Drive de testare NISSAN PATHFINDER 2013 - SUV HB

Aventurieri

Southwalk acum în lățime: nu este deosebit de practică, dar la modă și prestigioasă. O problemă este scumpă. Pentru a căuta o alternativă pe piața secundară, Igor Kozlov și Vitaly Uryukov a plecat. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Sediu și beneficii
În salonul Avtow, care este pe Yaroslavka, trad-in acesta este un întreg departament, cu personalul managerilor și mecanicii, care are propria sara demonstrație. Teoretic, mașina oricărei mărci (cu excepția celor drepte) și a anului de eliberare fără a limita kilometrajul este gata aici. Cu toate acestea, tehnica antică aici, de regulă, nu-i dau mai profitabil să realizeze pe piață. Masa principală este făcută mașini la vârsta de cinci ani și șase ani, cu kilometraj de până la 150 de mii. Pentru a atrage clienți potențiali la tranzacție, compania are un întreg sistem de stimulente. Poate sa, să presupunem că, să treacă într-o copie trad, în valoare de mai mult decât cea achiziționată și să obțină diferența în numerar. Sau viceversa, mai multe mașini ieftine de schimb pentru unul scump. La evaluarea, de asemenea, prețul de cumpărare este uneori superior pieței medii! Motivul este simplu: vechea mașină adoptată este realizată nou. Un serviciu bun transformă persoane aleatorii în clienții obișnuiți. Ei se luptă pentru ei nu numai în Trade-Inn Există direcții de răscumpărare rapidă și comerțul Comisiei.
Modelele de profil sunt pregătite pentru toate sute, inclusiv staniu, vopsea, înlocuirea parbrizelor înnorate și a următoarei. Alții sunt mulțumiți de curățarea uscată, spălarea și ... o listă de defecțiuni. Discriminarea forțată, deoarece la vânzarea de echipamente din întreaga lume fie speciale, nici părțile dispar. Dar în restul Egalitatea completă: orice mașină uzată poate fi comandată (până la cinci mărci în același timp), încercați să mergeți și să cumpărați pe credit. Întregul set de documente, inclusiv garanții juridice, este inclus în preț și nu este perceput.
Pushcha inelară
Din cele prezentate în salonul jeepurilor, Nissan-Passiardder a fost plăcut și nici un accident. Masa principală a autovehiculelor 19982001. Eliberarea oferită pentru 1522 mii dolari sa dovedit a fi importată: la acel moment trackerul nu a fost vândut oficial și nu a certificat. Numai în 2005, pe piață a apărut o versiune nouă și în cele din urmă legalizată. Specimene folosite în timp ce puteți găsi în principal în comerț, pentru piața naturală, acestea sunt prea tinere (în consecință, rata vamală pentru comerciant-distilator este prea mare). Este această opțiune pe care am decis să o achiziționăm. După o negociere rezonabilă în eliminarea noastră, aproape nouă (eliberare din 2006) diesel Svostnik, cu un kilometru de 4195 km în valoare de 48.400 dolari (prețul noului 54.490 dolari).
Chiar și în statică, șeful părea foarte impresionant. În special, în mod constantă, a arătat arcuri cu roți, care coacau anvelope imense cu dimensiune 265/65R17. Astfel vor căuta cu siguranță căi ușoare, dar întreabă pe cea pe care șoferul o va indica.
Ultima viață de acceptare specială a corpului nu a plecat decât că nu a existat nici o căptușeală pe relocare. Dar anvelopele păreau să ajungă. În caz contrar, mașina a servit drept model de testare pe orice prezentare decât să explice uzura atât de neuniformă și inadecvată? În cabină, doar o acoperire de scrumieră spartă și un dop integrat al uneia dintre tastele de rezervă s-au grăbit. Orice altceva a fost păstrat în aproape forma prioritară.
