Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Toate pozele Nissan Pathfinder 2013 - NV

Negru și negru

Dacă nu trăiesc în Rusia și nu pe Piața la Belgrave din Londra, atunci SUV-ul este cel mai probabil să cumpere doar pentru a merge off-road. Deci, producătorii și vânzătorii de aceste mașini cred. Prin urmare, principalul tip de motor pe care le consideră călătorului și economice diesel. După cum sa dovedit, această caracteristică tipică a SUV-ului european este pe deplin compatibil cu caracteristici tipice ale unui SUV pentru piața rusă: adică, în negru, geamuri colorate si faruri xenon.

La bine-Vest Limbi, SUV-uri complete, oneste sunt în mod activ de cumpărare. La prima vedere este ciudat. În cazul în care pentru a le plimbare în fiecare zi pe o mașină de mare passability cu unelte reduse, încuietori, dispozitive de ridicare, poduri etc. Chiar înainte de adăpost alpin alpin sau lac pierdut în pădure, în cele mai multe cazuri, drumul normal de asfalt va aduce. Apropo, se desprinde cu ea, de regulă, este imposibil: verde nu este dreed, amenzile sunt nebuni. Este posibil să se evalueze farmecele unei transmisii cu drepturi depline off-road într-o rezervă jeeper.

În Rusia, totul este mai ușor. SUV pentru noi - lucru este practic și logic. Dar, în cazul în care nevoia de ea a fost epuizată de nevoia de zi cu zi, nu ar fi suficient de UAZ armată. Pofta de confort și dorința de a simplifica viata proprietarului, iar conducătorul auto a făcut un mare SUV ceva de genul uniformele. Ele sunt acceptate acolo să poarte jachete și Tuxedo în societate. Și aici ne sunt luate aici pentru a merge pe crucișătorul sau Cayenne. Sau pe altceva, o unitate mare și cu tracțiune integrală. Aceasta se numește regulile de ton bun, și să le discute - ocupația este mult mai puțin semnificativă decât să le urmeze sau încalcă conștient.

Fără lumânări. Alegerea motorinei poate fi considerată o ușoară încălcare a tradițiilor rusești: la urma urmei, toată lumea știe că este necesar să se toarnă o mașină mare, iar prima întrebare este proprietarul unei mașini noi de la oameni de diferite grade de dating - cum Mulți cai? Caii din motorină este de obicei mai mică decât cea a unui motor de benzină. Iată obiectele atenției noastre, de asemenea, arată modest: dacă mașina este aproape de cinci metri, atunci cantitatea de cai putere ar trebui să înceapă cu figura 2. și aici Land Rover este 190, iar Nissan - și deloc 174. Cu toate acestea, Drumul este mai important. Momentul și cifra de afaceri la care se realizează prin maximul său. Și aici este motorul cu aprindere de la compresie se dovedește a fi mai competitiv în comparație cu benzina. Nu e de mirare că Nissan vinde Pathfinder în Europa numai cu motorină. Mai mult de 400 nm la 2000 rpm pentru un motor de benzină -

rezultatul este aproape ireal. Și pentru un motor diesel - lucrul obișnuit. În același timp, dieselul poate aproape să țină pasul cu un motor de benzină în dinamică: alegerea Discovery 3 cu un motorsel șase, am pierdut doar 15 km / h la viteza maximă și salvate (dacă le-au cumpărat) aproximativ șase mii de secol) - Aproximativ 10%.
Forma pură. Și Nissan, și Land Rover iubesc mașinile lor. Atât de mult încât putem produce același model până la zeci de ani. Adevărat, britanicul se obișnuiesc treptat cu ritmul general acceptat al schimbării generațiilor, iar Discovery 3 a apărut doar șase ani după al doilea debut. Și Nissan Pathfinder a înlocuit Terrano II produs de 12 ani. Exteriorul este destul de adecvat pentru gradul de noutate. Nissan a adus în cele din urmă stilul său modern și foarte la modă în Europa, care și-a îngrijorat de modelele americane. Pathfinder reamintește lovit de dealerii ruși Gray din Nissan Armada pe o scară de 7/8 și design, în general, este, de asemenea, o copie a fratelui mai mare.

