul său, Patrol este echipat cu asistenți auxiliari utili. În special, acestea nu par sisteme de pornire suplimentare pe creștere (HSA) și coborâre controlată de pe munte (HDC). Dacă vă opriți pe deal și scoateți piciorul de pe gaz, mașina va sta încă ascultând în continuare comenzi ulterioare. Când se deplasează în jos, automatizarea menține o viteză de 7 km/h în modul 4h și 4 km/h în modul 4L. Principalul lucru este să nu vă fie frică și să nu încercați să încetiniți pe cont propriu. Apropo, acestea sunt pornite apăsând un singur buton.

Păstrarea caracteristicilor bune ale vehiculului All -Terrain, noua generație Nissan Patrol este mult mai bine adaptată condițiilor urbane. Nu știu cum în Europa sau Japonia, dar în țara noastră vor fi suficiente astfel de mașini de pe drum pentru o lungă perioadă de timp.
 

Nu iubim
Trunchiul de neimaginat voluminos este destul de potrivit pentru transportul nu numai pentru mărfuri, ci și pentru jurnaliști mari. Spațios

Folosind o șaibă, lângă selectorul de transmisie automată, puteți schimba setările de transmisie în funcție de suprafața drumului. Convenabil


Conducere
Creatorii modelului au găsit echilibrul perfect între vehiculul All -Terrain și mașina pentru oraș.

Salon
Cu corpul modernizat și suspensia, Patrulă a scăpat de rulouri cu manevre ascuțite.

Confort
Ergonomia atentă, plus materialele de finisare cu clase ridicate merită cea mai mare laudă.

Securitate
Puțini oameni se îndoiesc că Nissan Patrol va primi cele mai mari calificări la testele de accident ale euro NCAP.

Preț
Se știe că pe piețele țărilor arabe pentru patrulare vor întreba aproximativ 75.000 de dolari.


Avantaje și dezavantaje
+ Calități bune -drum, comportament încrezător pe autostrăzi cu viteză mare.
- Aspect pentru un amator.


Specificații
Mark and Model - Nissan Patrol
Dimensiuni - 5140x1955x1938 mm
Motor - benzină, 5552 cm3, 400 litri. S./5800 min-1
Transmisie - Automat, 7 - Viteză
Dynamics - Max 210 km/h; 6,6 s până la 100 km/h
Concurenți - Toyota Land Cruiser 200


Opinia noastră
Noua patrulă Nissan este mai bună decât cuști de prestigiu pentru a opera în oraș și pe piese de mare viteză. Păstrarea potențialului unui vehicul cu tot teteranul, SUV -ul contraactează efectiv rulourile, manevra perfect și se oprește rapid. Și diferă în același timp confortul clasei în primul rând.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Sursă: Revista 5 roți [mai 2010]