Interiorul de lux din piele este construit aproape fără probleme. Este frumos că o astfel de abundentă a unei mașini nu creează un șofer de la șofer sau de disconfort. Adică locurile în vrac și nu este necesar să trageți oriunde totul este necesar, la îndemână. Nu în infracțiunea și pasagerii la dispoziția lor 64 (!) Opțiunea de transformare: Vrei o mașină de campanie de șapte locuri, vrei un birou individual pe roți. Adevărat, doar un om real poate elibera blocarea scaunului celui de-al doilea rând, deoarece efortul necesar se învecinează cu puterea cureaua mânerului. Este convenabil să introduceți, este convenabil să mergeți, balustrade pentru suport și suficient de suficient și sunt situate inteligent. Ferestrele laterale din spatele din spate se încadrează complet, chiar sub sigiliul, care astăzi vă veți întâlni rar. Numai fără driverul șoferului, sticla nu deschide butonul de blocare la dispoziția sa personală. Cu toate acestea, există o alternativă la conductele de aer din plafon oferă un microclimat confortabil. Este o păcat că puteți ajusta numai intensitatea fluxului de ghidajele deviate lipsesc.
Compartimentul de marfă este bun în orice opțiune, volumul maxim posibil este afectat de imaginație. Dacă nu vă opriți! Cu toate acestea, bucle pentru fixarea bagajelor aici foarte mult, iar pentru lucruri mici există o plasă specială. Există un buzunar pentru kitul de prim ajutor (el se află în tapițeria celei de-a cincea ușile), dar ei sunt mai bine să nu o folosească. Bubblele noastre și sticlele noastre sunt puțin probabil să stea în picioare cu capul prin intermediul capului. Pentru a scufunda smalii, este suficient să ridicați paharul ușii din spate, care este doar deschiderea pe care o are prea mare, va trebui să o aruncați, ca și cum mingea în coșul de baschet.
Din partea de jos a atribuției populației seamănă cu pârghiile puternice de suspensii independente. Este mai ușor să copiați profilul drumului cu ele, menținând contactul roților cu firma Pământului. Pasfainder este gata pentru o parte gravă off-road toate elementele vitale sunt acoperite în siguranță cu scuturi, rezervorul de combustibil este ascuns în adâncimea cadrului și unitățile roților din umbra pârghiilor. Defecți-vă au lăsat doar coroanele și senzorii ABS din zona angrenajului din spate. Frivolul inexplicabil al pietricelor nebunești, care a căzut în gol, distribuie cu ușurință un senzor scump. În timp ce costă, deși în bătăliile, mașina a vizitat deja mai mult decât o dată. Dovada acestor numeroase brazde și denturi asupra protecției oțelului și a plasticului. Și scutul casetei de distribuire, aparent, a fost înlocuit aici, este absolut nou, cu un preț de preț.
Mi-a plăcut foarte mult că rezerva este de dimensiune completă, atașată de la exterior la podeaua trunchiului. De fapt, roata este suspendată pe lanț de gaura centrală, iar lungimea părăsirii este suficientă pentru a scoate totul de sub mașină și pleacă. Nu trebuie să scrieți înapoi la asta este un troliu cu o cutie de viteze. Este păcat că asigurarea suplimentară nu este prevăzută pentru a nu pierde!
Sub capota, aspectul ca de obicei este dens, dar nu atât de mult pentru a se pierde. În plus, căile pentru care proprietarul este permis să se miște sunt marcate cu veste multi-colorate. Motorul diesel este alimentat cu o unitate fiabilă a lanțului de sincronizare și la un volum de 2,5 litri, are o forță și un moment cu adevărat războinic (174 CP și respectiv 403 N.M.). Unitatea este destul de convenabilă pentru service: lumanari incandescente sunt ușor accesibile (consumabile materiale în climatul nostru) și filtrul de purificare a combustibilului. Doar de ce nu există nici o macara pentru evacuarea condensului? Se pare că trebuie să eliminați întregul filtru că nu este pentru fiecare proprietar. Iar rezervorul cu lichid de frână este închis îndeaproape cu un ecran opac, toate speranța per senzor nivel?
Călătoresc pe Pasfainnder place plăcere. Normal pentru rulourile de sacrificiu sunt aproape absente, direcția și frânele sunt transparente și informative. Vibrațiile caracteristice autovehiculelor diesel sunt abia vizibile, sunetul motorului este moale și chiar plăcut. Atingerea amuzantă când se deplasează cu oglinzi exterioare de inversare cu ușurință, reflectând situația din zona moartă.
Mașina este cu siguranță bună. Toate consecințele operațiunii anterioare sunt nesemnificative și este puțin probabil să afecteze resursele: o astfel de mașină este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Și a economisit să cumpere șase sute de mii de dolari care merită cheltuiți într-o călătorie fascinantă a mașinii. Suntem siguri că Popprider nu va lăsa să plece!
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"