Land Rover a intrat mai radical: noul disco este tras nu numai dintr-o foaie curată, ci și de designerii care nu erau angajați înainte de mașini. În acest caz, acesta este un compliment: aspectul mașinii este clar și funcțional, care este, de obicei, o consecință a unității memoriei și imaginația autorilor cu stereotipuri. Tot ce este posibil este realizat sub formă de linii drepte, unghiuri directe și cercuri. Amintește lucrările designerilor Bauhaus, care sunt deja fără o vârstă mică, nu ies din modă.
Simplitate diferită. Sarcina de a face o simplă mașină de teren rover a pus atât designerii. Adevărat, această simplitate este vizibilă numai în procesul de gestionare - dacă priviți în descrierea designului, imaginea va arăta exact opusul. Care este de obicei pentru orice preț modern de la 50.000 de dolari ABS, PBS, DSC și

etc. etc. De fapt, șoferul va trebui să se ocupe de pedalele și direcția convențională. Este necesar doar să vă amintiți că între scaune există un mâner care trebuie să seteze modul de mișcare. Alegeți unul dintre cele cinci - drumuri obișnuite, nisip, pantă, suprafață stâncoasă și altceva acolo. Sistemul de răspuns la teren se ajustează totul: de la un răspuns motor la apăsarea pedalei de gaz la modul de operare de transmisie. Ei bine, uneori când conduceți în jos panta, va trebui să apăsați butonul galben de lângă mâner. Pentru cunoscătorii de experiență în afara drumului, există, de asemenea, un buton de incluziune în etape redusă în distribuție. Dacă o mașină cu o suspensie pneumatică, puteți participa la control, ajustând clearance-ul la sol.

În condițiile naturale pentru SUV-ul Moscovei - adică pe stradă - descoperirea dovedește că este destul de potrivit pentru rolul mașinii reprezentative. Scaunul din spate este adevărat, dur, dar suspensia oferă un confort excepțional. Și motorul, spre deosebire de reputația tradițională a motorinei, este destul de rapidă și, de asemenea, foarte liniștită. Este foarte posibil să se ofere benzinei.
Designul PATHFINDER este mai ușor de descoperitor. Electronica aici a fugit, dar puteți selecta numai modul de operare al unității complete. De la un simplu din spate până la plin (distribuția de cuplu 50:50, dacă cineva este interesat) cu blocarea diferenței de sită mijlocie și stadiul redus al distribuirii. Adevărat, încă mai trebuia să alegem transferul - versiunea cu mecanica. Dar nu trebuia să regret: un zgomot plăcut motor, aterizare inferioară și aproape pasageri

Înregistrarea comisiei de instrumente oferă doar o impresie foarte sportivă, iar mixerul este cel mai mult. Nu vă aflați în spatele celor două rânduri de scaune, ar fi posibil să prezentați un Pathfinder ca un coupe off-road. Sentimentele sunt destul de comparabile. Inclusiv din suspendare: este considerabil mai dur decât cea a discotei și cauzează amintiri mixte și modele sportive și nu râde - despre camioane.
Am găsit o diferență previzibilă, blocând mașina în nisip. Nissan a cerut să-și amintească mișcarea Aza de pe off-road și să arate capacitatea de a gestiona pedalele. Land Rover a demonstrat că cei care au programat răspuns de teren nu sunt în zadar să obțină un salariu: cele mai bune rezultate au fost obținute după traducerea casetei într-un mod pur automat, atunci operația de ieșire a fost limitată la apăsarea pedalei de gaz. Astfel încât șoferul nu sa simțit destul de abandonat, de exemplu,

afișați direcția de rotație a roților din față de pe afișaj din panoul de bord. Când conduceți în plimbări cu mașina de noroi oriunde, astfel încât aceste informații nu împiedică. Și dacă în mașină a existat un afișaj de culoare mare, am demonstra un desen animat care prezintă partea de alergare în timp real.
Tema rundei și directe a devenit cea principală și interioară Discovery 3. Consola de paralelipiped puternică ridicată pe panoul larg, pe care nu numai pârghia de transmisie, ci și mânerele modeste și butoanele de răspuns la teren, suspensia, distribuirea și frânele de parcare - Este aici, conform modului curent electric. Fundamentalitatea structurii nu va uita că mergem într-o mașină largă și de prestigiu, iar modestia dispozitivelor de control - despre gradul de automatizare. Dimensiunea consolelor permise turnarea unui număr suficient de butoane și mânere pe ea, astfel încât umplerea nu este necesară pentru a fi conștientizarea campionului de descompunere solitaire.

Controlul climei este un set complet standard de aproape toate versiunile, numai la cel mai ieftin pentru aceasta va trebui să plătească 300 de dolari. Mulțumiri speciale proprietarilor ruși va spune Land Rover pentru parbriz cu încălzire electrică. Ca și Pathfinder, descoperirea poate fi semințe - un număr suplimentar de locuri cu dispozitive conexe (iluminare și perdele umflate) va costa 1920 $. În același timp, rândul mediu de scaune nu va consta din două, ci din trei secțiuni. Cu toate acestea, este convenabil și într-o versiune de cinci locuri - scaunele sunt destul de ușor.
Cu siguranță câștigă disco-ul din spate: ușa trunchiului său de două părți deschide o deschidere mai confortabilă decât o trapă de Nissan întreg, cu un geam pliabil.

