Drive de testare Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Soldat de noroc

A apărut în primăvara anului de ieșire Nissan Pathfinder a venit la colegii noștri să guste

Adevărat, a fost echipat cu doar turbodiesel de 2,5 litri. Și aici fanii modelului au apărut o varietate de o versiune superioară a unui SUV cu un motor de benzină de 4 litri V6.

În statică, este aproape imposibil să distingeți această mașină de la omul diesel. Avem toate aceleași SUV-uri solide cu latticul de trei piese de marcă al radiatorului și numele de familie al brațelor în centru, arcurile de roți de relief, fațete de părțile laterale și mânerul deghizat inițial al ușii din spate, vânzările din care în noi Țara a început cu succes acum șase luni. Cu toate acestea, persoanele care cunosc versiunea pe benzină a Pathfinder o identifică fără dificultate în plăci de identificare modest V6 de pe panourile laterale. Acestea indică faptul că, sub capota înaltă, Nissan nu este un DCI de 2,5 litri și cel de-al șase litri de 4 litri, agregat cu singura mașină secventă de 5 trepte. În același timp, în salonul său, toate beneficiile posibile ale civilizației, cum ar fi scaunele frontale din piele electrificate, cu un bloc de memorie, hatch și instalații climatice separate sunt garantate (versiunea pe benzină este furnizată numai în versiunea de top a le). Un computer cu traseu cu drepturi depline, faruri Bixenon, cheie inteligentă și cip de control al vitezei de croazieră în acest caz, poate arăta, poate opțional, dar destul de relevante și plăcute și plăcute.

În general, în interiorul celor prezenți și confortabili, aici este adevărul, salonul de șapte partid este în continuare listat în lista de opțiuni suplimentare.

Dar, oricum, principalul avantaj al benzinei Pathfinder se află în compartimentul motorului, iar aceasta nu este o metaforă, deși la început această mașină pare a fi melancolică și inutil de impulgarea. La viteze reduse la toate acțiunile șoferului Nissan reacționează cu unele lenza, dar merită îneacă pedala de accelerație pe podea, cele șase sub capotă pare să explodeze, trimițând un SUV de 2200 kilogram în accelerație puternică și de lungă durată. Ceea ce este plăcut, cu moderatie, un automatist grijuliu nu strică imaginea comună, confruntați cu succes cu sarcina stabilită în fața lui. Cu toate acestea, dezvoltarea ulterioară a evenimentelor depinde în mod direct de abilitatea conducătorului auto.

În funcție de comportamentul suspensiei japoneze, se pare ca un pasager, dar un SUV greu se marchează în mod semnificativ în rândul lor. În plus, ea trece rapid articulații și nereguli precum mișcarea perpendiculară a căilor de tramvai, pierzând ușor traiectoria. Apropo, volanul lent ajută numai, deoarece ținând cont de masa mașinii și centrul de greutate ridicat, reacțiile mai acute pot duce cu ușurință la urechi.

Cu toate acestea, toate acestea se referă la drumurile asfaltice ale unității din spate, în modul pseudodifrențial (4x4 auto) devin mai clare, iar comportamentul mașinii este previzibil. În timpul testului, a fost necesar ca noi să folosim și o conversie strictă a frontului, iar demultiplierul. Adevărat, costă fără revelații cu testarea off-road Pathfinder sa confruntat perfect. Deși este în valoare de remarcat faptul că versiunea diesel a părut mai bine.

În cele din urmă, este obișnuit să rezumăm, să rezumă toate argumentele pro și contra, să emită evaluări. Dar, în cazul lui Pathfinder, în opinia mea, acest lucru este inadecvat, deoarece orice raționament pe acest subiect este subiectiv, iar faptele sunt mult mai elocvente. Zilnic, corespondentul dvs. într-un flux divers pe străzile metropolitane întâlnește cel puțin o pereche de aceste SUV și, având în vedere volumul flotei metropolisului nostru, acest lucru este suficient de suficient pentru a apela Pathfinder în cerere. La urma urmei, nu se referă la hatchback-urile disponibile și superpopulare precum Ford Focus sau Hyundai Getz, dar despre o mașină fără valoare de 50.000 de dolari. Și acest lucru înseamnă că cumpărătorul a votat deja de ruble. Într-o astfel de atmosferă, în perspectivele, deși o versiune mai scumpă de benzină de îndoială.

Text: Vladimir Lodine
 

O sursă: Magazine Mkmobile [12.26.2005]