Pathfinder produce o impresie neutră. Acesta este realizat într-un stil modern temperat, fara designer-ul ascuțite cântă. Totul este destul de funcțional, cu excepția faptului că mănușile de aici deși doi, dar ambele sunt destul de mici. Probabil că ar fi mai bine să le combine într-o singură, dar mare. Dacă vă place japonezii, nu vă va dezamăgi. Dacă nu vă place - puteți face un pas către cel puțin a le transfera calm. Ca de obicei, Nissan recent, designerii sunt legate de tradițiile japoneze fără a dogmatismului trecut și mai gândesc adesea despre stilul. Dar rămâne ceva sfânt: coloana de direcție este reglată numai pe unghiul de înclinare. Pentru că în Japonia și statele cred că, dacă aveți nevoie de un volan longitudinal, înseamnă că ești așezat în mod necorespunzător. Pe afișajul centrală, printre altele, este afișată o imagine de culoare de la camerele de luat vederi retrovizoare. Există și senzori de parcare, ajutor oglinzile laterale - acestea iau în jos atunci când roata din spate este activat. Toate acestea este foarte frumos, în cazul în care considerați că, odată cu vizibilitatea spate, există probleme aici, ca și în cele mai multe SUV-uri. Intelligent Tasta cip este bun - nu poate fi scos din buzunar, la toate (bine, cu excepția deschidere-închidere încuietori), motorul este pornit prin rotirea mânerului de pe consola. În cazul în care cheia se pierde atunci când motorul este pornit, puteți merge mai departe. Principalul lucru nu este leagăn.

Text Valery Chusov, Serghei Sorokin Foto Andrei Danilov

Masinile sunt oferite de Nissan Motor Rus LLC, (095) 961-2131, și o Artyks societate comercială, (095) 105-7105.

Nissan Pathfinder Le.

Motor Turbodiesel, 4 cilindri, rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 2488
Putere (CP la rpm) 174 la 4000
Moment (nm la rpm) 403 la 2000
tractiune pe spate, conectat automat plin
Cutie de viteze cu 6 trepte mecanice
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4740/1850 / 1783-1865 (inclusiv portbagajul)
Ampatament (mm) 2850
Bordură Masa (kg) 2275
Viteza maximă (km / h) 175
Accelerația până la 100 km / h (c) 11,5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 11.5 / 7.6
Preț de la Moscova $ 54750

LAND ROVER DISCOVERY SE

Motor Turbodiesel, 6 cilindri, formă de V
Volumul de lucru (cub. Cm) 2720
Putere (CP la rpm) 190 la 4000
Moment (nm la rpm) 440 la 1900
Unitatea este permanent plin
Cutie de viteze 6-speedAutomatic
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4835/2009/1887 (minim --1837)
Ampatament (mm) 2885
Bordură Masa (kg) de la 2504
Viteza maximă (km / h) 180
Accelerația la 100 km / h (c) 12,8
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 13.2 / 8.7
Preț de la Moscova de la $ 59.000 de, un testat car-- $ 61598

Designerii și designerii Land Rover au decis să rămână la cele mai simple forme ori de câte ori este posibil. Prin urmare, în forme sunt dominate de direct și de cercuri. În mod similar, acest stil pentru autoturisme o face deosebit de lux. Dorința de a maximiza distanța proprietarului de la tehnica este considerabil chiar și atunci când capota este deschisă: bateria poate fi găsită, doar știind exact unde este. Este mai rău că căutarea remorcilor este asociată cu aceleași dificultăți.
Cercurile și oțelul drept este baza organelor de formare și de conducere principale ale principalelor sisteme off-road: mânere de răspuns la teren, rapid, suspensie pneumatică și butoane pentru a menține viteza pe pantă.
Pathfinder arată mai mult pasager în proporții și detalii. Un interior realizat calitativ este recunoscut cinstit în originea lor japoneză-americană, deși mașina este făcută în Spania. Puteți să vă bucurați în rândul de mijloc al scaunelor și pe afișaj, la care este afișată imaginea de la camera de vedere din spate, însoțită de trei culori auto, indicând distanța. Este ciudat că într-o mașină atât de atent, volumul sistemului audio nu crește cu creșterea vitezei: motorul sună frumos, dar cu voce tare.